欧盟推动飞机生物燃油的商业应用
欧盟第七研发框架计划提供950万欧元，总研发投入1600万欧元，在欧盟层面创建飞机生物燃油科技创新联盟（ITAKA），吸收的成员包括空客集团（Airbus）和欧洲航空防务与航天集团（EADS），囊括从原材料生产到航空公司用户整个价值链的所有利益相关方。目前的研发创新活动，集中在推广飞机生物燃油的商业化应用上，包括相关新技术及标准指标参数的进一步开发。 欧盟飞机生物燃油原材料主要来自亚麻芥油，辅之食品餐饮业使用的废弃煎炸油。考虑到技术经济可行性、生态环境友好型和原材料可持续，特别是不占用农作物耕地，欧盟利用贫瘠荒废土地分别在西班牙和罗马尼亚建起5座亚麻种植基地，在芬兰建立起年产4万吨能力加氢脂和脂肪酸生物燃油炼制厂，同时最大化萃取原材料其它的高附加值活性化合物成分，已基本达到预期的盈利水平。 2015年12月，借助并稍加改造挪威奥斯陆机场加油基础设施，欧盟首个飞机混合生物燃油加油系统诞生。荷兰皇家航空（KLA）、德国......阅读全文
欧盟推动飞机生物燃油的商业应用
欧盟第七研发框架计划提供950万欧元，总研发投入1600万欧元，在欧盟层面创建飞机生物燃油科技创新联盟（ITAKA），吸收的成员包括空客集团（Airbus）和欧洲航空防务与航天集团（EADS），囊括从原材料生产到航空公司用户整个价值链的所有利益相关方。目前的研发创新活动，集中在推广飞机生物燃油
欧盟第二代生物燃油技术研发创新活动升级
第一代生物燃油技术主要利用谷物或甘蔗中的可发酵糖(Fermentable Sugars)生产生物乙醇(Bioethanol)，直接作为交通运输车辆化石燃油的替代方案，而已被市场广泛接受。技术工艺与生产加工相对简单，技术已基本定型成熟，产品的主要成本取决于谷物或甘蔗的世界市场价格，已对传统的化
生物质燃油投产应用－能源“增产”环境“减负”
近日，一条万吨级生物质燃油生产线在武汉正式投产。通过该生产线，秸秆等农林废弃物可以转化为航油、汽油和柴油供飞机、汽车使用。 此前，我国第一个年产1万吨纤维素乙醇示范装置在河南天冠集团开始运行，现已大规模生产。近年来，山东、河北等农业较为发达的省份也进行了类似的探索。业内评价，生
奥暂停生物燃油计划
奥地利环境部长贝拉科维奇17日晚发布公告，经与欧盟环境委员和能源委员磋商，奥决定暂停执行E10生物燃油计划。 奥地利原计划从今年10月1日起强制各加油站销售含10%生物燃油的E10燃油，以逐步完成欧盟提出的减排目标。目前奥加油站销售的燃油只含5%的生物燃油。 欧盟原
欧盟加速无抗生素饲料技术商业化推广应用
2013年，欧盟食品药品管理署的一份研究报告数据显示，欧盟集约式畜禽养殖场为提高生产效率，广泛使用添加抗生素饲料进行喂养，尤其是欧盟成员国塞浦路斯、意大利、西班牙和德国的畜禽养殖场问题更突出，解决抗生素耐药性挑战迫在眉睫。欧盟第七研发框架计划（FP7）提供130万欧元资助，总研发投入170万欧
欧盟智能型盲人导航系统迈出商业化应用步伐
欧盟第七研发框架计划（FP7）提供部分资助，由欧盟联合研究中心（JRC）领导的，欧盟多个成员国及联系国科技人员参与组成的欧洲SESAMONET研发团队，长期致力于盲人导航系统技术的研制开发及推广应用。2014年9月19日，欧盟创新型的盲人导航系统在德国的梅尔松根市（Melsungen）落成，欧盟
欧盟中试示范氢燃料电池物流业商业化应用
对国际田径联合会(IAAF)一份泄露出来的报告进行的分析显示，每5000名运动员中，有800多人的血液测试结果同使用兴奋剂的症状一致，或者至少需要进一步的调查。2009年，IAAF引入“生物护照”——定期更新的运动员血液测量结果记录。 不过，国际奥委会医学和科学委员会成员、来自英国布莱顿大学的
奥地利暂停生物燃油计划
奥地利环境部长贝拉科维奇17日晚发布公告，经与欧盟环境委员和能源委员磋商，奥决定暂停执行E10生物燃油计划。 奥地利原计划从今年10月1日起强制各加油站销售含10%生物燃油的E10燃油，以逐步完成欧盟提出的减排目标。目前奥加油站销售的燃油只含5%的生物燃油。 欧盟原计划
欧盟快速制冷技术大幅降低商业制冷能耗
