纯电动汽车电池续航投诉明显增多
据统计显示，去年我国市场上电动乘用车的销量为20.74万辆，约占全球的38%，我国也首次超过美国，成为2015年电动车销量最高的国家。电动汽车产销都出现明显增长的同时，纯电动汽车电池续航的投诉也明显增多，主要包括在电池容量虚标、续航里程达不到宣传里程等问题。 如果买车迟迟摇不到号，纯电动车是不错的选择。按照今年的政策，北京将配置6万个新能源车指标，通过资格审核的申请人直接配置，不再进行摇号。在政策的大力扶持下，电动车迎来了迅猛发展。数据显示，2015年，我国纯电动汽车保有量为33万2千辆，比2014年增长了3倍多。工信部部长苗圩在上个月刚刚结束的全国两会上预计，今年我国新能源车仍然会呈现比较明显的增长。 苗圩指出，新能源汽车去年产销30几万辆，比上一年呈现高度增长的态势。新能源汽车代表的汽车工业产业是结构调整的一个方向。今年预计会比去年还有一倍以上的增长。我们了解到，越来越多的企业、产品开始准备加入到市场竞争的行列里来，......阅读全文
纯电动汽车电池续航投诉明显增多
据统计显示，去年我国市场上电动乘用车的销量为20.74万辆，约占全球的38%，我国也首次超过美国，成为2015年电动车销量最高的国家。电动汽车产销都出现明显增长的同时，纯电动汽车电池续航的投诉也明显增多，主要包括在电池容量虚标、续航里程达不到宣传里程等问题。 如果买车迟迟摇不到号，纯电动车是不
铝电池：纯电动汽车续航里程的未来？
2015年4月6日，美国斯坦福大学化学教授戴宏杰的研究小组在《自然》期刊上发表了题为《An ultrafast rechargeable aluminium-ion battery》的论文，论文称他们的团队研发出一种的铝离子电池，真正意义上实现了能“快速充放电”，并且循环次数竟然高达7500次，
纯电动汽车动力电池高压安全设计
为延长续驶里程，给车内提供舒适的温度环境，纯电动汽车设计时会选用大容量、高电压的动力电池，这就使得纯电动汽车的高压安全隐患和其造成的高压电伤害高于传统燃油汽车。因此，在动力电池电路设计上，不仅要考虑安全、合理的硬件设计，还须增加动力电池重要数据的监测，以保证人员与车辆的安全。本文将对动力电池包电路进
电动汽车锂离子电池续航时间短的原因分析
电动汽车锂离子电池使用时间很短，这种情况出现的原因有：电池没有充满电；单串电压容量差异大；电池包微短路或锂离子电池自放电大导致电池包刚充满电量就用完了。解决以上问题可对锂离子电池重新充电或替换不良电芯。
硅基电池技术突破：电动汽车续航1000公里不再梦想
【前沿科技观察】目前，电动汽车的单次充电续航里程已经达到约700公里，科研人员的追求目标是将电池的续航里程提高至1000公里。为实现这一目标，研究人员正在研究将高储能容量的硅应用于电动汽车锂离子电池的阳极材料。尽管硅具备巨大潜力，但科研人员仍在努力解决将其应用于实际情境的难题。在这方面，浦项科技大学
锂离子电池电动汽车冬季续航里程下降的原因分析
锂离子电池，包括常用的三元锂电池和磷酸铁锂电池，其可用电池容量都会在低温下呈线性下降。在气温达到零下10度时，会下降10～20%左右，一般而言，磷酸铁锂电池会比三元锂电池下降更多一些。在电解液中添加不同的添加剂，可以改善电池的低温性能。但是电池的低温性能、高温性能和常温下的性能很难兼顾，设计制造
锂电池纯电动汽车充电时遇到的困难介绍
在纯电动汽车的发展过程中，充电问题一直都是消费者的一个“后顾之忧”。对于居住于城市之中的电动汽车消费者而言，建立一个私有的充电桩并非易事。首先，停车难早已成为城市发展中的一大难题，2014年，北京市机动车保有量超过500万辆，但只有不到50%的汽车有固定停车位，停车尚且困难，建立私人充电桩更是奢
李泓：固态锂空气电池或是纯电动汽车终极目标
在日前召开的中国电动汽车百人会2016年年会上，中科院物理所研究员李泓向记者指出，目前电动汽车的发展如火如荼，大家都关注在纯电动汽车的核心技术方面如何取得革命性突破。从电池领域来看，“首先应该是做出第三代锂离子电池，之后是固态的锂电池，终极目标可能是固态锂空气电池”。 对于纯电动汽车来说，提
冬季锂电池使用的注意事项
