美研制出多功能纳米粒子绿色柴油制造更便宜环保
美国能源部下属的艾姆斯实验室的科研人员研制出了一种纳米粒子，能在制造绿色柴油的过程中，身兼二职，且原料为日常生活中常见的铁，这能降低制造绿色柴油的成本并让得到的燃料更环保。 最新的制造绿色柴油的方法从已有的制造生物柴油的过程衍生而来，生物柴油通过让脂肪、油和乙醇发生反应而生成；而绿色柴油则由脂肪酸和油的氢化作用生成，其化学组成与普通柴油非常类似。与生物柴油相比，绿色柴油更稳定，能量密度也更高。 艾姆斯实验室的研究人员艾格·思鲁宁5月12日对物理学家组织网表示：“一般来说，当使用富含游离脂肪酸的原料比如微型藻类油制造生物柴油时，必须首先将会破坏催化效果的脂肪酸分离出来，随后再进行催化反应生成燃料。而我们设计出的多功能纳米粒子则对此过程进行了改进，能将多个反应过程合而为一，让制造过程更迅速，而且得到的是更加环保的绿色柴油而非生物柴油。” 此前，包括思鲁宁在内的艾姆斯研究团队首次成功地在反应过程中用到了具有双重功能的介孔结构......阅读全文
柴油滤芯（柴油过滤器滤芯）
柴油滤芯（柴油过滤器滤芯）是确保压缩空气品质的重要过滤环节，高质量的空气过滤器（过滤器滤芯）能够有效地隔离空气中的粉尘，并能高效提高压缩机及其过滤元器件的生命周期。立式折叠油气分离滤芯是决定喷油螺杆压缩机及浸油滑片压缩机排出压缩空气质量的关键部件。出来的压缩空气中掺杂随机分布油滴，较大油滴通过油气分
生物柴油为什么要与石油柴油调和使用
目前，只有欧洲的部分地区采用100%生物柴油(B100)作为车用燃料，其它基本都是采用B2～20(即在石油柴油中加2～20%的生物柴油)柴油。在我国，近期内汽车不可能用100%生物柴油，主要还是用B2～20柴油。B2～B20应用范围比较广的原因如下： 1) 生物柴油的的低温流动性问题。在不加低温流
生物柴油与普通柴油相比的优缺点
用动植物油制备的生物柴油不论是作燃料还是用作其它用途，都有很多优点： ① 生物柴油与石油柴油性能相近，作为柴油机燃料时不需改造发动机，储存也与石油柴油一样; ② 生物柴油用作汽车燃料可降低尾气中 CO2 排放80%，SOx 排放100%，可降低未燃烧的烃>90%，降低芳烃75-90%，降低致癌物
生物柴油指标
生物柴油标准中要考虑很多指标，有些指标是与石油柴油共有的，包括密度、运动粘度、闪点、硫含量、10％蒸余物残碳、十六烷值、灰分、水含量、机械杂质、铜片腐蚀、燃料安定性、低温性能等；还有一些指标是生物柴油所特有的，包括总酯含量、游离甘油含量、甘油单酯、二酯及三酯含量、甲醇含量、碘价及多元不饱和脂肪酸甲酯
国家柴油标准
目前中国的柴油是国家3号标准的！ 适合国三柴油发动机的各种商用车和乘用车使用。相比以前的国二柴油，更加环保高效！我国车用汽油标准发展历程 1959年中国发布第一个车用汽油标准———石油工业部部颁标准“SYB1002-59普通车用汽油”。汽油牌号按照马达法辛烷值分类，主要分为56#、66#和70#三
废气变柴油，可行
一般而言，从钢铁厂排放的一氧化碳气体仅可在轻微程度上进行能源或热量回收。但是，欧洲最大的应用科学研究机构——弗劳恩霍夫应用研究促进协会的研究人员已经从这种未被完全利用的碳循环过程中开发出一种新的能源回收方法，成功地从钢铁厂排放的废气中生产出了实验室规模的燃料和化学品。 钢铁厂产生的废气是巨大的
乳化柴油的特点
世界范围内的趋势是汽车柴油化这是因为柴油机与汽油机相比，压缩比较高，采用稀混合气燃烧、无进气节流损失，因而热效率高，动力性和经济性明显优于汽油机：由于柴油低油耗及低CO2排放，柴油机汽车具有较高的经济效益社会效益。出于节能和环保方面的考虑，柴油机汽车在世界各同受到普遍重视，柴油的生产和消费逐年增加。
什么是国标柴油
国标柴油就是指符合国家标准的柴油，国家质检总局、国家标准委批准为了加快油品生产企业技术改造、提升车用柴油质量、加强油品监管、改善和促进环境保护，降低车用柴油中的硫含量，降低排放需要采用先进的发动机技术和尾气后处理装置，对柴油进行的标准划定。国标柴油有国2和国3。国3柴油是为了提倡环保而生产的。国标柴
柴油十六烷值与柴油车使用关系详解
