国内首个车内空气污染测量标准年底出台
昨天，北京市劳动保护科学研究所有关负责人透露，能有效解决车内污染问题的国家环保标准《车内空气污染物浓度限值及其测量方法》即将于年底出台。据悉，这一适用于汽车内部污染物测量的标准在国内尚属首个。 随着我国汽车进入家庭步伐的加快，车内空气污染问题逐步显现，但由于国内一直没有适用的车内空气污染物限量标准，因此在处理由车内空气污染引发的纠纷时非常棘手，既难约束企业生产行为，也不利于保护消费者权益。“该标准的出台将在解决我国车内环境空气污染问题的同时，有效提高汽车制造水平，保护消费者健康。”北京市劳动保护科学研究所室内环境中心副主任胡玢告诉记者，所有检测项目都在一个实验舱内进行，目前，汽车内空气污染物的检测仪器和测量方法已确定，正处于技术审查阶段。“我们接下来的工作就是制订车内污染物浓度限值，汽车内空气是否合格将以这个限值作为标准。”胡玢说。 该研究所前期调研的车内环境污染原因主要是:......阅读全文
汽车内饰所产生的空气污染的危害及检测意义
很多车友对于自己车内存在的危险毫无知觉，根本不知道在每天上下班的时候，自己一直在面对着一些怎么的东西，在开车时，总觉得自己认真开车就是安全的，事实上，危险一直伴随着你！车内空气污染问题，危害人类健康。车内空气污染问题，被世界卫生组织明确为人类健康十大威胁之一，美国把车内与室内污染作为人类健康的五大危
环保部正加紧制定汽车车内空气污染物限值标准
新华网北京4月30日专电(顾瑞珍、顾虹)环境保护部副部长吴晓青30日表示，为防治车内空气污染，保护人体健康，提高汽车工业技术水平，环境保护部目前正加紧制订汽车车内空气污染物限值标准。 吴晓青在接受中国政府网在线访谈时说，环境保护部日前发布的《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中
乘用车内空气质量评价指南－能否解决车内污染？
内容提要：日前，国家环保部与国家质量监督检验检疫总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》)，该标准于今年3月1日实施。国内首个车内空气质量标准的出炉，将改变目前车内空气质量“无标可依”的现状，但是很多消费者却持谨慎的态度。新标准由哪个机构检测、执行，一旦出现问题由谁负
侯立安：车内空气污染问题不可小觑
“目前，车内空气污染问题成为继我国装饰装修和家具污染、室内环境中的PM2.5污染之后第三大危害人体健康的室内环境污染问题。”日前，在“2014车内空气质量控制与创新技术北京峰会”上，中国工程院院士侯立安向《中国科学报》记者表示。 侯立安认为，目前车内空气质量问题不容乐观。去年“3·1
国内首个车内空气污染测量标准年底出台
昨天，北京市劳动保护科学研究所有关负责人透露，能有效解决车内污染问题的国家环保标准《车内空气污染物浓度限值及其测量方法》即将于年底出台。据悉，这一适用于汽车内部污染物测量的标准在国内尚属首个。 随着我国汽车进入家庭步伐的加快，车内空气污染问题逐步显现，但由于国内一直没有适用的车内空气
车内空气污染案例频发暴露标准缺位
由于甲醛兴风作浪，我国消费者对于室内空气污染有了相对足够的重视，但是在车厢这一狭小的空间内，同样存在大量有害气体。由汽车内空气质量引发的健康问题屡见不鲜，而系列车内空气检测的数据更是触目惊心，频发的车内污染案例彰显出国家标准的明显缺位。 车内空气检测数据触目惊心 记者日前从内蒙
评论：空气污染，全怪汽车？
按理说，天津市政府出台汽车限购限行政策，完全是为了加强城市交通管理，减少汽车尾气排放，是造福天津人民的好事，然而，政策出台后，却引起一片哗然，网友纷纷对政府这一利民举措提出了种种质疑，质疑的焦点就在于，政策出台前没有任何缓冲期，没有充分听取市民意见。好政策没有得到好评，个中缘由值得深思。
侯立安院士：车内空气污染问题不可小觑
侯立安 “目前，车内空气污染问题成为继我国装饰装修和家具污染、室内环境中的PM2.5污染之后第三大危害人体健康的室内环境污染问题。”日前，在“2014车内空气质量控制与创新技术北京峰会”上，中国工程院院士侯立安向《中国科学报》记者表示。 侯立安认为，目前车内空气质量问题不容乐观。去年“3·15”
汽车内饰材料雾化仪器
