新疆理化所发明可优化国产柴油发动机系统的热敏电阻材料
宽温区热敏电阻在汽车工业、石油、地质钻探都有重要的应用，随着测量系统精密度的不断升级，对测温传感器的精度、可靠性、小型化等方面的要求也不断提高。目前用于柴油发动机燃烧控制系统的排气温度传感器是铂电阻型温度传感器，这类温度传感器需要在0℃－1000℃范围内实现实时准确测温，而且产品主要依赖进口。国内的铂电阻型温度传感器最高工作温度只能达到500℃－600℃，目前的技术还无法实现高至1000℃的实时测温。因此，开发一种能够在0℃－1000℃范围内实现实时准确测温的传感器，是柴油发动机系统优化改造、提高其现场分析诊断系统准确性亟待解决的关键技术之一。 热敏电阻的主要特点是温度灵敏度高、响应快、寿命长，还具有体积小，结构简单的优点，只是目前的热敏电阻使用温区一般都在-50℃－500℃范围内，其关键技术瓶颈在于获得一种可实现宽温区温度测量并且高温下性能稳定的新型热敏电阻材料。 中科院新疆理化技术研究所科研人员......阅读全文
中国首个航空发动机学院成立
８月28日，中国首个航空发动机学院在江西南昌成立，该学院由中国航发与南昌航空大学联合共建。中国航发和南昌航空大学在成立仪式上签署战略合作协议，双方将结合各自优势，深化产学研融合，在人才培养、科技创新、成果转化方面开展深度合作。 中国航发党组副书记、副总经理罗荣怀，江西省副省长李利出席仪式并共同
航空发动机试验的试验内容
按性质分为批生产发动机试验和研制发展中的发动机调整试验两大类。批生产发动机试验每一台发动机都需要在地面试车台上进行工厂试车和检验试车。工厂试车的目的是磨合发动机，检验零件的加工和装配质量，并对发动机及其附件进行调整，使其达到设计性能。工厂试车后须对发动机进行分解检查，零、部件符合技术要求后方可再装配
发动机与汽车环保新标准公布
12月5日，环保部发布公告，自2013年1月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的气体燃料点燃式发动机与汽车必须符合国五标准的要求，相关企业应及时调整生产、进口和销售计划。 公告称，生产、进口气体燃料点燃式发动机与汽车的企业，应按国五标准要求向环境保护部提出核准申请，并报送
车辆烧尿素的条件是什么
1、两个排气温度传感器的数值超过预设值(尿素分解管（EGP）进出口温度超过200℃=温度2、没有相关SCR系统的故障码现行=探头（氮氧化物传感器没有故障提醒）电脑版3、尿素罐液位高于预设值(高于1%如尿素罐20升那么尿素不能少于0.2升)4、无空气辅助型尿素压力保持9bar，喷射计量单元开启关闭正常
国六来临前夜－湖北锐意实现汽车排放检测设备国产替代
如果你去买车或者验车，常听到国六标准的说法，汽车销售们还会告诉你尽量要买符合国六B的车型。你可能会好奇：什么是国六A、国六B？国六B又是通过什么样的标准和测试设备检测出来的呢？在国产化替代的今天，有没有国产的测试设备能够支持国六B排放标准的测试呢？本文将带您全面了解，什么是国六？什么样的装备能够
氧化物是什么
氧化物不能理解成"含有氧元素的化合物",象KClO3,含有氧元素,但不能称为氧化物!氧化物的定义是:只有两种元素组成的化合物,若其中有一种是氧元素,则该化合物属于氧化物!氧化物根据组成元素及性质的不同,一般又分为:酸性氧化物,碱性氧化物以及不成盐氧化物大多数的非金属氧化物属于酸性氧化物,象二氧化碳,
长征五号两型发动机完成试车
7月12日上午11点，由航天科技集团六院研制的长征五号遥七火箭膨胀循环氢氧发动机，成功开展了100秒高模校准试车，发动机按预定程序起动，主机工作平稳并按程序正常关机，试车取得圆满成功。此前，该发动机已完成100秒地面校准试车，本次试车验证发动机功能及性能参数满足火箭总体技术要求，可交付火箭总装。
航空涡轮发动机轴承
