高温聚合物电解质膜燃料电池非连续界面构建与演化机制
近日，我所醇类燃料电池及复合电能源研究中心（DNL0305组）王素力研究员和孙公权研究员团队在高温聚合物电解质膜燃料电池（HT-PEMFC）低界面传质阻力多孔电极设计构建研究方面取得新进展，团队基于多孔电极表面能调控，实现了非连续磷酸液—固界面层的可控构建，并阐释了该界面结构在工况下的演化机制与规律。 高纯度氢气在制取、存储、运输及加注方面存在的技术瓶颈，一直以来制约着燃料电池的商业化发展。在HT-PEMFC中，由于运行温度升高（150-200oC）使得电极对毒化组分（一氧化碳、硫化物等）耐受能力大幅提升。因此，HT-PEMFC技术可实现醇类、汽柴油等液态燃料重整制氢产物的直接利用，有望从根本上解决燃料储运问题。但是，其与发展较为成熟的低温聚合物电解质膜燃料电池（LT-PEMFC）相比，HT-PEMFC的面积比功率仅为后者的1/3至1/2，严重制约了其工程应用与商业化进程。这主要由于高温体系下离子传输所必须的磷酸电解质的引入毒......阅读全文
研究开发出高温聚合物电解质膜燃料电池
近日，中国科学院大连化学物理研究所研究员王素力和孙公权研究员团队，在基于合成气的高温聚合物电解质膜燃料电池（HT-PEMFC）应用基础研究方面取得新进展，团队通过梯级电化学微环境设计，实现了宽范围一氧化碳比例的合成气在温和条件下的直接电化学转化，该工作为开发多源燃料驱动的燃料电池系统提供新思路。相关
我所开发高温聚合物电解质膜燃料电池抗磷酸流失高耐久性膜电极
我所开发高温聚合物电解质膜燃料电池抗磷酸流失高耐久性膜电极发布时间：2024-05-22 | 供稿部门： | 【放大】 【缩小】 | 【打印】 【关闭】近日，我所燃料电池研究部醇类燃料电池及复合电能源共性核心技术研究组（DNL0311组）王素力研究员和孙公权研究员团队在高温聚合物电解质膜
高温聚合物电解质膜燃料电池非连续界面构建与演化机制
近日，我所醇类燃料电池及复合电能源研究中心（DNL0305组）王素力研究员和孙公权研究员团队在高温聚合物电解质膜燃料电池（HT-PEMFC）低界面传质阻力多孔电极设计构建研究方面取得新进展，团队基于多孔电极表面能调控，实现了非连续磷酸液—固界面层的可控构建，并阐释了该界面结构在工况下的演化机制与规律
Materials－Studio在丰田聚合物电解质膜燃料电池（PEMFC）中...
Materials Studio在丰田聚合物电解质膜燃料电池（PEMFC）中的应用实验背景丰田公司使用Materials Studio中基于粗粒化方法的Mesodyn中的自洽平均场方法（self-consistent mean field theory）和Mesocite中的耗散动力学（dissip
欧盟美国签署聚合物电解质燃料电池首份国际测试协议
2013年8月14日，欧盟联合研究中心(JRC)同美国能源部阿尔贡国家实验室(ANL)签署聚合物电解质燃料电池(PEMFC)测试程序协议，标志着双方迈出了燃料电池技术标准国际化的第一步。近年来，全球燃料电池与燃料电池堆栈(Stacks)技术发展迅速，已展现出在道路交通电动汽车行业广泛应用的前景。
新型宽温区高温聚合物电解膜“新鲜出炉”
近日，中国科学院大连化学物理研究所研究员王素力和研究员孙公权团队，在高温聚合物电解质膜方面取得新进展。他们研发出了一类磷酸掺杂聚联苯基哌啶电解质膜，拓宽了高温聚合物电解质膜燃料电池（HT-PEMFC）的操作温度，为该类电池的实际应用奠定基础。相关成果发表在《材料化学A》上，审稿人认为，“该工作首
新型高温质子交换膜燃料电池模块获型式认可证书
近日，依托大连化物所醇类燃料电池及复合电能源研究中心技术开发的高温质子交换膜燃料电池模块，获得中国船级社（CCS）颁发的型式认可证书，被CCS称为国内首款通过认证的以高温质子交换膜为核心技术的燃料电池模块产品，标志该类燃料电池成为船舶制造业绿色发展行动重要解决方案之一。新型高温质子交换膜燃料电池模块
Materials－Studio在丰田聚合物电解质膜燃料电池PEMFC中的应用
来源：计算模拟平台 丰田公司使用Materials Studio中基于粗粒化方法的Mesodyn中的自洽平均场方法（self-consistent mean field theory）和Mesocite中的耗散动力学（dissipative particle dynamics，DPD）介观