雾化测试仪适用于汽车、飞行器等内饰材料，如汽车内饰塑料件、聚氨酯、纺织品、皮革、胶粘剂、非织造布、热可塑性弹性体等材料在高温下其挥发性成分蒸发的评价，亦可用于车前氙气灯高温雾化现象的测定 汽车内装饰材料如皮革、塑料、纺织物以及粘结材料的胶粘剂等，都含有一些挥发性物质，尤其是在阳光的照射下，车内
车内空气VOCs分析检测
一般性检测项目 根据目前国内外标准以及有关汽车公司对汽车 VOCs 检测的要求，归纳检测项目如下： 主要仪器设备及消耗品 车内空气VOC 检测流程示意图 将受检车辆放入采样环境舱后，将进气口固定在受检车辆规定的采样点位置，通过采样导管以适当的方式从乘员舱引出，并
温湿度传感器等用于保障汽车车内空气环境
汽车车内空气循环有内循环和外循环两种方式，该系统使得用户能够根据不同的行车环境和驾驶需求来切换空气流通的方式，从而保证驾驶操作的舒适性。汽车内循环是将车内空间封闭，从而起到一种隔绝外部气体环境的效果，主要在外部环境恶劣影响驾驶或希望单独维持一特定车内环境下使用；而外循环则恰好相反，通过与外界气体流通
李书福：提升车内空气质量防范车内环境污染的提案
新华网北京3月4日电（记者南辰、顾瑞珍）随着汽车社会的到来，汽车尾气造成的环境污染和车内空气污染逐渐成为人们关注的焦点。对此，参加两会的代表、委员开出了“内外兼修”的药方。 全国政协委员、吉利汽车集团董事长李书福今年两会带来的《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染的提案》指出，一直以来，
私家车内空气可能有致癌物污染
通过打开车窗并将车停放在阴凉处，或许可以减少车内阻燃剂的暴露。图片来源：whichcar.com网站科技日报讯 （记者张佳欣）美国杜克大学研究人员5月7日发表在《环境科学与技术》杂志上的一项研究称，私家车内的空气可能会受到已知或怀疑能致癌的阻燃剂的污染。制造商通常将这些化学物质添加到座椅泡沫和其他材
汽车内窥镜在汽车检测中的应用
“一幅图像比一千个数据更能说明问题”——而且迅速方便。在汽车检测的工作中，窥视部件的内部或隐蔽角落的状态，可以迅速得到启示，快速判断故障原因。所以，花费一定的投资购买这样一个小型的无损检测仪器是完全值得的。 汽车内窥镜不仅用于查找故障，在一般的检查中，迅速看清隐蔽部分的情况就能是问题一目了然。比
车内空气与价位不成正比－豪车内空气质量反不高
12日，22家消费维权单位发布的《汽车室内空气质量比较试验报告》（简称《报告》）显示，被检测的25个汽车品牌（包括进口品牌）43个车型，被检测出的车内挥发有机物大多为甲醛和乙醛。检测结果同时还显示，车内空气质量状况与价位并不成正比。 从8月中旬开始，城市消费维权联席会议2012年轮
汽车内饰燃烧测定仪
汽车内饰燃烧测定仪汽车内饰燃烧测定仪是测试材料的阻燃性能的仪器。主要用途测试材料的阻燃性能仪器特征电热丝点火；燃烧器自动定时定位；计时器自动计时；配有可燃气体泄露报警装置。要技术指标试样点燃时间：15s；试样底面到燃烧箱底板至上距离：178mm；试样支架前端距燃烧箱的内表面距离：22mm；试验支架两
汽车内饰燃烧试验箱
GB8410 燃烧箱、 GB8410 专用燃烧箱 、汽车内饰燃烧试验箱、 GB8410 燃烧箱可满足GB8410-2006、GB/T 20953-2007 、ECE R118中附录6、TL1010、GM6090M、DIN75200、GM9070P、MVSS302的标准规定。适用于鉴别汽车（轿车、多用
汽车内饰件VOC检测舱介绍
汽车内饰件VOC检测舱用于测量可能从车辆内部部件扩散到车辆内部空气中挥发性有机化合物（VOC）甲醛和其它化合物，本方法验用于评估和筛选新的车辆内部部件和材料，如座椅、仪表板、顶蓬材料等满足标准：ISO：12219-2 测定汽车内饰件和材料挥发性有机化合物排放筛选方法-袋式法产品主要特点：1、材料和容
车内空气质量新国标出台－汽车业面对新考验
近日，国家环保部与国家质检总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》)，对8种常见的车内挥发性有机化合物(Volatile Organic Compounds ，简称VOC)浓度设定了限值。这是中国第一次就乘用车内空气质量发布相关标准，该《指南》将于明年3月1日起正式实施。
