一次污染加二次反应对PM2.5的贡献接近30％
汽车尾气比空气更干净？近日，一位网友通过实验得到的测量数据引爆舆论。测试者在北京重污染的空气环境之下，用霾表对着一辆2006年产国三排放标准汽车的排气管做测试。其理论是“室外测得PM2.5是358，一台3万公里的国产车排气口是281。PM1.0是242vs187，PM10是442vs357。我不懂环保理论，我只是发现尾气好像比空气更干净”。 此言论一出，立即引发公众对机动车尤其是小汽车污染的讨论。那么，这种看似有数据有真相的推论，是否科学？大气污染，机动车真的是无辜的吗？真相是什么？ “他只测了尾气中直接排放出的PM，这确实非常少。尾气中污染排放的‘大头儿’并不是直接排放出的颗粒物，而是发生二次反应的NOx和HC。”中国科学院大气物理研究所博士后李汀在其微信公众号上回应。 机动车对PM2.5的贡献分为两部分。一部分为直接排放出的颗粒物，这部分只占PM2.5的百分之几。另一部分为 “二次反应”后生成的二次颗粒物，这部分才......阅读全文
雾霾是这样形成的
一是地区近地面空气相对湿度比较大，地面灰尘大，地面的人和车流使灰尘搅动起来；二是没有明显冷空气活动，风力较小，大气层比较稳定由于空气的不流动，使空气中的微小颗粒聚集，漂浮在空气中；三是天空晴朗少云，有利于夜间的辐射降温，使得近地面原本湿度比较高的空气饱和凝结形成雾。四是汽车尾气污染物排放，近年来城市
雾霾是这样形成的
一是地区近地面空气相对湿度比较大，地面灰尘大，地面的人和车流使灰尘搅动起来；二是没有明显冷空气活动，风力较小，大气层比较稳定由于空气的不流动，使空气中的微小颗粒聚集，漂浮在空气中；三是天空晴朗少云，有利于夜间的辐射降温，使得近地面原本湿度比较高的空气饱和凝结形成雾。四是汽车尾气污染物排放，近年来城市
一次污染加二次反应对PM2.5的贡献接近30％
汽车尾气比空气更干净？近日，一位网友通过实验得到的测量数据引爆舆论。测试者在北京重污染的空气环境之下，用霾表对着一辆2006年产国三排放标准汽车的排气管做测试。其理论是“室外测得PM2.5是358，一台3万公里的国产车排气口是281。PM1.0是242vs187，PM10是442vs357。我不
汽车国五标准二次征求意见－颗粒物排放加严82％
环境保护部通报，《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(以下简称《轻型车国五标准》)，今天起向全社会第二次公开征求意见。 与现行的轻型汽车第四阶段污染物排放标准相比，二次征求意见稿加严了污染物排放限值，其中氮氧化物加严25%―28%，颗粒物加严82%，大幅削减了新生产汽车的单
陨石和火山颗粒物或促进生命起源反应
根据《科学报告》25日发表的一篇论文，生命起源所需分子的前体，可能产生自富含铁的颗粒，来自陨星或地球上约44亿年前的火山爆发。此前研究表明，有机分子的前体，如烃类、醛类和醇类，可能是小行星和彗星带来或者由地球早期大气与海洋的反应所生成。这些反应可能由闪电、火山活动或撞击的能量所促成，但是相关数据的匮
大气污染类型的类型划分
根据污染性质可划分为还原型（伦敦型）：主要污染物为SO2、CO和颗粒物，在低温、高湿度的阴天、风速小并伴有逆温的情况下，一次污染物在低空集聚生成还原型烟雾。氧化型（洛杉矶型）：污染物来源于汽车尾气、燃油锅炉和石化工业。主要一次污染物是CO、氮氧化物和碳氢化合物。这些大气污染物在阳光照射下能引起光化学
南京公交试点PM2.5捕捉器－明年起全面检测
安装在驾驶室里的电子控制单元 这个位置装有小加油箱与过滤器 南京公交车试点“捕捉”PM2.5 通常，公交车在启动时车屁股会喷出一条长长的黑尾巴，黑尾巴中PM2.5（空气中的超细颗粒物）能占到80%左右。本月初，南京开始试点，在19路公交车上安装了一个新玩意儿颗粒
大气颗粒物与尘埃粒子的区别
灰尘由各种大小的颗粒组成。但直径在10微米以上的颗粒不构成重大的健康风险，因为它们是不可吸入的。颗粒物分为两类，10微米和2.5微米。PM10定义为直径小于10微米的可吸入颗粒物，PM2.5定义为直径小于2.5微米的可吸入颗粒物。粒径是大气颗粒物最重要的性质。它反映了大气颗粒物来源的本质，并可影响光
汽车尾气分析仪有效控制汽车尾气排放污染
