全球储能电站发展现状
始于2014年的全球原油价格风暴，至今仍未平复。其使得石油输出国的财政赤字暴涨；石油消费国迎来机遇；伊核问题出现新转机，也让人们再次体味到石油那足以撬动全球经济的巨大能量。 事实上，就能源行业来说，新的技术完全可以在一夜之间“颠覆”全球。以水力压裂法为例，其开创了一场“页岩革命”，使得当下的石油行业发生了巨变。同样，储能技术也具有极大的潜能，足以改变全球经济形势的发展。 众所周知，太阳能和风能用来发电，并不一定能赶上用电高峰期，因此可再生能源的利用长期受到储能问题的困扰。释放可再生能源的潜力，关键就在于储能技术。如果像日本和沙特等主要依靠化石能源的国家，大力消减石油消费，转用太阳能和风能发电，并配以适当的储能技术，那么每天就可抵消全球400万桶的原油使用量。这个数据等同于全球石油消费的4.5%，也相当于引发了原油价格风暴所增加的石油产量。 另外，储能技术展现出环保效益也十分惊人。其可以让太阳能和风能完全取代煤炭和天然气......阅读全文
电动汽车强“心脏”：4种电池技术分析
电动汽车的发展离不开电池的革新，在许多文章中都有提到过电动汽车的电池的续航能力、充电不便等电动汽车目前面临的问题。在我们在抱怨的时候，电动汽车的电池技术真的在止步不前吗？其实不是这样的，大厂商也在不断地革新着电动汽车的电池质量和电容量的问题。目前市场上有这样几种电池：铅酸蓄电池、磷酸铁锰锂电池、
日本研制出电动汽车电池耐热新技术
据2014年3月28日报道，日本大金工业和日本高度纸工业联合研制出用于电动汽车的锂电池高耐热技术。新技术不需要电池冷却系统，在减少自身电力消耗的同时减轻了车体重量，一次充电行驶距离可提高30-40%。还可防止电池自燃事故，提高行车安全性。 现有车用锂电池发电时因化学反应而发热，当温度上升至
美成立机构研发电动汽车电池新技术
美国多家国家实验室和大学近日共同组建一个名为“电池500”的研究中心，着力研发可以延长电动汽车行驶里程、降低电动汽车造价的新型锂电池技术。 日前，美国联邦政府公布了关于加快普及电动汽车的计划，通过政府与私营部门合作，推广电动汽车和加强充电基础设施建设，以应对气候变化、增加清洁能源使用并减少对石
关于锂电池电动自行车的技术要求介绍
1．最高车速：应不大于20km/h；（《交法》58条规定，电动车最高时速不超过15公里） 2．整车质量：不大于40kg（含电池）； 3．脚踏行驶能力：必须具有良好的脚踏骑行功能，30min的脚踏行驶距离应不小于7km； 4．续行里程：一次充电后的续行里程应不小于25km； 5．最大骑行噪
电动移液器的电池怎么使用？
艾本德电动移液器大多采用的镍氢电池，因为镍氢电池比其他电池更经济，更环保。但是，许多用户不太了解镍氢电池，由于使用和维护方法不正确，大大缩短了电池的使用寿命，甚至影响了移液器本身的效果。那么它该怎么用你了解过吗？ 如果长时间不使用电池，即使电池已绝缘（例如使用塑料片隔离电池和触点），几个月后自
电动移液器电池使用及维护
电动移液器电池应如何维护呢？以下将由上海巴玖技术人员为您详细说明：电动移液器电池的使用方法：1 对于新电池来说，第一次使用时，要先对电池充电，充电的时间以不超过12小时为佳(建议充电10~12小时)。充电时要避免过度充电，否则会导致电池性能恶化；2 电池放电时也要避免过度放电，否则会使电池性能恶化；
锂电池电动车和铅酸电池电动车的性能对比
1、耐用性/电池寿命：铅酸电池使用寿命一般为2年左右，而锂电池较耐用，寿命多为4-5年;且铅酸电池循环完全充放电一般为300次内，而锂电池则完全充放循环次数超过500次。2、体积质量/易操作性：相比锂电池仅2.5/3公斤的轻巧车身，一般同容量铅酸电池重约16/30公斤;不仅电池质量较大，体积也大;相
关于锂电池电动自行车的技术发展介绍
1．中国电动自行车在力矩传感器技术和集成电路控制器技术的应用上一直居于世界领先地位，有实力的企业已经在把集成电子和数码技术应用在控制器、电机阀控、充电控制等部件上，智能型电动自行车将是未来发展的制高点。 2．传统的铅酸电池由于可能造成二次污染、自身重量大、充电速度慢、使用寿命短而成为电动自行车
韩国新电池技术能使电动汽车运行距离提高45％
