新型电解质膜耐久性提高5倍
旭硝子公司（AGC）开发出一种用于燃料电池的氟基电解质聚合物，更薄更柔韧，耐久性是原有电解质膜的5倍以上。 燃料电池在发电时，电池单元内会生成水，电解质膜吸水膨胀，发电停止后则会干燥收缩。这一过程不断重复，导致向电解质膜施加复杂的机械应力，最终使其破裂，无法再发挥隔膜的功能。 旭硝子公司研究了聚合物的化学结构，开发出了一种韧性更好的新型电解质聚合物，能减轻和分散机械应力，即使反复变形也能保持三维微观结构，不易劣化。这种新型电解质膜虽然厚度减至5微米，但仍表现出原有电解质膜5倍以上的干湿循环耐久性，成功打破了薄膜化与干湿循环耐久性之间此消彼长的关系。......阅读全文
研究人员在新型氟基固态电解质研究方面取得进展
二次电池是现代和未来大规模智能电网、电动汽车和军用电源不可或缺的储能元件，当前的锂离子电池面临着能量密度无法满足电化学储能需求，以及有机电解液可燃和泄露致使存在安全隐患等诸多问题。锂金属电池具有更高的能量密度，但面临着锂负极枝晶生长等问题。固态锂金属电池由于能量密度和安全性的双重潜在优势，是下一
新型电解质膜耐久性提高5倍
旭硝子公司（AGC）开发出一种用于燃料电池的氟基电解质聚合物，更薄更柔韧，耐久性是原有电解质膜的5倍以上。 燃料电池在发电时，电池单元内会生成水，电解质膜吸水膨胀，发电停止后则会干燥收缩。这一过程不断重复，导致向电解质膜施加复杂的机械应力，最终使其破裂，无法再发挥隔膜的功能。 旭硝子公司研究
新型电解质膜耐久性提高5倍
旭硝子公司（AGC）开发出一种用于燃料电池的氟基电解质聚合物，更薄更柔韧，耐久性是原有电解质膜的5倍以上。 燃料电池在发电时，电池单元内会生成水，电解质膜吸水膨胀，发电停止后则会干燥收缩。这一过程不断重复，导致向电解质膜施加复杂的机械应力，最终使其破裂，无法再发挥隔膜的功能。 旭硝子公司研究
研究开发出高温聚合物电解质膜燃料电池
近日，中国科学院大连化学物理研究所研究员王素力和孙公权研究员团队，在基于合成气的高温聚合物电解质膜燃料电池（HT-PEMFC）应用基础研究方面取得新进展，团队通过梯级电化学微环境设计，实现了宽范围一氧化碳比例的合成气在温和条件下的直接电化学转化，该工作为开发多源燃料驱动的燃料电池系统提供新思路。相关
铁基催化剂可降低燃料电池成本
据物理学家组织网2月18日(北京时间)报道，美国能源部太平洋西北国家实验室的研究人员，首次采用铁基催化剂快速、高效分裂氢气发电，使燃料电池的成本大大降低。该研究成果刊登在最新一期《自然·化学》在线版上。 该实验室分子电催化中心带头人、化学家R.莫里斯·布洛克说，现在燃料电池采用铂作为催化剂
Materials－Studio在丰田聚合物电解质膜燃料电池（PEMFC）中...