汽车尾气分析仪是在汽车发动机正常运转时，对汽车排放的尾气进行检测、分析,从而判断汽车发动机是否工作正常、排出有害气体是否超出标准的一种仪器，是控制汽车尾气排放污染的有效工具。目前，国内废气检测行业近二十年的发展，国产的汽车尾气分析仪在主要技术指标上已完全达到国际水平，可以取代进口产品，而且在价格
中科院查明北京PM2.5六大来源－尾气占比不到4％
12月30日，中科院官方微博称，研究结果表明，化石燃料燃烧排放成为北京PM2.5污染主要来源。在北京PM2.5的6个重要来源中，汽车尾气及垃圾焚烧这一项，仅占4%。汽车尾气占比不到4% 中科院近日对北京PM2.5化学组成及来源的季节性变化进行了研究。研究成果表明，如果将燃煤、工业污染和二次无机
“二次细颗粒物前体物监测仪器开发和应用”项目启动
启动会现场 刘海波宣布项目启动会开始 12月23日上午，由国家环保部组织，国家重大科学仪器设备开发专项——“二次细颗粒物主要前体物监测仪器开发和应用”项目启动会在南京召开,环保部有关领导、特邀专家及项目承担单位代表共30余人参加了启动会。 本项目是2014年获批的 15项“国家重大科学仪器
重污染－京津冀本地排放二次转化－持续推高细颗粒物浓度
10月12日以来，京津冀区域出现了一次大气污染过程，区域总体为中度污染，太行山-燕山沿线多个城市出现短时重度污染。针对上述情况，国家大气污染防治攻关联合中心及时组织专家对本次重污染过程进行了会商和分析。 在气象条件上看，夜间风速低、相对湿度高，是污染物累积和二次转化的气象原因。10月12日夜间
汽车尾气致霾仅4％？中科院：这一数字被严重低估
汽车尾气不再是导致雾霾天的元凶了?前不久，中科院大气物理研究所研究员张仁健发表论文称交通排放(主要是机动车排放)对PM2.5的贡献不足4%，引发热议。今天下午，中科院官方组织召开新闻通气会，称“这一数字被严重低估”。 2013年12月30日，张仁健课题组对外公布，对北京地区PM2.5化
汽车尾气分析仪
汽车尾气分析仪 汽车尾气排放分析仪是在汽车发动机正常运转时,对汽车排放的尾气进行检测、分析, 从而判断汽车发动机是否工作正常、排出有害气体是否超出标准的一种仪器,是控制汽车尾气排放污染的有效工具。这种仪器的质量、性能和推广使用情况, 直接影响着对尾气排放超标汽车进行检查的效率和效果,
汽车尾气分析仪
汽车排气分析仪 汽车尾气分析仪 型号： HPC400 主要功能特点： 大屏幕液晶显示，全中文菜单； 用于测量汽车排气中CO、HC、CO2、O2浓度及 λ值和COcor； 具有单怠速、双怠速、通用测量功能； 可测量以汽油、LPG、CNG及酒精等作燃料的车辆； 按新国标及美国BAR－97标准研
多位专家回应“北京雾霾真凶分歧”
“北京‘汽车尾气与垃圾焚烧’对PM2.5的平均‘贡献’不足4%。”中科院大气物理所一位研究员最近发表的研究结论，与此前环保部及中科院其他课题组等多家研究机构的结论出入较大，引起媒体关于“环保部、中科院就北京雾霾真凶存在分歧”的热议，一些人还质疑，一线城市控制机动车上牌量等政策，是否有实施的必要。
聚合酶链反应（PCR）－技术引物的二次筛选
引物的二次筛选是指在初次筛选出的几对引物中进一步筛选出适合我们进行特异、高效PCR扩增的那对引物。本步应注意以下两点,一是得到的一系列引物分别在Genebank中进行回检。也就是把每条引物在比对工具(http://www.ncbi.nlm.nih.gov/blast/) 的blast nr中进行同源
机动车尾气排放不容忽视－雾霾治污手段需更加精细
中科院大气物理研究所研究员张仁健最近一篇研究论文称汽车尾气对北京PM2.5的贡献不足4%，引起社会热议。来自中科院“大气灰霾追因与控制”专项组的专家们专门对此进行了研讨，认为尽管目前尚没有一个机构能给出PM2.5源解析的确切结论，但“4%”这一数字显然被严重低估了，城市机动车排放对 PM2.
专家称对北京PM2.5贡献被低估－霾源追踪应更精确
中科院大气物理研究所研究员张仁健最近一篇研究论文称汽车尾气对北京PM2.5的贡献不足4%,引起社会热议。来自中科院“大气灰霾追因与控制”专项组的专家们专门对此进行了研讨,认为尽管目前尚没有一个机构能给出PM2.5源解析的确切结论,但“4%”这一数字显然被严重低估了,城市机动车排放对 PM2.
