黄石海事：组织专业机构开展船舶燃油检测
为践行“共护碧水蓝天 共建美丽长江”理念，督促船舶使用符合标准的燃油，防止生活污水排放超标，近日黄石海事局危防处联合湖北省产品质量监督检验研究院和湖北省同正检测科技股份有限公司到富池海事处辖区对船用燃油、生活污水进行抽样检测。 8月30日，黄石海事局危防处联同两家检测机构技术人员在富池海事处张恩喆副处长的陪同下，对富池锚地数十艘锚泊船的船用燃油、生活污水、油污水进行抽样检测。技术人员按照科学方法、使用专业设备，对油品、生活污水、油污水进行取样，保存，并对所取样品进行三方确认，签名密封，确保抽样监测公正准确。同时，海事执法人员对被检船舶开展防污染专项检查，对船舶油类记录簿、垃圾记录簿等法定文书、及各项防污染设施配备使用情况和防污染措施落实情况等进行详细检查，针对检查中发现的问题，检查组对船方提出相关整改要求，并就如何规范记录防污染文书进行讲解。 据悉，得出最终检测结果预计需要一周左右时间，届时海事部门将根据检测结果对监测不合格......阅读全文
黄石海事：组织专业机构开展船舶燃油检测
为践行“共护碧水蓝天 共建美丽长江”理念，督促船舶使用符合标准的燃油，防止生活污水排放超标，近日黄石海事局危防处联合湖北省产品质量监督检验研究院和湖北省同正检测科技股份有限公司到富池海事处辖区对船用燃油、生活污水进行抽样检测。 8月30日，黄石海事局危防处联同两家检测机构技术人员在富池海事处张恩喆
船舶燃油含硫量2分钟可检测到
李天军报道：8月3日，船舶排放控制区方案落实现场推进会在深圳召开。记者获悉，2017年上半年，深圳东部港区大气环境中二氧化硫浓度较方案实施前降低约38%。 参会人员重点就港口岸电设施建设及使用、LNG清洁能源的应用、海事部门现场监测检测技术使用及港口空气质量监测情况等进行了充分的现场交流。目前
燃油热值测定仪，燃油热值大卡检测仪测试原理
燃油热值测定仪，燃油热值大卡检测仪测试原理 作为专业的燃油热值检测仪生产厂商-鹤壁市恒科仪器仪表有限公司厂家直接供应各种型号系列的燃油热值检测仪器，快速油品热值测定仪。公司建厂之初就本着“诚信是品牌成功之路”“产品质量是企业的生命线”这一企业文化精神“全心全意服务于全国广大用户。 燃
船舶润滑油检测注意事项
取样如果不正确，那检测的结果就不能代表设备的真实情况。要保证整个取样的过程中，样品是没有受到污染的采样瓶和采样用到的工具是干净、干燥和无污染的，而且取样点应当是润滑油循环管路内，不要选在弯角、盲管、污染物或金属磨粒聚集处，以免影响结果。在机器运转时进行取样为每一台机器都设立一个固定的取样点，取样点要
工业内窥镜在船舶检测中的应用
近年来，中国造船工业发展速度加快，已经进入了主流造船市场。中国造船业的崛起带动了船舶的检测市场快速发展，对船舶检测提出更高要求，要求船舶检测专业化、流程化、科技化。 船舶的检测主要包括船体检测和轮机检测等，借助相应的检测工具，达到检测的目的。工业内窥镜作为重要的无损检测工具，在船舶检测等领域得到
船舶发动机传统与新型检测技术的对比
船舶发动机在一定的时间内是需要进行全面体检，体检项目主要有：发动机内油、冷却剂、风扇皮带、过滤器、喷嘴和掌舵油杯等的检查。传统的检查方法是需要对检查的发动机进行拆卸的，很容易对零部件造成损坏，而且耗费大量的人力物力财力，关键是工作效率还不一定高，时间也浪费了，得不偿失。若使用工业内窥镜则情况刚好相反
汽车燃油箱气密性检测台测定仪
主要适用范围及功能： 本汽车燃油箱气密性检测台由不锈钢水池、燃油箱固定架、固定架自动升降机构、充气机构等组成。升降机构由气缸驱动；水池容积（长×宽×高）：2400×1000×1000 mm；固定架（长×宽）：2200×900 mm，固定架上安装有绑带，实验时可以将燃油箱可靠、牢固地固定在固定架上；升
中国官方发文提升船用低硫燃油供应质量－控污染
中国交通运输部9日披露，中国13个部门已联合印发《关于加强船用低硫燃油供应保障和联合监管的指导意见》(简称《指导意见》)，提出通过政策引导、行业自律、强化监管，维护公平、有序、健康的船用燃油流通市场秩序，提升中国船用低硫燃油供应能力和质量，促进绿色交通发展。资料图：船停泊在码头。 交通运输部指
中国官方发文提升船用低硫燃油供应质量－控污染
