我国新一代列车“大脑”技术跻身世界前列
近日，由中国南车株洲所自主研制的新一代列车网络控制系统（DTECS-2）产品代表中国业界，首次亮相国际电工委员会（IEC）在德国举办的该项技术互联互通测试现场，成功通过国际专家组的测试考核，获得与会专家“点赞”，称该项技术整体难度相当高，系统设计复杂，具有世界领先水平。这也是我国列车关键技术首次以主角身份参与世界行业游戏规则的制订，并获得国际权威认可，打破了国外长期以来的技术垄断。 据悉，此次由IEC在德国举办的国际互联互通测试大会集合了几乎世界上所有的轨道交通巨头，堪称全球行业巨头的一次“大阅兵”。在测试中，中国南车株洲所首先与各国企业成功进行了多编组以太列车骨干网的重联初运行，然后联合各国厂商完成了列车实时以太网协议的互联互通测试，最后顺利进行了基于其产品平台的通信规约联调，成为通过全部测试环节的两家公司之一。 列车网络控制系统技术被誉为列车的“大脑”，几乎用于现行的一切轨道交通装备车辆，并在工业传动、风力发电等领域......阅读全文
我高速列车信息控制系统实时故障诊断技术获突破
微小与复合故障的诊断是高速列车信息控制系统实时故障诊断领域的国际前沿课题。最近，清华大学教授周东华在山东省科学技术协会主办的2017中日工程技术大会上宣布，“动车组制动缸系统的故障检测和分离”“动车组制动系统传感器微小故障诊断”等8项高速列车信息控制系统实时故障诊断技术获得突破。 据了解，高
新技术可防货运列车脱轨翻车
俄罗斯国家研究型工艺技术大学“莫斯科国立钢铁合金学院”（NUST MISIS）的科研人员发明了一种独特的技术，防止货运列车车厢的转向架侧架受到损坏。该零件受损会导致列车脱轨，且有90%的翻车可能，这项发明把侧架的持久极限提高了一半。 侧架出现断裂的原因与制造缺陷有关，在浇注过程中，零件内部
智能高速列车系统关键技术研究及样车研制项目顺利验收
为实现和保障中国高速列车运行更加安全、效率更高和旅客服务品质进一步提升的总体目标，科技部根据中国铁路总公司(原铁道部)提出的需求，于2011年启动了“十二五”国家科技支撑计划“智能高速列车系统关键技术研究及样车研制”重大项目。项目着力解决高速列车智能化相关的状态感知、信息集成、在途预警、旅客服务
智能监测系统研制为高速列车安全运行提供保障
国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项“轨道交通系统安全保障技术”项目在高速列车走行部安全保障技术的研究方面取得重大进展，项目参与单位西南交通大学成功研制了高速列车走行部智能安全保障系统。 既有高速列车走行部车载安全监测系统仅对轴承等关键旋转部件的温度状态和转向架的失稳状态进行监测，监测项
我国新一代列车“大脑”技术跻身世界前列
近日，由中国南车株洲所自主研制的新一代列车网络控制系统（DTECS-2）产品代表中国业界，首次亮相国际电工委员会（IEC）在德国举办的该项技术互联互通测试现场，成功通过国际专家组的测试考核，获得与会专家“点赞”，称该项技术整体难度相当高，系统设计复杂，具有世界领先水平。这也是我国列车关键技术首次
中国高速列车产业技术创新联盟成立
记者从5月29日在京召开的高速列车科技创新国际论坛上获悉，中国高速列车技术在“十二五”期间，将逐步实现“谱系化、智能化、绿色化”的目标。为促进这一目标的顺利实现，在论坛上，由十余家单位发起的高速列车产业技术创新战略联盟(以下简称“联盟”)正式成立。科技部部长万钢出席仪式并致辞。 万钢在致辞
德国物流公司拟引进超回路列车技术
图片来源于网络 德国汉堡港物流公司近日向《明镜周刊》证实，该公司正与美国加州超回路列车运输技术公司（HTT）谈判，计划引进特斯拉老板马斯克提出的超回路列车（Hyperloop）技术，开发一种未来的运输系统，即利用真空隧道，将集装箱从港口以每小时1200公里的速度发送到汉堡腹地，并装载到卡车上以便继
国家科技支撑“城市轨道交通运输”项目进展顺利
“十二五”国家科技支撑计划“城市轨道交通运输组织、控制及保障一体化关键技术与系统研制”项目以城市轨道交通系统网络化、一体化、国产化为目标，重点研发城轨交通网络化运输组织、城轨交通路网运营安全保障、新一代城轨交通列车运行控制、城轨交通基础设施全息化移动检测与运维、城轨列车运行状态全息检测与故障诊断