大气中的颗粒物可分为哪几种
大气中的颗粒物是指悬浮在空气中的微小固体或液体颗粒。这些颗粒物对人体和环境都具有一定的影响。根据颗粒物的来源、组成和大小，大气中的颗粒物可以分为以下几种：1. 自然颗粒物：主要由地球表面的物质和生物活动产生，如沙尘、花粉、海盐等。2. 人为颗粒物：由人类活动产生，如燃煤、机动车尾气、工业废气等。这类
汽车尾气检测系统的设计
汽车尾气检测系统的介绍本检测系统采用不分光红外分析(NDIR)法测量CO、HC和C02。此方法是建立在惰性气体不吸收红外线能量，而异原子组成的气体如汽车尾气中的CO、HC、C02等均能吸收一定波长的红外线能量的基础上。其吸收能量的红外线波长称为特征波长，吸收强度用吸收系数反映。当红外线通过气体时，由
汽车尾气分析仪介绍
汽车尾气分析仪是在汽车发动机正常运转时,对汽车排放的尾气进行检测、分析, 从而判断汽车发动机是否工作正常、排出有害气体是否超出标准的一种仪器,是控制汽车尾气排放污染的有效工具。这种仪器的质量、性能和推广使用情况, 直接影响着对尾气排放超标汽车进行检查的效率和效果, 关系着我国治理城市
天津遥感监测汽车尾气排放
天津遥感监测汽车尾气排放 天津遥感监测汽车尾气排放。天津市近日引进机动车尾气遥感监测车，天津对车辆排放的一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物等指标进行快速监测。监测车只需用0.7秒就可以成功采集汽车尾气的相关数据。可将采集的数据传送到监控室进行分析，为有效筛查出高排放车辆提供数据支持。
汽车尾气分析仪特点
汽车尾气分析仪 简介： 便利高效的全功能汽车排放废气分析仪，特别适合于发动机的检查和调校，MEXA-584L便携式废气分析仪满足国际OIML classO标准并且具有各种功能使你的分析非常容易和准确。 用MEXA-584L废气分析仪可以同时测量怠速工况下的CO, HC, C02(非分散红外
把自然讲给你听：－如何应对臭氧污染？
到2025年，要实现细颗粒物和臭氧协同控制。调整产业能源、交通运输的结构，实行污染管控、增加新能源使用，才能有效治理臭氧污染 阳光灿烂的晴热天气，天空常常湛蓝如洗。但是，如果你在看似空气清新的户外闻到一种“鱼腥味儿”，这可能是臭氧污染在作祟。日前，生态环境部有关负责人通报，2022年上半年全国生
低浓度颗粒物和颗粒物的区别
我国现阶段颗粒物监测方法采用GB/T16157-1996《固定污染源排气中颗粒物测定与气态污染物采样方法》，在颗粒物浓度较低、烟气湿度较大的情况下，此方法易造成监测结果不准确，主要原因是： （1）沉积在采样嘴及采样管前段的颗粒物无法回收，导致结果偏低； （2）在湿烟气情况下长时间采样容易
王琳揭示：上海大气污染纳米微细粒子形成的化学机制
近日，复旦大学环境科学与工程系教授王琳科研团队首次发现并证实上海大气中的硫酸—二甲胺—水三元成核现象，揭示了上海大气污染纳米微细粒子形成，也就是所谓大气新粒子形成的化学机制，为我国大气颗粒物污染防治政策的制定提供了新的科学证据。该研究结果以《中国典型超大城市的硫酸—二甲胺大气新粒子形成事件》为题
汽车尾气对空气质量影响有多大？
在第八个世界无车日当天，为了评估汽车尾气对空气质量的影响，江苏省扬州市环保局在市中心文昌阁和蜀岗风景区同时布点，对两地PM10、PM2.5、二氧化硫和氮氧化物4项指标进行监测分析。 市环境监测中心站的工作人员告诉记者，“采样器上方凸出来的就是PM10和PM2.5采样头，PM1
二次供水设施二次供水
通常人们所称的二次供水，是指单位或个人将城市公共供水或自建设施供水经储存、加压，通过管道再供用户或自用的形式，因此，二次供水是目前高层供水的惟一选择方式。二次供水设施是否按规定建设、设计及建设的优劣直接关系到二次供水水质、水压和供水安全，与人民群众正常稳定的生活密切相关。但是，过去在全国尚未有一
专家发现PM0.01超细颗粒物－空气越好越易出现
南京已经发现了超细的大气颗粒物，它小到只相当于PM0.01。昨天，南京大学大气科学学院助理研究员聂玮告诉记者，他们通过过去5年的研究发现，在越干净的天气里，越容易出现这种超细的大气颗粒物。这是由南大大气科学学院符淙斌院士团队联合全世界多家学院共同研究得出的结论。 根据近几年的监测数据，研究