由欧盟第七研发框架计划支持的快速制冷研发项目成功开发出一款新型制冷设备，比现有制冷设备的能耗减少了80-90%。 随着电量消费需求的增长，欧洲商业制冷设备的使用也在不断增加。有机构预测，欧盟成员国2020年制冷售卖机的数量，将从2009年的12.6万台，增加至20万台。商业制冷的巨大能耗，
生物质燃油生产线武汉运行－秸秆变燃油无污染
秸秆、枯枝、建材等废料也能转化成汽油、柴油?日前，武汉市东湖新技术开发区未来科技城内，万吨级非粮生物质燃油商业化示范生产线成功运行，生产出 3种生物质燃油——生物质轻质油、生物质蜡油和生物质柴油。经过进一步提炼分离，这些生物质燃油就能变成汽油、柴油、航空煤油。 这条生产线由阳光凯迪集团
我生物航空燃油技术取得进展－10吨原料可产1吨燃油
日前，由中国科学院广州能源研究所承担的国家863计划“生物质水相催化合成生物航空燃油”课题取得了重要进展。 国际上生物航空燃油几乎全由油脂原料制取，然而由于成本高昂，除各大航空公司进行试飞或局部航线示范飞行外，尚未进入商业化应用。生物质水相催化合成航空燃油技术在国际上还处于研发阶段，尚未建设工
我国将实施首次生物燃油飞行
中国国际航空股份有限公司与中国石油、波音公司和霍尼韦尔UOP公司近日签订合作备忘录，计划在我国实施首次可持续航空生物燃油验证飞行。此次合作是5月25日第二轮中美战略与经济对话达成的重要成果之一。 航空生物燃油是目前航空业为数不多的可替代燃料之一。目前，全球多家航空
生物质燃气商业化
当前，生物质燃气技术和产业已初步进入商业化阶段，是生物质能源领域发展最好、最成熟的方向。 世界生物质燃气发展的主要经验有：一是持续创新的技术体系。二是稳定高效的政策扶持。三是专业规范的团队运作。 世界生物质燃气产业发展有四个新的趋势：一是明显的市场化趋势。二是适宜的规
欧盟利用太阳光线首次试验成功“太阳能”燃油
欧盟第七研发框架计划（FP7）提供220万欧元资助，由瑞士苏黎世联邦技术学院（ETH Zürich）总协调，欧盟多个成员国科技界和工业界共同参与，包括大型太阳能工业集团如德国包豪斯航空（Bauhaus Luftfahrt）、德国航天中心（DLR）和壳牌石油集团（Shell）等，参与组成的欧洲SO
植物生物反应器在商业领域的应用前景介绍
在过去15年里，生物技术工业不仅诞生了百亿美元级的公司，而且也成为当今世界商业活动中增长最快的领域之一。生物技术产品的市场非常大，包括了医药、农业、渔业、造纸业和其他许多产业。据统计，从上世纪80年代至今，通过DNA重组技术所生产的生物医药年销售额已超过100亿美元。由于生物医药产业被许多国家视
生物质燃油生产线在武汉运行
秸秆、枯枝、建材等废料也能转化成汽油、柴油?日前，武汉市东湖新技术开发区未来科技城内，万吨级非粮生物质燃油商业化示范生产线成功运行，生产出 3种生物质燃油——生物质轻质油、生物质蜡油和生物质柴油。经过进一步提炼分离，这些生物质燃油就能变成汽油、柴油、航空煤油。 这条生产线由阳光凯迪集团
新突破！我国科研团队高效制备生物燃油
近日，大连化学物理研究所催化与新材料研究室张涛院士、罗文豪副研究员团队和荷兰乌特勒支大学Bert M.Weckhuysen教授合作，设计并构筑具有金属-酸“限域毗邻”结构的分子筛双功能催化剂，实现了无溶剂体系下由纤维素醇解平台分子乙酰丙酸乙酯“一锅法”高效制备戊酸酯类生物燃油的新路线。 非粮生
巴西国内首飞生物燃料商业航班
巴西首个使用生物燃料的商业航班23日开始正式运行。该航班为巴西第二大航空公司高尔航空所拥有，飞行航线为圣保罗市至首都巴西利亚。 根据高尔公司发表的公告，与使用传统的化石燃料相比，飞机使用生物航空煤油可使温室气体排放量降低80%以上。该公司计划在2014年足球世界杯期间，将使用
雀巢集团总经理对生物燃油提出警告
法国《费加罗报》（www.lefigaro.fr）3月24日报道，生物燃油的发展已经被指责抬高了农产品价格，现在更被怀疑成饥荒的萌芽。雀巢公司总经理皮特.布拉贝克3月23日指出，“如果按照预计的，对石油产品需求增长的20%靠生物燃油来替代，将不会有吃的”。他抱怨推动生物燃油的政策。他认为，“对生物燃
开发生物质能，改善燃油燃烧效率