STM－控制系统
STM 控制系统的功能框图如图 1 所示。STM控制系统通常包括数字部分和模拟部分，数字部分包括DAC 和ADC 功能，可以直接采用PC机扩展AD 和 DA 采集卡的方式。模拟部分通常实现为单独的模块，主要功能就是完成反馈控制。探针样品偏置电压的大小由操作者决定，通过PC机的DA 输出来
分布式集中控制系统的技术特点
高可靠性 由于DCS将系统控制功能分散在各台计算机上实现，系统结构采用容错设计，因此某一台计算机出现的故障不会导致系统其它功能的丧失。此外，由于系统中各台计算机所承担的任务比较单一，可以针对需要实现的功能采用具有特定结构和软件的专用计算机，从而使系统中每台计算机的可靠性也得到提高。开放性 DCS
多能互补独立发电系统控制技术优化应用策略
多能互补的发电形式目前已经越来越多的被能源生产领域采纳，因此，从硬件和软件等多个角度，对多能互补独立发电控制系统进行优化设计，是目前很多能源工作领域人员高度关注的问题。1 多能互补独立发电系统控制存在的问题 （1）硬件设计方面的问题。目前，一些多能互补技术体系的设计缺乏对二极管设计状态的关注，并没
浓度控制的自动校准系统和温度控制的温控系统
度控制的自动校准系统和温度控制的温控系统;CO2浓度均一性和温度的均一性。两种控制系统：红外传感器(IR)和热导传感器(TCD)两种传感器都是准确的，但都各有优缺点：热导传感器监控CO2浓度的工作原理是基于对内腔空气热导率的连续测量,输入CO2气体的低热导率会使腔内空气的热导率发生变化,这样就会产生
液氮罐控制监控系统
液氮罐补液控制系统由液氮补液罐、低温智能化控制系统、阀门组件控制电磁阀和真空比例阀箱、PLC编程器、智能化控制人机交互控制终端、不间断电源、温度及压力传感器监控探头系统及反馈电路系统组成，功能可根据客户需求，定制相关罐体自动增压-出液-排气的压力及流量控制程序。 液氮罐补液控制系统可以根据客户需求
烘箱的控制系统
温控器：温度控制器采用触摸按键、数显LED显示、P.I.D智能控制仪表 显示分辨率：温度：0.1℃（显示范围） 时间：0.1min 感温传感器：PT100铂金电阻测温体 控制方式：热平衡调温方式 温度控制采用P.I.D + S.S.R系统同频道协调控制 具有自动演算的功能，可将温度变
液氮罐控制系统
液氮罐控制系统液氮罐补液控制系统由液氮补液罐、低温智能化控制系统、阀门组件控制电磁阀和真空比例阀箱、PLC编程器、智能化控制人机交互控制终端、不间断电源、温度及压力传感器监控探头系统及反馈电路系统组成，功能可根据客户需求，定制相关罐体自动增压-出液-排气的压力及流量控制程序。 液氮罐补液控制系统可
液氮罐控制监控系统
液氮罐控制监控系统液氮罐补液控制系统由液氮补液罐、低温智能化控制系统、阀门组件控制电磁阀和真空比例阀箱、PLC编程器、智能化控制人机交互控制终端、不间断电源、温度及压力传感器监控探头系统及反馈电路系统组成，功能可根据客户需求，定制相关罐体自动增压-出液-排气的压力及流量控制程序。 液氮罐补液控制系统
液氮罐控制监控系统
液氮罐补液控制系统由液氮补液罐、低温智能化控制系统、阀门组件控制电磁阀和真空比例阀箱、PLC编程器、智能化控制人机交互控制终端、不间断电源、温度及压力传感器监控探头系统及反馈电路系统组成，功能可根据客户需求，定制相关罐体自动增压-出液-排气的压力及流量控制程序。 液氮罐补液控制系统可以根
低温箱控制系统
温度控制采用日本RKC数显触摸按键，触控式设定、数位及直接显示，温度控制输出功率均由P.I.D微电脑演算，以达高精度及高效率之用电效益。如发生错误时，会提供警示迅号。制冷机采用法国原装“泰康”全封闭压缩机。干燥过滤器、冷媒流量视窗、修理阀、油分离器、电磁阀、贮液筒均采用进口原装件冷冻系统采用单元或二
烘箱的控制系统
温控器：温度控制器采用触摸按键、烘箱内部图数显LED显示、P.I.D智能控制仪表显示分辨率：温度：0.1℃（显示范围）时间：0.1min感温传感器：PT100铂金电阻测温体控制方式：热平衡调温方式温度控制采用P.I.D + S.S.R系统同频道协调控制具有自动演算的功能，可将温度变化条件立即修正，使
球磨机给料控制子系统的控制流程
