车内饰空气质量研讨会召开
随着汽车市场出现井喷式的消费增长，车内空气污染问题越来越受到人们的关注。近日，中国环境保护产业协会组织50多家车厂、汽车内饰供应商、科研院所、检测机构代表召开车内饰空气质量研讨会。 会上，针对即将发布的车内空气质量控制国家强制性标准征求意见稿、车内空气质量技术法规、车内空气污染防控技术等进行交流研讨。与会代表从消费者的角度出发，结合当前各车内饰环保技术生产工艺，认为应适当加严乙醛限值，建议限值为0.14 mg/m3。同时，环境保护部之前发布的《乘用车空气质量评价指南》也是我国汽车行业VOCs控制进程中的重要一步，汽车产业的绿色发展还有很长的路要走。......阅读全文
车内饰空气质量研讨会召开
随着汽车市场出现井喷式的消费增长，车内空气污染问题越来越受到人们的关注。近日，中国环境保护产业协会组织50多家车厂、汽车内饰供应商、科研院所、检测机构代表召开车内饰空气质量研讨会。 会上，针对即将发布的车内空气质量控制国家强制性标准征求意见稿、车内空气质量技术法规、车内空气污染防控技术等进行交
汽车内饰材料雾化仪器
雾化测试仪适用于汽车、飞行器等内饰材料，如汽车内饰塑料件、聚氨酯、纺织品、皮革、胶粘剂、非织造布、热可塑性弹性体等材料在高温下其挥发性成分蒸发的评价，亦可用于车前氙气灯高温雾化现象的测定 汽车内装饰材料如皮革、塑料、纺织物以及粘结材料的胶粘剂等，都含有一些挥发性物质，尤其是在阳光的照射下，车内
汽车内饰燃烧测定仪
汽车内饰燃烧测定仪汽车内饰燃烧测定仪是测试材料的阻燃性能的仪器。主要用途测试材料的阻燃性能仪器特征电热丝点火；燃烧器自动定时定位；计时器自动计时；配有可燃气体泄露报警装置。要技术指标试样点燃时间：15s；试样底面到燃烧箱底板至上距离：178mm；试样支架前端距燃烧箱的内表面距离：22mm；试验支架两
汽车内饰燃烧试验箱
GB8410 燃烧箱、 GB8410 专用燃烧箱 、汽车内饰燃烧试验箱、 GB8410 燃烧箱可满足GB8410-2006、GB/T 20953-2007 、ECE R118中附录6、TL1010、GM6090M、DIN75200、GM9070P、MVSS302的标准规定。适用于鉴别汽车（轿车、多用
汽车内饰紫外日光高温老化测试
为了还原高温车内的环境，记者将车由北向南停在停车场内，四周没有遮阳的地方。13：30，经过2个小时暴晒，打开车门，用红外线温度计对车内各个地方进行了测温。结果显示：仪表台温度高为84．8℃，方向盘温度为68℃，主驾驶座椅温度为66℃，空调出风口为64．6℃。 千万别在车内睡觉车内为密闭空间，阳光照射
汽车内饰材料雾化测定仪
雾化测试仪适用于汽车、飞行器等内饰材料，如汽车内饰塑料件、聚氨酯、纺织品、皮革、胶粘剂、非织造布、热可塑性弹性体等材料在高温下其挥发性成分蒸发情况的评价，亦可用于车前氙气灯高温雾化现象的测定。 技术特征：宽范围、高精度控温装置轻松实现非标测试6个试验位设计，可同时进行试样试验和空白试验设备运行稳定，
汽车内饰燃烧试验箱技术特点
汽车内饰燃烧试验箱是根据国家标准GB2408《塑料燃烧性能试验方法--水平法和垂直法》而研制的，完全满足国家标准GB/T2408规定的技术要求。也可用于GB/T5455《纺织织物—阻燃性能测定—垂直法》试验。技术参数：1.施焰时间：0-999.9s±0.1s可调2.延燃时间：0-99h59m59.9
汽车内饰材料试验机功能介绍
本系列材料试验机严格执行《GB/T16491-1996电子材料试验机》检验标准，适用于汽车零件、汽车内饰材料做拉伸、压缩、弯曲、剥离、撕裂、刺破、顶破、剪切等试验的静态物理力学性能测试分析研究，可根据GB、ISO、JIS、ASTM、DIN、JG、JT、YB、QB、YD、YY、QC、SY、SL、BB
汽车内饰材料雾化试验标准解析（一）
汽车内饰材料中挥发性物质受热挥发后会在挡风玻璃上凝结成雾，汽车内饰件中挥发性物质在玻璃片的这种凝结现象我们称之为成雾性，也称之为结雾特性，其凝结物又称冷凝组份。汽车内饰材料的成雾会妨碍透过挡风玻璃的视线，在不利的光线条件下成雾会影响驾驶的安全性。同时，由于冷凝组份大多为有害的有机挥发物，成雾性的
汽车内饰燃烧试验机怎么操作
