北京市民可委托国家汽检中心检测私家车内环境
技术人员正在对汽车碰撞安全实验室跑道进行最后调试。 昨天上午，国内质监系统首家汽检机构——国家汽检中心(北京)投入试运营，该中心在国内首次实现实车“对碰”，同时还首次建立了新能源车辆实验室。据悉，汽检中心明年初将正式投入使用，届时还可接受市民对车内环境的检测委托。 新车99个项目中心全能检测 昨天上午，筹建近3年、即将投入运营的国家汽检中心(北京)首度“亮相”。据介绍，这是继天津、上海、长春等6家国家级汽车质检中心后，第7家国家级汽检中心，是国内质监系统的第一家，而且是能完成对新车所有检测项目的汽检中心。 目前，中心设有碰撞实验室、排放实验室、整车实验室、零部件实验室、灯光电器实验室、召回实验室、用品与材料实验室、电磁兼容实验室和新能源实验室等共9个实验室，还有一个道路试验场，可实现对新车进行的99个全项目检测。 实现实车对碰贴近实际情况 在长280米、宽60米的碰撞实验室内，工作人员......阅读全文
车内环境污染危害几何？
今年北京国际汽车展览会一大亮点是展示了车内空气质量控制方面的新技术和新成果。据统计，截至2013年年底，我国汽车保有量达到了1.37亿辆，并且还在以每年2000万辆的速度增长，车内环境质量备受关注。那么，车内有哪些空气质量问题?车内污染有何危害?围绕这些问题，记者日前采访了相关专家。 多环
北京市民可委托国家汽检中心检测私家车内环境
技术人员正在对汽车碰撞安全实验室跑道进行最后调试。 昨天上午，国内质监系统首家汽检机构——国家汽检中心(北京)投入试运营，该中心在国内首次实现实车“对碰”，同时还首次建立了新能源车辆实验室。据悉，汽检中心明年初将正式投入使用，届时还可接受市民对车内环境的检测委托。 新车99个项目
李书福：提升车内空气质量防范车内环境污染的提案
新华网北京3月4日电（记者南辰、顾瑞珍）随着汽车社会的到来，汽车尾气造成的环境污染和车内空气污染逐渐成为人们关注的焦点。对此，参加两会的代表、委员开出了“内外兼修”的药方。 全国政协委员、吉利汽车集团董事长李书福今年两会带来的《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染的提案》指出，一直以来，
汽车内饰件VOC释放量环境舱工作原理
汽车内饰件VOC释放量环境舱适用于汽车内饰品及零部件的挥发性有机物测试，性能指标符合依照HJ/T400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》的要求，具有温湿度控制精度高和控制范围宽的特点。 1. 供气系统 包括无油空气压缩机、空气预处理系统、HEPA过滤器、活性炭过滤器等组成。
环境和车内双重污染机动车需“内外兼修”
环保部科技标准司标准处处长裴晓菲在近日举办的2015车用材料技术国际研讨会上表示，机动车是大气污染中非常重要的贡献源。 他说，汽车发展在给公众出行带来巨大方便的同时，也确实带来了很大问题，首先是对大气的污染，在大气污染中机动车是非常重要的贡献源。据国家第一次污染源普查显示，机动车移动源氮氧化
环境试验中的冲击试验和碰撞试验有什么区别
环境试验中的冲击试验和碰撞试验有什么区别?在环境试验中，振动、冲击和碰撞是有共通点的：这三种试验都是可以作为对产品本身机构强度的一种有效检验手段。 振动试验讲究持续性，疲劳性。像产品在运输过程或者一些发动机上的元件在运行时都是一个长期的过程。一、冲击试验是瞬间性的，破坏性的。 理论上跌落试验
碰撞冲击试验机可用于哪些力学环境的试验呢？
冲击试验的方法有三种：一是规定冲击脉冲波形的方法;二是规定冲击机的方法;三是规定冲击响应谱的方法。通常方法一称为冲击试验，方法二称为强碰撞冲击试验，而碰撞试验属于规定冲击脉冲波形的方法。 冲击试验主要用来确定电工电子元器件、设备及其他产品在使用和运输过程中承受非多次重复的机械冲击的能力，以评价其
碰撞冲击试验机做碰撞冲击试验的意义
碰撞冲击试验机做碰撞冲击试验的意义 碰撞试验设备可以是振动台或者沖击台,但是考虑到设备需要能够持续反复执行特定标准的碰撞,由于冲击台的效率相对较低,所以普遍采用振动台进行相应的改动来满 足碰撞事件的要求。 碰撞台只会配备垂直方向的台面,且只能够进行垂直方向的碰撞试验,其它轴向的碰撞试验只能够
