这一重大研究计划启动10年：让火焰在湍流中奔腾
发动机是交通、能源等关键领域的核心设备，是衡量国家综合国力和科技实力的关键指标。面对先进发动机研制的一系列核心技术难题，国家自然科学基金委员会于2014年启动国家自然科学基金重大研究计划“面向发动机的湍流燃烧基础研究”，组织我国科研工作者开展了一系列创新性研究，为实现我国发动机自主研发提供了强有力的科技支撑。具有完全自主知识产权的超燃冲压发动机设计与评估软件。科研团队供图 ■本报记者 甘晓 湍流和燃烧是我们在日常生活中常见的现象，在科学领域却是名副其实的世界难题。这些未解的科学难题制约了发动机性能的进一步提升。 “关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。”发动机被誉为“工业皇冠上的明珠”，基础科学问题则好比镶嵌在这颗“明珠”中的“宝石”。面向国家对发动机的重大需求，中国科学家回到基础科学问题中，寻找自主创新的突破方向。 自2014年底以来，在国家自然科学基金重大研究计划“面向发动机的湍流燃烧基础研究”（以下简称重大研......阅读全文
发动机湍流燃烧基础研究重大研究计划项目申报
关于发布“面向发动机的湍流燃烧基础研究”重大研究计划2014年度项目指南的通告 国科金发计〔2014〕60号 国家自然科学基金委员会现发布重大研究计划“面向发动机的湍流燃烧基础研究”2014年度项目指南，请申请人及依托单位按项目指南中所述的要求和注意事项申报。 国家自然科学
面向发动机的湍流燃烧基础研究重大研究项目指南
面向发动机的湍流燃烧基础研究重大研究计划2017年度项目指南 本重大研究计划面向国家解决先进发动机问题的重大战略需求，以发动机燃烧的共性科学问题为核心，以燃烧反应动力学和湍流燃烧学为基础，旨在揭示燃烧反应和湍流燃烧本质规律，发展湍流燃烧新模型和燃烧测量新方法，促进我国发动机基础燃烧研究水平的整体提
“发动机湍流燃烧研究”重大研究计划2015项目指南
国家自然科学基金委员会现发布重大研究计划“面向发动机的湍流燃烧基础研究”2015年度项目指南，请申请人及依托单位按项目指南中所述的要求和注意事项申报。 附件：“面向发动机的湍流燃烧基础研究”重大研究计划2015年度项目指南 国家自然科学基金委员会 2015年6月1日“面向发动机的湍流燃烧基
这一重大研究计划启动10年：让火焰在湍流中奔腾
发动机是交通、能源等关键领域的核心设备，是衡量国家综合国力和科技实力的关键指标。面对先进发动机研制的一系列核心技术难题，国家自然科学基金委员会于2014年启动国家自然科学基金重大研究计划“面向发动机的湍流燃烧基础研究”，组织我国科研工作者开展了一系列创新性研究，为实现我国发动机自主研发提供了强有
“燃烧自身”的火箭发动机原型即将问世
为了进入轨道，火箭必须将自身质量、推进剂质量以及任何有效载荷带入太空。但是，如果火箭能够燃烧自己的部件作为燃料，就可以腾出运力来运输更重要的科学物资。一个工程师小组首次制造出了这种 "自噬火箭发动机 "的原型。 对“自噬火箭发动机”进行测试 图片来源：Bzdyk et al. 1938年，“
“燃烧自身”的火箭发动机原型即将问世
为了进入轨道，火箭必须将自身质量、推进剂质量以及任何有效载荷带入太空。但是，如果火箭能够燃烧自己的部件作为燃料，就可以腾出运力来运输更重要的科学物资。一个工程师小组首次制造出了这种 "自噬火箭发动机 "的原型。 对“自噬火箭发动机”进行测试 图片来源：Bzdyk et al. 1938年，“
各种湍流模型
各种湍流模型：L-VEL 和 yPlusL-VEL 和 yPlus 代数湍流模型仅基于局部流速和与最近壁面的距离来计算湍流粘度；它们不求解附加变量。这些模型求解了各处的流动，在所有七个模型中鲁棒性最好，且计算强度最低。虽然它们是精度最低的模型，但对内部流动却是很好的近似，尤其是在电子冷却应用中。Sp
湍流结构及颗粒—湍流相互作用研讨会举行
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/7/504799.shtm7月7日至11日，国际理论与应用力学联合会（IUTAM）湍流结构及颗粒—湍流相互作用研讨会在兰州大学举行。本次IUTAM研讨会由兰州大学湍流—颗粒研究中心、西部灾害与环境力学教育部重点
