我国将建船用低硫燃油基本供应制度
交通运输部等13个部门近日联合印发《关于加强船用低硫燃油供应保障和联合监管的指导意见》(简称《指导意见》)，提出实施政策引导、行业自律、强化监管等多项措施，维护公平、有序、健康的船用燃油流通市场秩序，提升我国船用低硫燃油供应能力和质量，促进绿色交通发展。 《指导意见》的出台正当其时。随着珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案的推进，以及国际公约提出的2020年船舶使用低硫燃油时限临近，保障合规的船用低硫燃油供应成为当前和今后一个时期控制船舶大气污染的关键。 政策引导是重要发力点。《指导意见》明确，建立船用低硫燃油基本供应制度，在今年、2018年完成相关政策制定，引导国内炼化企业生产合规船用低硫燃油，疏通“产销用”三方信息渠道，保障合规船用低硫燃油的供应；取消船舶供油企业港口经营许可，允许供油企业跨区域经营。我国还将加快船用燃油标准制修订，在2019年完成《船用燃料油》《船舶供受燃油程序及检测方法》等相......阅读全文
我国将建船用低硫燃油基本供应制度
交通运输部等13个部门近日联合印发《关于加强船用低硫燃油供应保障和联合监管的指导意见》(简称《指导意见》)，提出实施政策引导、行业自律、强化监管等多项措施，维护公平、有序、健康的船用燃油流通市场秩序，提升我国船用低硫燃油供应能力和质量，促进绿色交通发展。 《指导意见》的出台正当其时。随着珠三角
中国官方发文提升船用低硫燃油供应质量－控污染
中国交通运输部9日披露，中国13个部门已联合印发《关于加强船用低硫燃油供应保障和联合监管的指导意见》(简称《指导意见》)，提出通过政策引导、行业自律、强化监管，维护公平、有序、健康的船用燃油流通市场秩序，提升中国船用低硫燃油供应能力和质量，促进绿色交通发展。资料图：船停泊在码头。 交通运输部指
中国官方发文提升船用低硫燃油供应质量－控污染
中国交通运输部9日披露，中国13个部门已联合印发《关于加强船用低硫燃油供应保障和联合监管的指导意见》(简称《指导意见》)，提出通过政策引导、行业自律、强化监管，维护公平、有序、健康的船用燃油流通市场秩序，提升中国船用低硫燃油供应能力和质量，促进绿色交通发展。 交通运输部指出，随着珠三角、长三角
船用燃油和润滑油的闪点测试
大型商船、勘探船以及军舰常常存储、运输和使用各种燃油和发动机润滑油，尤其是当这些船只为航空器或其他水面舰艇提供补给时。尽管海上潜在的质量和污染问题可能不会比在陆地上大，但是安全和经济问题则要严重的多。一艘船上的主发动机一旦发生故障将会导致灾难性的后果。而另一个致命威胁则来源于甲板上的飞机引擎故障。通
船用燃料油相关国际法规及标准的分析
船用燃油质量管理对船舶柴油机及相关系统的维护 是至关重要的。近年的故障统计资料表明 :由于燃油质 量低劣、燃油牌号不合适或燃油预处理不当引起的船舶 柴油机故障的次数不断增加。近年来新生效或即将生效 的一些与船用燃油相关的法规或标准 ,必将对船用燃油 的质量管理带来重要的影响。 1 MARPOL 73
国内首单高硫生物燃料油在广州成功加注
6月21日，在广东海事部门的精心保障下，加油船“大庆226”在广州南沙港二期码头为集装箱船“中海水星”轮加注B24高硫生物燃料油2600余吨。这是国内首单保税高硫生物燃料油加注业务，进一步填补了国内保税燃料加注品类空白。 为保障本次加注作业安全高效进行，海事部门与相关主管部门、加注企业、船方共
国内首单高硫生物燃料油在广州成功加注
6月21日，在广东海事部门的精心保障下，加油船“大庆226”在广州南沙港二期码头为集装箱船“中海水星”轮加注B24高硫生物燃料油2600余吨。这是国内首单保税高硫生物燃料油加注业务，进一步填补了国内保税燃料加注品类空白。海事执法人员现场保障加注安全作业。陈秀慧摄为保障本次加注作业安全高效进行，海事部
车用燃油国五标准制定增优质燃油供应
我国将在2011年底前，初步建成重点区域空气质量监测网络，到2015年,建立起比较完善的大气污染联防联控机制。 环境保护部（下称“环保部”）有关负责人21日通报,国务院办公厅近日转发环保部、发展改革委、科技部、工业和信息化部、财政部、住房和城乡建设部、交通运输部、商务部、能源局等9部门提出
2020限硫令将至－船企、市场焦虑不断