Materials－Studio在丰田聚合物电解质膜燃料电池PEMFC中的应用
丰田公司使用Materials Studio中基于粗粒化方法的Mesodyn中的自洽平均场方法（self-consistent mean field theory）和Mesocite中的耗散动力学（dissipative particle dynamics，DPD）介观模拟方法，建立了一套用于评
我所研发出新型宽温区高温聚合物电解膜
原文地址：http://www.dicp.cas.cn/xwdt/kyjz/202309/t20230914_6880767.html 近日，我所燃料电池研究部醇类燃料电池及复合电能源共性核心技术研究组（DNL0311组）王素力研究员和孙公权研究员团队在高温聚合物电解质膜方面取得新进展，研发出一类
聚合物固态电解质的相关介绍
聚合物固态电解质(SPE)，由聚合物基体(如聚酯、聚酶和聚胺等)和锂盐(如LiClO4、LiAsF4、LiPF6、LiBF4等)构成，因其质量较轻、黏弹性好、机械加工性能优良等特点而受到了广泛的关注。发展至今，常见的SPE包括聚环氧乙烷(PEO)、聚丙烯腈(PAN)、聚偏氟乙烯(PVDF)、聚甲
高温镁电池电解质研究获进展
高温电池是特种电池的重要分支。镁金属具备优异的化学稳定性、高熔点和不易生长枝晶等优势，因而镁金属电池被认为是开发耐高温特种电源的理想选择。由于高温条件下电解质的稳定性和界面反应面临较多挑战，因此设计耐高温电解质并在镁负极表面原位构筑导镁固体电解质界面，是推动高温镁金属电池实用化的关键。中国科学院青岛
关于锂离子电池电解质固体聚合物电解质的介绍
固体聚合物电解质(Solid polymer electrolyte，SPE)，又称为离子导电聚合物（Ion-conducting polymer）。固体聚合物电解质的研究始于1973年Wright等人对聚氧化乙烯（PEO）与碱金属离子络合物导电性的发现。1979年，法国Armand等报道了PE
PNAS：中国科学家研制出新型燃料电池
在今年的北京奥运会期间，由燃料电池驱动的轿车就已经开始在赛场上投入运行。由于燃料电池可以将化学能直接转化为电能，不会造成环境污染，普遍被视为新能源汽车的候选者之一。 但是，其昂贵的价格，也同样令人咋舌：与使用汽油的传统汽车相比，这种汽车的造价往往要相当于前者的10倍左右。 不过，经过七年的研究后
锂电池聚合物电解质的介绍
以聚合物电解质代替有机电解质来装配塑料锂离子电池PLI(Plasticizing Li-Ion)是锂离子电池的一个重大进步。其主要优点是高能量与长寿命相结合，具有高的可靠性和加工性，可以做成全塑结构。聚合物电解质也可以和塑料电极叠合，使PLI电池可以制成任意形状和大小，其应用将更加广泛。 早在
耐高温杂化聚合物用途范围
杂化聚合物涂料价格我公司经过多方面考察，结合技术及烟囱运行的特点，APC-杂化聚合结构层技术，材料腐蚀部门合作，在材料及施工工艺。我们认为找到了一种烟囱防腐的杂化聚合结构层技术。 杂化聚合物防腐涂料工艺性能介绍： A、施工性，不受结构表面形状的限制，且可常温固化； B、浸润性好与碳钢、砼及
锂离子电池电解质两相聚合物电解质DPE介绍
日本电信电话公司（NTT）的市野敏弘和西史郎等提出了两相聚合物电解质的概念（dual-phasepolymerelectrolyte，DPE），其中一相以其优良的力学性能而非导电性，另一相则形成离子导电通路。为了提高电导率，他们设计了两种不同结构的离子导电通路，即混合乳胶DPE和核壳乳胶DPE。
德高温燃料电池创世界纪录
德国尤利希研究中心研发的一种高温燃料电池连续使用寿命超过7万小时，比以往任何一种陶瓷燃料电池的使用寿命都长。这种固体氧化物高温燃料电池非常适合家庭或小型企业，以及卡车、火车或轮船的电力供应。 德国联邦教研部国务秘书托马斯·拉谢尔对尤利希研究中心取得的这项成果予以高度评价。他说：“尤利希中心的
聚合物锂电池电解质的作用简介
