加、美竞相发展航空生物燃料
世界各国航空飞行产生的温室气体占人类温室气体排放的3%，航空业承受着油价上涨和降低碳排放的双重压力。因此，许多专家认为，开发生物燃料替代目前使用的航空燃油是航空业减排和降低燃油成本的一大出路。 航空业是耗能大户 在北美，接近一半的燃油用于包括航空在内的运输行业。在加拿大，43%的燃油用于运输行业，而美国为46%。其中公路交通工具，包括轿车、卡车、客车等都是消耗燃油的“生力军”，目前专家普遍认为，汽车燃油的替代品应该是电力驱动而非生物燃料。 但对于飞机来讲，至少从目前看来，电力驱动还不是一个好选择。如果打算降低世界航空机群的“碳足迹”，航空发动机使用较“清洁”、可再生的生物燃料似乎是目前的唯一选择。现今在发达国家，航空燃油的使用占整个石油产品产量的8%，因此，比较现实的考虑是，逐步增加生物燃料在航空燃油总使用量中的比例。 “超级海藻”出油率更高 目前，美国和加拿大正在此方面进行认真扎......阅读全文
欧盟将调整生物燃料开发政策
欧盟委员会17日在一份公报中建议，调整欧盟生物燃料开发政策，限制以粮食为原料的生物燃料，鼓励使用其他替代原料开发新型生物燃料，从而减少生物燃料生产给粮食供应造成影响。 这一建议一旦被多数欧盟成员国通过，今后在欧盟境内以玉米、小麦、甜菜籽、油菜籽等粮油作物为主要原料生产的所谓“第一代”生物燃
汽车“喝酒”－生物燃料要唱主角
2020年全国普及乙醇汽油 汽车“喝酒” 生物燃料要唱主角 近期，全国各地尽管多为蓝天，但臭氧污染却节节攀高。生态环境部环境监察局局长田为勇表示，臭氧问题将在大气污染治理中越来越突出，治理的一个关键因素就是油品。 无独有偶，天津市政府发布了《天津市推广使用车用乙醇汽油实施方案的通知》，
生物质燃料标准通过预评审
由农业部规划设计研究院主持编制的《生物质成型燃料质量分级》、《生物质颗粒燃料燃烧器》、《生物质固体燃料结渣性试验方法》等3项能源行业标准，近日在北京通过预评审。 预评审会由能源行业农村能源标准化技术委员会组织，来自国家发改委能源研究所和中国农村能源行业协会节能炉具专业委员会等
欧盟拟下调生物燃料发展指标
欧盟9月18日表示，目前正在考虑重新修改生物燃料发展政策。欧盟此前打算到2020年交通行业生物燃料占到10%，但是目前这一计划已经遭到了来自环保组织及环保人士的强烈批评。 早前两份独立的环境报道称，发展生物燃料实际上会增加碳排，此外，生物燃料需求加大实际上将推高食品价格。对此，近日在塞浦路
欧盟要严控传统生物燃料使用
在欧盟，用粮食作物来制造生物燃料或将大受打压。日前，欧盟议会环境委员会投票表决，同意对生物燃料设置严格限制，将传统生物燃料比例在交通运输行业中的使用比例上限设定为5.5%。 若要升级为覆盖欧盟全境的法律，这份提案还需通过9月份的欧盟议会全体会议表决，同时获得欧盟28个成员国的同意。在这两道
经济学人:－生物燃料前景难测
经过长久的研究和探索，科学家们已经熟知如何将树木、灌木、种子、菌类、藻类和动物脂肪等有机物转化成生物燃料，为汽车、轮船甚至飞机提供动力。对于缺少化石燃料的国家来说，让生物燃料作为替代燃料可谓一举两得，既能提供动力，又能降低空气中的碳排放量。然而，令人沮丧的是，大批量生产生物燃料成本高昂，难与化石
生物燃料产业的发展方向
【导语】近年来，生物燃料的开发掀起了高潮。以玉米、小麦等粮食为原料的第一代生物燃料，以非粮作物乙醇、纤维素乙醇和生物柴油等为代表第二代生物燃料相继出现，但鉴于世界严峻的粮食形势，第二代生物燃料遵循不“与粮争地”，不“与人争食”的路线，逐渐主导未来生物能源产业的发展方向。 图片说明：生物燃料
闵恩泽：石化老将钟情生物燃料
87岁的2007年度国家最高科学技术奖获得者、两院院士闵恩泽一直较少出席各种活动，但出于对生物质燃料的热爱，日前，他还是作为学术委员会委员出现在大连洁净能源国家实验室的启动仪式上，并作了题为《发展生物质车用燃料前沿技术的思考》的学术报告。 这位一生献身我国石化事业的老人，将晚年的主要
研究称生物燃料比化石燃料对气候造成更大破坏
