丁苯橡胶成高性能绿色轮胎首选材料
随着人们对车用轮胎的要求越来越高，制作轮胎首选料的挑选也变得更为谨慎，轮胎胎面胶既要有较低的滚动阻力和良好的抗湿滑性能，还要有优异的耐磨性能等。因此，高性能溶聚丁苯橡胶(SS-BR)逐渐成为高性能绿色轮胎的首选用胶之一。 从中国石油化工研究院传出消息，由该院完成的锂系引发剂制备星型杂臂橡胶中试技术开发课题，通过中国石油科技管理部组织的专家验收。专家认为其中试工艺稳定，产品具有偶联效率高、门尼黏度易于控制、滚动阻力低和抗湿滑性高的特点，可提高天然橡胶与其他合成橡胶的相容性。这种新结构集成橡胶(SIBR)的研发成功，对于我国橡胶产业升级、轮胎企业更好地应对欧盟轮胎标签法规具有重要意义。 集成橡胶是采用分子设计观点合成的新一代溶聚丁苯橡胶，由于分子链上序列连接丁二烯、丁苯橡胶、异戊二烯链段，因此集天然胶、顺丁胶和丁苯胶的优点于一身。 该课题为石化院和独山子石化公司共同承担的聚丁二烯橡胶生产技术及新产品开发课题的子......阅读全文
我国发力高性能合成橡胶技术
国家重点研发计划项目启动 会议现场 10月30日，高性能合成橡胶产业化关键技术国家重点研发计划项目启动会暨实施方案咨询审议会在北京召开。中国化工报记者了解到，该项目将创制具有自主知识产权的链中官能化溶聚丁苯橡胶、星型支化/溴化丁基橡胶、窄分布支化稀土顺丁橡胶4种高性能橡胶产品，开发双B级高性
橡胶门尼粘度与加工性能的关系！
门尼粘度(Mooney viscosity)又称转动(门尼) 粘度，是用门尼粘度计测定的数值，基本上可以反映合成橡胶的聚合度与分子量。 门尼粘度反映橡胶加工性能的好坏和分子量高低及分布范围宽窄。门尼粘度高胶料不易混炼均匀及挤出加工，其分子量高、分布范围宽。门尼粘度低胶料易粘辊，其分子量低、分布范围
铁系梳枝丁戊橡胶全球首次实现规模化生产
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/4/498780.shtm4月13日，中科院青岛生物能源与过程研究所（山东能源研究院）与山东昊华轮胎合作研发的铁系梳枝丁戊橡胶高性能轮胎制造示范在潍坊正式启动。 团队介绍高性能抗湿滑轮胎 青岛生物
【邀请函】2025乌兹别克斯坦国际橡胶轮胎暨汽车配件展
展会名称：2025中亚五国(乌兹别克斯坦)国际橡胶轮胎暨汽车配件展览会展会时间：2025年4月23-25日所在国家：乌兹别克斯坦共和国 展览地点：Tashkent（Anhor Park 展览馆）组织机构：乌兹别克斯坦交通部、乌兹别克斯坦经济委员会、乌兹别克斯坦进出口商协会承办单位：UBM EXHI
2025年4月（乌兹别克斯坦）国际橡胶轮胎及汽车配件展
中亚五国（乌兹别克斯坦）国际橡胶轮胎及汽车配件展览会同期：中亚五国（乌兹别克斯坦）国际汽车零配件及售后服务展览会中亚五国（乌兹别克斯坦）新能源电动车及充电桩展览会 时间：2025年4月23-25日地点：塔什干Anhor Park主办单位：乌兹别克斯坦共和国交通部、乌兹别克斯坦共和国经济委员会、乌兹
轮胎气密层的耐气透性测试数据