北航航空发动机燃烧团队创始人刘高恩逝世
澎湃新闻记者从北京航空航天大学能源与动力工程学院方面获悉，北京航空航天大学能源与动力工程学院刘高恩教授，因病医治无效，于2022年10月7日上午在京逝世，享年83岁。公开资料显示，刘高恩1939年9月出生，上海人，在北航学习工作五十余年，从事航空发动机燃烧专业的教学与科研工作。1956年考入北京航空
航空发动机燃烧器复杂内流的高保真数值模拟
近日，中国科学院力学研究所副研究员吕钰与博士后乔正等，利用大涡模拟（LES）技术实现了双旋流航发燃烧器的复杂内流的高保真数值模拟，为提升航发燃烧器的燃烧效率与加速设计迭代提供了计算流体力学工具。 航空发动机是大飞机的动力源，而燃烧器可视为发动机的心脏。在燃烧器中，燃料的化学能得以释放从而转化为
力学所二相湍流流动的大涡模拟取得进展
携带颗粒的二相湍流流动是自然界和工业生产中常见的流动形式，如沙尘暴、大气中雨滴的形成、发动机中的喷雾燃烧等。大涡模拟方法通常用于预测单相湍流流动，近年来开始用于预测二相湍流，其优点是可以模拟颗粒与湍流相互作用的非定常过程。但大涡模拟方法只能求解大尺度的湍流运动，缺失的亚格子湍流对颗
力学所在螺旋湍流研究中取得进展
螺旋度的定义是速度与涡量的标量积，螺旋湍流指平均螺旋度或局部螺旋度不为0的湍流流动状态，广泛存在于龙卷风、台风等自然现象及航空发动机、离心泵等旋转机械流动中。螺旋度守恒性定理为系统研究三维湍流的时空演化提供新的研究方向。作为三维湍流仅有的两个二次无粘不变量之一（另一个为动能），Noether定理
国家自然科学基金委员会发布重大研究计划2018项目指南
7月25日，国家自然科学基金委员会在其官方网站发布了6个重大研究计划2018年度项目指南，详情如下：图片源自网络 关于发布生物大分子动态修饰与化学干预重大研究计划2018年度项目指南的通告 国科金发计〔2018〕70号 国家自然科学基金委员会现发布“生物大分子动态修饰与化学干预”重大研究计
燃烧的定义和燃烧法的概念
燃烧是一种放热发光的化学反应，也就是化学能转变成热能的过程。专业定义：燃烧是可燃物与氧化剂作用发生的放热反应，通常伴有火焰、发光和（或）发烟的现象（特点）。燃烧法是一种化学生产中的工艺。在化学中常常用来对物质进行成分分析。燃烧法也可以来鉴别纺织纤维或者用来处理废弃物。生活垃圾一般可以通过燃烧进行发电
催化燃烧装置的催化燃烧相关介绍
可燃物在催化剂作用下燃烧。与直接燃烧相比，催化燃烧温度较低，燃烧比较完全。催化燃烧所用的催化剂为含有贵金属和金属氧化物组成的物质。例如家用负载Pd或稀土化合物的催化燃气灶，可减少尾气中CO含量，提高热效率。负载0.2%pt的氧化铝催化剂，在500℃下，可将大多数有机化合物燃烧，脱臭净化到化学位移
湍流模拟揭秘等离子体中能量流动
美国能源部普林斯顿等离子体物理实验室研究人员发现了一种太阳日冕加热过程，它有助解释为什么围绕太阳的大气层——日冕会比太阳表面热得多。这一发现或会提高解决一系列天体物理难题的能力，例如恒星形成、宇宙中大规模磁场的起源，以及预测可能扰乱手机服务和地球电网停电的空间天气事件的能力。最新一期《科学进展》杂志
中国科研团队建立全球大气光学湍流预测模型
近日，中国科学院合肥物质院安光所大气光学参数建模研究团队近日建立了全球大气光学湍流预测模型，并首次实现了全球大气相干长度时空分布预测及可视化表征，丰富和提升了全球大气光学湍流时空分布特征的认识。 据悉，该模型可为先进光电系统、天文观测与选址、星地光通信等工程应用提供支撑。相关成果发表在《皇家天文学
直接经费8005万元|上海交大获国家重大科研仪器研制项目
近日，国家自然科学基金委公布国家重大科研仪器研制项目（部门推荐）资助结果，上海交通大学齐飞教授牵头、联合中国科学院等单位申报的“基于超高帧频激光诊断的高温高压湍流燃烧研究装置”项目获得正式立项，资助直接经费8005.19万元。高温高压湍流燃烧在各类动力装置中发挥着重要的作用，当前先进燃烧技术的挑战是
发动机润滑油粘度的大小对发动机的影响
发动机润滑油粘度的大小对发动机的影响发动机润滑油黏度关系到发动机的启动性和机件的磨损程度、燃油和润滑油的消耗量及功率损失的大校机油黏度过大，流动性差，进入摩擦面所需时间长，燃料消耗增大，机件磨损加大，清洗和冷却性差，但密封性能好。黏度过小不能形成可靠油膜，既不能保证润滑，密封性又差，磨损大、功率下降
