光学轻量化新材料研究迫在眉睫
“必须高度重视光学轻量化新材料的研究发展，包括主反射镜材料、光学支承结构材料、超轻反射镜镜面材料、光学面形修正的能动器件材料等。”6月10日，中国科学院光电技术研究所教授方敬忠在接受记者采访时如是说。 据了解，轻量化光学或光学系统轻量化的重要技术基础是材料，推进光学系统轻量化技术的发展必将更多地依赖于材料。Hubble 望远镜主镜面密度为每平方米180千克，J.Webb望远镜主镜面密度降至不足每平方米30千克，材料技术的进步作用显著。进一步降低主反射镜面密度，需要发展新技术和新材料。方敬忠说，综观国外大型光学系统的发展历程，革新主光学元件结构形态和研发具有特定性能或功能的新材料是两条技术主线。 方敬忠告诉记者，目前，光学系统轻量化技术的主要努力方向是实现主反射镜轻量化，通常采用的方法是蜂窝夹芯结构反射镜、能动薄镜面反射镜、多镜面组合反射镜。美国正在建造的GMT望远镜和Hubble 空间望远镜均采用蜂窝夹芯结构反射镜，......阅读全文
光学轻量化新材料研究迫在眉睫
“必须高度重视光学轻量化新材料的研究发展，包括主反射镜材料、光学支承结构材料、超轻反射镜镜面材料、光学面形修正的能动器件材料等。”6月10日，中国科学院光电技术研究所教授方敬忠在接受记者采访时如是说。 据了解，轻量化光学或光学系统轻量化的重要技术基础是材料，推进光学系统轻量化技术的发展必将更
新能源汽车电池包轻量化材料介绍
1、采用铝型材箱体特斯拉Model S为首款深入人心的纯电动汽车，作为特斯拉的第一款车型，整包重量近900kg。其电池包箱体为铝质，重量约125kg。通过铝型材的设计（框架是型材的），电池箱体内部可整体的摆放电池模组。图12 特斯拉model S的电池箱体独爱铝材的蔚来ES8的电池包箱体自然也是采用
塑料不再是汽车轻量化最佳替代材料
日前消息，杜邦公司和WardsAuto公司联合进行的第四次汽车业内人士年度调查，结果是，汽车业正在减重方面取得进展，但塑料和复合材料不再被列为最佳替代材料。 该调查显示，有49%的受访者把减重视为提高燃油效率的首要重点。该调查由Penton市场调研公司受委托进行，并在特拉弗斯城召开的汽车研究中
汽车轻量化材料迎接新挑战－新型材料不断涌现
据美国化学工业学会的资料显示，目前汽车塑料零部件的重量总和还不及汽车总重量的1/10，因此，可以扩展应用的空间还非常广阔。复合材料唯一的缺点就是阻燃性差，但加入阻燃材料后能得到改善。近年来，为了提升市场竞争优势，各车企纷纷研发并上马采用了轻量化设计的车型。宝马将于今年秋季量产BMWi3纯电动汽车
日立分析：在轻量化的道路上保证材料质量
严格的碳排放法规和激烈的竞争正在导致整个汽车供应链的快速变化。当汽车每减轻100公斤重量时，二氧化碳排放可以每100公里减少8.5克，因此减少汽车重量仍然是当务之急。制造商正在努力从每滴燃油中获取更多收益，而对于EV（电动汽车）而言，则只需一次充电即可获得更多收益。图片来源于网络 归根结底，答
广东轻量化高分子材料创新中心正式启动建设
2018年5月24日，广东省轻量化高分子材料创新中心（下称“创新中心”）成立大会暨轻量化高分子论坛在广州举行。广东省经济和信息化委员会副主任王月琴出席并为创新中心揭牌。 王月琴表示，创新中心要积极对标国家级中心建设要求，明确定位，抓好面向行业的关键核心共性技术研发；抓协同创新，组织本领域国内外
广东轻量化高分子材料创新中心正式启动建设
2018年5月24日，广东省轻量化高分子材料创新中心（下称“创新中心”）成立大会暨轻量化高分子论坛在广州举行。广东省经济和信息化委员会副主任王月琴出席并为创新中心揭牌。 王月琴表示，创新中心要积极对标国家级中心建设要求，明确定位，抓好面向行业的关键核心共性技术研发；抓协同创新，组织本领域国内外
DIPF－2024上海国际轻量化材料及技术应用展览会