近日，山东龙力生物科技股份有限公司董事长程少博在政协会议第十一届山东省委员会第四次会议就环境污染、雾霾问题提出了开发生物质能，改善燃油燃烧效率，降低汽车尾气污染的提案。就燃料乙醇的推广提出了具体措施。 燃料乙醇是环境友好的生物质能，燃油品质改善剂、增氧剂，是目前全球替代汽油数量最多的可再生能源
转基因技术让烟草作物产生物燃油
PEGGY LEMAUX在种植烟草植物的大棚内 陷入困境的烟草业可能将一改负面消息多的局面而迎来一些好消息。加利福尼亚大学的科学家们正在对烟草作物进行转基因改造，使之能产油。当对这种转基因改造的烟草作物进行萃取的时候，可以作为完全替代型的生物燃料，为飞机、汽车和其他机器提供动力。 研究取
我国生物燃气产业步入商业化
在由科技部2日组织召开的“生物燃气产业商业模式应用推进现场会”上，与会人士表示，当前我国生物燃气技术和产业已步入商业化阶段，下一步我国将重点探讨适合国内市场的商业化发展模式，促进生物燃气产业发展。 科技部部长万钢表示，发展生物燃气产业是促进克霾减排、保护生态环境的有效手段，是发展清洁能源缓
SiddharthaKadia：生物科学的商业价值
2011年6月份，德国爆发了出血性大肠杆菌的疫情。在初期，人们对这次疫情的菌种并不熟悉，一时间无处着手。紧急情况下，菌种的鉴定的工作交给了中国的华大基因和德国的一家研究机构，鉴定所需的设备由美国的Life Technologies公司所提供，而进行检测的专家则来自中德两国。这样一个三方合作的
量子计算机商业应用展现前景
据4月9日加拿大媒体消息，位于大温哥华地区本拿比市的量子计算机公司(D-Wave Systems Inc)，获得美国国防公司洛克希德·马丁公司投资1000万美元订单，开发量子计算机。这也是该公司两年前获得洛马公司订单后，再次获得世界最大的航空航天及国防科技巨臂的青睐，洛马公司这次是将D-Wa
－航企加大投入生物燃油生产－为未来加“油”
在商业航班上使用生物燃料显然能为航空公司建立良好的公共形象，但是想要真正为民航业的发展有所助力，航空公司还需要行动起来，对生物燃料的生产进行足够多的投入。 “伦敦绿天”的示范效应 英国航空公司环境负责人乔纳森·康塞尔认为，除非航空业能做到减排，否则行业无法得到长足发展。为此，英航与美
陕西大荔投建秸秆热裂解生物质燃油项目
农田里的秸秆能生产出燃料油。5月25日，陕西瑛基量生物能源有限公司大荔分公司开业，秸秆热裂解生物质燃油项目在陕西大荔落户，该项目可用秸秆、稻壳等农业废弃物生产出液体燃料油及可燃气体，每条生产线年利用各类秸秆2.5万吨。 我国每年产生大量农作物秸秆，由于缺少相应的成熟技术，造成环境严重污染，
投资26.7亿元的生物燃油项目落户威县
近日，由河北晟宇生物柴油有限公司投资建设的生物燃油项目落户河北威县经济开发区。 据了解，该项目属国家高新技术推广项目，固定资产总投资26.7亿元，建筑面积24.6万平方米。 项目利用农作物秸秆、植物枝叶和沉积重质渣油、废沥青、废旧轮胎等，通过生物石油肽复合酶多氢转因子工艺
阳光凯迪4.3吨秸秆可生产1吨生物燃油
将含水率低于15%的木屑放入汽化塔，分解为含碳、氢气体，随后在催化剂作用下，形成与燃油相似的碳氢化合物生物燃油，从送料到出油，整个过程不超过10分钟。 近日，在武汉东湖高新区的阳光凯迪新能源集团(以下简称阳光凯迪)生产基地，记者见证了“柴变油”全过程，用废弃柴火、秸秆制造燃油
欧盟积极开发应用热电材料
作为欧盟第七研发框架计划（FP7）科技成果之一的新兴热电材料（Thermoelectric Materials），采用现代纳米结构合成技术，主要由三大类材料组成：硅基复合材料、碲基复合材料和金属硫化物复合材料。热电材料通过“热”端和“冷”端之间的温度差产生电流，导电隔热特性愈好效率愈高，一般情
全球生物基化学品商业化加速
秉持可持续发展理念，可口可乐、达能和宝洁等消费品公司对生物基聚乙烯产品的需求不断增长。Rennovia公司近日预测，到2020年全球生物基化学品市场将从目前的36亿美元增至超过120亿美元，市场潜力巨大。生物基化学品行业正吸引多家化工巨头与生物技术公司合作，开发可再生原料化学品。 据IHS