新能源汽车电池包轻量化材料介绍
1、采用铝型材箱体特斯拉Model S为首款深入人心的纯电动汽车，作为特斯拉的第一款车型，整包重量近900kg。其电池包箱体为铝质，重量约125kg。通过铝型材的设计（框架是型材的），电池箱体内部可整体的摆放电池模组。图12 特斯拉model S的电池箱体独爱铝材的蔚来ES8的电池包箱体自然也是采用铝型材制造，电池组重量为525kg。它使用了容量为70kwh的三元锂VDA方形电池，其整包的能量密度大约为170wh／kg。图13 蔚来ES8的电池箱体信息来源：爱出行2、采用热成形钢由于新能源汽车增加了电池包，导致整车重量比燃油车大。车重的增加将导致刹车距离更远，对乘员的保护要求更高。电池包位于驾驶舱以下，在碰撞中需避免电池包的侵入及避免着火爆炸等风险，一般会做挤压、振动和冲击等试验，或许可以考虑用热成形钢做电池壳体。图14 电池箱体用材案例信息来源：北汽新能源3、采用铸铝件铸铝的电池托盘箱体一体性较好，避免了钢制或挤出型材的焊接、......阅读全文
新能源汽车电池包轻量化材料介绍
1、采用铝型材箱体特斯拉Model S为首款深入人心的纯电动汽车，作为特斯拉的第一款车型，整包重量近900kg。其电池包箱体为铝质，重量约125kg。通过铝型材的设计（框架是型材的），电池箱体内部可整体的摆放电池模组。图12 特斯拉model S的电池箱体独爱铝材的蔚来ES8的电池包箱体自然也是采用
新能源汽车电池材料有哪些？
新能源车型的电池是一台车的核心。但是电池的材料有哪些呢？电气化交通浪潮的兴起，影响的不仅是松下、GS汤浅等电池供应商，也波及到了电池材料供应商，得意者有之，失意者也不在少数。新能源汽车电池材料，新能源汽车电池材料有哪些？ 一、正极材料的介绍 三元锂电池分布在我们生活的各个角落，应用的领域除了
新能源电池包测试在新能源汽车中运行的重要性
随着新能源汽车的广泛使用中，但是前段时间出现的汽车起火事件也得到了大家的重视，新能源汽车电池包的性能也引起了大家的关注，新能源电池包测试在新能源汽车电池测试的重要性也不言而喻。 对于新能源汽车来说，电池的质量是一项很重要的议题，新能源汽车电池在使用的过程中，如果电池产品的性能试验不足的话，新新能
新能源汽车液冷电池包热工测试温度要求说明
新能源汽车液冷电池包热工测试运行工况参数好坏，对其工作的经济型和安全性影响很大，其中在新能源汽车液冷电池包热工测试的系统中，新能源汽车液冷电池包热工测试的蒸发温度可通过装在压缩机吸气截止阀端的压力表所指示的蒸发压力而反映过来。蒸发温度和蒸发压力是根据新能源汽车液冷电池包热工测试系统的要求确定的，偏
潘复生：新能源汽车节能减排轻量化是途径
中新网重庆7月23日电 (梁钦卿)“碳中和、碳达峰需要在节能减排和能源转型两个方面探索。轻量化是目前新能源汽车实现节能减排的现实途径；新型电池的发展与突破对新能源汽车可持续发展影响极大。”中国工程院院士、重庆市科协主席、重庆大学教授潘复生23日说。作为第四届中国西部国际投资贸易洽谈会系列活动之一，“
塑料不再是汽车轻量化最佳替代材料
日前消息，杜邦公司和WardsAuto公司联合进行的第四次汽车业内人士年度调查，结果是，汽车业正在减重方面取得进展，但塑料和复合材料不再被列为最佳替代材料。 该调查显示，有49%的受访者把减重视为提高燃油效率的首要重点。该调查由Penton市场调研公司受委托进行，并在特拉弗斯城召开的汽车研究中
2024第十五届上海国际汽车轻量化技术成果展览会
2024第十五届上海国际汽车轻量化技术成果展览会上海展：2024年08月2-4日 上海新国际博览中心深圳展：2024年12月6-8日 深圳国际会展中心（深圳宝安）主题：轻量化、节能化、环保化、智能化主办及战略合作：英佛会议展览（上海）有限公司 广东省汽车行业协会中欧新能源智能
汽车轻量化材料迎接新挑战－新型材料不断涌现
据美国化学工业学会的资料显示，目前汽车塑料零部件的重量总和还不及汽车总重量的1/10，因此，可以扩展应用的空间还非常广阔。复合材料唯一的缺点就是阻燃性差，但加入阻燃材料后能得到改善。近年来，为了提升市场竞争优势，各车企纷纷研发并上马采用了轻量化设计的车型。宝马将于今年秋季量产BMWi3纯电动汽车
新能源车锂电池轻量化的市场需求
1、续航要求推动轻量化电池组的容量越大，汽车储能能力就越强，续航里程相对就越大。但电池组的增加势必使车辆重量加大，更会影响整车性能且将增加汽车的制造成本。图3 汽车电池容量与续航新能源纯电动汽车的电池容量一般以千瓦时（KW·h）为单位。美国规定电池包容量大于等于16kwh可以拿满7500美元的联邦补
