深圳油品品质全国最高为何尾气污染仍重？
陈国新介绍，除此之外，去年中石化还首先在深圳市场供应优级97号汽油，该油品汽车用起来会减少燃油消耗量、也会降低尾气排放。“目前优级97号汽油在内地其他城市还没有供应，因此深圳的油品比内地其他城市等级还要高一些。” 汽车尾气是导致城市PM2.5值高的主因，既然深圳使用的汽油是全国最高品质的，那为何PM2.5值有时仍偏高？ 陈国新说，汽车尾气排放是PM2.5值高的主因，但却不是全因，如发电厂、家具制造厂等企业排放的污染物也对空气污染带来影响。而深圳的油品品质等级虽然在全国最高，但深圳的区域面积不大、汽车密度却相当高，这也是一个重要原因。 他还解释称，中石化在深圳市场的油品份额占到60%左右，加上中石油、中海油，三大油企在深圳市场油品的份额大概在75%到80%之间，而其余20%―25%油品则来自于民营油站。三大油企按照国家最高标准执行，但一些民营加油站可能只是按照国家最低标准去执行，有的油站用的可能是地下小炼油厂出的油，或用......阅读全文
含硫量超欧洲15倍－雾霾天引发油品质量遭诟病
两大石油公司被迫加快油品升级步伐 过去两周国内多个重点城市陷入“雾霾危机”，严峻的空气质量问题不仅对中国能源结构提出拷问，也引发了舆论对中国油品质量的广泛质疑和诟病—— 后者的含硫量据称超出欧洲标准的15倍。业内人士指出，此次雾霾事件更为深远的影响或是推动两大石油公司加快机动
油品检测中阻止油液污染颗粒进入的几种方法
传统上，设备维修部门往往是根据设计部门的规定来控制油液清洁度的。但是设计部门的规定是以宏观统计信息为基础的，只有使用部门才了解设备在整个生产链中的重要性，设备的负荷，速度极其稳定性，设备是连续运转还是间断工作，设备所处的周边环境等。因此目标清洁度由使用维修部门制定或修订才是更合理的方法，才更
空气污染不能一味让消费者埋单
前段时间接连不散的雾霾污染，引发了人们对机动车油品质量的再次关注。记者从环保部门了解到，自我市(南京)去年在全省率先升级使用国4汽油，今年我市机动车使用的汽、柴油油品都有望再次升级。油品升级对机动车尾气污染将起到有效缓解作用，但油价会否继续上涨也成为市民关注的焦点。（2月4日 龙虎网）
Pm2.5防治倒逼油品升级－今年全国或将推行国四油
肆虐多日的灰霾天，终于在冷空气的“吹”动下离去，但PM2.5浓度指数频频“爆表”的严峻形势，依然将机动车尾气排放推上舆论的风口浪尖。昨日汽车国五标准二次征求意见，首次提出控制颗粒物，但油品质量升级却严重滞后，目前除“北上广深”，江苏、浙江等地外，全国汽油依然在执行国三标准，尾气排放硫含
油质升级成本消费者埋单？中石化：建议三方共担
2月6日，国务院正式出台国内油品质量升级时间表，而关于油品升级成本该由谁承担的问题也首次被明确，基于污染者付费的原则，消费者恐难免成本分担。对此，中石化有关人士对中新网能源频道表示，按照国际惯例，油质升级的成本应由三方共担。 燃油对污染物的排放只占不到
专家呼吁提高成品油质量－尾气为PM－2.5祸首
“今年北京对PM 2.5来源进行了整体分析，排在第一的是机动车尾气，占比达22.2%，排在第二位的才是工业生产产生的颗粒物。从全国情况看，机动车尾气虽然不是颗粒物排放的第一来源，但也是重要来源之一。”中国环境科学研究院副总工程师、移动源污染控制首席专家鲍晓峰28日说。 鲍晓峰
评论：油品质量难升级－利益作祟！
管中窥豹，大气污染如此严重而得不到有效治理，背后盘根错节的利益才是关键原因。可是，面对大气污染之“痛”，没有人能够独善其身，人人都是受害者。 昨日，中石化董事长傅成玉表示，炼油企业是雾霾天气直接责任者之一。但他同时指出，并非因油企出品的成品油质量不达标，而是中国标准
中国科学报：灰霾之过，油品之祸
近日，中国石油大学教授鲍晓军接受《中国科学报》记者采访时说：“汽车尾气排放是导致雾霾的原因之一。数据显示，北京的PM2.5有22%以上来自机动车排放，上海则是25%来自车船尾气排放。” “油品质量跟不上新排放标准，是造成中国汽车污染的重要原因。”近日，在北京地球村环境教育中心举办的可持
评论：油品升级究竟卡在哪里？