1、试验原理：MVSS燃烧性试验机火焰燃烧器安装在燃烧室左侧面门内侧，燃烧器点火以后，关专闭此门瞬间属加热时间开始计量。经过规定的加热时间后（试样接触火焰的时间），燃气阀门自动关闭火焰熄灭。符合美国联邦机动车安全标准，用于测量汽车内饰材料在水平状态下的燃烧速率。2、应用范围：仪器适用于汽车内饰皮革、
汽车内饰燃烧试验机的主要作用
MVSS302汽车内饰燃烧试验机主要型号: MVSS-2：符合FMVSS和SAE标准; MVSS-3：符合ISO和JIS标准。 MVSS302汽车内饰燃烧试验机测试原理: 火焰燃烧器安装在燃烧室左侧面门内侧，燃烧器点火以后，关闭此门瞬间加热时间开始计量。经过规定的加热时间后(试样接触火焰
汽车内饰检出有致癌风险－新车找谁检测
近日，一家知名汽车网站发布的《“健康汽车”检测报告》显示：汽车内的空气质量令人堪忧，11款主流车型内饰中的致癌物——多环芳烃含量超标。我们的汽车内的空气质量是否合格，又该找谁检测? 报告 11款车内饰致癌物多环芳烃超标 座椅、头枕、方向盘，无论是开车还是坐车，都不可避免地要与这些部位接触
汽车内饰材料雾化仪常用测试方法有哪些
汽车内饰材料雾化测试仪可用于汽车内饰塑料件、纺织品、皮革、胶粘剂、非织造布、热可塑性弹性体等材料在高温下其挥发性成分蒸发的评价，亦可用于车前氙气灯高温雾化现象的测定，常用的测试方法主要有3种。一、光泽度法：试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温玻璃板上，通过对玻璃板冷凝前后的光泽度值进行对比并
汽车内饰燃烧试验箱操作注意事项
仪器特点：汽车内饰燃烧试验箱KS-57D依据GB8410 - 2006 标准设计制造，适用于汽车内饰材料水平燃烧特 性的评定。本机控制箱及燃烧箱均为不锈钢制做，外型美观，耐烟、气腐蚀，且控制系统自动化程 度高，具有自动点火，自动供气，自动计时，自动结束试验等功能，观察记录方便，使用稳定可靠。适用范围
5种汽车内饰VOC含量分析采样方法
为了保证整车车内的空气质量符合GB/T27630要求，相关企业需要对汽车内饰零部件及其材料的VOC含量进行检测和控制，这项检测工作主要包括采样和样品分析两个步骤。本文将针对采样方法进行特别介绍。 汽车内饰零部件及材料VOC含量分析的采样方法一般有5种，包括：采样袋法、检测舱法、项空
乘用车内空气质量评价指南－能否解决车内污染？
内容提要：日前，国家环保部与国家质量监督检验检疫总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》)，该标准于今年3月1日实施。国内首个车内空气质量标准的出炉，将改变目前车内空气质量“无标可依”的现状，但是很多消费者却持谨慎的态度。新标准由哪个机构检测、执行，一旦出现问题由谁负
汽车内饰皮革耐磨试验砂轮型号与负荷如何匹配？
1、试验方法：Taber耐磨试验机适用于各类常用车用内饰材料的耐磨性能测试，其原理科学，试验步骤合理规范且便于操作，试验结果评定较为切合实际，可在此基础上，形成测试评估各类车用内饰材料耐磨性能的标准规范。试验方法是将试样正面朝上固定于旋转平台上，并将选定的砂轮安装在支撑压杆上。选择合适的负荷后，将支
气相色谱仪用于汽车内饰材料分析应用
车内空气污染问题，被世界卫生组织明确为人类健康十大威胁之一。车内空气中挥发性有机物的成分较为复杂，包括烃类、醛类、酮类等多种化学物质。这些有害物质如：甲醛、苯、甲苯、二甲苯、TVOC等，会在不知不觉间，尤其是封闭的车内，通过呼吸和接触等渠道，引发驾乘人的健康问题。 这些危害物产生于新车本身的各种
全自动汽车内饰材料燃烧测试仪实验步骤
对于汽车内饰燃烧测试仪不知道大家了解多少，它用于检测纺织品特别是汽车内装饰织物的相对燃烧速率及阻燃性。所以，对我们的意义非常重大。但是，汽车内饰燃烧测试仪实验步骤是怎样的？听听天津循煜科技有限公司技术部怎么说的吧！ 1、在温度为 10℃～30℃、相对湿度 15%～80%的环境条件下
汽车内饰材料燃烧试验机选择关键因素
购买汽车内饰材料燃烧试验机时，应注意什么 那些事关键因素那？ 如今，乘用车，多用途客车，卡车和公汽等机动车辆在日渐增加，无论是车辆求购商还是供应商对于车辆的安全性能等各个方面的要求也在不断提高，试想，若汽车安全方面没有得到保障，那么后果将不堪想象！汽车内饰材料燃烧试验机的问世使得汽车的安全