新能源汽车深陷“原材料”僵局？
今年以来，碳酸锂成为影响新能源汽车产业发展的一个不确定因素。碳酸锂价格持续高企产生的效应不断向产业链下游传导，给动力电池、新能源汽车企业带来不小压力。是什么原因让锂价持续走高？新能源汽车如何化解“原材料之困”？ 3月17日，哪吒汽车发布车型价格调整说明，受上游原材料价格上涨、供应链供货紧张等诸
孙逢春：低温新能源汽车有望在冬奥会前研发成功
刚刚结束的“中国电动汽车百人会论坛（2019）” 会上，在以 “下一代电驱动关键技术”为主题的峰会中，中国工程院院士孙逢春做了题为《电驱动发展的技术问题》的主题报告。 孙逢春介绍说，其团队正在备战冬奥会，希望通过冬奥会研发出全气候的新能源汽车，彻底解决东北、西北或高寒地带的新能源汽车推广应用
美中合作研发新能源汽车电池
1月25日，美国麻省固体能源公司宣布获得中国上汽集团战略投资，并将帮助上汽进行新能源汽车的电池研发，以提高续航里程，降低成本。 据介绍，该公司同时获得通用汽车和美国应用材料公司的战略投资，共同致力于无负极新一代锂电池的产业化发展。目前，该公司正致力于无人机电池的投产，计划于2017年投产手机和
新能源汽车电池检测设备说明
新能源燃料电池汽车的运行并不是一个稳态情况，频繁的启动、加速和爬坡使得汽车动态工况非常复杂。燃料电池系统的动态响应比较慢，在启动、急加速或爬陡坡时燃料电池的输出特性无法满足车辆的行驶要求。在实际燃料电池汽车上，常常需要使用燃料电池混合电动汽车设计方法，即引入辅助能源装置通过电力电子装置与燃料电池并
2020国际先进车用材料创新应用峰会即将召开
由国家新能源汽车技术创新中心主办，淄博高新区管委会、淄博市科学技术局、山东理工大学等单位承办的2020年国际先进车用材料创新应用峰会，将于10月21-22日在山东省淄博市召开。 本次峰会以“新技术、新材料、新业态、新模式”为主题，将围绕先进车用材料技术和新能源汽车产业发展进行交流讨论，促进技
2024上海新能源汽车智能底盘技术创新展将于8月2日开幕！
2024第十届上海国际新能源汽车智能底盘技术创新展览会上海展：2024年08月2-4日 上海新国际博览中心深圳展：2024年12月6-8日 深圳国际会展中心（深圳宝安）主题 ：电动化、网联化、智能化、轻量化主办及战略合作：英佛会议展览（上海）有限公司 广东省汽车行业协会中欧新
新能源电池包的气密性检测
新能源电池包是目前汽车行业的主流产品，同时新能源电池包的气密性检测也是非常讲究的，由于一般的新能源电池包都比较大，基本长度都在1米以上，对于整个腔体而言，内部的容积是非常大的，所以使用压缩空气作为气密性测试，测试的难度高于一般的常规产品； 新能源电池包的气密性测试主要分为上壳体、下壳体、总装件
新能源汽车电池测试设备适用电池说明
铅酸电池原料易得，价格相对低廉，高倍率放电性能良好，温度性能良好，可在-40~+60℃的环境下工作，适合于浮充电使用，使用寿命长，无记忆效应，废旧电池容易回收，有利于保护环境。但是能量低，一般30~40Wh/kg，使用寿命不及Cd/Ni电池，制造过程容易污染环境，必须配备三废处理设备。 镍氢电池
新能源汽车热销，电池“退役”后咋办
新能源汽车近两年驶入“风口期”。随着销量和保有量快速增长，一个问题浮出水面：新能源汽车使用的动力电池“退役”后怎么办?对此，参加两会的代表委员们表示，要通过明确责任主体，推动电池回收利用体系的建立，助力生态文明建设。 现状：首批车用动力电池迎来“退役”期 “推动集成电路、第五代移动通信、飞机
新能源汽车电池检测设备必然发展
能源危机和环境污染催生了新能源汽车的发展，而新能源汽车的技术关键就是动力电池的性能，动力电池分为很多种，如铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、镍氢蓄电池、锂离子蓄电池、锌空气蓄电池、燃料蓄电池 等，动力电池组是电动汽车的重要组成部分，直接影响着电动汽车的起动、加速、行驶里程等多项性能。 因此，新能源汽车电池
新能源汽车电池组测试方案
新能源汽车的电池组类型繁多，但整体都是通过将电芯串并联组成。这类电池测试可以实现从单体、模块、系统三个层级，分性能、寿命和安全性三个方面，对电池进行综合性的测试评估。在电子类测试过程中，通常会使用到高功率高电压的直流电源和电子负载。Series PSI 9000 3U系列可编程直流电源输出功率为3.