长时间、多频次的“雾锁中国”让汽车尾气污染和油品升级问题显得更加紧迫，公众也将愤怒的眼神对准了中国的汽油、柴油标准。 多年来，中国汽柴油含硫量过高、标准过低的局面如何尽快改变？谁来承担油品升级带来的成本上升？石化企业、环保部门、汽车厂家、消费者之间的利益如何平衡？都是需要厘清
西宁市因尾气污染严重将淘汰4500辆黄标车
目前，机动车尾气污染已成为影响西宁市大气质量的主要因素之一。8月19日，记者从西宁市相关部门了解到，今年，西宁市将淘汰4500辆黄标车，减少机动车尾气排放量。 据了解，黄标车是指排放量大、浓度高、排放稳定性差的车辆。这些车辆由于尾气排放控制技术落后，尾气排放达不到标准，排放量相当于新车的5
国务院研究开征环保税－重点降低汽车尾气污染
一直在传闻中酝酿开征的环保税，最近有了较为确切的消息。 国务院20日发布《关于加强环境保护重点工作的意见》，明确提出实施有利于环境保护的经济政策，积极推进环境税费改革，研究开征环境保护税。 此前，财政部、环保部等官员都在不同场合放出口风表示中国将开征环保税
粤港珠三角空气佛山最污染－尾气成最大元凶
粤港珠江三角洲区域空气监控网络2009年监测结果昨日新鲜出炉，粤港珠三角地区16个监测点中，佛山惠景城测点空气污染最严重。不过主要污染物二氧化硫佛山四年来大幅下降，汽车尾气取代陶瓷工业成为佛山空气污染的最大元凶。 喜佛山二氧化硫四年间大幅下降 市环保局通报，自2006年粤港珠江三角洲区域空气
京VI油品供应北京市场：车辆动力增强－空气污染降低
按照北京市政府要求，从2017年1月1日开始，车用汽柴油标准升级为京VI标准，2017年3月1日前全面完成升级置换工作。作为国内首家供应京VI汽油的企业，中国石油华北石化公司截至2016年12月28日，已经将36555.23吨京VI标准汽油、2643.19吨京VI标准柴油供应北京市场。 作为目
蓝天保卫战再度升级－机动车污染成攻坚重点
随着机动车保有量的增长，许多大中城市机动车污染物排放量居高不下，已成为大气污染、细颗粒物的首要来源。2018年，蓝天保卫战将再升级，机动车污染治理将成为重头戏。图片来源于网络 如今，增长迅速的机动车保有量成为大气污染的一大“元凶”。《中国机动车环境管理年报(2017)》中指出，机动车污染是我国
侯永正：与油企联姻争取社会效益最大化
淄博正华助剂股份有限公司董事长侯永正要用自主研发的“正华1号”柴油添加剂与油企联姻，力主从源头做起，减少汽车尾气PM 2.5排放。侯永正所说的源头，就是指主导我国成品油市场的中石化、中石油、中海油等石油炼制企业。“正华1号”柴油添加剂是侯永正在院士工作站的倡导下，由企业研发小组研发出的有效减
国Ⅳ汽油标准或年底出炉－机构称油价每升或涨2毛
目前国内除北京地区实行京Ⅴ标准汽油（硫含量≤10ppm），上海、江苏和广东部分城市实行国Ⅳ标准汽油（硫含量≤50ppm）以外，其余地区仍然实行国三标准汽油（硫含量在≤150ppm），升级到国Ⅳ标准以后，尾气排放中的硫含量将有明显减少，同时也会减少空气中PM2.5的排放。
机动车尾气控制实验室落户南京大学
由南京大学现代分析中心董林教授牵头申报的“江苏省机动车尾气污染控制重点实验室”，近日通过省科技厅批准立项。 该实验室将以减少机动车排放污染、改善大气环境为目的，从源头控制和末端治理相结合的理念出发，开展燃油脱硫及机动车尾气净化催化剂基础研究，开发源头创新的油品脱硫技术和高性能催化剂。
发改委专家：节能减排离不开政策引导及制度设计
“节能减排的技术研发和产品推广，改善的是整个社会的环境质量，因此离不开国家政策的引导以及制度的设计。”发改委综合运输研究所运输经济与技术研究室主任李连成28日在京表示，以提高油品质量为例，需要政府部门制定相关政策、成品油生产企业积极参与以及环保企业的参与，形成三方共同推动的机制。 “为降低
武汉汽车明起可喝“国五”油－能减少PM2.5排放
我市中石化旗下200余座加油站汽油、柴油将全部升级为“国五”高等级清洁油品，升级后的油品价格暂时仍执行“国四”价格。 中石化武汉石油分公司负责人昨日介绍，根据武汉市今年“拥抱蓝天行动”方案，公司早谋划、早部署，通过精密组织、精心调配资源，已于日前全面完成旗下200余座加油站“国五”汽油、柴油的
厦门工商抽检车用燃料：油品整体抽检合格率仅为80％