温湿度传感器等用于保障汽车车内空气环境
汽车车内空气循环有内循环和外循环两种方式，该系统使得用户能够根据不同的行车环境和驾驶需求来切换空气流通的方式，从而保证驾驶操作的舒适性。汽车内循环是将车内空间封闭，从而起到一种隔绝外部气体环境的效果，主要在外部环境恶劣影响驾驶或希望单独维持一特定车内环境下使用；而外循环则恰好相反，通过与外界气体流通
乘用车油耗新标准2011年将出台
由工信部起草的《乘用车燃料消耗量限值》(第三阶段标准)已于近日完成，并下发企业征求意见，有望明年起正式实施。工信部希望，新标准实施后，2015年能实现整体油耗下降20%。 11月15日，工信部装备司一位主管政策制定的官员向财新记者证实了这一消息。他表示，实现整体油耗降低是未来的趋势。
乘用车内空气质量评价指南－能否解决车内污染？
内容提要：日前，国家环保部与国家质量监督检验检疫总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》)，该标准于今年3月1日实施。国内首个车内空气质量标准的出炉，将改变目前车内空气质量“无标可依”的现状，但是很多消费者却持谨慎的态度。新标准由哪个机构检测、执行，一旦出现问题由谁负
车内空气VOCs分析检测
一般性检测项目 根据目前国内外标准以及有关汽车公司对汽车 VOCs 检测的要求，归纳检测项目如下： 主要仪器设备及消耗品 车内空气VOC 检测流程示意图 将受检车辆放入采样环境舱后，将进气口固定在受检车辆规定的采样点位置，通过采样导管以适当的方式从乘员舱引出，并
碰撞冲击试验机的机械冲击、碰撞试验的试验步骤
碰撞冲击试验机是结合冲击试验与碰撞试验多功能设计的试验设备，采用全气动驱动，机构简单，可靠性高，碰撞波形好，操作简便。连续冲击试验效率高，碰撞频率高可达60次/分，冲击试验高测试速度可达10次/分。可执行单次冲击、连续冲击、间隔冲击，实现多种冲击模式，良好的重复性、低能耗设计、无污染、环保，且无须
国家将统一标准测定汽车实际油耗
12月16日讯汽车油耗不再由厂家说了算，而有了统一的检测标准。昨日，记者从有关部门获悉，根据国家工业和信息化部发布的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，从 2010年1月1日起，在国内市场销售的汽油或柴油车都必须张贴《汽车燃料消耗量标识》，标注由统一标准测定的市区、综合、市郊三种工况的燃料消耗量
油耗标识引来省城一片赞扬声
油耗标识引来省城一片赞扬声 消费者买车更放心很多消费者一进汽车展厅，先看能耗标识。 崔滨 摄 自1日起，消费者在选购新车时也可以根据油耗标识判断汽车的节能性。记者2日走访省城多家汽车经销商了解到，各商家已陆续在新车上加贴汽车燃料消耗量标识。 对于这一工信部出台的“真实”油
安徽省计量院《油耗仪检定规程》
【仪器设备网 政策标准】 近日，《油耗仪检定规程》已完成意见征求和专家审定工作。为进一步提高安徽省地方计量检定规程制修订工作的公开、公平和公正性，确保规程科学有效，安徽省市场监管局面向社会征求意见，时间为2020年3月11日至3月24日。 之前我国存在由中国测试技术研究所、海南计量
乘用车油耗限值标准将升级－有望年底出台
在近期国家推出节能车补贴相关政策的同时，记者日前从有关方面获悉，为从整体上控制车企旗下车型的平均燃油消耗量，《第三阶段乘用车燃料消耗量限值标准》有望在今年年底出台。 有关专家表示，国家在以政府补贴方式启动国内新能源汽车消费市场的同时，再出台强制性标准，体现了政府靠
研究限定印欧碰撞时限
新生代以来，印度和欧亚板块的碰撞形成了壮阔的青藏高原，印欧碰撞时限研究是热点科学问题之一。但目前大多数碰撞年代的研究集中于藏南地区，且存在争议。为避开争议研究区，中科院地质与地球物理研究所副研究员靳春胜及其合作者选择了远离印欧碰撞缝合带的可可西里盆地开展年代学研究，从沉积学角度限定印欧碰撞时限。
资深媒体人杨浪涛解读《乘用车内空气质量评价指南》
中广网北京3月4日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，3月1日，相关部门颁布了《乘用车内空气质量评价指南》，对新车内的苯、甲醛等常见挥发性有机物设定限值。这个指南是否能促进国内厂商提高车内空气质量标准，将会对消费者带来哪些利好?下面有请资深媒体人杨浪涛为我们做详细解读。 杨浪涛：对于该指南