在寒冷的冬季，关于锂离子电池续航缩水、充电速度变慢的报道不在少数，原因在于低温会对锂电池形成较大影响，电池在低温下的续航折损是由来已久的问题。目前市面上绝大多数的电动汽车、甚至是电子数码产品，使用的都是锂电池，比如手机一到冬天电量就消耗的特别快，纯电动车的电池也是一样的道理，可见电池在低温和常温下的
土与美合作开发新型电动车电池－行程是当前产品5倍
纯电动汽车的电池续航问题是其推广过程中遭遇的主要障碍。土耳其阿塞尔散公司24日与美国国际商用机器公司达成协议，共同研发新型电动汽车用电池，有望解决这一难题。 新研发的产品为金属空气电池，金属空气电池是用金属燃料代替氢能源而形成的一种新概念燃料电池，其氧化剂取自空气中的氧。 阿塞尔散公司在一份
新一代固态电池即将问世
新能源汽车发展至今已有10年时间了，在这十年时间里，新能源汽车从里到外都得到了全面升级，新能源汽车在发展初期备受质疑，很多人觉得新能源汽车没有未来，但从目前的实际情况来看，新能源汽车确实很吃香，2022年我国新能源汽车销量高达668万台，这也是新能源汽车发展以来销量最高的一年。而进入2023年之后，
新能源车企夸大宣传:有车停放三天就没电
近日，“新华视点”记者从消费者权益保护等机构了解到，涉及新能源汽车特别是纯电动汽车电池续航的投诉明显增多，主要包括电池容量虚标、续航里程达不到宣传里程等问题。消费者频频吐槽：“零下十几度不敢开暖风”“续航里程随机变化”“充满电不知道能开多少公里”。记者采访发现，有的新能源汽车号称300公里续航，
新能源车锂电池轻量化的市场需求
1、续航要求推动轻量化电池组的容量越大，汽车储能能力就越强，续航里程相对就越大。但电池组的增加势必使车辆重量加大，更会影响整车性能且将增加汽车的制造成本。图3 汽车电池容量与续航新能源纯电动汽车的电池容量一般以千瓦时（KW·h）为单位。美国规定电池包容量大于等于16kwh可以拿满7500美元的联邦补
关于纯电动汽车的基本结构介绍
电动汽车的结构布置各式各样，比较灵活，概括起来分为纯电动汽车电动机中央驱动和电动轮驱动两种形式。电动机中央驱动形式借用了内燃机汽车的驱动方案，将内燃机换成电动机及其相关器件，用一台电动机驱动左右两侧的车轮。电动轮驱动形式的机械传动装置的体积与质量较电动机中央驱动形式的大大减小，效率显著提高，代价
简述纯电动汽车的发展史
早在19世纪后半叶的1873年，英国人罗伯特·戴维森（Robert Davidson）制作了世界上最初的可供实用的电动汽车。这比德国人戴姆勒（Gottlieb Daimler）和本茨（Karl Benz）发明汽油发动机汽车早了10年以上。 戴维森发明的电动汽车是一辆载货车，长4800mm，宽1
概述纯电动汽车的不同分类
纯电动汽车种类较多，通常按车辆用途、车载电源数目以及驱动系统的组成进行分类。按照用途不同分类，纯电动汽车可分为电动轿车、电动货车和电动客车三种。 （1）电动轿车是最常见的纯电动汽车。除了一些概念车，纯电动轿车已经有了小批量生产，并已进入汽车市场。 （2）电动货车用作功率运输的电动货车比较少，
LG化工研发锂电新技术－破除特斯拉垄断
在近两年迎来飞速发展的电动汽车市场有望在2017年迎来自己的发展黄金时期，因为届时市场上将出现至少两款售价在4万美元以内，而电池续航里程超过200英里的电动车型。 除了即将推出入门级车型Model 3的特斯拉以外，现有的领军电池制造厂商也在纷纷计划为电动汽车研发新型电池组来进一步增加
电动汽车续航能否更持久？“科学麻辣烫”告诉你答案
电池，已经深入到人们生活的方方面面。其中，问鼎2019年诺贝尔化学奖的锂电技术已在电动汽车、手机、笔记本电脑等领域独占鳌头。目前，我国的新能源汽车市场保有量和增量已经成为世界第一，电动汽车的“油箱”备受关注。那么，电池技术将如何推动汽车产业的进步，让人们的出行更加便捷、安全？ “科学麻辣烫”第
杨裕生：不能随心所欲提高电动汽车续航里程
“电池存在危险性，我们对于电动汽车里程‘随心所欲’的提高应该进行制约。”11月8日，在参加2018第三届动力电池应用国际峰会（CBIS2018）时，中国工程院院士、化学专家杨裕生如此表示。 杨裕生提出：“电动汽车的主要矛盾是安全性和里程的对立。安全性是矛盾的主要方面，里程是次要方面，不可颠倒。