2020年已近在眼前，按照IMO(国际海事组织)的规定，明年1月1日起，全球范围内实施船用燃油硫含量不得超过0.50%m/m的规定。但在燃料LNG和加装脱硫装置短期内无法替代、低硫油成本升高和监管监测手段薄弱等影响因素下，不论船东还是监管人员，都难免焦虑。图片来源于网络 运营成本增加，船企选择
船用燃料油和船舶排放缺乏国家强制标准
图为香港葵涌货柜码头。 2014年7月3日，北京国际大厦，重度污染。 来自美国的自然资源保护协会（NRDC）高级律师David Pettit望着窗外不见天日的雾霾开玩笑：“今天的北京让我想起了几十年前的洛杉矶。” 随着去年“史上最严”《大气污染防治行动计划》的颁布，各地区与PM2.5的博弈开
环保部科技标准司《船机标准》征求意见答记者问
环境保护部科技标准司就《船舶发动机排气污染物排放限值 及测量方法（中国第一、二阶段）》二次征求意见答记者问 1.国际上对船舶污染排放控制有哪些做法？ 船舶从航行区域上可划分为国际远洋航行船舶和国内航行船舶，需满足不同的标准和管理要求。 对于国际远洋航行船舶，我国作为国际海事组织（IMO）A
船舶污染物排放占比逐年增多－港口城市如何应对？
在港口城市，船舶排放的二氧化硫和氮氧化物已成为主要空气污染物。 “以上海市为例，上海市环境监测中心的数据显示，2012年船舶排放二氧化硫、氮氧化物占当地排放总量的12.4%、11.6%，2015年的数据分别上升到 25.7%、29.4%。香港环境保护署的数据则显示，2016年船舶排放的二氧化硫
德国测试证实低燃耗轮胎可削减8.5％燃油消耗
德国特殊化学品厂商、开展高性能橡胶业务的朗盛公司(Lanxess)通过在欧洲实施的卡车轮胎道路测试证实，如果安装具备最佳滚动阻力的低燃耗轮胎，燃油消耗可削减约8.5%。物流企业如果使用低燃耗轮胎，就可削减成本。朗盛与面向化学行业从事物流业务的德国TALKE公司合作，于8月～10月共同实施了测试。
《船舶和港口空气污染防治白皮书》发布
提起港口，人们首先想到的是大大小小的船只川流不息，航运业为当地经济繁荣立下了汗马功劳。然而，这些船只对港口和周边地区的空气污染同样不容小觑。 近日，自然资源保护协会在京发布的《船舶和港口空气污染防治白皮书》指出，由于船舶使用高硫含量油，其排放废气中所含的柴油颗粒物、氮氧化物和硫氧化物，严重威胁
印度“月船3号”证实月球南极存在硫
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/9/507633.shtm科技日报讯 （记者张佳欣）印度空间研究组织网站当地时间8月28日发布消息称，印度月球探测器“月船3号”携带的探月车在月球南极附近表面发现硫等多种物质。 ?据该组织消息，探月
全球最大船用燃油经销商破产
全球最大船用燃料油经销商丹麦宝运石油公司（OW Bunker）因风险控制机制失控和子公司造假事件，日前突然宣布破产。 宝运石油公司2013年营业额达900亿丹麦克朗，利润达3亿丹麦克朗。该公司主营的船用燃油远期合约业务具有极高的风险，近乎货币投机交易。在竞争激烈的市场上，宝运石油占据了全球约7
船舶排放成污染防治盲点－燃料硫含量是柴油百倍
7月1日开始，已被两度推迟的柴油车国四排放标准正式实施，这意味着我国在大气污染防治方面又进一步。但《经济参考报》记者了解到，当前我国在大气污染防治方面仍存在一盲点船舶排放污染。数据显示，2010年仅全国内河船舶气体排放的污染物总量就超过100万吨，而在船舶聚集的沿海港口地区，各类船舶气体排放的污
船舶燃油含硫量2分钟可检测到
李天军报道：8月3日，船舶排放控制区方案落实现场推进会在深圳召开。记者获悉，2017年上半年，深圳东部港区大气环境中二氧化硫浓度较方案实施前降低约38%。 参会人员重点就港口岸电设施建设及使用、LNG清洁能源的应用、海事部门现场监测检测技术使用及港口空气质量监测情况等进行了充分的现场交流。目前
船机污染物排放国标将出台－航运业面临新环保压力
被称为船机污染物排放国标的《船舶发动机排气污染物排放限值和测量方法(中国第一、二阶段)》(下称《船机标准》)，8日起向全社会第二次公开征求意见，有望年内出台。这意味着，国内航运业将面临新的环保压力。 《经济参考报》记者从环保部获悉，除了对船舶排放的水和固废污染控制方面沿用的标准进行修订外，针对