Materials Studio在丰田聚合物电解质膜燃料电池（PEMFC）中的应用实验背景丰田公司使用Materials Studio中基于粗粒化方法的Mesodyn中的自洽平均场方法（self-consistent mean field theory）和Mesocite中的耗散动力学（dissip
氟基电池，未来电池新希望
开发高能量密度电池是电动汽车和智能电网等长续航和大规模储能体系的长期追求目标。锂金属氟基电池能够通过多电子转移和高电位的转换反应，具备实现高能量密度储能的潜质（理论上接近1000Wh/kg 和1800 Wh/L）；相比分子转换型锂硫和锂氧电池，能够更好地规避由反应限域困难引发的正极活性物质损失和
纤维素基固态电解质研究获进展
纤维素是地球上丰富的天然高分子材料，具有低成本、高强度、可生物降解等特点，在纺织、造纸、生物医用、包装、电子器件等领域得到应用。纤维素因优异的力学性能和电化学稳定性在二次电池固态电解质（SSE）中展现出潜力，但纤维素的离子绝缘性使其局限于惰性支撑材料应用。中国科学院化学研究所分子纳米结构与纳米技术院
新型铂基催化剂能使燃料电池更耐用
金属铂（Pt）是非常好的燃料电池催化剂，但铂储量有限，价格昂贵，如何提高其原子利用率和反应活性，决定了燃料电池能否大规模应用。 日前，《科学》杂志刊发了一项由苏州大学教授黄小青、北京大学教授郭少军、美国布鲁克黑文国家实验室苏东合作的成果，他们在铂—铅（PtPb）纳米片外，覆盖了4—6层铂，这种
新型铂基催化剂能使燃料电池更耐用
金属铂（Pt）是非常好的燃料电池催化剂，但铂储量有限，价格昂贵，如何提高其原子利用率和反应活性，决定了燃料电池能否大规模应用。 日前，《科学》杂志刊发了一项由苏州大学教授黄小青、北京大学教授郭少军、美国布鲁克黑文国家实验室苏东合作的成果，他们在铂—铅（PtPb）纳米片外，覆盖了4—6层铂，这种
欧盟美国签署聚合物电解质燃料电池首份国际测试协议
2013年8月14日，欧盟联合研究中心(JRC)同美国能源部阿尔贡国家实验室(ANL)签署聚合物电解质燃料电池(PEMFC)测试程序协议，标志着双方迈出了燃料电池技术标准国际化的第一步。近年来，全球燃料电池与燃料电池堆栈(Stacks)技术发展迅速，已展现出在道路交通电动汽车行业广泛应用的前景。
改良燃料电池膜有望用于大型车
日本山梨大学一个研究小组日前开发出一种可以在120℃高温下工作的燃料电池电解质膜。 目前，燃料电池车等使用的电池适宜工作温度约为80℃，如果能在高温下使用，有望输出更大电流，从而开发出发电量更大的燃料电池。研究小组希望该技术应用于卡车等大型车辆，并计划在10年内实用。 研究小组利用名为聚苯的
美国开发出新型锂基固态电解质材料
美国国橡树岭国家实验室（ORNL）的科研人员开发出一种新型锂基固态电解质材料Li9N2Cl3。该材料表现出优异的锂相容性和大气稳定性，可用于制造高面积容量、持久的全固态锂金属电池。 Li9N2Cl3具有无序的晶格结构和空位，有效促进了锂离子传输，且由于其固有的锂金属稳定性，可以在10mA/cm
美国开发出新型锂基固态电解质材料
美国国橡树岭国家实验室（ORNL）的科研人员开发出一种新型锂基固态电解质材料Li9N2Cl3。该材料表现出优异的锂相容性和大气稳定性，可用于制造高面积容量、持久的全固态锂金属电池。 Li9N2Cl3具有无序的晶格结构和空位，有效促进了锂离子传输，且由于其固有的锂金属稳定性，可以在10mA/cm
含氟电解质带来四季适用锂电池
许多电动汽车的车主担心他们的电池在非常寒冷的天气里会失效。美国能源部阿贡国家实验室和劳伦斯伯克利国家实验室科学家开发了一种含氟电解质，即使在低于0℃的温度下也能很好地发挥作用。研究成果发表在最近的《先进能源材料》上。 目前锂离子电池主要问题在于液体电解质这个关键组件。在低温下，含有碳酸盐溶剂的电解
锂离子电池电解质六氟磷酸锂的简介
六氟磷酸锂，是一种无机化合物，化学式为LiPF6，为白色结晶性粉末，易溶于水、溶于低浓度甲醇、乙醇、丙酮、碳酸酯类等有机溶剂，主要用作锂离子电池电解质材料。 理化性质 密度：1.50g/cm3 熔点：200℃（分解） 外观：白色结晶性粉末 溶解性：易溶于水，溶于低浓度甲醇、乙醇、丙醇、
Materials－Studio在丰田聚合物电解质膜燃料电池PEMFC中的应用
来源：计算模拟平台 丰田公司使用Materials Studio中基于粗粒化方法的Mesodyn中的自洽平均场方法（self-consistent mean field theory）和Mesocite中的耗散动力学（dissipative particle dynamics，DPD）介观
高温聚合物电解质膜燃料电池非连续界面构建与演化机制