据德国《明镜周刊》11月6日报道，欧洲环保政治研究所（IEEP）日前发布的新研究论文称，生物燃料比化石燃料对气候造成的破坏更大，它应该被取代而不是扩大生产。 IEEP的研究显示，在欧洲使用生物燃料会比化石燃料多释放5600万吨二氧化碳，相当于在欧洲的道路上增加1200到2600万辆汽
空客及其母公司携手中国企业在华研发新一代航空燃料
14日，空中客车公司及其母公司欧洲宇航防务集团所属技术创新中心，联合中国生物能源公司新奥集团在珠海航展上签署了一项合作备忘录，计划共同探索开发环保型航空替代燃料的创新途径，促进该航空燃料在中国航空市场的应用。 在合作的第一阶段，合作各方将对微藻油技术的成熟性进行评估，并对微藻油进行测试和分
生物航煤：航空业减排砝码
“人类最终将从碳氢化合物时代进入碳水化合物时代，生物航煤的研发是具有战略性、前瞻性的课题。”两院院士闵恩泽的话并非无的放矢。近日，中国石化1号生物航煤技术标准获批，标志着我国具有自主知识产权的生物航煤产品获得商业化应用 “准生证”。 今后人们所乘坐的飞机，其驱动燃料很有可能是源自“地沟
中石化国内首创“地沟油”制成航空煤油技术
变有害的“地沟油”为高附加值的航空煤油，这一梦想已不遥远――中国石化以多种动植物油脂为原料，采用自主开发的加氢技术、催化剂体系和工艺条件，在国内首次生产出符合航空煤油要求的生物航空煤油产品，其质量及工艺技术指标完全达到国际同类先进技术水平。中国民用航空局今天在北京人民大会堂宣布，正式受
德国航天航空中心新建太阳能燃料虚拟研究所
利用太阳能能量可以生产燃料，比如氢。这种环保型的可再生燃料可替代有限的石化燃料。德国航空航天中心（DLR）的研究人员目前计划与国内外大学的研究伙伴合作，改善太阳能燃料的生产方式。为此由德国赫姆霍茨联合会出资450万欧元，新成立了名为SolarSyn Fuel的虚拟研究所。
海藻浒苔可望提炼出生物油－“钱景”诱人
张士成介绍说，在220~320℃的水热条件下，浒苔经过10~30分钟即可得到生物油，1吨浒苔可制成230千克生物油。和大型海藻浒苔会引发海上绿潮一样，淡水蓝藻也会引起湖泊生态危机。张士成透露，目前他们已基本完成了将水葫芦变成生物油的相关研究实验，研究成果不久将公布。 转变发展方式虚实
英国研究出高效海藻池，能够有效去除废水中8096％的磷
在英国巴斯大学和公用事业威塞克斯水厂联合项目中，藻类池被用于去除营养盐和治理废水。该项目主要调查利用藻类池进行废水处理和降低磷的含量，这不仅是英国水务公司越来越关心的问题，还由于WFD造成环境机构的压力，迫使其找到新的解决方案。 本试验旨在利用“管理型富营养化”的方法。让废水释放养分促进藻类
波音与中科院青能所建立生物燃料研究实验室
9月2日，由中国科学院青岛生物能源与过程研究所与波音公司共同投资组建的“可持续航空生物燃料联合研究实验室”揭牌仪式在青岛举行。中国科学院青岛生物能源与过程研究所所长王利生(第一排左一)、青岛市委常委、副市长张惠(第一排左二)、波音中国公司总裁王建民(DavidWang)(第一排右
美研究称生物电能要比生物燃料更有效
美国一项最新研究发现，在开发生物能源过程中，以单位土地面积的能效来看，利用生物电能要比利用生物燃料更有效，前者可更好地利用土地，保护环境。 生物能源主要包括生物电能和生物燃料两大类。生物电能指的是利用各种植物秸秆进行发电，而生物燃料则是以玉米等作物和农业废弃物为原料制造的乙醇等燃料。生物能
可持续发展与生物多样性论坛召开
联合国将2010年定为 “生物多样性年”，旨在更好地保护生物多样性，改善人类的生存状况。“生物多样性年”的主题为“生物多样性就是生命，生物多样性也是我们的生命”。 受联合国教科文组织驻华代表处委托，中国人与生物圈国家委员会于5月20日在上海世博园联合国馆举办 “可持续发
中国石化生物航煤首次供应香港
2月26日，装载500吨中国石化生物航煤的“圣油238”轮从镇海炼化算山码头驶向香港，并将供应香港国际机场。这是中国石化生物航煤首次供应香港，标志着国产生物航煤开启国际绿色航空的新篇章。生物航煤是以动植物油脂、餐饮废油等可再生资源为原料生产的航空煤油，属于可持续航空燃料。相比传统航煤，生物航煤的全生
生物燃料是符合伦理的答案吗？