11款车内饰多环芳烃超标－或有致癌风险
近日，实名制专业汽车问答网站车问网公布了一份《“健康汽车”检测报告》，报告显示，11款主流车型内饰所用材料可能存在多环芳烃含量超标，或有致癌风险。 报告称，此次检测选取了市场上在售的32个品牌、44款车型作为检测对象，主要检测汽车内与人体接触的汽车座椅、头枕、方向盘等内饰中的多环芳烃含量。
汽车内饰材料中甲醛含量的检测不容忽视
1、甲醛有什么危害？ 甲醛浓度越高对身体危害越大。中华人民共和国国家标准《居室空气中甲醛的卫生标准》规定，居室空气中甲醛的zui高容许浓度为0.08mg/立方米。当室内空气中甲醛含量为0.30mg/立方米时就有使人感觉有异味和不适感，0.50mg/立方米时可刺眼引起流泪，0.60mg/立方米
相关部门提出5项新举措净化车内空气
车内空气质量和消费者的身心健康息息相关，应该是判定汽车质量的一个重要指标。针对目前全社会高度关注的车内空气质量问题，为了帮助汽车生产企业提高生产标准、改良生产工艺、采用环保材质、改善车内空气质量，国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心(以下简称车内环境质检中心)日前提出了解决车内空气质量问题
车内空气质量进入评价体系
《乘用车内空气质量评价指南》将于今年3月1日正式实施，该规定只是车内环境的指南，并非强制性标准。 在乘用车内空气污染方面的维权，消费者终于有了依据。近日，国家环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》(下称《指南》)，将于今年3月1日起正式实施。这是中国第一次就
气相色谱仪用于汽车内饰材料分析应用介绍
车内空气污染问题，被世界卫生组织明确为人类健康十大威胁之一。车内空气中挥发性有机物的成分较为复杂，包括烃类、醛类、酮类等多种化学物质。这些有害物质如：甲醛、苯、甲苯、二甲苯、TVOC等，会在不知不觉间，尤其是封闭的车内，通过呼吸和接触等渠道，引发驾乘人的健康问题。这些危害物产生于新车本身的各种配件和
汽车内饰材料阻燃性能测试仪有什么特点
汽车内饰材料阻燃性能测试仪是针对ECE R118标准附录6中提及的机动车辆特定类型内部结构采用的材料水平燃烧特性标准测试和依据GB 8410-2006、TL1010、GM6090M、DIN75200、GM9070P、FMVSS 302、JIS D 1201、JASO M403 、ISO 3795、A
汽车内饰材料人造革物理性能测试指标
适用范围：适用于汽车座椅套、座/靠垫、头枕、扶手、装饰性衬板、里衬等装饰用的各类聚氯乙烯、聚氨酯、聚烯烃人造革的成品、半成品及原料等。物理性能测试指标：一、拉伸负荷和断裂伸长率测试仪器：XK-8012电脑式拉力强度试验机试验要求：1、试验机可显示断裂力值及伸长率上；2、试验速度为（100±20）mm
车内空气与价位不成正比－豪车内空气质量反不高
12日，22家消费维权单位发布的《汽车室内空气质量比较试验报告》（简称《报告》）显示，被检测的25个汽车品牌（包括进口品牌）43个车型，被检测出的车内挥发有机物大多为甲醛和乙醛。检测结果同时还显示，车内空气质量状况与价位并不成正比。 从8月中旬开始，城市消费维权联席会议2012年轮
车内空气质量标准须强制
北京、天津、上海、重庆、南京消协等20家消费维权单位联合呼吁，相关部门应从保护消费者合法权益的角度出发，完善相关法律法规，将推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》上升为强制性标准。 中央电视台近日对部分豪华轿车车内空气污染现象进行的报道，引起社会广泛关注。对此，20家消费维权
汽车内饰所产生的空气污染的危害及检测意义
很多车友对于自己车内存在的危险毫无知觉，根本不知道在每天上下班的时候，自己一直在面对着一些怎么的东西，在开车时，总觉得自己认真开车就是安全的，事实上，危险一直伴随着你！车内空气污染问题，危害人类健康。车内空气污染问题，被世界卫生组织明确为人类健康十大威胁之一，美国把车内与室内污染作为人类健康的五大危