近日，我所醇类燃料电池及复合电能源研究中心（DNL0305组）王素力研究员和孙公权研究员团队在高温聚合物电解质膜燃料电池（HT-PEMFC）低界面传质阻力多孔电极设计构建研究方面取得新进展，团队基于多孔电极表面能调控，实现了非连续磷酸液—固界面层的可控构建，并阐释了该界面结构在工况下的演化机制与规律
Materials－Studio在丰田聚合物电解质膜燃料电池PEMFC中的应用
丰田公司使用Materials Studio中基于粗粒化方法的Mesodyn中的自洽平均场方法（self-consistent mean field theory）和Mesocite中的耗散动力学（dissipative particle dynamics，DPD）介观模拟方法，建立了一套用于评
我所研发出新型宽温区高温聚合物电解膜
原文地址：http://www.dicp.cas.cn/xwdt/kyjz/202309/t20230914_6880767.html 近日，我所燃料电池研究部醇类燃料电池及复合电能源共性核心技术研究组（DNL0311组）王素力研究员和孙公权研究员团队在高温聚合物电解质膜方面取得新进展，研发出一类
硅基负极固态电解质界面膜生长演化机制获揭示
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/10/510640.shtm
锂离子电池电解质盐磷基锂盐的介绍
以P为中心原子的磷基锂盐：LiPF6是典型的磷基锂盐，在其分子结构中，P中心原子与吸电性的6个F原子以共价键相连，使得P中心原子上的电荷分散程度大，Li+解离容易。LiPF6基电解液在离子电导率、SEI膜形成和钝化铝集流体等方面综合性能较佳。缺点是该盐热稳定性较差，极易发生分解反应，当环境温度超
锂离子电池电解质盐硼基锂盐的简介
以B为中心原子的硼基锂盐：硼基锂盐主要有四氟硼酸锂、二氟草酸硼酸锂、双草酸硼酸锂。该类锂盐Li+解离比较困难，因此相应电解液的离子电导率比较低。其中LiBOB在负极容易被还原，单独用于电解液容易在负极成膜过度。
新型宽温区高温聚合物电解膜“新鲜出炉”
近日，中国科学院大连化学物理研究所研究员王素力和研究员孙公权团队，在高温聚合物电解质膜方面取得新进展。他们研发出了一类磷酸掺杂聚联苯基哌啶电解质膜，拓宽了高温聚合物电解质膜燃料电池（HT-PEMFC）的操作温度，为该类电池的实际应用奠定基础。相关成果发表在《材料化学A》上，审稿人认为，“该工作首
上海硅酸盐所氟基电池研究获进展
开发高能量密度电池是电动汽车和智能电网等长续航和大规模储能体系的长期追求目标。锂金属氟基电池能够通过多电子转移和高电位的转换反应，具备实现高能量密度储能的潜质（理论上接近1000Wh/kg 和1800 Wh/L）；相比分子转换型锂硫和锂氧电池，能够更好地规避由反应限域困难引发的正极活性物质损失和
锂离子电池电解质六氟磷酸锂的泄露应急处理
建议应急处理人员戴携气式呼吸器，穿防静电服，戴橡胶耐油手套。禁止接触或跨越泄漏物。作业时使用的所有设备应接地。尽可能切断泄漏源。消除所有点火源。根据液体流动、蒸汽或粉尘扩散的影响区域划定警戒区，无关人员从侧风、上风向撤离至安全区。收容泄漏物，避免污染环境。防止泄漏物进入下水道、地表水和地下水。
耐低温水系锌基电池用电解质溶液研发成功
耐低温水系锌基电池用电解质溶液 近日，中国科学院大连化学物理研究所研究员李先锋、张华民带领团队，在低温水系锌基电池电解液研究方面取得新进展，研发出一种耐低温、经济、安全、环保的水系锌基电池用混合电解液。研究成果发表于《能源与环境科学》。 水系锌基电池具有安全性高、成本低、能量密度高等优
固体氧化物燃料电池的特点介绍
SOFC与第一代燃料电池(磷酸型燃料电池，简称PAFC)、第二代燃料电池(熔融碳酸盐燃料电池，简称MCFC)相比它有如下优点： (1)较高的电流密度和功率密度； (2)阳、阴极极化可忽略，极化损失集中在电解质内阻降； (3)可直接使用氢气、烃类(甲烷)、甲醇等作燃料，而不必使用贵金属作催化
关于有序多孔高效铂基燃料电池催化剂的研究获进展
氢能燃料电池（PEMFC）具有绿色低碳的优点，是应对未来气候变化、能源需求剧增等挑战的重要手段之一。作为PEMFC阴极反应的关键过程，氧还原反应（ORR）的效率决定电池的性能、寿命与成本，而铂（Pt）基催化剂是燃料电池中促进这一反应的常用催化剂。目前，在商业使用的碳载铂（Pt/C）催化剂中，Pt活性
锂离子电池电解质六氟磷酸锂的操作处置与储存
操作注意事项：操作人员应经过专门培训，严格遵守操作规程。操作处置应在具备局部通风或全面通风换气设施的场所进行。避免眼和皮肤的接触，避免吸入蒸汽。远离火种、热源，工作场所严禁吸烟。使用防爆型的通风系统和设备。如需罐装，应控制流速，且有接地装置，防止静电积聚。避免与氧化剂等禁配物接触。搬运时要轻装轻