水上蓝天保卫战打响－船舶排放控制区“扩容升级”
调研发现，全国燃油平均含硫量为2.7%，降到0.5%每吨燃油要增加500元到1000元的成本；在此基础上降到0.1%，燃油成本则会再增加到500元到2000元左右。 7月初的上海，淫雨霏霏。沿着沪芦高速向东南方向行驶，便上了东海大桥。从车窗向外望去，浩瀚的东海上雾气弥漫，风雨搅起层层波浪，排列
船用生活污水处理装置原理
船用生活污水处理装置采用生物接触氧化法和物化处理消毒原理处理船舶生活污水。swch生活污水处理装置，本装置的结构形式和性能均满足国家标准GB10833－89《船用生活污水处理系统技术条件》的要求，装置体积小、重轻、结构紧凑，处理后的排放水符合国家规定的排放标准，同时满足国际海协环保会IMO MEPC
船用核动力专家张金麟逝世
中国共产党党员、中国工程院院士、中国船舶集团有限公司第七一九研究所研究员张金麟同志，因病医治无效，于2023年1月9日在武汉逝世，享年87岁。 张金麟同志1936年10月16日出生于河北省唐山市，1955年至1960年就读于哈尔滨工业大学动力系涡轮机专业，毕业后先后在海军造船技术研
车用燃油“京Ⅵ”排放标准明年1月起实施
为改善北京市机动车排放结构，根据最新修订的《北京市空气重污染应急预案》，自12月15日起，当空气重污染橙色、红色预警时，国Ⅰ、国Ⅱ轻型汽油车将全市禁行。另据了解，针对北京现存国Ⅰ、国Ⅱ轻型汽油车的限行新规，也将于明年2月15日起正式实施，即“五环路(不含)以内道路工作日限行”。车用燃油“京Ⅵ”排
首家“国家渔业船用齿轮检测中心”落户萧山
渔船能平稳快速地大海中行驶，必须要有一个优质的齿轮箱，因为它是提供动力的“心脏”。昨天，我国首家“国家渔业船用齿轮检测中心”落户萧山。 “国家检测中心的建立，补充了我国渔业船舶船用产品检测能力建设，提高检测能力与水平的需要，逐步形成公开、公正、公平的检验检测机制。”国家农业部渔业船舶
船用燃料油分类和质量标准
我国船用燃料油国家标准GB/T17411-2015是按照国际标准ISO8217执行的，是强制性国家标准。根据我国国家标准规定，船用燃料油分为两类产品，一是馏分型船用燃料，二是残渣型船用燃料。馏分型燃料包括DMX（相当-10#轻柴油）、DMA（相当0#普通柴油）、DMZ、DMB等，主要在高速柴油机及中
德国－testo－350－船用烟气分析仪介绍
描述船用testo 350 MARITIME烟气分析仪经过船用柴油发动机排放测量认证，可用于测量NO，NO2，SO2，CO，CO2-（IR）和O2的烟气浓度。 为了满足海上苛刻的要求，完整的烟气分析仪被放置于一个带有小轮的坚固运输保护箱- 船用testo 350 MARITIME烟气分析
船用牵引力测力仪有什么特点
船用牵引力测力仪对于造船，海洋捕捞等都是有非常重要的作用的，是对于船舶的稳定性和很多性能上有一定的保障的，那么在特点上船用牵引力测力仪具备了什么特点？防水专业设计，IP等级达到66级, 测量精度达到容量的0.1%, 用于工业测力领域的新产品, 该产品精度高, 在使用的过程中携带方便, 可扑捉力的峰值
深圳治霾激励港口船舶使用岸电和低硫油
计划每年投资两亿元，实现PM2.5年均浓度降低0.92微克/立方米。近日，广东省深圳市发布了《港口、船舶岸电设施和船用低硫油补贴资金管理暂行办法》（以下简称《办法》），利用资金补贴，鼓励航运企业使用岸电或低硫油，以推进港口船舶大气污染治理。 此举使全国治霾战场首次从城市“巷战”转向“海战”，也
油品质量偏低致车船尾气污染严重－专家呼吁加快升级
随着我国机动车保有量持续增长和航运业快速发展，机动车和船舶尾气污染日渐成为雾霾的重要源头。专家认为，油品质量长期偏低是造成我国车船尾气污染严重的重要原因，亟须以油品提升为抓手，加强生产和市场监管，系统推进尾气污染防治。 车船“吞云吐雾” 机动车和船舶尾气污染是许多城市雾霾的重要成因。《201
便携式单波长XRF硫含量测定仪使陆地和海上高效和准确
在世界环境日，上海海事局和上海市市场监督管理局在浦东外高桥港区停车场进行了货船运输。海上燃料质量联合执法行动主要是对船舶燃料进行抽查，检查是否存在含硫量过高的现象。 在现场抽样检查中，执法人员使用新的便携式硫含量分析仪 - MERAK-MINI，由我公司自主开发和生产，以快速检测采集的样品。两艘