Joyce Tait 和Banji Oyelaran-Oyeyinka说，新的生物燃料提供了一种可持续能源，但我们必须考虑其伦理和社会意义。 在汽车生产的早期就出现了生物燃料。廉价的化石燃料很快就取代了它们，成为了我们首选的燃料，但关于气候变化的担忧让人们重新燃起了对生物燃料的兴趣——全球
生物质成型燃料质量需严管
为推进大气环境质量持续改善，各地逐步扩大了高污染燃料禁燃区范围。在2017年发布的《高污染燃料目录》中，规范燃用的生物质固体成型燃料不再纳入高污染范畴。因此，不少企业用生物质成型燃料替代煤炭，其使用量正快速扩增。然而，笔者近期调查发现，生物质成型燃料质量不过关问题日益凸显，急需引起重视，并进行严
生物燃料排碳：不只是平衡
在西班牙的沙漠里，绿色的污泥在纵横交错的管道里安静地冒着泡。它吸收着荒漠的阳光，吞噬着附近工厂排放的CO2，迅速地成长着。每天，工人们刮掉一些污泥，将他们带走转化为石油。照这样看，人们在一天内做着地质学上要4亿年才能完成的工作。 确实，这不是什么普通的石油。它属于一类神奇的“负碳”燃料，能
坦桑尼亚适宜种植生物燃料作物
联合国粮食及农业组织最新完成的调查表明，坦桑尼亚适宜种植多种生物燃料作物，生产生物燃料的潜力巨大。 当地媒体12日援引粮农组织的调查报告说，坦桑尼亚的土地适宜种植木薯、向日葵、甜高粱等可用于生产生物燃料乙醇的农作物。另外，如果该国的农业水利设施能够得以改善，另外一种生物燃料
研究称推广生物燃料加速物种灭绝
欧盟科学家警告说，欧盟旨在推广生物燃料使用的目标将加速全球物种的灭绝，因为该目标鼓励将牧场、稀树草原和森林转化为新的耕地。 这项研究结果对生物燃料的益处提出了新的疑问。虽然生物燃料一度被视为减少公路交通排放的最有效方式，但其对环境的保护作用正在日益受到质疑。 欧盟委员会联合研究中心的科学家在
生物质颗粒燃料热值检测仪器
生物质颗粒燃料热值大卡检测仪器（高精度微机全自动量热仪系列）。伴随着国家的蓝天计划的启动，新型的生物再生能源迅速发展。秸秆颗粒燃料是以秸秆、木屑为原料，使用环模式颗粒机做成的一种直径在5-8MM之间的圆柱型生物质成型燃料，密度在0.8-1.0T/M3之间，是一种环保型燃料。生物质颗粒燃料以其灰分含量
欧盟生物燃料政策面临“大掉头”
科学家已经警告称，相对于化石燃料，许多食物基燃料实际上可能促进了碳排放。 欧盟已经花费10年时间，扶植耗资150亿欧元(约合200亿美元)的能源产业。这些产业致力于从大豆和甘蔗等粮食作物中提取运输用燃料，以期降低温室气体的排放。但是在最近5年多的时间里，科学家已经警告称，相对于化石燃料，许多食
欧盟将大力发展“次生”生物燃料
欧盟能源委员会和环境委员会日前联合制定了一项关于燃料和可再生能源的欧盟法律修正案。根据该修正案，欧盟在大力发展“次生”生物燃料的同时，将控制使用粮农型生物燃料，保护农田土壤不受生物燃料发展的负面影响。 欧盟能源委员会和环境委员会指出，“次生”生物燃料使用生活垃圾、餐厨废油、苔藻及其他不与粮
诺奖得主：生物燃料并非理想能源
1988年诺贝尔化学奖得主Hartmut Michel：生物燃料是一个坏主意 Hartmut Michel是一个有使命感的人。在对有关生物燃料的炒作感到忍无可忍后，这位诺贝尔奖得主开始努力说服人们：从产出来看，生物燃料是没有意义的，通过光伏电池来利用太阳能才是正道。 生物燃料常常被描述为零二
河北多地推广生物质燃料技术
“不用煤、不用柴，秸秆制成‘燃煤’，放进‘生物质取暖炉’就可做饭取暖，效果一点儿不比煤差。”目前，我省邢台、邯郸、石家庄、唐山等多地正在布局示范点，积极推广生物质燃料技术。 “秸秆更像是生长在耕地上的矿山，生物质燃料大有可为。”近日，该技术领军人，中国科学院院士、中国工程院院士、中国农业大学教
燃料供应改善－生物质发电扭亏有望
“我们公司由此前的连续四年平均亏损5000万元降到今年只亏损2000万元了，我们在明、后年做到微亏、持平、微盈都是有希望的。”内蒙古毛乌素生物质热电有限公司董事长李京陆对记者表示，经过上一次摔跤后，生物质发电行业的脚步会扎实，这个行业也一定会再度兴起。 作为新能源之一的生物质发电，生物质发