橡胶企业：寻求化解压力之道
7月1日，复合橡胶新国标开始正式实施。这对我国橡胶制品企业带来了巨大的挑战。其实，今年以来，我国橡胶工业面临的不止这一项压力，“双反”终裁、产能过剩、国外品牌占领市场等压力都扑向了该行业。面对压力，我国橡胶轮胎企业该如何应对？ 现状： 内外压力交织 据了解，复合胶新国标的全称为《复合橡胶通用技术规范》，该标准对复合胶概念提出了新的定义，规定其生胶的含量不得大于88%。而在此之前，复合胶的生胶含量为95%～99.5%，且在很长的一段时间内均享受着零关税。而根据2015年新的关税方案，烟胶片和标胶的关税由1200元/吨提高至1500元/吨。这意味着，如果无法按照“88%生胶+12%非胶成分”新配方生产和进口复合胶，那么现有的95%～99.5%生胶含量的复合胶将被视为原胶，每吨进口需缴纳1500元/吨的关税。这一变化，让广大橡胶制品尤其是轮胎企业苦不堪言。 轮胎龙头企业中策橡胶有限公司董事长沈金荣表示，按照进口关税1500元......阅读全文
废旧轮胎渐成“黑色污染”源－无害化利用率仅六成
从高速公路上遗弃的废旧轮胎到修车厂里随处可见的破轮胎，从擅自焚烧到旧轮胎翻新……不久前在广西南宁举行的我国中小轮胎生产企业“生态环保”会议上，诸多与会代表接受记者采访时表示，我国每年产生的废旧轮胎快速增长，解决废旧轮胎“黑色污染”仍需要多重手段。 “黑色污染”不容忽视 中国轮胎翻修与循环利用
轮胎气密层的耐气透性测试数据
轮胎是汽车的安全件，作为汽车与路面的介质，它的性能对汽车的动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性和越野性等都有着直接的影响。轮胎在胎内保有适当气压时才有zui适当的形状，各种性能才得以按照设计的性能要求充分发挥。因此，轮胎气密层的耐气透性对汽车而言至关重要。 一个充足气的汽车轮胎，在使
环保原材料是绿色轮胎实现产业化的基础
中国轮胎标签制度实施进程又向前迈进了一大步。4月9日，在中国橡胶工业协会举办的“2015中国橡胶年会创新材料分论坛”上，中国橡胶工业协会正式发布了《绿色轮胎原材料推荐指南》(第一版)，用于指导绿色轮胎生产企业参考选用。 该《指南》由中橡协组织制定，是工信部《绿色轮胎产业发展研究》课题中“环保
我国发力高性能合成橡胶技术
国家重点研发计划项目启动 会议现场 10月30日，高性能合成橡胶产业化关键技术国家重点研发计划项目启动会暨实施方案咨询审议会在北京召开。中国化工报记者了解到，该项目将创制具有自主知识产权的链中官能化溶聚丁苯橡胶、星型支化/溴化丁基橡胶、窄分布支化稀土顺丁橡胶4种高性能橡胶产品，开发双B级高性
全产业链倡议共推绿色轮胎
6月15日，中国绿色轮胎安全周大型公益活动在大连启动。该活动由中国橡胶工业协会及国内外主要轮胎生产企业、原材料生产企业共同发起。他们在启动仪式上发出倡议，轮胎全产业链共同推动绿色轮胎应用，以降低车辆燃油消耗，减少碳排放，降低事故发生率，推动我国轮胎产业升级。 倡议书呼吁，轮胎制造商积极选用绿色
青岛能源所BFR生物质橡胶改性材料生产线实现试车成功
近日，中国科学院青岛生物能源与过程研究所与青岛中科和源新材料有限公司在莱西产业技术研究院中科产业城搭建的年产六千吨BFR生物质橡胶改性材料生产装置实现成功开车。 该条生产线满负荷运行年产的橡胶改性材料可用于生产六万吨高品质轮胎用橡胶和两千吨环保生物质氧化锌产品。青岛能源所BFR生物质橡胶改性材
废旧轮胎利用准入政策落地
为落实《轮胎翻新行业准入条件》和《废轮胎综合利用行业准入条件》，规范废旧轮胎综合利用行业发展，4月2日，工信部发布了《废旧轮胎综合利用行业准入公告管理暂行办法》，并将于5月1日起施行。这意味着，备受关注的废旧轮胎综合利用行业首次有了“许可证”，准入条件真正落地。 《办法》规定，现有废旧轮胎
橡胶助剂市场一货难求
“给点货吧，给点货吧，1吨我们也拉走。” “原来轮胎企业是老大，助剂企业受‘欺负’。现在不一样了，只要助剂有报价，轮胎企业就直接回‘OK，有货就行!’” “你见过轮胎企业一把手来助剂厂亲自找货吗?以前我们见轮胎厂采购主管都难啊。现在他们一把手来，也必须排队等货，实在是没有库存……” 10月
