高比功率长寿命动力电池及新型超级电容器技术开发启动
近日，“新能源汽车”重点专项“高比功率长寿命动力电池及新型超级电容器技术开发”2017年度项目在北京召开了项目启动会，专项管理办公室、项目责任专家、项目及各课题单位人员参加了会议。 会上，专项办介绍了重点专项项目管理要求，围绕强化项目牵头承担单位法人责任和项目负责人主体责任，切实做好项目组织实施和过程管理提出了明确的要求。项目负责人汇报了项目实施方案、组织管理机制和措施，各课题负责人对课题进行了具体介绍，详细阐述了课题的实施计划。责任专家围绕项目目标、任务、进度计划和技术路线等与项目单位进行了深入交流和讨论，并提出了宝贵建议。 “高比功率长寿命动力电池及新型超级电容器技术开发”项目由中信国安盟固利动力科技有限公司牵头。项目将建设电池模型化开发、高比功率电池应用技术2大共性技术平台，开发纯电动、插电式混合动力车型用高比功率长寿命锂离子动力电池、高比能量超级电容3个具有国际竞争力的高功率产品，完成快充纯电动乘用车、插电式......阅读全文
超级电容器生产为什么用到超纯水设备
超级电容器的生产过程中需要用到超纯水设备。惠康超纯水设备产水的超纯水水质可达电阻率18兆欧。 超级电容器在生产清洗过程中需要用到高纯水，对水质的要求非常高。所以，EDI超纯水设备在超级电容器行业得一大量使用，下面介绍超级电容器材料生产过程中为什么要使用超纯水设备。 随着电池行业的发展
离子置换方法制备出超级电容器新材料
近日，记者从郑州大学了解到，该校化学与分子工程学院副教授陈卫华博士带领的课题组，在国家自然科学基金和河南省教育厅基础研究计划等项目支持下，率先利用部分离子置换的方法制备出高性能硫化物超级电容器电极材料，相关研究成果发表在最近一期由美国化学会主办的《材料化学期刊》上。 据悉，与传统电容器相比，超
全石墨烯基任意形状平面的超级电容器
超薄、超轻、柔性化、非常规形状微纳电子器件的快速发展，对与之配套的微纳能源系统提出了更高的要求。近日，中科院大连化学物理研究所的吴忠帅研究员团队率先提出了在一个基底上构筑具有任意形状的全石墨烯基平面超级电容器的概念。相关的研究成果发表在ACS Nano上。 传统储能器件，如锂离子电池、超级电容
锂电池时代可维持多久？超级电容引入新材料
记者近日从盐城工学院获悉，一种多级孔结构碳材料在该校诞生，而使用新型纳米材料的超级电容器，创造了全球极快速充放电电容量的新纪录。目前该研究成果已在线发表在《纳米快报》上。 超级电容器是一种功率密度大的储能装置，能够在极短时间内充放电，但是受制于能量密度小，应用范围远不如锂电池。为此，让新型电极
制备超级电容器电极材料的制备方法有哪些
超级电容器的类型比较多，按不同方式可以分为多种产品，以下作简单介绍。按原理分为双电层型超级电容器和赝电容型超级电容器：双电层型超级电容器1.活性碳电极材料，采用了高比表面积的活性炭材料经过成型制备电极。2.碳纤维电极材料，采用活性炭纤维成形材料，如布、毡等经过增强，喷涂或熔融金属增强其导电性制备电极
科学家发明出快充混合超级电容器
对智能手机、平板电脑、笔记本电脑和其他个人便携式电子产品大幅上涨的需求，把电池技术带到了电子研究的前沿。纵然电子设备已在大踏步地发展着，电池发展之缓慢还是阻碍了电子技术的进步。 现在，加州大学洛杉矶分校加州纳米系统研究所（CNSI）的研究人员已经成功地把两种纳米材料结合起
我所石墨烯基柔性化、微型化超级电容器研究取得新进展
近日，我所二维材料与能源器件创新特区研究组（DNL21T3组）吴忠帅研究员团队在柔性化、微型化石墨烯基超级电容器的研究方面取得新进展，成功获得了二维噻吩纳米片与石墨烯叠层结构复合薄膜，并应用于高性能、柔性化、微型化超级电容器。相关的研究成果发表在“Advanced Materials”杂志上（D
超级高铁要实现“近地飞行”？
“超级高铁”最高速度可达1200公里/小时。 受粘着、弓网和噪声等制约，轮轨交通技术时速临界线为600公里。下一步，高速磁悬浮轨道交通将成为未来轨道交通技术发展的主攻方向。■本报记者 贡晓丽 日前，西南交通大学首席教授张卫华在2018年世界交通运输大会上透露，世界上时速最快的超
超级高铁要实现“近地飞行”？