韩国蔚山科学技术院(UNIST)的研究团队新近开发出二次电池的阴极材料，成功地把现有电池的容量提高了45%，使现有200多公里的电动汽车的运行距离增加100公里以上。 该研究组通过开发替代现有电池使用石墨电极的“石墨-硅复合材料”，从而成功增加了电池容量。新电极是在石墨分子之间注入20纳米(
电动移液器电池的使用和保养
注：莱贝本文仅针对使用镍氢充电电池的电动移液器，而非锂离子电池，请不要照搬，以免损坏电池或移液器。首先来说说电动移液器电磁的使用方法：1 对于新电池来说，第一次使用时，要先对电池充电，充电的时间以不超过12小时为佳(建议充电10~12小时)。充电时要避免过度充电，否则会导致电池性能恶化；2 电池放电
电动移液器电池的使用和保养
首先来说说电动移液器电磁的使用方法：1 对于新电池来说，*次使用时，要先对电池充电，充电的时间以不超过12小时为佳(建议充电10~12小时)。充电时要避免过度充电，否则会导致电池性能恶化；2 电池放电时也要避免过度放电，否则会使电池性能恶化；3 为了确保电池的使用寿命和性，莱贝建议用户使用跟移液器配
关于电池电动势的应用
①计算平衡常数：化学反应处于平衡态时，ΔG=0，即E=0，一个化学反应如果能够安排成可逆电池，则它的平衡常数和ΔG°可通过测量电动势来计算。 ②计算焓变和熵变：通过测量不同温度下的电动势可计算可逆电池中化学反应的 ΔH、ΔS等。该法是求热力学性质的精度最高的方法。 ③电动势与化学分析：E°已
日本研制电动汽车电池耐热技术－无需冷却系统防自燃
据《日本经济新闻》报道，日本大金工业和日本高度纸工业联合研制出用于电动汽车的锂电池高耐热技术。新技术不需要电池冷却系统，在减少自身电力消耗的同时减轻了车体重量，一次充电行驶距离可提高30%—40%。还可防止电池自燃事故，提高行车安全性。 现有车用锂电池发电时因化学反应而发热，当温度上升至4
硅基电池技术突破：电动汽车续航1000公里不再梦想
【前沿科技观察】目前，电动汽车的单次充电续航里程已经达到约700公里，科研人员的追求目标是将电池的续航里程提高至1000公里。为实现这一目标，研究人员正在研究将高储能容量的硅应用于电动汽车锂离子电池的阳极材料。尽管硅具备巨大潜力，但科研人员仍在努力解决将其应用于实际情境的难题。在这方面，浦项科技大学
电动车铅酸电池和锂电池哪个好？
相比而言铅酸电池技术成熟完善，且75%原料可正常循环运用，所以价格相对来说价格便宜，更适宜电动自行车消费者的选购能力。即使将来锂离子电池的占比可能会有所增加，但铅酸电池仍将在电动自行车动力电池方面占主导作用，锂电池要想取代铅蓄电池的主导作用，还须要走相当长的路。
锂电池电动车闲置时电池的保养
把电池电源关闭，电动车就不耗电了吗？不是的，就算关闭了电源电动车上也有一些耗电装置，比如报警器，因此电动车在存放的过程中，会慢慢损失电量。 一旦电池被耗光电量，处于亏电状态，很容易硫酸盐化，导致电池容量的永久下降。闲置时间越长，电池损坏越严重。因此，电池闲置不用时，应该做到每个月补电一次，保持
锂电池电动行车的缺点介绍
锂电池电动车价格过高皆因锂电池。 现在锂电池电动自行车的价格遍及比铅酸电池电动车高出几百元到一千元，因此在市面上很难得到顾客顾客的认可。锂电池轻盈、环保，废弃后不会产生环境污染，一旦应用技术老练，商场销量加大，锂电池电动自行车的价格才会有所降下来。 锂电池充电时间过长适得其反。 锂电池或充
新“斗篷”可让电动汽车电池“延寿”
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/7/505179.shtm上海交通大学材料科学与工程学院副教授崔可航与合作者开发出一款“斗篷”，可以保持电动汽车冬暖夏凉，延长电池使用寿命。相关研究近日发表于新应用物理科学期刊《设备》（Device）。当电动汽
电动移液器的充电电池使用技巧
电动移液器的充电电池使用技巧 电动移液器大多采用的镍氢电池，因镍氢电池相比于其他电池来说，更加经济、绿色、环保。但很多用户并不十分了解镍氢电池，以至于因不正确的使用、保养方式导致电池的可用寿命大大缩短，甚至影响了移液器自身的使用效果，我们今天就来谈谈移液器电池的使用吧！ 长期不用电池会在存放几个
测量电池电动势的仪器介绍
