复合材料成为汽车工业新亮点
全球低碳经济制约下复合材料成为汽车工业新亮点专家呼吁高度重视玻璃钢阻燃性能 日前，我国桂林大宇客车制造公司对所有外协配件提出“减重”的要求。据悉，长年承接桂林大宇客车大包围件制造的桂林公司正在与大宇客车公司密切合作，通过新的设计理念，使客车玻璃钢大包围件在继续减重的前提下达到轻质高强。 近年来，全国客车大包围大部分企业已采用玻璃钢材料。多年来，玻璃钢客车大包围件在简化工艺、减轻自重方面相比铁皮大包围材料前进了一步。当前，客车推进低碳经济，自身减重降耗要求将使原来的玻璃钢大包围配件从简单的“论斤买卖”进入科学的设计程序。 记者从有关方面了解到，我们目前所熟悉的产业，车辆、造船、水处理、化工防腐、建筑节能等都将面临全球低碳经济的制约，而作为新材料前沿的复合材料逐步替代汽车零部件中的金属产品，并取得更加经济和安全的效果。 据统计，上世纪90年代欧洲、美国每辆汽车上应用的玻璃钢就已经达到60～80公斤，而目前我......阅读全文
汽车内饰材料阻燃性能测试仪有什么特点
汽车内饰材料阻燃性能测试仪是针对ECE R118标准附录6中提及的机动车辆特定类型内部结构采用的材料水平燃烧特性标准测试和依据GB 8410-2006、TL1010、GM6090M、DIN75200、GM9070P、FMVSS 302、JIS D 1201、JASO M403 、ISO 3795、A
怎样判断阻燃材料的阻燃效果好坏？
阻燃材料可以通过测试垂直燃烧来判断阻燃效果如何。 可燃性UL94等级是应用最广泛的塑料材料可燃性能标准。它用来评价材料在被点燃后熄灭的能力。根据燃烧速度、燃烧时间、抗滴能力以及滴珠是否燃烧可有多种评判方法。 塑料阻燃等级由HB，V-2，V-1向V-0逐级递增： 1、HB：UL9
了解材料的阻燃性
英文标准译名：flame retardance，物质具有的或材料经处理后具有的明显推迟火焰蔓延的性质。这在材料使用范围选择上起指导作用，特别用于建材、船舶，车辆，家电上的材料要求阻燃性高。目前评价阻燃性方法很多，如氧指数测定法、水平或垂直燃烧试验法等。 塑料阻燃等级由HB，V-2，V-1向
道恩成立阻燃材料研发中心
日前，中国阻燃学会批准在道恩工程塑料有限公司成立中国阻燃学会阻燃材料研发中心。 中国阻燃学会专家组认为，龙口市道恩工程塑料有限公司已有十余年阻燃材料生产历史，生产经验丰富，生产设备先进，检测仪器齐备，研发团队素质较高，具备成立中国阻燃学会阻燃材料研发中心的基本条件。 道恩工程塑料有
阻燃材料行销市场应严加管理
自2009年到2011年发生在北京、上海和沈阳的3场大火几乎断送了有机材料应用在建筑保温领域的前途。因此，有机保温材料的生产企业在阻燃性上大做文章，通过添加阻燃剂，希望提高材料阻燃等级，消除人们的疑虑。但是，一些贴着“难燃”标签的伪劣阻燃材料在市场上屡见不鲜，人们的忧虑并没有消除。
复合材料成为汽车工业新亮点
全球低碳经济制约下复合材料成为汽车工业新亮点专家呼吁高度重视玻璃钢阻燃性能 日前，我国桂林大宇客车制造公司对所有外协配件提出“减重”的要求。据悉，长年承接桂林大宇客车大包围件制造的桂林公司正在与大宇客车公司密切合作，通过新的设计理念，使客车玻璃钢大包围件在继续减重的前提下达到轻质高强。
电缆材料应具备哪些阻燃性能？
阻燃电线电缆种类及性能 4.1 .普通阻燃电线电缆 普通阻燃电线电缆绝缘及护套材料一般采用的是含卤素（或加入含卤素阻燃剂改性）的高分子材料，最常用的是聚氯乙烯（PVC）材料。普通的PVC树脂具有极高的电绝缘性，耐化学性，耐磨性、耐老化性能优良，且价格低廉的特点而成为我国目前使用量最大
极限橡胶材料氧指数阻燃测试
极限氧指数是指聚合物在氧和氮混合气体中当刚能支撑其燃烧时氧的体积分数浓度。是表征材料燃烧行为的指数。极限氧指数可以用燃烛试验测定，将一个聚合物棒在特定条件下向下燃烧进行测定。通常认为极限氧指数为22时，该物质可以在空气中燃烧。氧指数高表示材料不易燃烧，氧指数低表示材料容易燃烧，一般认为氧指数27属
石墨烯阻燃新材料打破国际垄断
