3D打印用于航天发动机研制
记者27日从北京动力机械研究所获悉，该所近日成功应用金属3D打印技术实现了部分发动机复杂、关键、重要零部件的试制，突破了“发动机设计受加工水平制约”瓶颈，标志着我国航天发动机制造驶入“快车道”。 金属材料的3D打印技术主要是以金属粉末、颗粒或金属丝为原料，通过CAD模型预分层处理，采用激光束熔化材料、凝固，形成堆积生长的一种金属材料增材制造技术。与传统车床、CNC数控机床等金属加工技术相比，该技术具有无模具自由成型、加工速率快、小批量零件生产成本低、加工复杂异形结构能力强、多种材料任意复合制造等优势，近年来引起了国内外航空航天单位的广泛关注。 “新一代航空、航天发动机在预研阶段具有设计方案多变、状态反复频次高等特点，这对于快速制造响应能力的要求十分苛刻。同时，为提高发动机各项性能指标，零部件结构也更加趋于复杂化，这都为发动机试制阶段工作增添了不小的困难。”北京动力机械研究所工艺技术负责人表示，将金属3D打印技术引入航......阅读全文
图说液态金属电池的制造
液态金属电池的构造其实很简单，两边是呈液态的金属电极，中间夹着熔盐作为电解质。 早期的液态金属电池实物模型，显示出堆叠在一起的电池单元。由厚厚的一层泡沫绝缘材料包裹着处于核心位置的电池。中心处的彩色材料片代表着熔化了的电池材料。 其实液态金属电池的制造并没有想
液态金属柔性电子制造研究取得进展
近日，中国科学院理化技术研究所等团队，在液态金属柔性电子制造领域取得系列进展，为柔性电子的高性能、绿色化、规模化应用提供了多项创新性技术方案。团队提出的无损刻蚀图案化技术，突破了传统增材、减材制造工艺的固有瓶颈。该技术通过乙醇环境调控液态金属与基底的界面粘附作用，结合针尖局部机械力，精准剥离半液态金
液态金属柔性电子制造研究取得进展
近日，中国科学院理化技术研究所等团队，在液态金属柔性电子制造领域取得系列进展，为柔性电子的高性能、绿色化、规模化应用提供了多项创新性技术方案。团队提出的无损刻蚀图案化技术，突破了传统增材、减材制造工艺的固有瓶颈。该技术通过乙醇环境调控液态金属与基底的界面粘附作用，结合针尖局部机械力，精准剥离半液态金
三坐标测量机在发动机制造业的应用
发动机是由许多各种形状的零部件组成，这些零部件的制造质量直接关系到发动机的性能和寿命。因此，需要在这些零部件生产中进行非常精密的检测，以保证产品的精度及公差配合。在现代制造业中，高精度的综合测量机越来越多的应用于生产过程中，使产品质量的目标和关键渐渐由最终检验转化为对制造流程进行控制，通过信息反
用于航空发动机制造的钛合金耐久性提高
导读：据aviaport网站2022年9月2日报道，俄罗斯塔斯社报道，彼尔姆国立科研理工大学(PNRPU)的研究人员发现了一种提高用于制造飞机发动机的钛合金耐久性方法。 两相钛合金由于其高比强度和耐腐蚀性能被广泛用于航空和发动机制造，但提高其耐久性是燃气涡轮发动机零部件开发和生产中的一项紧迫任
金属所航空发动机封严涂层腐蚀研究获进展
可磨耗封严涂层作为飞机发动机中的关键技术，可在保护叶片的前提下同时提高航空发动机的整体气密性，是提高发动机整机效率、保障其安全运行的有效手段。随着我国海上航空大力发展，在高湿、高盐、高热的海洋大气环境下，可磨耗封严涂层的腐蚀问题成为困扰发动机运行稳定性和安全性的关键问题，开发新一代耐常温海洋大气
激光金属增材制造实现“多线并行”
南京航空航天大学材料科学与技术学院、江苏省高性能金属构件激光增材制造工程实验室教授顾冬冬团队，提出材料—结构—性能一体化激光金属增材制造的整体性概念。5月28日，相关综述论文发表于《科学》。 高性能金属构件是航空、航天、交通、能源等现代工业的基石，且高端装备的服役性能很大程度上取决
美制造出世界最小最快纳米发动机－比盐粒小500倍
迄今最快最小纳米发动机 美国德克萨斯大学奥斯汀分校科克雷尔工程学院科学家造出了迄今世界上最小、最快，而且运转时间最长的微型发动机。该发动机比一粒盐要小500倍，能把电能转化为机械运动，达到每分钟18000转，相当于喷气式飞机上发动机的转速，而且能连续旋转15小时。相比之下，其他纳米发动机每分钟只有
辽宁省成功建设高端发动机装配线研发平台及制造基地
