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针对新能源车的发展，近日出现了一种奇怪声音：“在当前充电设施不完善的情况下，插电式混合动力车主往往只会用燃油驱动而不用电，背离了国家发展新能源汽车的初衷，所以应该限制插电式混合动力汽车的发展。”更有甚者认为，插电式混动汽车是在干扰纯电汽车的发展。这些说辞的出现，再次引发了人们对新能源汽车发展路线的讨论。 没有调查就没有发言权，所以针对以上说法，比亚迪还专门做过一次调查，他们跟踪两千多名秦车主的用车模式，发现有90%左右的路程都是在纯电动模式下运行的。也就是说在城市中用车，虽然是油电混合驱动，但是油是备胎，仅靠纯电动模式就完全可以胜任一般出行的需要。 其实，公共充电设施不完善不仅仅是中国存在的问题，即便是在欧美等汽车工业高度发达的地区也存在类似尴尬，美国人的居住条件比较优越，消费者一般在自家的别墅里即能完成充电。而中国人的小聪明却是最多的，即便没有便利的充电条件，但是很多插电式混合动力汽车的车主们会开动脑筋，想办法实现......阅读全文
前言：除了沃特玛之外，同样偏科磷酸铁锂电池的比亚迪近年来日子也不好过，去年动力电池销量被宁德时代反超，更糟的是，其利润也在严重缩水。近日，一则关于深圳市沃特玛电池有限公司(简称：沃特玛)于7月1日起全体员工放假6个月的消息成为业界头条新闻，这家公司过去曾经连续几年位列国内动力电池行业前三，却在进入2
空档近半年，新的新能源汽车补贴政策出台箭在弦上，引发市场“闻风起舞”。据中国证券报记者了解，在老的新能源汽车补贴政策于2012年底到期后，相关部委已经制定出新的补贴政策，其执行期或从2013年1月1日算起，并将至少延续至2015年。不过，具体出台时间依然尚未明确，有待国务院最终发布。 伴随
国务院发布“节能与新能源汽车规划” 混合动力车不再划归新能源范畴———混合动力汽车算不算新能源车?7月9日，国务院办公厅发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》(以下简称“规划”)中有所明确：混合动力汽车属于节能汽车，而不算新能源汽车。 “节能与新能源汽车规划”将
继北京、上海之后，广州也在7月1日出人意料地推出汽车限购政策，至此，全国公认的一线城市除了深圳尚未实施汽车限购政策之外，其他三地都推出了限购令。在如今国内汽车销量趋向负增长之时，北上广的限购令国内汽车生产厂家特别是自主品牌的生产厂家信心不再。不过，按照国家对新能源汽车的扶持政策，国人购买新能源汽
严峻的2020新冠肺炎疫情，将对包括新能源汽车产业在内的诸多产业造成冲击，并将加速产业格局的优化调整。唯有掌握核心竞争力又懂得顺势而为的创新型企业，才能冲破险阻走向光明。 由北汽集团、清华大学、中科院电工所等21家企业和科研机构国家新能源汽车技术创新中心（以下简称“国创中心”）的重要使命，就是
“由于地方政府的冲动，现在新能源汽车产业园区、智能网联的创新中心遍布全国。然而在一些展览上，包括发动机升级等最新技术却无人问津。”近日，在“燃”力量汽车动力发展趋势高峰论坛上，一向快人快语的中国汽车工程学会名誉理事长付于武有些激动。在他看来，运动式的思维、浮躁的心态非但不能缩小中国汽车产业和国际先
近日，工信部表示已同住建部达成一致，今后所有新建小区和楼宇，都要把充电电源建设和水电气建设放在同等重要位置，否则楼盘不能通过验收并销售。 分析人士指出，随着政府治霾力度不断加大，我国新能源汽车迎来了重要的发展机遇。 利好消息不断，破解充电难题 工信部部长苗圩日前在“中国电动汽车百人会论坛2
我国一跃成为全球最大的新能源汽车市场，但技术空心化等问题也逐渐显现 销量一年增长三倍多、公告目录车型连续两年翻番、生产企业一年增长近五成、众多行业外企业纷纷加入…… “十二五”前三年叫好不叫座的新能源汽车，在政府大量利好政策推动下，2015年终于迎来了快速增长的“黄金年代”。然而，业内有识之
当前，国内汽车市场增速逐渐放缓，但是新能源汽车今年以来表现依然抢眼，各路车企也都纷纷亮剑出鞘，在新能源汽车市场再推新品。 业内人士指出，伴随政策利好，汽车厂商在产品开发上将会更加务实，针对不同人群推出家用型或中高端的产品，种类也将不断细分。 新能源汽车进入发展元年 据中国汽车工业协
汽车工业协会相关负责人22日接受媒体采访时透露，国家对新能源车的补贴延续政策正在制定，最快全国“两会”之后即可出台。近期，国家四部委已对两年试点所取得的经验、教训展开调研，以出台更适合电动汽车市场推广的补贴政策。 中国汽车工业协会副秘书长叶盛基近期曾多
