油品升级改变行业生态
加价本身并不能保证油品质量，还要加强企业自身的社会责任感和质量监管。在某种程度上，油品升级也是对相关部门执法能力的考验。 本期受访嘉宾 赵俊贵 中国石油和化学工业联合会副会长 王 震 中国石油大学能源战略研究中心执行主任 龚慧明 能源基金会交通项目主任 颜梓清 机动车污染防治专业委员会副主任 相关成本 5万吨脱硫装置：2000万元/套 单独的加氢装置： 4000万元/套 30万~50万吨制氢加氢装置：7000万元以上/套 150万吨/年的脱硫装置：2亿~3亿元人民币/套 美国“I/M制度”实施经验表明：每减排1吨尾气污染物，投入500美元。推行提高新车排放标准的措施每减排1吨尾气污染物，投入4500美元。 随着国家发改委《关于油品质量升级价格政策有关意见》正式出台，一直困扰油品升级的成本分担问题终于明确，这有利于理顺油品升级过程中各主体的利......阅读全文
油品升级加速－国标委发布普通柴油等5项油品国标
分析测试百科网讯 近日，国家标准化委员会发布了普通柴油等3项国家强制标准和柴油机燃料调和用生物柴油等2项国家推荐标准，该5项标准于发布同日开始实施。同时，国标委还启动了第六阶段成品油系列国家标准制修订工作，同时将进一步完善配套检测方法标准。新标准将参考国际先进标准并结合我国实际。 第五阶段车
我国加快油品质量升级－明确油品升级定价原则
据中国之声《新闻纵横》报道，1月份以来，我国大范围持续出现的雾霾天气引发社会对油品质量升级的关注。而成品油质量升级由谁“买单”更是成为舆论讨论的热点。 在昨天由温家宝总理主持召开的国务院常务会议上，明确指出，随着汽车保有量快速增长，汽车尾气排放对大气污染的影响日益增加。为加快
油品升级需消化500亿成本－专家:应严控借机涨价
连日来，我国许多地方出现雾霾天气，机动车尾气被认为是重要污染源。记者采访发现，我国汽油品质偏低，升级缓慢。因此，提升汽油品质，成为治理雾霾的一个重要条件。然而，提升汽油质量意味着增加成本，油企是否会借机涨价？ 汽车激增雾霾加剧 我国已连续三年
油品升级改变行业生态
加价本身并不能保证油品质量，还要加强企业自身的社会责任感和质量监管。在某种程度上，油品升级也是对相关部门执法能力的考验。 本期受访嘉宾 赵俊贵 中国石油和化学工业联合会副会长 王 震 中国石油大学能源战略研究中心执行主任 龚慧明 能源基金会交通项目主任 颜梓清
雾霾倒逼油品升级－七成成本或转嫁消费者
据《上海商报》报道，全国多地持续的雾霾天气使得油品升级问题再度被热议。中石化董事长傅成玉近日对媒体表示，中石化将一年投入300亿元解决油品质量问题，明年起将全面供应国四标准车用油。专家表示，油品升级不难，难的是消费者无法接受高油价，因为油品升级后大约70%成本需消费者埋单。
国务院划定油品升级路线图－车主应承担部分成本
近日甚嚣尘上的油品升级问题终于迎来关键突破点。据中新网能源频道了解，昨日国务院常务会议决定，2014年底前汽柴油完成国四标准的过渡，2017年底前完成国五标准的过渡，并要求“三桶油”要首先如期完成炼油装置改造任务，按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格。
“两桶油”加快油品质量升级节奏－提前布局国六油品升级
国家有关成品油质量升级时间表提前的信号释放不到一个月，中国石油、中国石化2日不约而同地同步宣布，将以目标倒逼进度、以时间倒逼程序，加快油品质量升级节奏，确保按国家规定的时间节点供应国五油品；同时提前布局社会关注的国六油品升级。 4月28日，国务院第90次常务会议审议通过了《加快成品油质量升级工
业内称油品被倒逼升级－500亿成本或转嫁消费者
机构估算三大油企升级国IV成本超500亿；消费者希望油企拿出利润“补贴”环境 从当前不生产高质量油品的原因是因为国家标准不够，到第二天突然高调宣布明年起全面升级供应国Ⅳ标准油品，雾霾天气发酵出的中石化“油品门”，让消费者开始担心在国际原油价格涨价压力下，全面升级油品带来的成本
评论：油品升级究竟卡在哪里？