轮胎是汽车的安全件，作为汽车与路面的介质，它的性能对汽车的动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性和越野性等都有着直接的影响。轮胎在胎内保有适当气压时才有zui适当的形状，各种性能才得以按照设计的性能要求充分发挥。因此，轮胎气密层的耐气透性对汽车而言至关重要。 一个充足气的汽车轮胎，在使
我国异戊橡胶产品研发取得突破
日前从中科院获悉，我国自主研发生产的稀土异戊橡胶工业化产品取得重大突破，首次以50%替代天然橡胶成功应用于全钢载重子午线轮胎，标志着我国异戊橡胶产品的应用研发能力已跻身世界一流水平。该轮胎是使用中科院长春应用化学研究所自主创新的成套生产技术，由山东神驰石化有限公司生产。 全钢载重子午线轮胎
环保原材料是绿色轮胎实现产业化的基础
中国轮胎标签制度实施进程又向前迈进了一大步。4月9日，在中国橡胶工业协会举办的“2015中国橡胶年会创新材料分论坛”上，中国橡胶工业协会正式发布了《绿色轮胎原材料推荐指南》(第一版)，用于指导绿色轮胎生产企业参考选用。 该《指南》由中橡协组织制定，是工信部《绿色轮胎产业发展研究》课题中“环保
橡胶拉力试验机的性能要求和特点
一、橡胶拉力试验机的特点 由于检测橡胶拉伸性能需要拉伸过程中的数个拉力值，而拉伸试验又不可重复，所以即时准确记录每个试验段的拉力力值对于试验成败起着非常重要的作用。1、大行程。 由于橡胶在拉伸时变形量很大，尤其是乳胶制品，伸长率有可能高达1000%以上。所以在橡胶试样断裂之前，必须保证夹
橡胶拉力试验机对拉伸性能的要求
橡胶材料因其具有良好弹性被广泛运用于生产、生活各个领域，橡胶产品可谓包罗万象，所以橡胶的拉伸性能就成为考察橡胶质量好坏的一项重要指标。国家标准GB／T 528-1998《硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定》对检测橡胶拉伸性能有明确规定，其中试样主要以哑铃状试样为主。本文就橡胶拉伸性能试验中对
我国高性能液体橡胶首次实现国产化
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/10/510124.shtm10月12日，《中国科学报》从中国石化新闻办获悉，近日中国石化茂名分公司5000吨/年液体橡胶装置成功产出合格产品——高频覆铜板用液体橡胶。该装置采用的是中国石化北京化工研究院自主研
橡胶支座的分类应用和力学性能检验
随着合成橡胶工业的发展，各种合成橡胶制品在建设工程中得到迅速推广，在钢支座、垫层支座和混凝土支座等众多支座产品中，橡胶支座因其构造简单、加工比较方便、价格低廉、耗材小、结构高度低、安装方便、易于更换等优势，在桥梁工程建设中脱颖而出并被广泛应用。 橡胶支座的分类应用和力学性能检验140.p
橡胶制品的耐热和耐臭氧性能介绍
橡胶制品油液的使用温度过高。工程机械作业时，液压系统因功率损耗而使油液发热，加上外界气温的影响（尤其在夏天），可使油温急剧升高。油液使用温度越高，香蕉越易老化，弹性变差，强度与密封性能下降，胶管就会很快爆裂。胶管两端外套有金属套，胶管中间段外套有发泡橡胶保护管。具有良好的耐热和耐臭氧、耐天候老化
山东玲珑轮胎创新技术荣获国家科学技术发明二等奖