四川首个纯电动汽车租赁试点在成都启动－只租不卖
电动汽车在成都即将投入使用。 继北京、杭州之后，昨日，四川首个纯电动汽车租赁试点在成都启动，最快今年春节后，市民就可以开上租来的电动汽车上下班!据悉，首个纯电动汽车租赁试点将首批投放1500辆，凡是持有驾照的市民均可租车。 财经专家张毅说，电动汽车的充电站、电池续航里程仍是没有解决的
日产12月在美推出纯电动汽车
日本日产汽车公司北美分公司27日在加利福尼亚州圣迭戈宣布，该公司将从今年12月起分期分批向美国消费者提供零排放的纯电动汽车LEAF。 LEAF是英文“领先、环保、买得起的家庭轿车”的缩略语，是日产公司与提供汽车充电设备的ECOTALITY公司和美国能源部合作的产物。这款五门
王传福：纯电动汽车是棵“摇钱树”
11月4日，比亚迪(002594)在京举行“城市公交电动化解决方案”发布会。公司联手国家开发银行、光大银行等金融机构，针对出租车和公交大巴市场，推出“零元购车•零成本•零风险•零排放”方案。发布会现场，深圳鹏程电动与比亚迪签订500辆e6出租车购车协议，成为第一个采用比亚迪“四零”解决
关于纯电动汽车的电源的基本介绍
为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前
纯碳负极材料可使电动车实现600公里续航
记者15日从科达煤炭化学研究院获悉，一种由纯碳作为主要成分的高容量高密度锂电池用特种碳负极材料在该院问世，目前，基于这种材料的全新电动汽车锂电池已经在成都南光新能源公司正式试产。 据了解，在新能源电动汽车的动力系统中，锂电池的容量（即电池单体能量密度），完全取决于锂离子电池负极材料的成分合
电动汽车强“心脏”：4种电池技术分析
电动汽车的发展离不开电池的革新，在许多文章中都有提到过电动汽车的电池的续航能力、充电不便等电动汽车目前面临的问题。在我们在抱怨的时候，电动汽车的电池技术真的在止步不前吗？其实不是这样的，大厂商也在不断地革新着电动汽车的电池质量和电容量的问题。目前市场上有这样几种电池：铅酸蓄电池、磷酸铁锰锂电池、
三元锂离子电池的性能特点
三元锂离子电池能量密度高、循环寿命长、不惧低温；高温下稳定不足。能量密度可达最高，但高温性相对较差，关于续航里程有要求的纯电动汽车，其是主流方向，且适合北方天气，低温时电池更加稳定。特斯拉公布的Model3，即采用松下的21700型三元圆柱形电池。
对于锂电池系统是否温度越高电池活性越大，续航越长？
最近流传一种说法，叫做电池温度越高，续航里程就越长，其实并不是温度越高，电池活性越大，续航里程越长，续航里程长短，其实有很多因素来决定的，因为从电池的结构上面就能够看得出温度越高的话，那么会导致电池出现自燃起火爆炸的这种情况。因为对于电池来讲，它产生的热量主要还是要取决于电池的类型电池的工作状态，以
杨裕生：应制约电动汽车里程“随心所欲”地提高
我国新能源汽车发展至今，取得了巨大的成就，也积累了若干问题。11月8日，在参加2018第三届动力电池应用国际峰会(CBIS2018)时，中国工程院院士杨裕生就此表达了自己的看法。 杨裕生提出：“电动汽车的主要矛盾是安全性和里程的对立。安全性是矛盾的主要方面，里程是次要方面，不可颠倒。如果不分清
快速续航之新型氢燃料电池飞机Skai
据外媒报道，Alaka'i Technologies公司日前推出了新一代依靠氢燃料电池飞机Skai。 该公司报道称，Skai是一款电动垂直起降飞机(eVTOL)，通过使用氢燃料克服了传统电动系统充电时间过长、续航里程短的问题。据了解，宝马的Designworks参与了这款飞机的设计。S
荷兰开发新锂电池－可增加50％续航
荷兰能源研究中心近日开发出新的锂电池能量储存技术，据称可大大增加充电电池的储存容量，若用于电动汽车可增加近50%的续航。 该技术采用纯硅阳极，取代了锂离子电池传统上所使用的石墨阳极，从而使锂离子电池的组件储存容量增加了10倍，整个电池的储存容量则提升了50%。 ECN的研究人员Wim Sopp