继上半年对流通领域车用燃料质量抽查检验后，今年第四季度，市工商局又随机对我市8个加油站进行了抽查检验，并于昨日公布了此次抽查检验不合格商品名单。 据了解，此次抽检主要按照我市机动车排气污染防治工作和《厦门经济特区机动车排气污染防治条例》的有关要求展开。抽检重点是8个加油站的车用93号、97号汽
明确责任－车辆尾气超标责任在人不在车
《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例（草案二次审议稿）》在提请市十五届人大常委会第十六次会议审议时，强化了对重点用车单位的主体责任，如城市公交、道路运输、环卫等行业企事业单位和其他生产经营者的同一超标排放车辆，一年受罚5次以上的，对其直接负责主管人员和其他直接责任人员拟处1万元以上5万
江苏成为全国首个全面开展“油品升级”省份
昨天，省相关部门召开“油品升级”新闻通气会：根据11月16日省政府相关通告，12月30日零时开始，沿江7市加油站点全面供应国Ⅳ汽油，油价每升上涨约3角;省辖市、县级市、高速公路加油站供应第三阶段车用柴油，暂维持原销售价格不变。这意味着，继北京、上海、广东部分地区之后，江苏成为第一个全面开展“油品
国五油标将带来什么
国家标准委日前对外发布国五汽油标准，从2018年1月1日起全国将供应国五汽油。有关测算显示，新标准实施后，即使现有汽车不作任何改造，也能达到10%至15%的减排效果。因油品升级而造成的成本上涨，将由国家补贴、炼油企业和消费者分担，消费者每月支出预计增加十多元——减排效果如何 油品升级后，即使
曹湘洪：柴油国五标准有望2018年全国全面执行
全国政协委员曹湘洪 北京3月5日电全国政协委员、中国工程院院士、国家石油产品和润滑剂标准化技术委员会主任曹湘洪认为，减少汽车尾气污染是一个系统工程，涉及车、油、路三个方面，要理性、客观地分析成因。 曹湘洪说，一方面，不能否认油品质量是造成空气中污染物增多的一个重要因素。中国的炼油企业应该加快升级
再次单双号限行，雾霾的罪魁祸首真的是汽车尾气？
关于雾霾行程的主要原因有很多，也很复杂。有人说是机动车尾气排放，也有说因为冬季供暖燃煤质量太差，还有说地形不利于空气流动，空气中的污染物不能及时排开等等原因，具体大家可以问度娘。既然说限行，那么汽车尾气对雾霾的影响到底有多大? 前央视名嘴崔永元曾在微博里炮轰北京市限车治霾说：“每当环保部一公布
柴油车升国IV标准：尾气净化装置成本高难普及
据了解，截至2013年底，全国共有黄标车1300余万辆，约占汽车保有量的10%，而排放的污染物占汽车污染物排放总量的50%左右。根据工业和信息化部2014年第27号公告，今年1月1日起，在全国强制执行柴油车国IV排放标准，低于国IV排放标准的商用车将不能生产和销售。 柴油车尾气污染问题一直以来
我国加快油品质量升级－明确油品升级定价原则
据中国之声《新闻纵横》报道，1月份以来，我国大范围持续出现的雾霾天气引发社会对油品质量升级的关注。而成品油质量升级由谁“买单”更是成为舆论讨论的热点。 在昨天由温家宝总理主持召开的国务院常务会议上，明确指出，随着汽车保有量快速增长，汽车尾气排放对大气污染的影响日益增加。为加快
河北印发机动车减排方案－十二五末淘汰黄标车
按照减排要求，“十二五”期间，河北省必须完成机动车氮氧化物减排27.73万吨。在机动车数量大幅增长的形势下，完成硬性任务必须有政策支撑。 河北省政府日前印发了《河北省机动车氮氧化物总量减排实施方案》(以下简称《方案》)，旨在建立全省机动车污染防治体系，有效削减机动车氮氧化物排放总量。
官员:北京三成机动车尾气污染来自外地过境车辆
在昨日举行的“首都大气污染治理问题研讨会”上，工信部节能司副司长杨铁生表示，根据最新调查统计，在北京本地PM2.5污染中，机动车的影响最大，达到31%左右。其中，挂着“京”字牌照的本地机动车，与外地牌照过境车辆的污染物排量比例约为2:1。也就是说，目前北京路面三分之一的机动车尾气污染来自外地过境
机动车尾气是主要空气污染源－停车熄火省油环保
据中国之声《央广新闻》报道，有数据显示，北京空气中的PM2.5有大约22%来自于机动车尾气排放。这一数据的详情如何？ 据北京市环保局有关负责人介绍，北京地区的污染源主要是分为四大类，包括机动车尾气排放、燃煤、餐饮油烟以及工业排放和建筑扬尘，而这其中机动车尾气是空气污染的一个