日前，由大连豪森设备制造有限公司承担的2014年度辽宁省科技创新重大专项“基于软PLC控制的电子气门发动机装配线成套设备”项目在大连顺利通过验收，标志着我国高端发动机装配线在国产化进程中又迈出了重要的一步，不仅打破了该领域核心技术长期被发达国家垄断的局面，填补了国内空白，还大幅度提升了我国汽车
GE高管：中国做不出航空发动机不是制造技术问题
航空发动机制造是工业体系中的皇冠，且高度敏感，是中国一直渴求的技术。过去，在一般的习惯性表述中，航空发动机与西方对中国的技术封锁高度关联。 近些年来，中国加大了航空发动机自主研发的力度，中国巨大的航空市场也展示出强大的吸引力，各大航空巨头更有对自身利益的细致考量。在各方面因素的综合作用下，中国
制造原子级层状金属的简单方法出现
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/3/497195.shtm 科技日报北京3月27日电（记者张佳欣）一直以来，被称为“MXenes”（即二维过渡金属碳化物、氮化物或碳氮化物）的材料，属于劳动密集型产品。但美国芝加哥大学科学家们的一项新技术突
金属缠绕垫片在制造中应遵循以下准则
准则：1、金属缠绕垫片的缠绕部分外径处应有3圈到5圈不加填料的金属带，在内径处应有2圈到3圈不加填料的金属带。2、金属缠绕垫片的内径和外径处点焊数量应该各自不少于4个点，并且不能有过烧和未焊透等焊接缺陷。3、金属缠绕垫片的上下表面填料应该平整，并且适当高出金属带，其值约为0.15mm±0.1mm。4
“环保标兵”制造百姓“重金属”生活
建厂以来从未有过环保违规记录，又通过极为严格的ISO14000环保认证，一年前还通过上市前的环保核查……然而，就是这家堪称“环保标兵”的浙江德清海久电池股份有限公司，近日却被爆出是当地居民“血铅超标”事件的“祸端”。截至11日，300个送检样本中，就有31个超标，其中11个是孩子，还有1000多
金属3D打印变革传统制造方式
增材制造具有无模具快速自由成形、全数字化、高柔性等技术特征，可以制造近乎无限复杂的几何结构，可应用于绝大多数材料种类的制造。新产品的快速开发、个性化制造、传统技术难以应对的极端复杂结构件、最优化设计显著提升产品功能都是增材制造的重要应用方向。 3D 打印技术正在为传统制造业转型升级带来无限新
牛津仪器金属分析论坛—石化及装备制造专场
牛津仪器工业分析部应用主管 曾兼周先生 来自牛津仪器工业分析部的应用主管曾兼周先生为我们带来了题为《光谱仪在石化装备中行业的应用》的报告。报告开始曾老师首先介绍了石化及装备制造行业对金属分析的需求，包括材料可靠性鉴定(PMI)以及来料检测，同时要求无损检测。针对上述这些需求，牛津仪器相继研发制
新材料如塑料般制造但像金属那样导电
美国芝加哥大学的科学家们发现了一种方法，可以制造出一种像塑料一样制造，但导电性更像金属的材料。这项研究发表在26日的《自然》杂志上，展示了如何制造一种分子碎片杂乱无章，但仍能极好导电的材料。这一突破表明了电子技术的一种全新的设计原则，可能为新型材料的发明开辟道路。 这项研究与传导性的规则相悖，
新材料如塑料般制造但像金属那样导电
科技日报北京10月26日电 （实习记者张佳欣）美国芝加哥大学的科学家们发现了一种方法，可以制造出一种像塑料一样制造，但导电性更像金属的材料。这项研究发表在26日的《自然》杂志上，展示了如何制造一种分子碎片杂乱无章，但仍能极好导电的材料。这一突破表明了电子技术的一种全新的设计原则，可能为新型材料的发明
中德金属增材制造技术联合实验室挂牌
近日，由南京理工大学、德国CONCEPT Laser有限公司和上海福斐科技发展有限公司共同主办的中德金属增材制造技术联合实验室正式成立。这是迄今为止国内高校在该行业建立的最高水平的国际化联合实验室。 增材制造技术是三维打印技术的一种，即以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合
废旧金属石油管材再制造技术获奖
11月28日，中国质量协会传来好消息，由陕西省科研单位中国石油集团工程材料研究院牵头申报的“废旧金属石油管材绿色再制造质量控制技术研究及应用”成果，从全国各行各业共计844项成果中脱颖而出，荣获中国质量协会质量技术一等奖(一等奖共9项)。针对石油天然气工业用金属管道由于腐蚀、磨损、机械破坏等原因报废
美制造出单晶体结构金属玻璃