记者日前获悉，由无锡兴达泡塑新材料股份有限公司与常州第六元素材料科技股份有限公司，合作研发的石墨烯阻燃型EPS新材料成功实现产业化。 据了解，该材料在我国的应用也呈上升趋势，但我国建筑外保温市场阻燃型石墨EPS市场被国外品牌垄断。为打破国外对新型阻燃型EPS新材料的垄断，促进我国EPS材料的转
宁波材料所在生物基元阻燃材料研究方面取得进展
随着全球绿色战略的日益深化，人们认识到“从自然中来，到自然中去”是人与自然和谐共处的最佳方式，也是实现材料可持续发展的必然途径。阻燃剂作为高分子材料安全使用的必要助剂也不例外，因此发展源于生物的阻燃剂也成了关注的焦点。然而天然的原材料往往具有许多缺点，如耐热性差、阻燃效率低等，阻碍了其作为优秀的
中国首个阻燃材料行业组织在北京成立
10月20日，中国首个阻燃材料行业组织——中国石油和化学工业联合会阻燃专业委员会成立大会在北京理工大学举行。中国石化联合会常务副会长李寿生、北京理工大学副校长陈杰、金发科技股份公司董事长袁志敏等出席成立大会。 阻燃材料产业是石油和化工行业的重要领域，高端阻燃材料属于国家鼓励发展的新材料行业。
河南组建阻燃与功能材料实验室
河南大学申报的阻燃与功能材料河南省工程实验室日前获批列入河南省产业集聚区产学研共建工程研发创新平台项目计划，成为河南大学第二个省级工程实验室。 阻燃与功能材料河南省工程实验室依托河南大学化学化工学院承建，共建单位为开封龙宇化工有限责任公司。实验室将围绕杞县产业集聚区新材料产业发展，针对制约
国际阻燃材料与技术研讨会召开
日前，由中国阻燃学会、中国科学院长春应用化学研究所和四川大学联合主办的“第四届国际阻燃材料与技术研讨会”在长春举行。在为期两天的学术报告中，与会者展示了他们在阻燃理论与技术研发方面的最新科研成果，并就当前阻燃领域的科学前沿和热点问题、新技术展开讨论。
河南组建阻燃与功能材料实验室
河南大学申报的阻燃与功能材料河南省工程实验室日前获批列入河南省产业集聚区产学研共建工程研发创新平台项目计划，成为河南大学第二个省级工程实验室。 阻燃与功能材料河南省工程实验室依托河南大学化学化工学院承建，共建单位为开封龙宇化工有限责任公司。实验室将围绕杞县产业集聚区新材料产业发展，针对制约
建筑材料构件防火阻燃试验有哪些
早期，中国基本上没有重视建筑防火，因此在建筑设计的防火技术没有得到太大的发展，一时间，建筑物失火的事件偶有发生，而发生火灾给人民群众带来的伤害是惨重的。近几年，相关的消防规范出台或更新了，除了建筑的主体防火严格要求外，还对建筑材料构件进行了严格的使用和要求。因此需要建材检测设备对建筑材料构件的阻燃
锥形量热仪研究阻燃材料的性能
阻燃科学与技术的发展，对阻燃材料燃烧行为的评估、测试手段提出了越来越高的要求。由于阻燃材料在火灾中的燃烧行为非常复杂，传统的测试方法(氧指数法、垂直燃烧法、水平燃烧法)虽然具有操作简单、快速、重复性好等特点，但普遍存在测试参数单一，测试结果不能定量化等缺点，难以与材料在真实火情中的燃烧行为相关联，有
汽车材料进入“轻”时代
不久前，我国的千吨级T700碳纤维试生产线开始运转，长期以来高度依赖进口的高性能碳纤维在我国实现了自主化制备，其产品不仅有望替代进口，而且生产成本具有国际竞争力，大规模国内商业运用在即。如此，包括碳纤维在内的高性能纤维对汽车等运输工具的减排降耗的贡献或许将得以实现。 近年来，各大车企争相布局
专家建议阻燃材料亟待严格标准加强监管
3月29日深夜，武汉市停靠路边的电车发生火灾，半小时内5辆电车被烧成空壳;而此前2月27日发生在贵阳的公交车纵火案则造成6人死亡，35人受伤;2013年6月7日发生在厦门的公交纵火案造成47人遇难……多起公交车失火案除去人为纵火的原因外，公交车内饰材料的阻燃标准过低，也是造成
制备阻燃发泡聚丙烯材料方面取得系列进展
聚丙烯是一种综合性能优异的通用塑料，在汽车、包装、家电、电子产品、家具等领域应用广泛。然而聚丙烯本身是一种易燃材料，一旦发生火灾，将严重危及人类生命财产安全，因此对聚丙烯进行阻燃改性尤为重要。目前，在绿色环保的背景下，无卤、低烟、抗滴落的膨胀型阻燃剂仍是阻燃聚丙烯材料的主要添加剂。但是由于膨胀型
制备阻燃发泡聚丙烯材料方面取得系列进展