航模发动机首先只有两个高温陶瓷滚珠轴承，市场价一般在300左右。其次燃烧室过于简陋，燃烧效率低，油耗高，涡轮叶片并没有冷却装置，没有完善的润滑冷却系统，结构过于简单。高速涡轮发动机为了降低摩擦一般用全浮动轴承，只能传递扭矩，摩擦力降到最低，角接触球轴承只是用来承受其他力矩轴向推力主要由止推轴承承受。
长征五号两型发动机完成试车
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2022/7/482615.shtm 7月12日上午11点，由航天科技集团六院研制的长征五号遥七火箭膨胀循环氢氧发动机，成功开展了100秒高模校准试车，发动机按预定程序起动，主机工作平稳并按程序正常关机，试车取得圆满
发动机转速表相关内容
基本特征：本仪器有两大基本功能。 1.可作发动机转速表. 通过电磁感应法进行非接触地测量各类汽油发动机的转速。 2.可作激光转速表，通过光反射法进行非接触地测量发动机或发动机以外的各种旋转物体的转速。 广泛应用于汽车制造、维修业 应用: 2冲程 1,2,3,4缸 4冲程 1,2,3,4,
国内首台氢燃料电池发动机下线
8月25日，河北省张家口市的亿华通氢燃料电池发动机生产基地，一台出厂编号尾号为001的量产发动机从生产线上稳稳下线，它是我国首台氢燃料电池发动机。至此，我国首条自动化氢燃料电池发动机大批量生产线正式投产。从技术探索到示范推广，再到真正走向市场，我国氢燃料电池汽车历经十余年，终于进入商业化阶段。
北京公交采购天然气发动机
昨天，北京公交集团宣布采购1200台菲亚特天然气发动机。 据了解，此次采购包括300余台Cursor8和800余台NEF6天然气发动机。菲亚特动力科技中国区产品工程总监戚正刚介绍，与柴油发动机相比，这两款发动机的PM2.5排放降低了97%以上。按照规划，这批发动机预计明年初全
印度成功发射首枚国产低温发动机火箭
印度1月5日首次成功发射自行研制的低温发动机运载火箭，将一颗近2吨的通信卫星送入地球静止轨道。 这使印度成为世界第6个拥有低温发动机火箭技术的国家。此间舆论认为，首枚国产低温发动机火箭发射成功，意味着印度将在全球商业发射市场拥有一席之地，并可在此基础上实施载人航天等计划。 当日下午1
发动机活塞漏气测量仪工作原理
漏气测量仪是一种用来测量并显示发动机气缸瞬时泄漏气体流量的仪器，它的作用是监视和检测气缸、活塞环的加工及工作状况。漏气量是国家规定发动机必测指标之一，同时是对发动机的性能早期开发、以及活塞等的加工情况进行论证和测量的手段之一。工作原理漏气仪主要由三大部件组成。（1） 孔板式流量传感器（量程可以预定）
美测试世界动力最强劲离子发动机
据英国《新科学家》杂志报道，美国一家公司日前对一台满负荷运转的新型离子发动机进行了测试，使得我们距离将宇航员快速送入太空的目标又近了一步。 离子发动机或许会在五年内被用于维持国际空间站运行轨道，为将来一个月左右抵达火星的新型火箭的问世奠定基础。自2005年创建以来，位于美国得克萨斯州韦伯斯
3D打印用于航天发动机研制
记者27日从北京动力机械研究所获悉，该所近日成功应用金属3D打印技术实现了部分发动机复杂、关键、重要零部件的试制，突破了“发动机设计受加工水平制约”瓶颈，标志着我国航天发动机制造驶入“快车道”。 金属材料的3D打印技术主要是以金属粉末、颗粒或金属丝为原料，通过CAD模型预分层处理，采用激光束
我国首次退运排放超标进口发动机
7月18日,据江苏检验检疫局通报,该局日前对进口自日本的两台康明斯B3.3型柴油发动机实施了退运处理。这是我国新《大气污染防治法》颁布实施后,首次因环保排放指标不合格对进口货物实施退运处理。 根据新《大气污染防治法》,国家环境保护部2016年第5号公告规定,自2016年4月1日起,所有制造、进
韩国称成功研制探月飞船发动机
韩国研制的探月飞船液体火箭发动机部件 据韩联社4月29日报道，韩国科学技术院(KAIST)29日称，由航空宇宙工程系全世镇(音)教授率领的研究小组同宇宙解决方案公司联手，成功开发出探月飞船的液体火箭发动机。 该发动机能够产生将飞船发射到月球时所需的推力1200牛顿，被