锂电池的电解质就是在电池中，电解液与电极材料之间的相互作用，其本身存在分解反应，几乎参与了电池内部发生的所有反应过程。目前锂离子电池中包含的电解液多为有机体系，在过充、过放、短路及热冲击等等滥用的状态下，电池温度迅速升高，电解液普遍存在易燃的问题，常常会导致电池起火，甚至爆炸。 电解质是锂离子
锂聚合物电池按电解质的分类介绍
锂聚合物电池按电解质可分为三类： 1、凝胶聚合物电解质锂离子电池，它是在固体聚合物电解质中加入添加剂提高离子电导率，使电池可在常温下使用； 2、固体聚合物电解质锂离子电池，电解质为聚合物与盐的混合物，在常温下的离子电导率低，适于高温使用； 3、复合凝胶聚合物正极材料的锂离子电池，导电聚合物
锂离子电池电解质固体聚合物高盐聚合物体系的介绍
在这类电解质中，低共熔盐的质量分数为80%～90%，因此影响电导率的主要因素是低共熔盐，而不是高分子，改进方向在于降低共熔盐的共熔点。在无机复盐含量10%左右达到极大值，然后其离子传导率迅速下降，并在无机复盐含量约为30%时至最低值。随着无机复盐含量的进一步增加，体系进入了“PolymerinS
XRF用于氢燃料电池的质量控制
XRF用于氢燃料电池的质量控制 在减少碳排放的竞赛中，燃料电池技术发展迅速。锂离子电池技术和氢燃料电池系统都能助力有关减少世界二氧化碳排放的解决方案。 所有类型的燃料电池均包括三个基本组成部分：两个电极（负极和正极）以及夹在两个电极之间的电解质。为电动车提供动力的氢燃料电池由于使用质子导电聚
锂电池聚合物电解质领域研究获进展
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/11/511993.shtm
关于锂离子电池电解质固体聚合物简介
固体聚合物电解质(Solid polymer electrolyte，SPE)，又称为离子导电聚合物（Ion-conducting polymer）。固体聚合物电解质的研究始于1973年Wright等人对聚氧化乙烯（PEO）与碱金属离子络合物导电性的发现。1979年，法国Armand等报道了PE
固态锂电池电解质的有机聚合物体系
常规液态锂离子电池使用的电解液和隔膜以有机成分为主，故同样隶属有机物的有机聚合物是固体电解质基体的自然选择。有机聚合物国体电解质体系包括聚氧化乙烯（PEO）及与其结构有一定相似性的聚合物（聚氧化丙烯、聚偏氯乙烯、聚偏氟乙烯）等。 聚氧化乙烯由于其和锂负极的良好兼容性成为有机聚合物固体电解质的主
关于高温超导材料厚膜的简介
高温超导体厚膜主要用于HTS磁屏蔽、微波谐振器、天线等。它与薄膜的区别不仅仅是膜的厚度，还有沉积方式上的不同。其主要不同点在以下三个方面： (1)通常，薄膜的沉积需要使用单晶衬底； (2)沉积出的薄膜相对于衬底的晶向而言具有一定的取向度； (3)一般薄膜的制造需要使用真空技术。 获得厚膜
改良燃料电池膜有望用于大型车
日本山梨大学一个研究小组日前开发出一种可以在120℃高温下工作的燃料电池电解质膜。 目前，燃料电池车等使用的电池适宜工作温度约为80℃，如果能在高温下使用，有望输出更大电流，从而开发出发电量更大的燃料电池。研究小组希望该技术应用于卡车等大型车辆，并计划在10年内实用。 研究小组利用名为聚苯的
新聚合物膜遇光吸热按需放热
美国麻省理工学院官网近日发布消息称，该校研究人员研制出一种实现化学储能的固体材料——透明的聚合物薄膜，能在白天存储太阳能，并在需要时放热，可用于窗户玻璃或衣服等多种不同的表面。 研究人员之一杰夫瑞·格罗斯曼教授解释称，要想长期稳定地存储太阳能，关键是将其以化学变化而非热量的形式存储起来。目
国产聚合物离子膜有望实现弯道超车
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/4/499511.shtm在中国科学技术大学（以下简称中国科大），有一句话常被当作调侃：“中国科大做的各种技术里，有两类技术是被发达国家限制的，一类是量子通信，另一类是离子膜。”中国科大离子膜研究团队的负责人徐
国产聚合物离子膜有望实现弯道超车
在中国科学技术大学（以下简称中国科大），有一句话常被当作调侃：“中国科大做的各种技术里，有两类技术是被发达国家限制的，一类是量子通信，另一类是离子膜。” 中国科大离子膜研究团队的负责人徐铜文教授，有时也会在自我介绍时用这句话调侃自己。很多外行人随后会问一句：“离子膜是什么？” 作为一种隔膜材