在前不久召开的2015年度国家科学技术奖励大会上，山东玲珑轮胎“节油轮胎用高性能橡胶纳米复合材料的设计及制备关键技术”，荣获国家科学技术发明二等奖。 玲珑轮胎此次获奖的“节油轮胎用高性能橡胶纳米复合材料的设计及制备关键技术”，解决了高含量纳米二氧化硅在橡胶中大规模混合时的纳米分散和界面化学缝
北京市研制并生产出国内首条碳纳米管绿色节油轮胎
近日，北京市科委支持科研项目近日再次取得科技创新型突破——北京化工大学弹性体中心在和北京首创轮胎有限责任公司的合作下，成功的研制出了三个规格的碳纳米管复合材料高性能节油轮胎。试验轮胎油耗等级达到欧盟标签法C级以上，并且抗静电性能达标，从而首次实现了碳纳米管在实用橡胶制品中的规模化应用。这也是着眼
关于溴化丁基橡胶的简介
溴化丁基橡胶(BIIR)是含有活性溴的异丁烯-异戊二烯共聚物弹性体。由于溴化丁基橡胶拥有丁基橡胶基本饱和的主链，所以其具有丁基聚合物的多种性能特性，如较高的物理强度、较好的减振性能、低渗透性、耐老化以及耐天候老化。卤化丁基橡胶气密层的发明和使用在许多方面成就了现代子午线轮胎。在轮胎气密层胶料中使
我国学者荣获2022年度SparksThomas奖
今日从华南理工大学获悉，该校郭宝春教授获颁2022年度Sparks-Thomas奖，以表彰其在低滞后橡胶和动态键交联橡胶的研究和开发做出的重要贡献。近日美国化学会橡胶分会（ACS Rubber Division）一年一度的国际弹性体大会在美国匹兹堡举行。在会议开幕日，举办方宣布了2022年度AC
锦湖轮胎被曝光大量使用返炼胶－安全性能下降
中央电视台2011年315晚会于3月15日晚8时在央视一套以现场直播的方式播出，今年晚会的主题是“护航新消费”。 赵赫：2010年，我们国家的汽车产销量已经达到了1800万辆，汽车消费现在已经走进了我们的千家万户，随之，人们对汽车的安全是越来越关注了。今天我们晚会一开
轮胎内胎耐气透性的测试方法
轮胎是汽车载荷的主要承担者，轮胎的气密性对汽车的整体性能均有或多或少的影响：具有良好气密性的轮胎能提高汽车行驶的安全性、驾驶性能和舒适性；能降低轮胎滚动的阻力，进而减少燃料的消耗；由于油耗的降低，进而减少了二氧化碳的排放量；能减少轮胎充气的次数，便于汽车的保养。轮胎在胎内保有适当气压时才有zui适当
橡胶摩擦系数仪COF01检测仪器介绍
橡胶摩擦系数仪COF-01检测仪器 橡胶作为一种弹性高、绝缘性、不透水、不透空气的材质，目前已十分广泛地应用于工业或生活的各方面，而利用橡胶做成的轮胎在全球的使用量更是不计其数。 国家为了保证橡胶轮胎制品的安全、稳定性能，对影响其性能的重要指标——摩擦系数具有严格的规定。 因此，选择一款合
橡胶材料与产品的力学性能解析
一、橡胶原料:天然橡胶、丁苯橡胶、丁晴橡胶、丁基橡胶、乙丙橡胶、氣丁橡胶。二、橡胶产品:轮胎、雨衣、胶带、胶管、胶辊、胶板、密封条、密封圈、密封垫、橡胶船、橡胶地毯、橡胶履带、绝缘手套、电线电缆、防水卷材。三、主要的力学性能指标1.拉伸强度试样拉断时的应力值。2.定伸强度试样拉到规定长度时的应力值。
使用电子拉力试验机测试橡胶拉伸性能
电子拉力试验机的橡胶作为一种具有良好弹性的材料已经广泛运用于生活、生产的各个方面，所以橡胶的拉伸性能就成为考察橡胶质量好坏的一项重要指标。现阶段检测橡胶拉伸性能以GB／T528－98《硫化橡胶和热塑性橡胶拉伸性能的测定》为主要依据，其中试样主要以哑铃状试样为主。检测橡胶试样拉伸性能就是对拉伸过程是橡