新能源汽车电池，回收易处理难
近日，北京市小客车指标调控管理办公室发布的今年第二次机动车指标申请情况引起了各界的注意。原来，截止到4月8日24时，北京小客车指标申请网站累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期数量已突破23万。按照现有的规则及指标配置数量来计算，新能源指标或将排到2023年。图片来源于网络 之前人们还
新能源汽车动力电池测试方案
1 、电动汽车动力电池发展现状电动汽车是汽车产业未来发展的重要战略方向，其作为战略新兴产业地位十分明确，在国家政策的引导下，节能与新能源汽车的研发和产业化出现了的高潮，作为核心零部件的动力电池发展也紧随着新能源汽车的整体趋势在大幅度上升。为了满足电动汽车生产企业、零部件企业、检测及认证机构等各方面的
新能源锂电池鼓包的原因分析
1.电池内部没有足够空间排放空气导致膨胀 当电池充电时，正极和负极板上的硫酸铅与电解液中的水发生化学反应，将正极板还原为氧化铅，负极板还原为纯铅。当电池单体电压达到2.3V以上时，电池会释放气体(铅钙板的气体释放电压为2.3V，铅锑板的气体释放电压为2.35V)。大家都知道，当水烧开后的水蒸气
新能源电动汽车锂电池管理系统结构介绍
1．1硬件架构BMS硬件包含CPU、电源和采样IC、隔离变压器、CAN模块、EEPROM和RCT等，其核心是CPU。BMS硬件结构如图2所示，集中式、分布式是BMS硬件的拓扑结构。集中式把电子部件归纳在板块内，采样芯片由菊花链接主芯片通信，链路简单，成本低廉，缺点是稳定性不足。分布式由主板、从板组成
新能源汽车爆发－电池业急行军
昨日，第六届国际电池工业展览会在上海举行，吸引了美日韩等30多个国家的500多家企业参展。受国家政策推动，今年以来，包括铅酸电池和锂电池在内的整个电池产业受到高度关注，成为新一轮的投资热点。据悉，上半年，我国新能源汽车产量实现十倍增长，拉动了锂电池的市场需求。 铅电步入快车道 对铅酸电池而言
新能源汽车电池回收现“五年之忧”
1块20克重的手机电池可使1平方公里土地污染50年左右，那么，1块重以吨计的电动汽车动力电池会造成怎样的污染? 人无远虑，必有近忧。尽管新能源汽车在我国如雨后春笋般快速发展，但动力电池回收利用的“短板”却进展相对缓慢，甚至有些滞后。这在一定程度上构成了新能源汽车市场发展的隐忧。而这一问题的解决
新能源汽车锂电池的应用分析
目前，新能源汽车电池主要使用的是三元锂电池，那么对于三元锂电池来脚最大的点就是会怕环境的高温，从而会影响到它的使用的寿命，当然了，这个也会影响到能量密度，正在电动汽车做功的功率上面来讲，产生电池衰退主要是由于车辆在使用的过程当中，为满足不同的驾驶工况而采用不同的充放电倍率，充放电倍率越大，电池容
新能源汽车电池控温机组发展剖析
新能源汽车的投入使用，一方面是全球战略的调整支持，另一方面也是现代动力电池的不断发展，技术不断提升以及续航充电时间不断优化，也可以说新能源汽车的发展就是新能源电池技术的发展。而无锡冠亚推出的新能源汽车电池控温机组，专用于新能源汽车永磁同步电动机、开关磁阻电机、异步电动机及其控制器测试时的精密控温
新能源汽车电池由哪些部分组成
众所周知，新能源汽车和普通燃油汽车最大的区别在于动力来源，普通燃油汽车靠的是汽车内燃机，机械运作，而新能源汽车靠的是汽车电动机，是电能运作。电池涵盖正负极以及隔膜，还有电解液和顶盖、壳体。正极一般采用锂合金金属氧化物，负极材料一般用石墨。需求发生较大变化的涵盖锂以及钴等原材料，还有电解液以及隔膜、正
新能源电动汽车电池管理系统概念
电池管理系统（Battery Management System，简称BMS）是监控车用蓄电池的电压、电流、负载、温度等状态，并能为其提供安全、通信、电芯均衡和管理控制，提供同应用设备通信接口的系统，如图1所示。BMS具备监控蓄电池系统总电压、电流数据，获取单体电池、电芯组、电池模块电压，掌握电池包