首个国家轮胎装备与材料工程实验室揭牌
轮胎先进装备与关键材料国家工程实验室12月18日在青岛揭牌。这标志着在我国橡胶轮胎装备与材料领域有了第一个国家工程实验室。 据青岛科技大学校长马连湘介绍，该实验室是国家发改委在青岛高校设立的第一个国家工程实验室，由青岛科技大学与软控股份有限公司、赛轮股份有限公司联合建设，将充分发挥青岛科技
全球塑料橡胶机械制造重心将转向我国
据德国塑料橡胶机械协会(VDMA)最新发布的一份报告显示，2009年，在全球塑料橡胶机械的产值中，我国占比为23.5%，德国为22.5%，意大利为12.1%、美国为6.5%，日本为4.1%。由此可以看出，我国已经赶超德国成为全球最大的塑料橡胶机械生产国。 中投顾问化工行业研究员常轶智指出，
我国异戊橡胶产品研发取得突破
日前从中科院获悉，我国自主研发生产的稀土异戊橡胶工业化产品取得重大突破，首次以50%替代天然橡胶成功应用于全钢载重子午线轮胎，标志着我国异戊橡胶产品的应用研发能力已跻身世界一流水平。该轮胎是使用中科院长春应用化学研究所自主创新的成套生产技术，由山东神驰石化有限公司生产。 全钢载重子午线轮胎
废橡胶利用正经历环保蜕变
新环保法明年正式施行，保护环境成为废橡胶综合利用行业新的历史使命。废橡胶利用行业正在转变观念，革新生产，制定环保型再生橡胶自律规范，让人们眼中“傻大黑”的废橡胶产业蜕变成环保的新产业。这是中国化工报记者从9月27日于山东临沂召开的2014全国废橡胶利用信息与技术交流研讨会上了解到的。 中国橡
废旧轮胎综合利用待提速
核心提示 随着私家车数量日益增多，废旧轮胎的数量也不断增长，这些轮胎一旦处理不当，就成为影响百姓生活的“黑色垃圾”。如何变废为宝，也成为值得关注的问题。 废旧轮胎利用少 在今年的青岛“两会”上，青岛市政协委员王玲、程淑萍等人针对废旧轮胎综合利用的提案作了前
废橡胶综合利用行业明确三大任务
2013年6月20日，中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会理事会工作会议在广州举行。会议确定了废橡胶综合利用行业2013-2014年度的三大任务：淘汰“小三件”，改变废轮胎粉碎工艺;制定再生胶行业自律标准，淘汰煤焦油;改变再生胶高温高压脱硫工艺，采用无压连续环保脱硫工艺。 据了解，废橡胶综合
2013年印尼废轮胎回收制品试水海外市场
为了探索海外市场，印尼的Supranusa橡胶公司已将废轮胎回收利用所产制品出口到韩国试销。该公司将根据海外市场反馈的情况，决定是否进一步扩大相关制品的产能。据了解，该公司是一家综合性废轮胎橡胶回收利用企业，从事轮胎翻新、预硫化胎面胶料、胶粉和再生胶，以及其他橡胶制品业务，其中胶粉的年产能约为2
全面推行橡胶工业绿色发展
根据《中国橡胶工业强国发展战略研究》提出的未来10年战略目标、行动路线图和时间表，中国争取在“十三五”末进入橡胶工业强国初级阶段，“十四五”末进入橡胶工业强国中级阶段。但目前看来，橡胶工业发展面临一系列的困难和挑战，包括行业结构性产能过剩、产品同质化严重。过去以牺牲资源和环境的发展方式已不再能支
中国合成橡胶产量大水平不高
据轮胎世界网了解，伴随着汽车行业发展，国内对合成橡胶的需求大幅增加。 目前，中国轮胎的产量和出口量均处于世界前列，再加上胶管、胶带等行业的需求不断刺激，拉动合成橡胶进口增加。 同时，国内轮胎市场需求增长有限，也在一定程度上抑制了合成橡胶的进口需求，加上国际市场原油及大宗商品价格持续低迷，使得
科学家创制橡胶合成与应用新材料与新技术
科技成果鉴定会现场 青岛能源所供图 新材料与技术应用于轮胎 青岛能源所供图7月23日，中国石油和化学工业联合会组织的“铁系催化丁戊橡胶合成与应用关键技术”科技成果鉴定会在青岛召开。中国科学院院士唐勇等九位专家组成的鉴定委员会一致同意技术通过鉴定，认为该项目整体技术达到国际先进水平，解决了我国溶
北京市研制并生产出国内首条碳纳米管绿色节油轮胎
近日，北京市科委支持科研项目近日再次取得科技创新型突破——北京化工大学弹性体中心在和北京首创轮胎有限责任公司的合作下，成功的研制出了三个规格的碳纳米管复合材料高性能节油轮胎。试验轮胎油耗等级达到欧盟标签法C级以上，并且抗静电性能达标，从而首次实现了碳纳米管在实用橡胶制品中的规模化应用。这也是着眼