超8成被访者关注车内空气质量－污染如何应对
近日，中国室内环境监测工作委员会和国家室内环境与室内环保产品质量监督检验中心，在京召开了首届车内空气质量控制研讨会。会上，有关专家和企业代表一起共话车内空气质量问题。 前不久，国内某网站开展了“购车时，您关注车内空气质量吗”的网络调查。调查显示，超8成被访者关注车内空气
汽车内饰材料雾化测定仪
雾化测试仪适用于汽车、飞行器等内饰材料，如汽车内饰塑料件、聚氨酯、纺织品、皮革、胶粘剂、非织造布、热可塑性弹性体等材料在高温下其挥发性成分蒸发情况的评价，亦可用于车前氙气灯高温雾化现象的测定。 技术特征：宽范围、高精度控温装置轻松实现非标测试6个试验位设计，可同时进行试样试验和空白试验设备运行稳定，
汽车内饰紫外日光高温老化测试
为了还原高温车内的环境，记者将车由北向南停在停车场内，四周没有遮阳的地方。13：30，经过2个小时暴晒，打开车门，用红外线温度计对车内各个地方进行了测温。结果显示：仪表台温度高为84．8℃，方向盘温度为68℃，主驾驶座椅温度为66℃，空调出风口为64．6℃。 千万别在车内睡觉车内为密闭空间，阳光照射
车内空气污染严重可致癌－奇瑞QQ导致儿童白血病
经常开车的人都知道，新车通常都有股刺鼻味，有些新车味道甚至刺激得眼睛都睁不开，味道会持续半年以上才会变淡。即使是开了很久的旧车，在烈日暴晒下，仍然会散发出极其难闻的味道。 为此，记者采访了曾申请国内首个《车内空气质量标准》的四川省质量技术监督局轻工中心主任代良。让他来谈谈汽车车内空气污染的一系列相
消费品产生空气污染堪比汽车
对于城市空气污染来说，汽车已不再是头号污染源。这是近日在美国科学促进会年会上报告的一项新研究的结论。图片来源：iStock.com/MattGush 该研究发现，杀虫剂、油漆、黏合剂以及其他消费品和工业制品造成的空气污染已经像交通行业一样严重。 在此次新研究中，研究人员检查了挥发性有机化合物
如何判断汽车内外球笼的好坏
如何判断汽车内外球笼的好坏1、行驶判断球笼损坏平常在转向或震动时会有规律的咔咔响，严重时可能失去动力。可以频繁加速 松油 加速 松油 看整个前桥球笼是否有间隙。球笼间隙过大，起步时，前轮会有轻微抖动。2、就车判断把车抬起，用手其感受，紧握半轴，用力快速来回转动，看看是否有间隙。3、拆卸判断半轴拆下后
汽车内饰材料试验机功能介绍
本系列材料试验机严格执行《GB/T16491-1996电子材料试验机》检验标准，适用于汽车零件、汽车内饰材料做拉伸、压缩、弯曲、剥离、撕裂、刺破、顶破、剪切等试验的静态物理力学性能测试分析研究，可根据GB、ISO、JIS、ASTM、DIN、JG、JT、YB、QB、YD、YY、QC、SY、SL、BB
汽车内饰燃烧试验箱技术特点
汽车内饰燃烧试验箱是根据国家标准GB2408《塑料燃烧性能试验方法--水平法和垂直法》而研制的，完全满足国家标准GB/T2408规定的技术要求。也可用于GB/T5455《纺织织物—阻燃性能测定—垂直法》试验。技术参数：1.施焰时间：0-999.9s±0.1s可调2.延燃时间：0-99h59m59.9
汽车内饰燃烧试验机怎么操作
1、试验原理：MVSS燃烧性试验机火焰燃烧器安装在燃烧室左侧面门内侧，燃烧器点火以后，关专闭此门瞬间属加热时间开始计量。经过规定的加热时间后（试样接触火焰的时间），燃气阀门自动关闭火焰熄灭。符合美国联邦机动车安全标准，用于测量汽车内饰材料在水平状态下的燃烧速率。2、应用范围：仪器适用于汽车内饰皮革、
汽车内饰材料雾化试验标准解析（一）
汽车内饰材料中挥发性物质受热挥发后会在挡风玻璃上凝结成雾，汽车内饰件中挥发性物质在玻璃片的这种凝结现象我们称之为成雾性，也称之为结雾特性，其凝结物又称冷凝组份。汽车内饰材料的成雾会妨碍透过挡风玻璃的视线，在不利的光线条件下成雾会影响驾驶的安全性。同时，由于冷凝组份大多为有害的有机挥发物，成雾性的
车内空气质量进入评价体系
《乘用车内空气质量评价指南》将于今年3月1日正式实施，该规定只是车内环境的指南，并非强制性标准。 在乘用车内空气污染方面的维权，消费者终于有了依据。近日，国家环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》(下称《指南》)，将于今年3月1日起正式实施。这是中国第一次就