DIPF 2024上海国际轻量化材料及技术应用展览会Shanghai International Lightweight Materials and Technology Application Exhibition（DIPF 2024）2024年12月18-20日 上海新国际博览中心大会主题：“
合肥研究院轻量化中子屏蔽材料研究取得新进展
近日，中国科学院合肥物质科学研究院核能安全技术研究所在金属有机骨架(MOFs)增韧环氧树脂中子屏蔽材料方面取得新进展：通过氨基官能团修饰的多孔纳米MOFs(UiO-66/UiO-66-NH2)颗粒与环氧树脂(EP)化学共混形成互穿网络，合成了具有优良屏蔽效果和综合力学性能的复合屏蔽材料，建立了环
光学多晶材料的主要特性
光学多晶材料主要是热压光学多晶，即采用热压烧结工艺获得的多晶材料。主要有氧化物热压多晶、氟化物热压多晶、半导体热压多晶。热压光学多晶除具有优良的透光性外，还具有高强度、耐高温、耐腐蚀和耐冲击等优良力学、物理性能，可作各种特殊需要的光学元件和窗口材料。
用轻量化复合材料制造汽车零部件成为主流
近日，由通广传媒举办的2012年汽车塑化会议在北京长城华冠汽车设计公司成功举行，轻量化是汽车的研发方向，也是本届会议的宗旨。汽车的自重每减少10%，燃油消耗量就降低6%-8%，估计到2013年我国乘用车塑料零
清华两岸院在常设立研究中心－主攻轻量化复合材料
20日，清华两岸发展研究院(常州)交通运输装备轻量化工程技术研究中心揭牌，并在市行政中心与德国依玛公司举行国际合作签约仪式。 市委书记阎立会见前来参加签约仪式的中国科学院院士、清华大学两岸发展研究院院长顾秉林一行。 阎立表示，常州市要继续加强与清华大学产学研合作，依托清华大学两岸发展研究院常
什么是非线性光学材料？
非线性光学材料就是那些光学性质依赖于入射光强度的材料，非线性光学性质也被称为强光作用下的光学性质，主要因为这些性质只有在微光这样的强想干光作用下才表现出来。
光学超材料的本领不只有隐形
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/4/499503.shtm
光学加密和防伪材料研究取得进展
荧光/磷光分子的快速发展丰富了安全油墨的研究，显著推进了数据加密和防伪技术。早期的例子采用单色和多色发光团（或发光材料的混合物）作为构建数据图案的油墨。为了进一步提高安全级别，研究者开发了大量具有动态和刺激响应型的荧光分子，同时可产生超长室温磷光（RTP）的发光材料也备受关注，并已广泛应用于通过
量子材料平台实现光学模式动态切换
据新一期《自然·光子学》杂志报道，美国麻省理工学院研究团队利用层状量子材料开发出一种全新平台，通过纳米光子学实现对光的精密调控。这一新平台不仅使光学器件更小、更高效，还首次实现了光学模式的动态切换（在不同光传播状态之间灵活转变），解决了纳米光子领域长期以来难以兼顾的两大难题。传统纳米光子学主要依赖硅
光学加密和防伪材料研究取得进展
荧光/磷光分子的快速发展丰富了安全油墨的研究，显著推进了数据加密和防伪技术。早期的例子采用单色和多色发光团（或发光材料的混合物）作为构建数据图案的油墨。为了进一步提高安全级别，研究者开发了大量具有动态和刺激响应型的荧光分子，同时可产生超长室温磷光（RTP）的发光材料也备受关注，并已广泛应用于通过
《光学快讯》发布电磁超材料最新成果
近年来，人工局域表面等离激元（LSSP）因其亚波长操控和近场增强特性激发了人们极大的兴趣。但是，由于自身的材料损耗和辐射损耗，超薄LSSP谐振腔存在Q值较低的缺点。因此，研究人员采用多种激发方式以提高Q值，先后提出探头激励、平面波激励、人工表面等离激元（SSP）传输线激励、微带线激励等方法。微带线激
非线性光学材料的主要应用
广泛应用于激光频率转换、四波混频、光束转向、图象放大、光信息处理、光存储、光纤通讯、水下通讯、激光对抗及核聚变等研究领域。
AI新模型快速预测材料光学性质
未来的中央处理器（艺术图）。图片来源：美国趣味工程网站科技日报讯 （记者刘霞）据美国趣味工程网站近日报道，日本东北大学和美国麻省理工学院科学家，成功开发出一款新人工智能（AI）模型GNNOpt。该模型能以与量子模拟相同的精度预测材料的光学性质，但速度能快100万倍。研究团队表示，这一重要进展有望加速
