中国是全球最大新能源汽车市场但销售占比不高

电动汽车园无锡新能源梦

　　油价不断上涨，具有零排放、低噪音、低能耗等优势的电动汽车成为人们关注的焦点。无锡自2010年10月起，已陆续建成两座充电站及配套营业厅，共建成165台充电桩。两年来，除了正常运营的江阴充电站外，记者近日在走访中看到，其他一些充电站、充电桩仍面临零使用的尴尬。政策春风下，新能源汽车在这座

新能源电动汽车电池管理系统概念

电池管理系统（Battery Management System，简称BMS）是监控车用蓄电池的电压、电流、负载、温度等状态，并能为其提供安全、通信、电芯均衡和管理控制，提供同应用设备通信接口的系统，如图1所示。BMS具备监控蓄电池系统总电压、电流数据，获取单体电池、电芯组、电池模块电压，掌握电池包

新能源电动汽车锂电池管理系统

电池管理系统（Battery Management System，简称BMS）是监控车用蓄电池的电压、电流、负载、温度等状态，并能为其提供安全、通信、电芯均衡和管理控制，提供同应用设备通信接口的系统，如图1所示。BMS具备监控蓄电池系统总电压、电流数据，获取单体电池、电芯组、电池模块电压，掌握电池包

院士：电动汽车应与智能电网、新能源联动

　　“北京市应把纯电动汽车的发展与新能源利用、智能电网、智能交通甚至物联网的建设结合起来、统筹规划、共同发展，这样才能在未来发展中抢占战略制高点，实现共赢。”中科院电工研究所研究员、中国工程院院士顾国彪建议。 　　日前，北京市邀请部分中国工程院院士出席“科技北京”发展建设座谈会，与会

新能源电动汽车锂电池的趋势分析

　　经过许多新能源研究专家的认真探讨和分析，锂离子电池是我们新能源不可缺少的支柱，为了生产出更实用、更环保、性能更稳定的新能源电动汽车，锂离子电池的开发和创新是不可缺少的。　　面对当前的市场，新能源汽车的用户越来越多，但人们对这款车却颇有微词。为何?因为现在路上驾驶电动汽车仍重要是铅酸电池和镍镉电池

新能源电动汽车电池管理系统的结构组成

1．1硬件架构BMS硬件包含CPU、电源和采样IC、隔离变压器、CAN模块、EEPROM和RCT等，其核心是CPU。BMS硬件结构如图2所示，集中式、分布式是BMS硬件的拓扑结构。集中式把电子部件归纳在板块内，采样芯片由菊花链接主芯片通信，链路简单，成本低廉，缺点是稳定性不足。分布式由主板、从板组成

新能源电动汽车电池管理系统的结构组成

1．1硬件架构BMS硬件包含CPU、电源和采样IC、隔离变压器、CAN模块、EEPROM和RCT等，其核心是CPU。BMS硬件结构如图2所示，集中式、分布式是BMS硬件的拓扑结构。集中式把电子部件归纳在板块内，采样芯片由菊花链接主芯片通信，链路简单，成本低廉，缺点是稳定性不足。分布式由主板、从板组成

新能源汽车电机以及电动汽车电机测试发展趋势

　在新能源汽车发展的现阶段，新能源汽车电机以及电动汽车电机测试系统也随着新能源汽车的发展而大火，那么，新能源汽车电机以及电动汽车电机测试为什么会推出市场呢？　　当前市场条件下，压缩成本是整车企业的必然选择，由此导致驱动电机等核心零部件厂商面临较大的降价压力，尤其在新能源商用车领域及低速电动车领域，该

新能源电动汽车电池管理系统的基本架构

新能源电动汽车锂电池管理系统结构介绍

1．1硬件架构BMS硬件包含CPU、电源和采样IC、隔离变压器、CAN模块、EEPROM和RCT等，其核心是CPU。BMS硬件结构如图2所示，集中式、分布式是BMS硬件的拓扑结构。集中式把电子部件归纳在板块内，采样芯片由菊花链接主芯片通信，链路简单，成本低廉，缺点是稳定性不足。分布式由主板、从板组成