柴油十六烷值与柴油车使用关系1.什么是十六烷值？柴油的十六烷值是代表柴油在柴油发动机中发火性能的一个约定量值。它是在规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定的，采用和被测定燃料具有相同着火延迟期的标准燃料中十六烷的体积百分数来表示。2.十六烷值对车辆的影响十六烷值太低，车辆会产生爆
脂肪酸脂肪酸氧化的其他途径
（1）奇数碳原子脂肪酸的氧化。人体含微量奇数碳脂肪酸，许多植物、海洋生物和石油酵母等含一定量的奇数碳脂肪酸。其β-氧化除生成乙酰CoA外，还生成1分子丙酰CoA，后者在β-羧化酶及异构酶的作用下生成琥珀酰CoA，经TCA途径彻底氧化。 （2）不饱和脂肪酸的氧化。机体中约一半以上的脂肪酸是不饱和
昆明柴油供应吃紧－7家加油站5家没柴油
昨早6点多，李师傅开着自己的货车去桂港中石油强林加油站加柴油。“本以为起个大早能加到柴油，但5个小时过后，依旧没有加到。”事实上，在前天李师傅曾两次前来。 一位从事成品油销售的人士告诉记者，昆明周边多家加油站柴油供应吃紧。 昨天，记者走访7家加油站发现，柴油供应吃紧
沼气柴油双燃料单缸柴油机的改装与使用
一、改装方法 将小马力单缸柴油机改装为沼气一柴油双燃料发动机。在双燃料工作时，实际上是以沼气为主，只用少量柴油点燃受压缩的沼气和空气的混合气。柴油机改为沼气一柴油双燃料发动机时，原机压缩比（18:22）和提前喷油角保持不变，主要对进气系统进行改装，在原机空气滤清器之后加装一个沼气、空气混合器装置
乳化柴油降污机理
1、降低的机理氮氧化物 NOx是燃烧过程中氮的各种氧化物的总称，是影响空气质量的主要有害成份之一。而正是柴油机燃烧过程中形成的主要物质。它与帆液中的血，红蛋白的亲和力比CO还强，通过呼吸道及肺进入血液，使其丧失输氧能力，刺激人眼粘膜，引起结膜炎、角膜炎，甚至严重时还会引起肺炎和肺气肿、生成的三要素：
柴油的闪点怎么测试
根据GB/T261-2008，测定柴油的闪点方法如下：1.观察气压计，记录试验期间仪器附近的环境大气压2.将试样倒入试验杯至加料线，盖上试验杯盖，然后放入加热室，确保试验杯就位后插入温度计。点燃试验火源，并将火焰直径调节为3mm-4mm。在整个试验期间。试样以5（℃/min)-6(℃/min)的速率
柴油的闪点怎么测试
根据GB/T261-2008，测定柴油的闪点方法如下：1.观察气压计，记录试验期间仪器附近的环境大气压2.将试样倒入试验杯至加料线，盖上试验杯盖，然后放入加热室，确保试验杯就位后插入温度计。点燃试验火源，并将火焰直径调节为3mm-4mm。在整个试验期间。试样以5（℃/min)-6(℃/min)的速率
柴油的腐蚀性
柴油中的含硫化合物对发动机的工作寿命影响很大，为了保护环境及避免发动机腐蚀，轻柴油的质量标准中规定了优等品的含硫量不大于0.2%，一等品的含硫量不大于0.5%;此外对优等品和一等品还规定硫醇硫含量不大于0.015。在柴油质量标准中还要求柴油中不含有水溶性酸和碱，并对其酸度限定不大于5mg(KOH)
生物柴油，寒潮中谋变
据美国能源信息署发布的数据显示，2015年8月份美国生物柴油产量为1.23亿加仑，比7月份增长200万加仑。看来生物柴油不负众望发展相当迅猛，但是将目光投向中国，却是另外一番景象：全国生物柴油生产厂家50多家，总产能超过350万吨，相当于美国一个月的实际产量。现产能超过10万吨的生物柴油企业有1
温度对柴油的影响
热胀冷缩是常见的物理现象，成品油温度变化1℃对成品油的数量影响在0.7‰-9‰之间，柴油0#、-10#等也是由温度高低划分，因温度对成品油的质量也有很大的影响。温度是表示物体冷热程度物理量。在日常生活中，常见到因为温度变低而河水结冰。河水结冰是温度在0℃以下而形成的物理现象，0℃表示：温度为0度，一
美研制出多功能纳米粒子－绿色柴油制造更便宜环保
美国能源部下属的艾姆斯实验室的科研人员研制出了一种纳米粒子，能在制造绿色柴油的过程中，身兼二职，且原料为日常生活中常见的铁，这能降低制造绿色柴油的成本并让得到的燃料更环保。 最新的制造绿色柴油的方法从已有的制造生物柴油的过程衍生而来，生物柴油通过让脂肪、油和乙醇发生反应而生成；而绿色柴油则由脂