青岛开建石墨烯轮胎中心实验室
双星全球研发中心暨石墨烯轮胎中心实验室日前在青岛西海岸新区奠基。这是国内首个石墨烯轮胎中心实验室，将实现高端石墨烯轮胎的超前研发和产业化。 据悉，该项目总投资10亿元，占地面积约120亩，建筑面积约16万平方米。实验室具备全球一流的研发及检测能力。根据发展规划，将重点“从有效供给到创造需求”全
VACV2压差法透气性测定仪检测轮胎内胎耐气透性
轮胎是汽车载荷的主要承担者，轮胎的气密性对汽车的整体性能均有或多或少的影响，：具有良好气密性的轮胎能提高汽车行驶的安全性、驾驶性能和舒适性；能降低轮胎滚动的阻力，进而减少燃料的消耗；由于油耗的降低，进而减少了二氧化碳的排放量；能减少轮胎充气的次数，便于汽车的保养。轮胎在胎内保有适当气压时才有zui适
“合成橡胶产业化关键技术”取得重大突破
2月25日,记者从石油化工研究院了解到，由该院牵头承担国家重点研发项目的“合成橡胶产业化关键技术”取得阶段性成果。 在星型支化丁基/溴化丁基橡胶合成、双B级轮胎制备技术等核心技术领域实现重大技术突破，使丁基硫化胶囊使用寿命在原有基础上提高了17%以上，推动国产轮胎的流动阻力和抗湿滑性能双双跨入
高乙烯基聚丁二烯橡胶横空出世
制造高性能轮胎等的理想胶料高乙烯基聚丁二烯橡胶，其制备技术和生产工艺已为我国科研人员掌握。日前，由中科院长春应化所与中石油天然气股份有限公司合力攻关的国家863计划课题“高乙烯基聚丁二烯橡胶制备关键技术研究”通过了专家验收。 高乙烯基聚丁二烯橡胶是一种同时具有低滚动阻力和良好的抗湿滑性的高
全产业链倡议共推绿色轮胎
6月15日，中国绿色轮胎安全周大型公益活动在大连启动。该活动由中国橡胶工业协会及国内外主要轮胎生产企业、原材料生产企业共同发起。他们在启动仪式上发出倡议，轮胎全产业链共同推动绿色轮胎应用，以降低车辆燃油消耗，减少碳排放，降低事故发生率，推动我国轮胎产业升级。 倡议书呼吁，轮胎制造商积极选用绿色
汽车轮胎内胎的气密性能如何用什么仪器检测验证？
目前行业中，对于轮胎气密层气密性的测试，可依据GB/T 7755-2003《硫化橡胶或热塑性橡胶 透气性的测定》进行，该标准给出了一种测试橡胶材料气密性的方法，能快速准确地检验出橡胶的耐气透性，进而给轮胎制造时材料的选择提供了可靠的依据。VAC-V2压差法气体渗透仪基于压差法测试原理，是一款专业用于
汽车轮胎内胎的气密性能如何用什么仪器检测验证？
汽车轮胎内胎的气密性能如何用什么仪器检测验证？ 目前行业中，对于轮胎气密层气密性的测试，可依据GB/T 7755-2003《硫化橡胶或热塑性橡胶 透气性的测定》进行，该标准给出了一种测试橡胶材料气密性的方法，能快速准确地检验出橡胶的耐气透性，进而给轮胎制造时材料的选择提供了可靠的依据。
影响橡胶粘合剂老化的因素分析
近年来，随着汽车制造业和交通运输业的迅猛发展，传统的斜交轮胎正逐步被性能优越的子午线轮胎所代替。实践表明，钢丝帘线与橡胶之间具有良好的初始粘合性能，尚不能保证轮胎的使用性能与使用寿命，还要求在老化和腐蚀后橡胶与钢丝仍具有较高的粘合保持率。经研究发现，在橡胶中加入橡胶粘合剂，可在不同程度上改善橡胶