“超级高铁”最高速度可达1200公里/小时。 受粘着、弓网和噪声等制约，轮轨交通技术时速临界线为600公里。下一步，高速磁悬浮轨道交通将成为未来轨道交通技术发展的主攻方向。■本报记者 贡晓丽 日前，西南交通大学首席教授张卫华在2018年世界交通运输大会上透露，世界上时速最快的超
新能源微电网中各种储能方式比较
鉴于微电网系统的特点和储能的作用，对储能装置的性能特点具有较为独特的要求。概括起来包括：能量密度大，能够以较小的体积重量提供较大的能量；功率密度大，能够提供系统功率突变时所需的补偿功率，具有较快的响应速度；储能效率高；高低温性能好，能够适应一些特殊环境；以及环境友好等。现阶段微电网中可利用的储能装置
氧化锰电极材料在超级电容器中的应用研究获进展
超级电容器具有比锂离子电池更高的功率密度以及相对传统双电层电容器更高的能量密度，近年来引起了人们广泛的研究兴趣，并在相关领域实现了商业应用。在众多电极材料当中，氧化锰因其具有理论比电容量高、环境友好、价格低廉等特点，成为最有潜力的超级电容器电极材料之一。然而，比表面积低、电子及离子传导性能差、循
青科大在超级电容器电极材料研究领域取得新突破
近日，青岛科技大学中德科技学院教授李镇江泰山学者团队在超级电容器电极材料研究领域取得突破性进展，该成果由中德科技学院新引进青年教师赵健和李镇江团队成员共同完成，并以“A High-Energy Density Asymmetric Supercapacitor Based on Fe2O3Nan
高GC比模板的PCR扩增
PCR条件的优化是一个麻烦耗时的过程，涉及到温度、时间、镁离子、引物、dNTP、Taq酶、模板等多个因素的调整。一般来说利用热启动，比如Platinum Taq DNA聚合酶（Invitrogen）可以达到更高的特异性，降低对镁离子浓度的依赖，并且有利于提高“问题模板”的产量。然而，传统的PCR条件
高GC比模板的PCR扩增
PCR条件的优化是一个麻烦耗时的过程，涉及到温度、时间、镁离子、引物、dNTP、Taq酶、模板等多个因素的调整。一般来说利用热启动，比如Platinum Taq DNA聚合酶（Invitrogen）可以达到更高的特异性，降低对镁离子浓度的依赖，并且有利于提高“问题模板”的产量。然而，传统的PCR条件
高GC比模板的PCR扩增
PCR条件的优化是一个麻烦耗时的过程，涉及到温度、时间、镁离子、引物、dNTP、Taq酶、模板等多个因素的调整。一般来说利用热启动，比如Platinum Taq DNA聚合酶（Invitrogen）可以达到更高的特异性，降低对镁离子浓度的依赖，并且有利于提高“问题模板”的产量。然而，传统的PCR条件
超级电容储能式公交车30秒内充满电－平均减重约1.2吨
据中国南车株机公司称，4月16日，公司所属浙江南车电车有限公司超级电容储能式现代电车：18米超级电容储能式BRT快速公交车、12米超级电容储能式公交车在宁波下线并亮相。 中国南车株机公司董事长周清和介绍，上述纯电动公交车无须架设空中供电网，只需在公交站点设置充电桩，利用乘客上下车30秒内即可把
超级电容储能式公交车30秒内充满电－平均减重约1.2吨
据中国南车株机公司称，4月16日，公司所属浙江南车电车有限公司超级电容储能式现代电车：18米超级电容储能式BRT快速公交车、12米超级电容储能式公交车在宁波下线并亮相。 中国南车株机公司董事长周清和介绍，上述纯电动公交车无须架设空中供电网，只需在公交站点设置充电桩，利用乘客上下车30秒内即可把
我所燃料电池与超级电容器复合电源研究方面取得新进展
近日，我所醇类燃料电池及复合电能源研究中心孙公权研究员与王素力研究员带领的团队在燃料电池与超级电容器复合电源研究方面取得新进展，相关研究结果发表在ACS Energy Letters上。图片来源于网络 目前，大多数化学电源难以同时兼具高功率密度与高能量密度：燃料电池能量密度高，但由于液体燃料电
二维有序介孔材料应用于微型超级电容器研究获进展
二维材料，如石墨烯，是一类具有重要应用前景的平面微型超级电容器电极材料。发展二维材料基复合介孔纳米片，不仅可有效抑制片层的堆叠，增加比表面积，而且可大大缓冲电极的体积膨胀，提高电解液离子的扩散和电化学性能。但是，目前报道的都是关于面内垂直柱状的介孔纳米片，而面内平行柱状的有序介孔纳米片的可控制备
苏州纳米所信息可视化智能超级电容器研究取得进展