庄逢辰：一生献身“燃烧”－－推进火箭腾飞
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/2/517845.shtm庄逢辰（1932— ）中国科学院院士，液体火箭发动机和工程热物理专家，我国火箭燃烧研究的先驱，我国液体火箭发动机学科首批博士生导师，液体火箭发动机喷雾燃烧模型和数值仿真研究的创始人和开
垂直燃烧测定仪燃烧器操作
燃烧器操作：试验时使用侧燃烧器:将空试样支架挂在VFC室的支撑杆上，将支架的后边缘夹在从室后墙伸出的支架导轨上。将燃烧器管直接置于试样中心下方，调整燃烧器上(燃烧室外)的止动环位置。将燃烧器滑出(向右)位置并点燃。根据试验方法，根据燃烧室内壁火焰高度计调整燃烧器火焰高度。如前所述，拆卸空试样支架并将
发动机油粘度测定——发动机油表观粘度测定仪
机油的粘度与水相比，油更稠。正是由于这种相对较厚的性质，石油更能抵抗流动。例如，如果我们有一瓶水和一瓶油，我们要倾斜地倒入这些瓶子的内容物，我们可以期望水以更快的速度流动。这是因为它比油的粘性小或稠度小。然而，石油仍然会流动，因为它更厚或更粘性，它正试图抵抗自然的引力。 因此，粘度是所有液体的
燃烧炉简介
燃烧炉、电弧燃烧炉又名碳硫燃烧炉，简称电弧炉，它是利用高压、高频振荡电路，形成瞬间大电流点燃样品，使样品在富氧条件下迅速燃烧后产生的混合气体，经过化学分析程序，定量而快捷地分析出样品中碳、硫含量的设备，它是我国理化工作者多年辛勤劳动的结晶。 该炉最适合用于钢铁样品的燃烧，也可在加入一定的添加剂
燃气轮机含氢燃料微混燃烧研究取得进展
近年来国际上针对燃气轮机燃烧室提出的微混燃烧（Micro-mixing Combustion, MMC）技术成为研究热点，其是一种通过缩小燃料和空气流动混合尺度，达到强化出口均匀性实现低NOx燃烧的技术。常规天然气贫预混燃烧室主要通过旋流结构促进燃空混合，以及在喷嘴出口逆压梯度诱导高温烟气回流实现稳
气候变化会让飞行遭遇更多更强湍流吗
上图 新加坡航空公司的航班遭遇严重湍流，机舱内一片混乱。下图 受损的厨房。图片来源：《自然》网站 近日，新加坡航空公司一架航班在从英国希思罗机场飞至新加坡樟宜机场的途中，遭遇严重湍流迫降曼谷素万那普机场。事故造成2人死亡，数十人受伤。数据显示，飞行高度在数分钟内急速下降约2133米，人和物体都被抛向
汽车内饰件燃烧测试仪/水平燃烧仪
汽车内饰件燃烧测试仪/水平燃烧仪测试纺织面料、服装、帐篷，特别是汽车内饰织物的相对燃烧速率和阻燃性。一、试验原理：将试样水平地夹持在U形支架上，在燃烧箱中用规定高度火焰点燃试样的自由端15s后，确定试样上火焰是否熄灭，或何时熄灭，以及试样燃烧的距离和燃烧该距离所用时间。二、试验试样：1.形状和尺寸标
45°燃烧测试仪如何进行燃烧试验？
45度燃烧测试仪用以检测纺织品的燃烧性能。不锈钢测试箱配备玻璃观测窗，从试样燃烧开始时自动计时，准确至0.1s。点火时间可自由设置。目前45度燃烧测试仪的使用在纺织以及材料行业使用非常的广泛而且频率也是非常高，那么在长期的使用过程中，那种磨损和消耗是不可避免，所以必须定时的保养。一、原理在规定条件下
发动机燃料实际胶质综述
什么叫发动机燃料实际胶质？发动机燃料的实际胶质，是指发动机燃料在试验条件规定的热空气流中蒸发（人工氧化），油中烃类经氧化、聚合、缩合所生成的深棕黄色或黑色的复杂物质。这种现象称为显胶或生胶性。发动机燃料实际胶质含量以100毫升试油中实际胶质的毫克数表示。测定的实际胶质含量，不是指油品中含有胶状物的真
航天新动力：离子发动机
科学家预计，宇宙飞船需要配备不同于传统化学能燃烧为动力的火箭引擎，实际上一种被称为电火箭发动机的技术已经进入了人们的视野，其采用电能加速工质产生高速喷射流驱动飞船前进。应用这种技术打造的动力系统也被称为霍尔推进器，其与化学能火箭发动机最大的不同之处是利用电能来形成离子化的推进动力
发动机燃料实际胶质综述
什么叫发动机燃料实际胶质？ 发动机燃料的实际胶质，是指发动机燃料在试验条件规定的热空气流中蒸发（人工氧化），油中烃类经氧化、聚合、缩合所生成的深棕黄色或黑色的复杂物质。这种现象称为显胶或生胶性。发动机燃料实际胶质含量以100毫升试油中实际胶质的毫克数表示。测定的实际胶质含量，不是指油品中含