球磨机给料控制子系统是典型的闭环控制系统，具有一般闭环控制系统的特性。给料控制子系统控制对象为电磁振动给料机，其控制器为光电隔离可控 硅调压器，调节的线性度非常差，而且控制系统从粉碎电机采集到的电流信号有一定的迟滞，粉碎舱内的温度、 压力、气流等都是时变的，可能对控制信号产生一定的干扰，使用常规P
北车集团否认召回高铁列车车轴有裂纹
北车集团54列京沪高铁列车召回检修之际，问题列车出现车轴裂纹的说法在网上疯传。昨（8月21日）晚，北车方面正式回应，称6月 30日CRH380BL列车上线运营至8月16日，累计运行680万公里，还没有更换过一次车轴，召回的真正原因如公告所披露，是为了降低故障率，提高列 车正点水
我国时速超500公里高速试验列车落成
12月25日，仪式结束后，工人收拾现场。当天，更高速度试验列车落成。车头设计灵感源于中国古代兵器“剑”。 图为CRH380AL高铁列车。试验列车车尾沿袭CRH380A“长征火箭”造型。 我国更高速度试验列车于12月25日在位于青岛的中国南车四方股份公司落成，四方股份公司副总工程师梁建
网络崩溃？核酸系统异常－成都官方致歉
9月1日，成都市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部发布《关于在全市开展全员核酸检测的通告》，决定自2022年9月1日至9月4日在全市范围内开展全员核酸检测。9月2日晚，核酸检测系统出现异常，导致采样排队时间过长，核酸检测进度缓慢，给市民群众带来困扰和不便。今日，红星新闻记者就市民关心的问题，采访了成都市
中国高铁列车亮相印尼
印尼当地时间11月16日，一列由中国研发制造的高速铁路综合检测列车对雅万高铁德卡鲁尔站至4号梁场间线路进行了全面检测，获取的各项指标参数表现良好，标志中国和印尼合作建设的雅万高铁试验运行取得了圆满成功。 目前，经过中印尼铁路建设者的共同努力，雅万高铁建设进展顺利，全线13座隧道全部贯通，箱梁架
台式气浴摇床的模拟控制系统和数字控制系统
台式气浴摇床均有模拟型和数字型两种控制系统。实时检测震荡速度和时间，具备三重偏心轮驱动装置，可以稳定的处理较重负载，保持震荡均匀。能够保证连续24小时高速、稳定地运转。PID温度控制器，可以的检测和调控温度，温度精度为37℃以下±0.1℃；通过独立的温度调节装置提供摇床的过温保护，当摇床的温度控制
烘箱的控制系统及控温系统
控制系统 温控器：温度控制器采用触摸按键、数显LED显示、P.I.D智能控制仪表 显示分辨率：温度：0.1℃（显示范围） 时间：0.1min 感温传感器：PT100铂金电阻测温体 控制方式：热平衡调温方式 温度控制采用P.I.D + S.S.R系统同频道协调控制 具有自动演算的功能
4G铁路通信重载列车全球首发－具备30吨轴重列车运行条件
9月29日上午10时58分，一列装备了TD-LTE宽带移动通信系统的总载重达2.5万吨的运煤重载组合列车，从朔黄铁路首站山西神池南站驶出，发往终点河北黄骅港站。这是第四代无线移动通信（4G）技术在全球首次成功应用于铁路系统，至此，我国西煤东运第二大通道的重要组成部分——朔黄铁路已具备了开行30吨
毛细管流变仪的神经网络内模控制
对毛细管流变仪温控制系统的传统单回路PID控制提出了改造方案. 毛细管流变仪是一种测量合成树脂在一定温度下的流变性能的仪器,其温控系统蛄输入三输出强耦合系统.由于流变仪温控系统的复杂性与非线性,难以对其建立精确的数学模型,因此在充分研究对象特性的基础上,采用基于神经网络的内模控制方法.在用MATLA
二噁英减排技术终点站炉内控制系统+在线诊断系统
一、前言 随着我国工业的快速发展，危险废物、医疗废物、生活垃圾、生物质的产生量逐年增加，焚烧是处理固体废物的方式之一，但在焚烧时又不可避免地产生二噁英等有毒物质。此外，我国对现有焚烧设施二噁英排放量数据掌握不够全面，尤其是危废、医废焚烧（现阶段，我国大部分危废、医废焚烧设施老化、尾气净化工艺落
微液流控制系统简介
要在纳升或微升层级对液体进行控制，MFCS（显微液流控制系统）是不错的选择，该系统消除了标准注射泵和蠕动泵在微小体积范围内发生的滞后、平衡时间长和脉冲调制的问题。目前有三种系统可供选择，并可以根据客户实验情况定制和简便升级。以下这篇文章涵盖了流体系统的可用选项。 MFCS可以应用在以下领域：液相色谱