车内空气与价位不成正比－豪车内空气质量反不高
12日，22家消费维权单位发布的《汽车室内空气质量比较试验报告》（简称《报告》）显示，被检测的25个汽车品牌（包括进口品牌）43个车型，被检测出的车内挥发有机物大多为甲醛和乙醛。检测结果同时还显示，车内空气质量状况与价位并不成正比。 从8月中旬开始，城市消费维权联席会议2012年轮
汽车内饰材料雾化仪器
雾化测试仪适用于汽车、飞行器等内饰材料，如汽车内饰塑料件、聚氨酯、纺织品、皮革、胶粘剂、非织造布、热可塑性弹性体等材料在高温下其挥发性成分蒸发的评价，亦可用于车前氙气灯高温雾化现象的测定 汽车内装饰材料如皮革、塑料、纺织物以及粘结材料的胶粘剂等，都含有一些挥发性物质，尤其是在阳光的照射下，车内
芬兰航空明年起“轻装上天”－节省油耗
芬兰航空日前宣布，该公司将从明年春天开始，在包括上海往返赫尔辛基在内的所有航班上更换轻质餐具、座椅、手推餐车，以便飞机在同等条件下，减轻重量，节省油耗。 将会被更换的客舱用具包括餐具、座椅、手推餐车、货物集装箱等，均采用超强超轻的复合材料，重量更轻，比目前使用的餐具系列相比轻10%到20%
喷油螺杆压缩机油耗大故障原因分析
喷油螺杆压缩机中，在压缩气体的同时，大量的油被喷入压缩机的齿间容积。这些油和被压缩气体形成的油气混合物，在经历相同的压缩过程后，被排到机组的油气分离器中。油气分离器是喷油螺杆压缩机组系统中的主要设备之一。为了降低机组排气中的含油量和循环使用机组中的润滑油，必须利用油气分离器把润滑油有效地从气体中分离
自由基碰撞原子化
大量H·自由基的增加有助于原子化，被认为是自由基碰撞原子化机理的有力论据。Dědina及Rube ška对富燃氢-氧焰所提出的H·自由基可能是火焰反应区内游离基所致。这就很好地解释氢化物原子化时，H2的存在必要条件，以及02的作用和石英管表面的影响。石英在温度为1000℃ 时具有很强的催化作用，H·
肾上腺碰撞瘤CT表现分析
肾上腺碰撞瘤（adrenal collision tumor）较罕见，源于皮质腺瘤和髓质的嗜铬细胞瘤的肾上腺碰撞瘤仅见一例报道。笔者回顾性分析一例肾上腺碰撞瘤的临床及CT表现，旨在增加对肾上腺碰撞瘤的认识。 1.病例资料 患者，女，50岁，B超体检发现左侧肾上腺占位1d。患者既往有地中海贫血（轻度）
车辆油耗监控设备——超声波油位传感器
超声波油位传感器是一款专门为大型车辆设计的油耗监控设备，可用于远程油耗监控，防范偷油、优化不良驾驶行为、帮助降低运营成本等。 它采用免打孔外贴的安装方式，粘在箱体底面中部位置，利用超声波探头来探测油位高度，再通过主机的内置程序对油量高度信号进行智能处理，最后将油量信息通过GPS发送到系统平台，
湖北钟祥市供电公司“三剂药方”降行车油耗
10月7日，湖北钟祥市供电公司变电班对下属5个生产小组9月份每台车辆的油耗情况进行了公示。“不算不知道，一算吓一跳。9月份，仅我组6台车辆油耗就下降了3.3%，节约费用6.18万元，‘三剂药’起了重要作用！”获得9月份“省油王”称号的检修组司机艾忠感慨道。
汽车内饰燃烧测定仪
汽车内饰燃烧测定仪汽车内饰燃烧测定仪是测试材料的阻燃性能的仪器。主要用途测试材料的阻燃性能仪器特征电热丝点火；燃烧器自动定时定位；计时器自动计时；配有可燃气体泄露报警装置。要技术指标试样点燃时间：15s；试样底面到燃烧箱底板至上距离：178mm；试样支架前端距燃烧箱的内表面距离：22mm；试验支架两
汽车内饰燃烧试验箱
GB8410 燃烧箱、 GB8410 专用燃烧箱 、汽车内饰燃烧试验箱、 GB8410 燃烧箱可满足GB8410-2006、GB/T 20953-2007 、ECE R118中附录6、TL1010、GM6090M、DIN75200、GM9070P、MVSS302的标准规定。适用于鉴别汽车（轿车、多用
汽车内饰件VOC检测舱介绍
汽车内饰件VOC检测舱用于测量可能从车辆内部部件扩散到车辆内部空气中挥发性有机化合物（VOC）甲醛和其它化合物，本方法验用于评估和筛选新的车辆内部部件和材料，如座椅、仪表板、顶蓬材料等满足标准：ISO：12219-2 测定汽车内饰件和材料挥发性有机化合物排放筛选方法-袋式法产品主要特点：1、材料和容