电动汽车专家欧阳明高：2014年是新能源汽车发展元年

　　“经历了多年的等待，新能源汽车市场开始发力了，毋庸置疑，2014年是新能源汽车发展元年，投资新能源汽车的热潮已经形成”，清华大学教授、电动汽车专家欧阳明高在接受科技日报记者采访时总结说。　　私人购车市场开启，2015年实现50万辆计划　　2012年4月，国务院常务会议讨论通过了“节能与新能源汽车

新能源电动汽车高低温冲击试验箱特点

  新能源电动汽车高低温冲击试验箱特点其次，为了规范试验设备中环境试验条件的容差，保证环境参数的控制精度，国家技术监督机构及各工业部门还制订了一系列的环境试验设备及检测仪器仪表的检定规程。如中华人民共和国国家标准GB5170《电工电子产品环境试验设备基本参数检定方法》，又如国家技术监督局颁布实施的J

新能源电动汽车锂电池管理系统结构图

“最严”燃油车产业政策将出

   国家发展和改革委员会日前透露，被称为“最严燃油车产业政策”的新版汽车产业投资管理规定开始公开征求意见。根据文件内容，未来新建独立燃油车项目将被禁止，现有燃油车产能扩大也将要满足更加高标准的要求。同时，对新能源汽车产业准入门槛也将提高，从制度上杜绝“PPT造车”的现象再度发生。　　根据文件要求，

“最严”燃油车产业政策将出－从制度上杜绝“PPT造车”

　  国家发展和改革委员会日前透露，被称为“最严燃油车产业政策”的新版汽车产业投资管理规定开始公开征求意见。根据文件内容，未来新建独立燃油车项目将被禁止，现有燃油车产能扩大也将要满足更加高标准的要求。同时，对新能源汽车产业准入门槛也将提高，从制度上杜绝“PPT造车”的现象再度发生。　　根据文件要求，

2023年电动汽车销量将达1400万辆，市占率超18％！

相比燃油车，随着电动汽车的优势不断扩大，越来越多人购车时会首选电动汽车或其它新能源汽车。4月26日，国际能源署发布了《2023年全球电动汽车展望报告》，在报告中，国际能源署表示，2022年全球电动汽车销售超过了1000万辆，2023年其销售量有望再增加35%，达到1400万辆。这也意味着全球电动汽车

关于新能源锂电池电动汽车的国家政策介绍

　　按照我国电动汽车充电设施标准化总体部署，在国家标准委协调和支持下，由工业和信息化部、国家能源局组织，全国汽标委牵头，汽研中心、电力企业联合会和电器科学研究院共同起草了《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接

电动汽车不只改变汽车动力方式

　　纯电动汽车将给汽车社会的产业链、价值链、环保链带来哪些改变?随着一些面向私人汽车消费者的电动车产品紧锣密鼓地准备上市，比较全面地研究这一课题成为可能。近日，笔者赴莱比锡参加了宝马集团为全球记者组织的“i2013创新日”活动，通过从可再生能源到车身制造，再到维修保养和充电使用整个流程的观察，可以发

飞行汽车有时比电动汽车环保

　　就像Marty McFly由香蕉提供动力的 “德罗宁” 时光机一样，未来一代的飞行汽车可能颠覆所有飞行都对气候有害的观念。最新研究日前发表于《自然—通讯》杂志。　　诸如劳斯莱斯、莉莉姆、垂直航空等公司曾辩称，飞行汽车可能是一种绿色交通方式，尽管它们起飞需要大量能源。　　关于此类垂直起降飞行器（V

合肥市长建议进一步细化新能源汽车扶持政策

　　安徽省合肥市市长张庆军代表近日提出，在国家新一轮新能源汽车推广应用政策中，补贴车型更加细化，破除地方保护主义措施更加具体，扶持政策更加完善，但是推广应用的具体操作层面政策仍然面临不少亟待解决的问题，应当进一步细化新能源汽车扶持政策。 　　张庆军说，国家近期明确了新一轮新能

新能源汽车产业蓄势待发

　　 在日前闭幕的联合国气候大会上，电动汽车特斯拉引发了广泛的讨论。数据显示，今年前3季度，特斯拉Model S纯电动跑车的总销量接近16000辆。一款单纯的新型电动跑车，缘何引来国际聚焦？　　 其实，电动汽车并不是新鲜事物，但其问世以来，力度和速度一直无法与燃油车比拟，这也成为电动车长足发展的障碍