汽车工业协会相关负责人2月22日接受媒体采访时透露，国家对新能源车的补贴延续政策正在制定，最快全国“两会”之后即可出台。近期，国家四部委已对两年试点所取得的经验、教训展开调研，以出台更适合电动汽车市场推广的补贴政策。 中国汽车工业协会副秘书长叶盛基近期曾多次调研新能源汽车企业和市
关于新能源车的技术路径，除了纯电动，近日氢燃料电池也狠狠地刷了把存在感。图片来源于网络 9月20日，上海市科委发布《燃料电池汽车发展规划》，透露出地方政府在快马加鞭进入燃料电池领域。而在此前一天，河北省首条自动化氢燃料电池发动机批量生产线在张家口投产。燃料电池从地方政府上已获巨大支持。 尽管
尼尔森近日与中国汽车工业协会联合发布《2016中国新能源车消费者白皮书》（以下简称白皮书），白皮书结合传统调研和大数据分析方法，对于新能源车的潜在消费者、现有车主、经销商和行业专家等人群，展开了一系列的深入调查和分析。 过去一年，在补贴政策驱动下，新能源汽车呈现井喷式增长。据中国汽车工业协会统
丰田汽车率先在全球实现产业化的首款氢燃料电池车(FuelCellVehicle，下称“FCV”)“未来”(MIRAI)，自2014年12月15日在日本上市以来，一个月便接到1500辆的订单，这几乎是丰田对这款新车2015年销售预期的4倍。“尽管消费者对燃料车感到新奇，但毕竟初期使用极不方便。全球
6月5日，“通往零排放之路”通用汽车中国电气化技术体验日在上海举办。当日，通用汽车对外开放位于上海的电池实验室，观察者网与全国数十家媒体一道受邀参观，更直观地了解通用汽车在电池研发领域的最新进展。 通用汽车曾宣布将于2016年至2020年间在中国市场推出10款新能源车。5日通用汽车宣布将进
在新能源发展面临更多质疑的时候，政府开始再次强化对新能源的扶持力度，不久前，财政部、工信部、科技部对初步确定的“2012年度新能源汽车产业技术创新工程拟支持项目名单”予以公示。在乘用车方面，有5个纯电动乘用车项目，分别由江淮汽车、东风汽车、北汽股份、吉利汽车和长安汽车实施；另有5
国务院9日正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，明确了节能与新能源汽车发展的技术路线和主要目标。 各项产业政策的目标及产业发展路线逐步明确。今后，纯电驱动将是新能源车发展的主要战略取向。当前的主要任务则是推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式
杨裕生院士谈低速电动车 政府曾制定到2015年新能源汽车要达到50万辆的计划，现在各种新能源汽车加起来还不到10万辆，时间只剩下一年了！我觉得新能源汽车推广迟缓有以下几个方面的原因：一是没有把新能源汽车发展的责任加到汽车企业身上，着急的是政府部门，汽车企业不着急，它们不但不着急，而且在看哪种车补
无论是纯电动汽车还是混合动力车型，动力电池都是三电系统中及其重要的一部分，所以针对动力电池，通用与供应商展开了深入合作，在上海与美国都建立了实验室。 最近几年新能源汽车发展突飞猛进，大有要后来者居上的势头，而在新能源汽车的研发过程中，无论是早在2010年就推出的增程式混合动力车型Volt，还是
随着新能源扶持政策的陆续出台，新能源汽车突然成为各大厂家争抢的香馍馍。工信部发布的数据显示，2014年1－10月，新能源汽车累计生产4.70万辆，同比增长近5倍。无疑，相关政策的出台直接促进了终端销量的增长。 政策红利层出不穷 今年初以来，政府出台和实施了一系列新能源扶持政策，给不温不火的新
在4月20日开幕的2015上海车展上，大众汽车共发布了多款亚洲乃至全球首发车，涵盖大众、奥迪、斯柯达、保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪和西雅特等几乎全部旗下品牌。 大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示，今后4-5年，大众会实现15款新能源车的本地化生产，包括零部件和模块
汽车行业的新能源政策热度持续走高。 国家财政部经济建设司能源处副处长沈瑞钢日前就表示，发展节能与新能源汽车是落实我国节能减排、培育战略性新兴产业的重要举措，将在现有基础上，进一步出台多方鼓励政策。除中央支持外，地方财政也采取相关优惠政策。如限牌下的广州每月专门为新能源汽车提供10