气相色谱法测定脂肪酸的烷基酯含量的应用实例
生物柴油的主要成分是脂肪酸的烷基酯，一般是甲酯或乙酯。如果想得到的发动机性能，烷基酯类物质的含量不能低于98.8%。所以在生物柴油分析中，首要的任务是测定烷基酯的含量。同时，在生物柴油的某些分析方法中，烷基酯含量的测定是和甘油酯含量的测定同时进行的。 1994年，Mariani等*了以气相色谱-质
脂肪酸甲酯是不是危险化学品
脂肪酸甲酯是危险化学品。根据《危险化学品安全管理条例》第三条的规定，本条例所称危险化学品，是指剧毒化学品和其他具有毒性、腐蚀性、爆炸性、燃烧性和助燃性，对人体有害的化学品。因为脂肪酸甲酯是易燃的，所以属于危险化学品。脂肪酸甲酯是由脂肪酸甲基化形成的。生物柴油主要由脂肪酸甲酯组成。广泛用于合成高级表面
脂肪酸β氧化
实验原理:在肝脏中，脂肪酸经β-氧化作用生成乙酰辅酶A。2分子乙酰辅酶A可缩合生成乙酰乙酸。乙酰乙酸可脱羧生成丙酮，也可还原生成β-羟丁酸。乙酰乙酸、β-羟丁酸和丙酮总称为酮体。本实验用新鲜肝糜与丁酸保温，生成的丙酮在碱性条件下，与碘生成碘仿。反应式如下：2NaOH +I2─→NaOI +NaI +
不饱和脂肪酸与饱和脂肪酸的区别
化学结构区别“不饱和脂肪酸”与“饱和脂肪酸”的区别在于，前者在化学结构中有一个或者多个不饱和双键，而饱和脂肪酸没有不饱和双键。对健康区别不饱和脂肪酸主要包括单不饱和脂肪酸和多不饱和脂肪酸，它们分别都对人体健康有很大益处。人体所需的必需脂肪酸，就是多不饱和脂肪酸，可以合成DHA（二十二碳六烯酸）、EP
“不饱和脂肪酸”与“饱和脂肪酸”的区别
“不饱和脂肪酸”与“饱和脂肪酸”的区别在于，前者在化学结构中有一个或者多个不饱和双键，而饱和脂肪酸没有不饱和双键。
柴油车污染源头错综复杂－国内柴油质量亟待提高
从今年1月1日起，我国的柴油车全面实施国四排放标准，这不仅对能源安全和环境保护来说是一件非常值得关注的大事，而且，也有望使国内汽车产品的结构发生变革，柴油发动机汽车的市场份额或可因此得到提高，并逐渐从小众跻身主流。 不过在国四标准全面实施之际，是否还有大量的国二标准的柴油车依然“大行其道”也尤
10吨柴油流入宝鸡下水道－渭河未受泄漏柴油污染
5月29日中午11时45分，宝鸡市姜谭路百合花城小区附近，一辆大吊车与载有20吨柴油的罐车追尾，约10吨柴油流入通往渭河的下水管道，群众担心泄漏柴油会对渭河造成污染。 昨日，据宝鸡市环保局应急科谢科长介绍，从5月29日下午2时开始，应急科工作人员对下水道内柴油流经沿线
柴油十六烷值测定仪—柴油的十六烷值简介
柴油的十六烷值是表示柴油抗暴性的指标，是指与柴油自然性相当的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。十六烷值高的柴油容易启动，燃烧均匀，输出功率大；十六烷值低，则是火慢，工作不稳定，容易发生爆震，对车辆损害较大。加添加剂可提高柴油的十六烷值，常用的添加剂有硝酸戊酯或已酯。 目前有介电常数方法、红外光
【油品知识】柴油十六烷值与柴油使用及耐烧的关系
柴油的十六烷值高意味着它自燃性好，用于柴油机时起动容易，工作柔和。如十六烷值过高，则柴油机排气冒黑烟，经济性下降；如果过低，则起动困难，运转粗暴。一般柴油十六烷值在40～55之内。 柴油十六烷值30左右会冒黑烟，车辆会产生爆震，一般不能单烧。十六烷值40算是及格，可以单烧，但是油耗增高。更
墨西哥利用松子提炼生物柴油
墨西哥农业、畜牧业、农村发展、渔业及食品部（以下简称农业部）日前宣布，该国生物燃料研发工作取得新进展，科研人员成功利用松子提炼出了生物柴油。 墨西哥农业部发表声明说，由墨西哥国家森林、农业与畜牧业研究院挑选的70人组成的科研团队一直致力于积极开发生物能源，力求使可提炼生物燃料的原料更加丰富
干净柴油对车辆的好处
想知道干净柴油对车辆的好处就要先弄清楚不干净的柴油有什么样的危害。 对三大偶件造成致命伤害。 形成积碳，油耗大，发动机噪音大，起动无力，超车时反应慢。 造成汽缸壁与活塞环严重磨损。 冒黑烟，费油，没劲。 使发动机寿命缩短。 喷油嘴头是在高温、高速振动和高速油流的条件下工作。