太原推广新能源汽车：购车最高补8万

国际能源网讯：为鼓励市民购买新能源汽车，9月24日，太原市出台《太原市新能源汽车推广应用实施方案》，购买一辆纯电动乘用车最高可享受8万元的各项补贴。 为推广新能源汽车，国家补贴层面，纳入中央财政补贴范围的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，其国家补贴标准依据新能源汽车与同类传统

冯军代表：“零排放”电动汽车应加快“上路”

　　全国人大代表、上海市电力公司总经理冯军建议，目前“零排放”的电动汽车从技术到应用环境都在不断优化，应加快推广，改变目前“叫好不叫座”的困境，以降低汽车尾气污染。 　　发展“零排放”的电动汽车，对于有效提高大气质量，促进清洁能源发展，推进生态文明建设具有十分重要的意义。冯军说，建议

中国定75项电动汽车标准－新能源车2020年不补贴

　　从中国新能源汽车的总设计师万钢在“2014中国汽车产业发展国际论坛”上发表主旨演讲起，就注定了这一届论坛最引人关注、讨论最热烈的话题肯定是新能源汽车。　　全国政协副主席、科技部部长万钢概括了我国经过十多年的持续研发在电池、电机、电控等三大核心领域取得了明显进步，并提到随着电动汽车真正达到零排放，

电动汽车普及还要过三道坎－充电难是最大难题

　　通过采访记者发现，对充电设施的担忧是电动汽车进入寻常百姓家的最大阻力。充电设施包括家用和公用。 　　直接使用家中电源对于住在一层且停车位紧邻房屋的市民比较合适。充电时应使用空调插头，因为目前电动汽车的电流量比较大，普通的电源插座无法满足充电需求。 　　但能把电源线引入房中的人毕竟是少数。安装

电动汽车没有传动轴采用前驱方式

随着相关政策的推动和基础设施的完善，选择电动汽车的车主越来越多。但很多朋友在买车的时候却意外发现，市面上的绝大多数电动汽车仍都是前轮驱动。我们知道，后驱车的操控性能要比前驱车好很多，因为汽车的前轮要负责转向，如果同时还是驱动轮的话，会导致一定的动力损耗，同时前轮驱动的车在爬坡时也会显得力不从心。而传

新能源汽车应摆脱对政策依赖才能产生更强竞争力

　　工信部在《重点领域技术路线图（2015年版）》规划当中提出，2020年自主品牌新能源汽车年销量突破100万辆，新能源汽车占比将超7成。在国家政策的导向下，截至2015年10月上旬，已经有80个地方城市出台新能源汽车政策190多项。　　2016年1月，中国新能源汽车2015年全年销售数据出炉，33

我国新能源汽车发展面临三大问题－需借营销模式创新

　　“造成我国新能源汽车发展滞后的主要原因在于地方保护严重、消费习惯培养不足、购置成本高等三个方面。”2013年，全球电动汽车销量22.6万辆，同比增长74%，其中美国销量14.4万辆，同比增长173%，而中国销量仅1.76万辆，同比增长38%，低于全球平均增速。针对这一现状，赛迪顾问汽车产业研究中

我国新能源汽车发展面临三大问题

　　“造成我国新能源汽车发展滞后的主要原因在于地方保护严重、消费习惯培养不足、购置成本高等三个方面。”2013年，全球电动汽车销量22.6万辆，同比增长74%，其中美国销量14.4万辆，同比增长173%，而中国销量仅1.76万辆，同比增长38%，低于全球平均增速。针对这一现状，赛迪顾问汽车

气动车PK电动车：短期同获鼓励－长期拼产业化

　　国家发改委10月31日发布天然气利用政策，首次将LNG动力汽车纳入鼓励范围，鼓励城市公交车、出租车、物流配送车、载客汽车、环卫车和载货汽车使用双燃料或LNG为动力。在电动车发展缓慢之际，该政策令市场对天然气汽车的热情大幅升温。业内人士认为，现阶段，在新能源汽车推广方面，气动汽车跟电动汽车或有一拼