聚丙烯是一种综合性能优异的通用塑料，在汽车、包装、家电、电子产品、家具等领域应用广泛。然而聚丙烯本身是一种易燃材料，一旦发生火灾，将严重危及人类生命财产安全，因此对聚丙烯进行阻燃改性尤为重要。目前，在绿色环保的背景下，无卤、低烟、抗滴落的膨胀型阻燃剂仍是阻燃聚丙烯材料的主要添加剂。但是由于膨胀型
汽车内饰材料雾化仪器
雾化测试仪适用于汽车、飞行器等内饰材料，如汽车内饰塑料件、聚氨酯、纺织品、皮革、胶粘剂、非织造布、热可塑性弹性体等材料在高温下其挥发性成分蒸发的评价，亦可用于车前氙气灯高温雾化现象的测定 汽车内装饰材料如皮革、塑料、纺织物以及粘结材料的胶粘剂等，都含有一些挥发性物质，尤其是在阳光的照射下，车内
NFPA－130/－NFPA130－美国列车材料阻燃防火测试
NFPA130 美国轨道车辆材料防火测试、阻燃测试 NFPA 130 fire test to railway components Ecosafene Fire Test according to NFPA 130 for railway components 易朔产品服
防火毯能保命吗？阻燃材料何以“护你周全”
四川凉山木里县发生的“爆发火”,夺走了30位救火英雄的生命。 我们在悲痛哀悼的同时，不禁思考，是否有一种防火毯/帐篷，可以让消防员在火场中得到暂时的防护，从而减少伤亡呢？现代材料学的发展是否已经可以支撑这样的梦想？ 《中国科学报》就此问题专访了中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室研究员胡
“超级果冻”材料可抗汽车碾压
科技日报北京11月24日电 （记者张梦然）英国剑桥大学研究人员开发了一种柔软而坚固的新材料，外观和感觉就像软软的果冻，但其可承受相当于大象站在上面的重量，在压缩时就像一块超硬、防碎的玻璃。其还可完全恢复到原来的形状，即使其80%的成分是水。无论是软的还是硬的、脆的还是强的，材料的行为方式取决于其分子
新能源汽车电池材料有哪些？
新能源车型的电池是一台车的核心。但是电池的材料有哪些呢？电气化交通浪潮的兴起，影响的不仅是松下、GS汤浅等电池供应商，也波及到了电池材料供应商，得意者有之，失意者也不在少数。新能源汽车电池材料，新能源汽车电池材料有哪些？ 一、正极材料的介绍 三元锂电池分布在我们生活的各个角落，应用的领域除了
汽车配件材料试验机
汽车配件材料试验机1、实用范围 QX-W700 微机控制电子试验机为材料力学性能测量的试验设备，可进行金属与非金属、高分子材料等的拉伸、剥离、压缩、弯曲、剪切、顶破、戳穿、疲劳等项目的检测。2、技术说明 微机控制电子材料试验机使用控制技术，通过日本松下原装交流数字控制器控制伺服电机配合同步带使
“超级果冻”材料可抗汽车碾压
英国剑桥大学研究人员开发了一种柔软而坚固的新材料，外观和感觉就像软软的果冻，但其可承受相当于大象站在上面的重量，在压缩时就像一块超硬、防碎的玻璃。其还可完全恢复到原来的形状，即使其80%的成分是水。 无论是软的还是硬的、脆的还是强的，材料的行为方式取决于其分子结构。有弹性的橡胶状水凝胶具有许多
新能源汽车深陷“原材料”僵局？
今年以来，碳酸锂成为影响新能源汽车产业发展的一个不确定因素。碳酸锂价格持续高企产生的效应不断向产业链下游传导，给动力电池、新能源汽车企业带来不小压力。是什么原因让锂价持续走高？新能源汽车如何化解“原材料之困”？ 3月17日，哪吒汽车发布车型价格调整说明，受上游原材料价格上涨、供应链供货紧张等诸
阻燃服检测设备及阻燃服检测方法
阻燃服检测设备及阻燃服检测方法 阻燃服阻燃性能的检测一般用符合标准GB/T 5455《纺织品燃烧性能试验 垂直法》的垂直法阻燃性能测试仪来进行检测，本方法可用于阻燃防护服衣料时间、阴燃时间、损毁长度的测定。 一、阻燃服检测设备 1.垂直燃烧仪的试验箱长方形不锈钢箱体，箱
阻燃面料的阻燃性能怎样区分优劣？
评定面料的可燃性主要从1.是易点燃性，就是火点的高，低它表明面料着火的难易。2.是面料的燃烧性能即阻燃性。 另一方面要看面料的燃烧性能：一种是从面料的燃烧速率来进行评判。就是经过阻燃整理的面料按规定的方法与火焰接触一定的时间，然后移去火焰，测定面料继续有火燃烧的时间和无火焰燃烧的时间，以及