中国交通运输部9日披露，中国13个部门已联合印发《关于加强船用低硫燃油供应保障和联合监管的指导意见》(简称《指导意见》)，提出通过政策引导、行业自律、强化监管，维护公平、有序、健康的船用燃油流通市场秩序，提升中国船用低硫燃油供应能力和质量，促进绿色交通发展。 交通运输部指出，随着珠三角、长三角
车用燃油国五标准制定增优质燃油供应
我国将在2011年底前，初步建成重点区域空气质量监测网络，到2015年,建立起比较完善的大气污染联防联控机制。 环境保护部（下称“环保部”）有关负责人21日通报,国务院办公厅近日转发环保部、发展改革委、科技部、工业和信息化部、财政部、住房和城乡建设部、交通运输部、商务部、能源局等9部门提出
检测氧气的船舶工业惰性气体系统
众所周知，爆炸发生的条件由三种因素组成，分别是火源，例如静电；燃料，如烃类气体；氧气，在一定程度上足以支持可燃气体燃烧。因此，只要消除或控制以上三种因素中的任何一种都可以达到防止爆炸发生的目的。自1996年TWA800大灾难发生之后，惰性气体发生系统便诞生了。在航空航天领域，人们往往采用氧气
我国将建船用低硫燃油基本供应制度
交通运输部等13个部门近日联合印发《关于加强船用低硫燃油供应保障和联合监管的指导意见》(简称《指导意见》)，提出实施政策引导、行业自律、强化监管等多项措施，维护公平、有序、健康的船用燃油流通市场秩序，提升我国船用低硫燃油供应能力和质量，促进绿色交通发展。 《指导意见》的出台正当其时。随着珠三角
船舶污染的处理装置
对船舶生活污水来说，主要的处理方法有在船上直接安装生活污水处理装置、安装生活污水收集装置，第一种是达标处理后，直接排入江河，第二种是收集到岸上处理。目前，国际上船舶生活污水处理装置主要有英国HAMWORTHY公司、WelBen公司、美国Red—Pox公司、日本SASAKURA公司等的生化法处理装置。
船舶用拉力计特色
船舶用拉力计，使用了TFT真彩显示屏，实现了实时力、峰值力、测试过程曲线同屏数显的功能。具有体积小、重量轻、易携带、测试过程可监控可追朔、高精度等特点。适用于各种产品的成品、半成品、材料的推拉力测试、插拔力测试、破坏性试验、材料强度测试等，并可结合各种机台和夹具组合成不同用途的小型试验机。 船舶用
生物质燃油生产线武汉运行－秸秆变燃油无污染
秸秆、枯枝、建材等废料也能转化成汽油、柴油?日前，武汉市东湖新技术开发区未来科技城内，万吨级非粮生物质燃油商业化示范生产线成功运行，生产出 3种生物质燃油——生物质轻质油、生物质蜡油和生物质柴油。经过进一步提炼分离，这些生物质燃油就能变成汽油、柴油、航空煤油。 这条生产线由阳光凯迪集团
南华仪器：目前传统燃油车检测数量有所上升
南华仪器近期接受投资者调研时称，从据公安部数据可知，2022年全国机动车保有量达4.17亿辆，其中汽车3.19亿辆，约十年前的1.74倍；截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆，新能源汽车1821万辆。可以看出我国机动车保有量的不断提升，6年后车辆到期检测，在检车
奥暂停生物燃油计划
奥地利环境部长贝拉科维奇17日晚发布公告，经与欧盟环境委员和能源委员磋商，奥决定暂停执行E10生物燃油计划。 奥地利原计划从今年10月1日起强制各加油站销售含10%生物燃油的E10燃油，以逐步完成欧盟提出的减排目标。目前奥加油站销售的燃油只含5%的生物燃油。 欧盟原
奥林巴斯X射线荧光光谱仪为船舶检测做出贡献
奥林巴斯(原伊诺斯)Vanta手持式XRF分析仪提供了一种快速分析油品中硫含量的方法，同时符合ASTMD4294和ISO8754所制定的严格的检测要求。Vanta手持式分析仪只需对样本稍微进行准备，在几秒钟之内就可以快速获得油品分析的结果。，可以快速提供准确的硫含量评估结果，甚至在非常具有挑战性
我国科学家首次公开了SAR图像船舶检测数据集
近日，中国科学院空天信息研究院数字地球重点实验室研究员王超团队首次公开了SAR图像船舶检测数据集。该数据集来自于多源、多模式SAR图像。基于此数据集，该团队实现了复杂背景下的商船检测与分类一体化深度学习处理系统，在无需海陆分割的基础上，实现商用船舶的近实时自动检测与分类，为我国国产高分3号的业务
2020限硫令将至－船企、市场焦虑不断
2020年已近在眼前，按照IMO(国际海事组织)的规定，明年1月1日起，全球范围内实施船用燃油硫含量不得超过0.50%m/m的规定。但在燃料LNG和加装脱硫装置短期内无法替代、低硫油成本升高和监管监测手段薄弱等影响因素下，不论船东还是监管人员，都难免焦虑。图片来源于网络 运营成本增加，船企选择