一般来说，包括金属玻璃在内的玻璃态物质在内部结构上都处于无序状态，但据美国每日科学网6月17日报道，美国的一个研究小组日前通过高压对一个金属玻璃样本进行处理后，在其内部发现了一个呈高度有序状态的单晶体结构。该研究有助于人们加深对金属玻璃材料的认识，开创出一种新型金属玻璃的制备工艺。相关论文发表在
金属零件增材制造及修复研究取得进展
近日，中国科学院沈阳自动化研究所在高性能金属零件增材制造及修复领域取得新进展，提出了异质材料\工艺界面梯度缓冲层设计方法，并应用于大尺寸镜面模具增材制造。 高性能模具在航空航天、轨道交通等领域应用广泛，而其制造难点包含模具钢的品质、曲面精度、表面质量、性能稳定性等。因此，对制造工艺、设备自动化
金属所杨锐教授突破TiAl航空发动机叶片一体成型技术
航空发动机是飞机的心脏，而涡轮叶片又是发动机的心脏。这款心脏的动力往往取决于制备它的材料是否过关。目前，航空发动机的压气机和低压涡轮轮叶片采用的是镍基高温合金。这种合金在600-1000℃范围之类具有较高的强度和耐蚀性，但镍的密度大，质量重。众所周知，减重是航空工业一直追求的目标。我国首款五代机
3D打印火箭配件测试成功－未来将制造出火箭发动机
美国运用累积制造法3D打印技术制造出了火箭发动机喷油器，并成功通过测试。 美国航天航空局格伦研究中心和Aerojet Rocketdyne的研究人员表示，利用该项技术有可能会制造出更加高效的火箭发动机。 Aerojet Rocketdyne采用高能激光束将超细金属粉末融化制成3D结构
发动机润滑油粘度的大小对发动机的影响
发动机润滑油粘度的大小对发动机的影响发动机润滑油黏度关系到发动机的启动性和机件的磨损程度、燃油和润滑油的消耗量及功率损失的大校机油黏度过大，流动性差，进入摩擦面所需时间长，燃料消耗增大，机件磨损加大，清洗和冷却性差，但密封性能好。黏度过小不能形成可靠油膜，既不能保证润滑，密封性又差，磨损大、功率下降
知名IT产品制造的源头罪恶－重金属污染震惊全国
截至5月24日，34家环保组织没有收到联想的任何回复 最近一段时间，在很多知名IT企业老总眼里，马军无疑是个“麻烦制造者”。作为环保NGO公众环境研究中心(简称IPE)的主任，马军联手全国33家环保组织，历时半年多的调查，于2010年4月26日写就一份针对IT产业重金属排放问题的调研报告。
金属增材制造工艺过程模拟与产品缺陷预测获进展
增材制造（即“3D打印”）减少了传统制造工艺在优化设计、结构创新及复杂结构制造上的困难，为下一代工业革命奠定了基础。模拟与仿真可以提升增材制造产能，缩短材料与产品研发周期，预测及修正产品瑕疵，降低生产成本，在增材制造过程中起着日益重要的作用。美国、德国等制造业大国已经将增材制造模拟与仿真技术及软
3D打印用于航天发动机研制
记者27日从北京动力机械研究所获悉，该所近日成功应用金属3D打印技术实现了部分发动机复杂、关键、重要零部件的试制，突破了“发动机设计受加工水平制约”瓶颈，标志着我国航天发动机制造驶入“快车道”。 金属材料的3D打印技术主要是以金属粉末、颗粒或金属丝为原料，通过CAD模型预分层处理，采用激光束
发动机油粘度测定——发动机油表观粘度测定仪
机油的粘度与水相比，油更稠。正是由于这种相对较厚的性质，石油更能抵抗流动。例如，如果我们有一瓶水和一瓶油，我们要倾斜地倒入这些瓶子的内容物，我们可以期望水以更快的速度流动。这是因为它比油的粘性小或稠度小。然而，石油仍然会流动，因为它更厚或更粘性，它正试图抵抗自然的引力。 因此，粘度是所有液体的
重磅Acta：激光粉末增材制造颗粒增强金属基复合材料！
导读：了解复杂的多相相互作用对于减少金属基复合材料增材制造 (AM) 中的缺陷是至关重要的。在这项研究中，研究者们提出了一个高保真模型，使用求解计算流体动力学和离散元方法 (CFD-DEM) 以及双向动量和能量交换来揭示AM 过程中熔池和增强固体颗粒的动态。用单质粉末共混制备的钨铜复合材料的电子
降低轻质金属制造成本发展交通－降低能耗
洛克希德公司研制的SR-71侦察机（效果图）由质轻而且坚固的铝、镁等金属制成。 美国科学家表示，如果铝、钛和镁金属价格更便宜，它们将取代钢铁，帮助人类节省能耗和排放，世界将因此发生巨变…… 特斯拉的运动型电动跑车、奥迪A8、洛克希德公司研制的SR-71侦察机等等，这些运动速度更快、更雅致的汽车和