长时间、多频次的“雾锁中国”让汽车尾气污染和油品升级问题显得更加紧迫，公众也将愤怒的眼神对准了中国的汽油、柴油标准。 多年来，中国汽柴油含硫量过高、标准过低的局面如何尽快改变？谁来承担油品升级带来的成本上升？石化企业、环保部门、汽车厂家、消费者之间的利益如何平衡？都是需要厘清
治理PM2.5－油品须升级
1.治理PM2.5 油品为何要升级? 汽车尾气是大气污染物的重要组成部分，不仅北京，许多三、四线城市出现的严重雾霾，都与油品问题有很大关系，国内油品升级步伐亟待加快。 2.汽车尾气有哪些危害? 汽车尾气成分非常复杂，有100种以上，其中主要污染物包括一氧化碳、碳氢化合
油品升级定价监管要担起责任
2月6日，国务院常务会议指出，汽车尾气排放对大气污染的影响日益增加，要按照合理补偿成本、优质优价、污染者付费的原则，合理确定成品油价格，并完善对困难群体和公益性行业的补贴政策。同时，要加强油品质量监管，加大处罚力度。 雾霾天气不断，“中国成品油硫含量普遍为欧洲
中石化提前布局“国Ⅵ”油品升级
昨日，中国石油化工集团公司宣布，中石化所属炼厂预计将比国家规定早3个月完成油品升级项目，并同时在6家企业提前布局13个升级“国六”项目。 目前，中石化已有70%汽油产能、40%车用柴油产能达国Ⅴ标准；已向北京、上海、广东等7省市供应国Ⅴ油品；正在燕山石化、武汉石化、镇海炼化、天津石化、上海石化
加快升级油品质量－多个行业受益炼油装置升级
油品质量及炼油装置升级将助推多个行业发展。 业内人士分析说，国内炼油企业升级改造的关键就是要降低其中的硫和烯烃含量，涉及加氢脱硫和烷基化等多项关键技术，相关上市公司包括中国一重、茂化实华、海越股份等。 公开资料显示，中石油广西石化含硫原油加工配套工程400万吨/年渣
评论：油品质量难升级－利益作祟！
管中窥豹，大气污染如此严重而得不到有效治理，背后盘根错节的利益才是关键原因。可是，面对大气污染之“痛”，没有人能够独善其身，人人都是受害者。 昨日，中石化董事长傅成玉表示，炼油企业是雾霾天气直接责任者之一。但他同时指出，并非因油企出品的成品油质量不达标，而是中国标准
油品升级加速就成为必然趋势
当雾霾天气频繁出现时，公众对与空气质量相关的生产活动格外关注，油品升级加速就成为必然趋势。 2013年，中国石化在全国范围内全面加速油品质量升级。2013年5月，中国石化比国家要求的2013年7月1日提前完成普通柴油的升级工作。从10月1日起，提前在上海和江苏沿江8市开始置换相当于
【油品知识】柴油十六烷值与柴油使用及耐烧的关系
柴油的十六烷值高意味着它自燃性好，用于柴油机时起动容易，工作柔和。如十六烷值过高，则柴油机排气冒黑烟，经济性下降；如果过低，则起动困难，运转粗暴。一般柴油十六烷值在40～55之内。 柴油十六烷值30左右会冒黑烟，车辆会产生爆震，一般不能单烧。十六烷值40算是及格，可以单烧，但是油耗增高。更
中国确定油品质量升级的时间表
中国国务院常务会议6日决定加快油品质量升级。会议明确了油品质量升级的时间表，并指出要按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格。 1月份以来，中国持续出现的大范围雾霾天气引发社会对油品质量升级的关注，而成品油质量升级由谁“买单”更是成为舆论讨论的热点。
油品资讯|柴油的密度大好还是密度小好？
柴油的密度与组成和馏程有关，柴油的初馏点越高，95%馏出点温度越高，密度越大；柴油中多环芳烃、芳烃含量高时密度大，直链烷烃含量高时密度小。若组分中的分子量大的越多即组分越重，柴油的密度就越大；一般柴油馏分是从280--350度左右。温度越高，其组分就越重，密度也就越大了。 合格柴油控制在0
油品资讯|柴油的密度大好还是密度小好？
柴油的密度与组成和馏程有关，柴油的初馏点越高，95%馏出点温度越高，密度越大；柴油中多环芳烃、芳烃含量高时密度大，直链烷烃含量高时密度小。若组分中的分子量大的越多即组分越重，柴油的密度就越大；一般柴油馏分是从280--350度左右。温度越高，其组分就越重，密度也就越大了。 合格柴油控制在0
北京柴油车污染治理再升级