构筑生态屏障－治理船舶污染
目前，地方两会陆续召开，人大代表、政协委员围绕创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，为“十三五”开好局建言献策。 在甘肃近日召开的十二届人大四次会议上，围绕“十三五”规划，人大代表们提出，要在“十三五”时期，基本建成国家生态安全屏障综合试验区。一是全面实施祁连山生态保护与建设综合治理规划，
我生物航空燃油技术取得进展－10吨原料可产1吨燃油
日前，由中国科学院广州能源研究所承担的国家863计划“生物质水相催化合成生物航空燃油”课题取得了重要进展。 国际上生物航空燃油几乎全由油脂原料制取，然而由于成本高昂，除各大航空公司进行试飞或局部航线示范飞行外，尚未进入商业化应用。生物质水相催化合成航空燃油技术在国际上还处于研发阶段，尚未建设工
我国设立船舶排放控制区为全面控制船舶大气污染奠定基础
记者7日从交通运输部获悉，我国将在珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域设立船舶排放控制区，控制船舶硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放，改善我国沿海和沿河区域特别是港口城市的环境空气质量，为全面控制船舶大气污染奠定基础。 此次排放控制区覆盖珠三角地区广深珠等9个城市、长三角地区沪宁杭等16个城市周边
奥地利暂停生物燃油计划
奥地利环境部长贝拉科维奇17日晚发布公告，经与欧盟环境委员和能源委员磋商，奥决定暂停执行E10生物燃油计划。 奥地利原计划从今年10月1日起强制各加油站销售含10%生物燃油的E10燃油，以逐步完成欧盟提出的减排目标。目前奥加油站销售的燃油只含5%的生物燃油。 欧盟原计划
水上蓝天保卫战打响－船舶排放控制区“扩容升级”
调研发现，全国燃油平均含硫量为2.7%，降到0.5%每吨燃油要增加500元到1000元的成本；在此基础上降到0.1%，燃油成本则会再增加到500元到2000元左右。 7月初的上海，淫雨霏霏。沿着沪芦高速向东南方向行驶，便上了东海大桥。从车窗向外望去，浩瀚的东海上雾气弥漫，风雨搅起层层波浪，排列
燃油清净剂市场混乱－检测200多品牌仅1/3有效
针对目前市场上燃油清净剂的乱象，中国环境科学研究院车用燃料排放实验室主任岳欣最有发言权。 据介绍，从2005年至今，该实验室一直在对燃油清净剂产品的功效进行测试，结果令人吃惊。 “我们一共检测了市场上200多个品牌的燃油清净剂，结果只有三分之一有效果。”从实验结果来看，有的燃油清净剂使用后，
天津海事船舶可年节省百吨油
日前，天津海事局6艘公务船舶获得《船舶能效管理证书》，自9月1日开始实施船舶能效管理，首开国内航行船舶获得能效管理认证并运行的先河。此举将提高天津海事局船舶能源利用效率，降低船舶二氧化碳排放，也将为国内航行船舶实施船舶能效管理提供借鉴和“样本”。 船舶能效管理，是指对船舶能源消耗、能源利用效率
船用燃料油相关国际法规及标准的分析
船用燃油质量管理对船舶柴油机及相关系统的维护 是至关重要的。近年的故障统计资料表明 :由于燃油质 量低劣、燃油牌号不合适或燃油预处理不当引起的船舶 柴油机故障的次数不断增加。近年来新生效或即将生效 的一些与船用燃油相关的法规或标准 ,必将对船用燃油 的质量管理带来重要的影响。 1 MARPOL 73
－长三角率先开展船舶排放控制
记者日前从上海市交通委了解到，根据交通运输部出台的《珠三角、长三角、环渤海（京津冀） 水域船舶排放控制区实施方案》，自2016年4月1日起，长三角区域将率先实施减排，船舶在长三角水域排放控制区核心港口靠岸停泊期间须使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。 据了解，今年1月1日起，我国在珠三角、长
船舶及有关作业污染海洋环境防治管理规定发布
中华人民共和国交通运输部令2010年 第 7号 《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》已于2010年10月8日经第9次部务会议通过，现予公布，自2011年2月1日起施行。 部 长 李盛霖 二O一O年十一月十六日中华人民共和国船舶及其有关作