超级电容器因其高功率密度、长循环寿命等特点而被认为是最有应用前景的新型储能装置，在交通、电力、通信、国防、消费性电子产品等众多领域有着巨大的应用价值和市场潜力。近年来，人们通过新材料开发继续提高超级电容器的性能，并赋予其新的特色和功能(如轻质、柔性、可编织等)，以使其更好地应用到实际生活和生产中
俄芬科学家联合研发出柔性超级电容器
俄罗斯斯科尔科沃科技学院与芬兰阿尔托大学的科研人员联合研发出柔性超级电容器，其电极采用单层碳纳米管，而绝缘层则采用氮化硼纳米管制备。电容器可承受变形，且具有制造简单、使用寿命长的特点。相关成果发布在《Scientific Reports》科学期刊上。 俄芬联合科研团队回归到“古典”技术路线，
韩国利用传统纸张开发出超级电容器元件
超级电容器是提高电容器容量的核心部件。与二次电池相比，超级电容器能量密度（充电量）较小，但可以瞬间提高功率（锂电池的五倍）。韩国高丽大学研究组利用传统纸张开发出了快速提高输出性能的超级电容器原件。研究组开发出新的单分子配体层状自组方法，在织物材质表面非常均匀、稠密地涂上纳米大小的金属及金属氧化物
超级电容器多孔炭首个国际标准正式对外发布
近日，由中国科学院山西煤炭化学研究所主持，宁波中车新能源科技有限公司、深圳市标准技术研究院及国家纳米科学中心共同参与制定的国际标准——电化学电容器多孔炭（简称电容炭）-空白详细规范，经国际电工委员会纳米电工产品与系统技术委员会通过，正式对外发布。该标准是由中科院煤化所709组技术团队承担制定工作
华中地区首个超级电容耦合火电调频项目正式投运
4月9日，华中地区首个超级电容耦合火电调频项目，华能武汉调频储能电站正式投入商业运营。该电站由华能阳逻电厂与西安热工研究院联合研发，建设14兆瓦磷酸铁锂电池+6兆瓦超级电容混合储能调频系统，通过耦合2台64万千瓦高效超临界燃煤发电机组，以“机组+储能”联合调节模式参与电网调频。电站可以充分发挥超级电
超级电容器用活性炭的纯化与表征
摘要：主要对超级电容器用活性炭的纯化工艺进行了研究。采用不同的实验条件，对实验结果进行了对比，通过正交实验得到了最优的工艺条件。本研究将活性炭中的钾离子含量由3000×10-6以上降到100×10-6以下，铬离子含量由600×10-6以上降到了10×10-6以下，并对处理后活性炭的孔貌、孔径、比
可拉伸单壁碳纳米管超级电容器问世
可拉伸的电子器件由于其在生物医疗(如电子化“皮肤”)、电子(如可穿戴式电子设备如苹果公司新注册的“Bi-Stable环弹性屏幕”、电子纸显示器)、电源(如便携电池)等领域展现出的绝佳应用前景而倍受关注。而作为这些电子设备重要组成部分，其能量的储存和供给单元也需要提供良好的可拉伸性。 来自新
石墨烯基超级电容器电极材料研究取得系列进展
中国科学院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室在石墨烯（Graphene）基超级电容器电极材料研制方面取得系列进展。 超级电容器是介于传统物理电容器和电池之间的一种新型储能器件，具有绿色环保、充电时间短、使用寿命长和工作温度范围宽等优点，其核心部件是性能优异的电极材料。石墨
超级电容器聚苯胺库伦效率怎么会大于1
对于机械效率：η=w有/w总对于滑轮组（竖直拉动）：η=GH/FS 说明：G为货物重量、H货物升高高度、F对绳子拉力、S绳子通过的距离由于：S=nH （绳子通过距离是货物升高的n倍，n是指绳子段数）所以：η=GH/FnH消去n得：η=G/nF 注意：在计算题中，此公式不应该直接写。因为机械效率不是力
二维MXene柔性膜用于超级电容器取得进展
西安交通大学电子科学与工程学院电子陶瓷与器件教育部重点实验室、陕西省先进储能电子材料与器件工程研究中心阙文修教授团队利用价格低廉、来源广泛但具有优越柔韧性的一维细菌纤维素作为改性材料，并利用NaOH作为插层剂和碱处理剂，辅助低温退火工艺定向调控二维MXene表面官能团成分，以?Na和?O官能团取代?
电工所制备出集成式新型固态柔性超级电容器
日前，中国科学院电工研究所马衍伟研究组制备出具有高面积比容量、优异充放电循环性能和柔性性能的新型固态柔性超级电容器。相关研究结果发表于国际材料学期刊《先进材料》（Adv. Mater, 2015, doi:10.1002/ adma.201503543），并已申请了国家发明ZL。 当前的固态柔