工程橡胶国家质检中心助力企业提升竞争力
去年底，河北省衡水双盛工程橡胶有限公司董事长张双明的内心苦闷至极，脸阴沉得让员工们都躲着走。传统的产品市场饱和，没有订单工厂濒临关门。想走转型升级创新之路，花钱买回了一款ZL产品，却苦于没有产品标准接连吃了闭门羹：没有标准我们怎么检验产品质量是否合格？没有标准我们又何来依据验收工程呢？ 一年转
《绿色轮胎技术规范》即将正式出台
2013年12月27日，中国轮胎企业一直高度关注的《绿色轮胎技术规范》行业自律标准，已由中国橡胶工业协会组织制定并完成征求意见稿，即日起在行业内广泛征求意见，并预计2014年一季度由中国橡胶工业协会正式发布。 减少汽车尾气排放已成为全球高度关注的热点之一，而轮胎与汽车二氧化碳排放息息相关。绿色
再生橡胶行业自律标准出台－引导淘汰煤焦油
日前，中国橡胶工业协会发布了《E系轮胎再生橡胶》(指在生产过程中，不添加煤焦油及其他类污染助剂和对人体有害的物质作为再生软化剂的再生橡胶且多环芳烃含量按本标准的一类和二类指标考评)协会自律标准。 根据规定，该标准将于今年6月1日起实施。该标准参照了欧盟相关标准，在国标《再生橡胶》检测项目基础上
轮胎检测之无损检测
普通民用轿车轮胎在上市销售之前会进行一系列的安全性测试，例如强度性能、脱圈阻力、耐久性能、低气压性能、高速性能等等，来检测轮胎有无内部缺陷。可是这些实验均为破坏性试验，如果既要保证上市销售没有内部缺陷，又要保证轮胎的完整性，这时候就要用到无损检测方法。 无损检测可以通过射线照相术法(X射线)、光
轮胎动平衡原理
汽车使用过程中，轮胎动态不平衡不仅会出现车轮不稳、左右摇摆或漂移现象，而且影响乘坐者舒适度和汽车稳定性，也使燃油量增和加剧轮胎磨损程度，使汽车质量和安全性得不到有效保障。汽车轮胎动平衡检测原理一、平衡机概况平衡机作为测量旋转物体不平衡大小和位置的机器，实际转动时其转子容易受轴线质量不匀的影响而产生向
锦湖轮胎（中国）公司及相关整车制造商召回轮胎产品
4月1日，受北京现代汽车有限公司、长城汽车有限公司、东风悦达起亚汽车有限公司和锦湖轮胎(天津)有限公司委托，锦湖轮胎(中国)公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定自2011年4月15日起，召回2008年生产的批次编号为C0 2208和C0 4008、20
国内橡胶产业有望走出低谷
今年以来，国内橡胶产业的发展状况不甚理想。资料显示，国内橡胶产业无论是生产规模还是增长幅度都出现一定程度地下降，行业前景让人担忧。 对此，业内人士指出，造成橡胶产业萧条的重要因素是下游
中国“橡胶黄埔”的“老兵”
1915年广东兄弟橡胶公司在广州成立，标志着中国橡胶工业的开端。百年后，青岛科技大学被称为“中国橡胶工业的黄埔”。作为全国设立橡胶专业最早的高等院校之一，目前已成为我国橡胶工业人才培养的摇篮，在国内外同行中享有很高的声誉。 青岛科技大学机电工程学院院长、泰山学者特聘专家汪传生教授，作为该校橡
国产航空轮胎跑出中国“加速度”
航空轮胎对冲击、承载、生热和耐磨等技术指标有着极为苛刻的要求，要实现技术全链条自主可控，并真正地进入良性轨道，具有市场竞争力，获得商业化成功，必须要闯过材料研发、工程化和市场化“三道关”。【深瞳工作室出品】采 写：通 讯 员 相 铮本报记者 杨 仑 叶 青 龙跃梅策 划：赵英淑 滕继濮 林莉君9月的
我国成功研制可替代天然橡胶的“异戊橡胶”
近日，吉林省承担的“十一五”国家科技支撑计划“碳5综合利用———异戊橡胶生产技术开发”项目通过了科技部组织的专家组验收。 据了解，我国已成为世界第一大天然橡胶消费和进口国，天然橡胶已经成为制约我国橡胶工业、汽车工业乃至整个国民经济发展的重要资源之一。因此，开发可替代天然橡胶的异戊
国家应该积极扶持国内的天然橡胶生产企业发展
橡胶在国民经济发展中占据非常重要的地位，是一种战略性的不可替换的物资，近日国内外天然胶市场呈现全面下跌趋势。4月22日，沪胶主力合约RU1409触及13865元关口，并创下近5年新低。多空主力对比均呈现多弱空强态势。 截至4月18日，沪胶库存量减少0.38万吨至17万余吨，其中仓单量增加0