（1）电位差计：是根据对消法测量原理设计的一种平衡式电压测量仪器，它与标准电池、检流计等配合，成为电压测量中最基本的测试设备。 （2）酸度计：其结构组成由两部分组成，即电极系统和高阻抗毫伏计。电极与待测溶液组成原电池，以毫伏计测量电极间的电位差，电位差经放大电路放大后，由电流表或数码管显示。
电动车常用的电池有哪些？
电动车一般用的电池有3种，铅酸蓄电池、镍氢充电电池、锂离子电池。伴随着电动车蓄电池技术工艺的升级换代，锂电池的发展壮大和应用领域日益持续上升。那么，铅酸蓄电池和锂电池哪个好呢？
电动移液器的充电电池使用技巧
电动移液器大多采用的镍氢电池，因镍氢电池相比于其他电池来说，更加经济、绿色、环保。但很多用户并不十分了解镍氢电池，以至于因不正确的使用、保养方式导致电池的可用寿命大大缩短，甚至影响了移液器自身的使用效果，我们今天就来谈谈移液器电池的使用吧！ 长期不用电池会在存放几个月后自然进入一种“休眠”状态
测定原电池电动势的方法
在电化学的实际应用中，半电池（及电对）的标准电极电势可以通过实验测得。使待测半电池中各物种均处于标准状态下将其与标准氢电极连接组成原电池，以电压表测定该电池的电动势并确定其正极和负极，进而可推算出待测半电池的标准电极电势。根据原电池的两个半反应方程式，计算出原电池电势的大小。 举例说明：金属锌置换稀
关于电动汽车电池发展的介绍
电池是电动汽车发展的首要关键，汽车动力电池难在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三个要求上。氢镍电池单位重量储存能量比铅酸电池多一倍，其它性能也都优于铅酸电池。价格为铅酸电池的4-5倍，正在大力攻关让它降下来。铁电池采用的是资源丰富、价格低廉的铁元素材料，成本得到大幅度降低，也有
锂电池电动车的锂离子电池简介
锂离子电池的传统结构包括石墨阳极、锂离子金属氧化物构成的阴极和电解液（有机溶剂溶解的锂盐溶液）。最常见的锂离子电池以碳为阳极，以碳酸乙烯酯和碳酸二甲酯溶解六氟磷酸锂溶液为电解液，以二氧化锰酸锂为阴极；轻巧结实，比能量大，单体电压约为3.7 V。 相较镍氢电池，锂离子电池具有相对较高的工作电压和
电动汽车：充电电池，燃料电池，谁更有前景？
新能源汽车取代传统燃油汽车是发展趋势，但究竟充电电池汽车还是燃料电池汽车更具市场前景？在基础设施投资方面哪种更具竞争力？目前尚无定论。德国尤利希研究中心1月30日发表的一份报告显示，两种技术基础设施的成本在很大程度上取决于需要供电的车辆数量。如按数百万辆车计算，氢燃料电池汽车的基础设施建设成本相
锂电池电动自行车的电池的相关介绍
电池是提供电动车能量的随车能源，锂电池电动车使用的就是最新型的锂离子电池。 使用提示：控制器主控板为电动车主回路，具有较大工作电流，会发出较大热量。因此，电动车不要停放在阳光下曝晒，也不要长时间淋雨，以免控制器出故障。 1.低于市场平均批发价的电池坚决不买。 2.没经过2年以上的市场考验的
锂电池电动车相对其他电动车的劣势介绍
1、锂电池电动车价格过高是因为锂电池的成本高 现在国内好的锂电池更多是给电动轿车使用，用在电动车上，就会显得成本过高。因为材料已经注定，一般会比铅酸高40~70%. 2、电芯采用工艺鱼龙混杂，导致危险情况不断。 好的电芯非常贵，6~9元/支。有些厂家，为了利润，使用国产杂牌电池或者进口拆机
分析锂电池电动车比其他电动车的优势
1、寿命长 锂电池的电芯，现在好的动力5C~10C电芯，循环寿命能高达1500次之后，仍有70%的容量。也就是说，寿命使用高达8年以上。毕竟现在电动轿车的电芯用来做电动自行车，真是大材小用。当然是小编家才能给你们保证质量了~ 普通铅酸电池，也就是使用2年，然后就开始衰减掉容量了，使用体验太差
《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》解读
近日，由工业和信息化部组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854—2024，以下简称《技术规范》）强制性国家标准已由市场监管总局（国家标准委）发布，将于2024年11月1日正式实施。现就《技术规范》有关内容解读如下：一、《技术规范》制定的背景是什么？近年来，我国电动自行车产