北京市环境执法人员在高速路口设立执法点，严格检测进京柴油车尾气排放。 北京市平谷区机动车排放管理站的张明杰近日一直在大旺务、上堡子等11个机动车检查点位之间奔波，对重型柴油车实施24小时全域无缝隙监管。10月6日傍晚，在回复机动车执法检查信息时，张明杰不小心从楼梯上踩空，扭伤了膝盖和脚踝。但是
媒体称油品升级或需千亿－每升可能上涨超0.5元
中国正试图通过油品升级“吹散”雾霾。 日前，国务院首次明确实施“国四”柴油、“国五”汽柴油标准的时间表，这意味着我国油品升级步伐将进一步加快。有专家预计，油品升级到“国五”标准，成本超千亿元，油价上涨将是必然趋势。此外，在下一步的国标制定中，环保部门和石化部门之间仍存在过渡期
江苏成为全国首个全面开展“油品升级”省份
昨天，省相关部门召开“油品升级”新闻通气会：根据11月16日省政府相关通告，12月30日零时开始，沿江7市加油站点全面供应国Ⅳ汽油，油价每升上涨约3角;省辖市、县级市、高速公路加油站供应第三阶段车用柴油，暂维持原销售价格不变。这意味着，继北京、上海、广东部分地区之后，江苏成为第一个全面开展“油品
中石油推动天然气和油品升级
中国石油天然气集团公司2日发布《中国石油绿色发展报告》，提出要把天然气业务打造成新的增长极，并推动油品质量升级。 与能源生产和消费相关的污染和排放是不容忽视的问题。中石油集团公司新闻发言人曲广学说，中石油坚持“以绿色的方式生产清洁能源”理念。“绿色的方式”是指在生产的全流程中突出节能、环保、减
油品国五标准年底前发布－硫含量不大于10ppm
国务院总理温家宝6日主持召开国务院常务会议，决定加快油品质量升级。 加快炼油企业升级改造 会议指出，随着汽车保有量快速增长，汽车尾气排放对大气污染的影响日益增加。为加快油品质量升级，会议决定： （一）在已发布第四阶段车用汽油标准（硫含量不大于50ppm）
新增成品油税款应专用于油品升级
财政部、国家税务总局宣布，11月29日起调整成品油等部分产品消费税。其中，汽油消费税单位税额提高0.12元/升，柴油消费税提高0.14元/升。这是自2009年成品油税费改革后首度调整成品油消费税，也意味着国内成品油价格“九连跌”落空。 我国此次趁国际油价连续下跌调整成品油消费税，呈现出两大特点
油质升级成本消费者埋单？中石化：建议三方共担
2月6日，国务院正式出台国内油品质量升级时间表，而关于油品升级成本该由谁承担的问题也首次被明确，基于污染者付费的原则，消费者恐难免成本分担。对此，中石化有关人士对中新网能源频道表示，按照国际惯例，油质升级的成本应由三方共担。 燃油对污染物的排放只占不到
含硫量超欧洲15倍－雾霾天引发油品质量遭诟病
两大石油公司被迫加快油品升级步伐 过去两周国内多个重点城市陷入“雾霾危机”，严峻的空气质量问题不仅对中国能源结构提出拷问，也引发了舆论对中国油品质量的广泛质疑和诟病—— 后者的含硫量据称超出欧洲标准的15倍。业内人士指出，此次雾霾事件更为深远的影响或是推动两大石油公司加快机动
中石油专家称中国油品升级速度并不慢
对于油品升级问题，中石油集团内部一位权威专家昨天在接受记者采访时表示，中国油品的升级速度并不慢，相比很多发展中国家来说油品质量更是领先。另一些业内人士则表示，在加快油品质量升级后，国内本已处在弱势地位的民营油企处境或更加尴尬。 “油品质量升级问题，要从
侯永正：与油企联姻争取社会效益最大化
淄博正华助剂股份有限公司董事长侯永正要用自主研发的“正华1号”柴油添加剂与油企联姻，力主从源头做起，减少汽车尾气PM 2.5排放。侯永正所说的源头，就是指主导我国成品油市场的中石化、中石油、中海油等石油炼制企业。“正华1号”柴油添加剂是侯永正在院士工作站的倡导下，由企业研发小组研发出的有效减
雾霾倒逼油品升级时间表提前－汽油含硫量下降99％
有分析师表示，油品质量标准难以达标的企业，会面临比较严峻的经营考验，甚至会被市场淘汰。 随着国内空气质量每况愈下，PM2.5不断爆表，油品质量的提高已是刻不容缓。 昨日，《证券日报》记者从中石化获悉，公司将全面开展新一轮油品质量升级工作，要求所属炼厂比国家规定早3个月完成升级项目。此外，将实