新型光学材料打破数据转换的障碍
特拉维夫大学的研究人员通过研究光与物质的相互作用，开发出了新型光学材料，此非线性超材料有望用于未来通信芯片的制造，将开启打破数据转换的障碍的大门。 从计算机，平板电脑和智能手机到汽车，家庭和公共交通，我们的世界一天天的变得更加数字连接化，而支持大量数据交换所必需的技术就显得至关重要。
光学纳米材料用作抗癌和抗菌剂
一个纳米是1mm的百万分之一，比人的头发丝还细一千倍。纳米光学是最重要的未来学科之一，借助于纳米光学知识可以改变材料的原子结构。因为它将带来电信、医疗诊断或照明技术领域的革新。举两个例子：有机的发光二极管由纳米薄层构成，可用电活化，且可达百分之百的发光效率， 甚至可以在柔性基体上使用且无热
红外非线性光学晶体材料研究获进展
红外非线性光学晶体作为激光频率转换的关键器件，在全固态激光器中具有重要的应用。当前商用红外非线性光学晶体主要包括黄铜矿型化合物，如AgGaS2， AgGaSe2和ZnGeP2。然而，由于各自本征的性能缺陷，这些材料已不能完全满足当前长波红外激光技术发展的需求，亟需突破现有材料性能的限制，发展高性
改性塑料价格让汽车轻量化不知如何
改性塑料在汽车轻量化上发挥大作用，通过轻量化，能够减少车身重量，进而达到减少油耗。但同时，优质改性塑料居高不下的价格，让轻量化的成本无疑增加许多，本土自主品牌在销量与研发资金上的短板，更使得改性塑料在汽车应用上让车企对其又爱又恨。 改性塑料在汽车轻量化上发挥大作用 面对日益严格的汽车油耗
聚氨酯基体树脂面世－为轻量化做贡献
随着科技的不断发展，聚氨酯技术上已渐渐成熟，轻型结构技术在汽车行业日益重要，因为这些技术有助于减轻汽车的整车重量。通过开发其新的聚氨酯基体树脂乐泰(Loctite)MAX3，汉高(Henkel)向汽车工业复合材料组件的全自动化批量生产又迈出了重要一步。 粘合剂、密封剂和表面处理技术的全球市
长波红外非线性光学材料研究获进展
红外非线性光学晶体作为激光频率转换的关键器件，在全固态激光器中具有重要的应用。当前商用的红外非线性光学晶体主要包括黄铜矿型化合物如AgGaS2， AgGaSe2和ZnGeP2 等。然而，由于各自本征的性能缺陷，这些材料已不能完全满足当前长波红外激光技术发展的需求，亟需突破现有材料性能的限制，发展高性
汽车轻量化开启碳纤维应用“蓝海”
今年初，我国首台配备碳纤维全复合材料车厢的自卸车下线，该车长8.6米，载重50吨，自重4.8吨，比金属厢体减重29%，这是复合材料在国内重卡车厢中首次成功应用，标志着我国复合材料在汽车轻量化领域的应用技术有了新的突破，开启碳纤维应用的“蓝海”。 汽车轻量化成趋势 汽车轻量化，是指在保
动力锂电池系统轻量化的未来展望
电动汽车电池系统轻量化势在必行，可通过提高单体电芯的能量密度和降低电池系统的质量来实现。采用高容量正极材料、高容量负极材料制备电芯以及使用先进复合材料制备电池系统配件等是研发高能量密度电池的主导方向。但是，面对材料成本高，工艺不成熟等问题，要加强技术改性来降低材料成本，提高材料利用率，研发更优良
未来塑料包装行业或将走向轻量化
目前，市场上塑料包装在包装产业总产值中的比例已超过30%，成为包装产业中的生力军，在食品、饮料、日用品及工农业生产各个领域发挥着不可替代的作用。塑料包装行业未来主要呈现三大发展趋势：塑料包装将走向绿色化，塑料包装废弃物引起了社会的广泛关注。加强塑料包装的科学管理和利用，最大限度地对废弃塑料进行回
动力锂电池系统采用轻量化结构介绍
通过对电池系统配件合理的结构设计，减少材料的使用，并结合计算机辅助工程(CAE)仿真分析，在配件安全性能不变的情况下达到轻量化目的，如配件中空化，复合化，薄壁化等，还可通过电芯尺寸设计和电池的重新排布使电池箱体体积不变放置更多数量电芯，以提高电池系统能量密度。 例如，大部分特斯拉ModelS车