冷却液温度传感器结构及功能
冷却液温度传感器结构 冷却液温度传感器为负温度系数电阻计NTC，内部是由一个半导体热敏电阻构成，它具有负温度系数NTC。 当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。 冷却液温度传感器
冷却液温度传感器结构及功能
冷却液温度传感器结构 冷却液温度传感器为负温度系数电阻计NTC，内部是由一个半导体热敏电阻构成，它具有负温度系数NTC。 当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。 冷却液温度传感器
冷却液温度传感器结构及功能
冷却液温度传感器结构 冷却液温度传感器为负温度系数电阻计NTC，内部是由一个半导体热敏电阻构成，它具有负温度系数NTC。 当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。 冷却液温度传感器
冷却液温度传感器结构及功能
冷却液温度传感器为负温度系数电阻计NTC，内部是由一个半导体热敏电阻构成，它具有负温度系数NTC。 当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。 冷却液温度传感器的作用是根据发动机水温，给电子扇继电器一个信号，让它接通
冷却液温度传感器结构及功能
冷却液温度传感器为负温度系数电阻计NTC，内部是由一个半导体热敏电阻构成，它具有负温度系数NTC。 当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。 冷却液温度传感器的作用是根据发动机水温，给电子扇
冷却液温度传感器安装在哪里？
冷却液温度传感器安装在哪里？ 冷却液温度传感器安装位置一般都在发动机与变速器接口处缸盖节温器附近位置，如需更换建议到售后让专业维修人员给你更换。 冷却液温度传感器用于检测发动机冷却液的温度，并将此信号输送到发动机的电子控制元件（ECU），根据该信号对喷射时间、点火时刻和怠速转速等进行相应调节，同时也
冷却液温度传感器安装在哪里
冷却液温度传感器用于检测发动机冷却液的温度，并将此信号输送到发动机的电子控制元件（ECU），根据该信号对喷射时间、点火时刻和怠速转速等进行相应调节，同时也可作为其他控制系统的控制信号。发动机冷却液温度传感器失效的影响如下。 ① 当冷却液温度传感器出现故障时，将有故障记忆，发动机不能准确计算出喷油量；
冷却液温度传感器的故障现象
在冷机条件下，发动机起动困难，怠速运转不稳定，且加速时动力不足；在热机条件下，发动机起动、怠速运转和加速时动力都正常，发动机故障指示灯常亮。 冷却液温度传感器装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与冷却液接触，用来检测发动机的冷却液温度。ECU收到该温度信号后修正喷油时间和点火时间。 发动机冷却液温度传
co是什么氧化物
都不是,既不是酸性也不是碱性氧化物,因为CO即不与酸反应也不与碱反应生成盐和水.CO是不成盐氧化物
氧化物的分类总结
①按与氧化合的另一种元素的类型分为金属氧化物与非金属氧化物②按成键类型或组成粒子类型分为离子型氧化物与共价型氧化物离子型氧化物：部分活泼金属元素形成的氧化物如Na2O、CaO等共价型氧化物：部分金属元素和所有非金属元素的氧化物如MnO2、HgO、SO2、ClO2 等③按照氧的氧化态分为普通氧化物（氧
什么是超氧化物？
超氧化物是含有超氧离子（O2-）的一类化合物，是氧气分子的单电子还原产物，广泛存在于自然界中。超氧离子是一个自由基，一个氧原子带有一个未成对电子，与氧气分子一样呈顺磁性。
金属氧化物的概念
金属氧化物是指氧元素与另外一种金属化学元素组成的二元化合物，如氧化铁（Fe₂O₃）、氧化钠（Na₂O）等。氧化物包括碱性氧化物、酸性氧化物、过氧化物、超氧化物、两性氧化物。