船舶燃料油硫含量全自动检测的解决方案
船舶燃料油硫含量全自动检测的解决方案 根据国际海事组织（IMO）的《国际防止船舶造成污染公约》（MAROPL）规定，2020年1月1日起，全球船舶使用硫含量不高于0.5%m/m的船用燃料油，质量要求提升了7倍。2019年10月25日，中国交通运输部海事局发布《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》，明确自2020年1月1日起，国际航行船舶在我国管辖水域不得使用含硫量超过0.5%m/m的燃油，进入我国内河船舶排放控制区不得使用含硫量超过0.1%m/m的燃油（2022年扩大至海南水域），不得在我国船舶大气污染物排放控制区内排放开式废弃清洗系统洗涤水。 船舶燃油的硫含量检测可采用GB/T 17040-2008《石油产品硫含量测定法（能量色散X射线荧光光谱法）》，SH407X射线荧光硫分析仪就是严格按照这个方法设计制作的，同时SH407 X荧光光谱硫分析仪采用能量色散原理,机电一体微机化设计,分析快速、准确。 ......阅读全文
船舶燃料油硫含量全自动检测的解决方案
船舶燃料油硫含量全自动检测的解决方案 根据国际海事组织（IMO）的《国际防止船舶造成污染公约》（MAROPL）规定，2020年1月1日起，全球船舶使用硫含量不高于0.5%m/m的船用燃料油，质量要求提升了7倍。2019年10月25日，中国交通运输部海事局发布《2020年全球船用燃油限硫
船用燃料油的全自动粘度测定解决方案
船用燃料油是一种发热量大、燃烧性能好、储存稳定、腐蚀小、使用范围广的燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机理想的燃料。燃料油是成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。粘度是液体燃料的一个重要特性,粘度小,表示液体容易流动,易于输送和雾化,；粘度大,液体留出时间长
船用燃料油和船舶排放缺乏国家强制标准
图为香港葵涌货柜码头。 2014年7月3日，北京国际大厦，重度污染。 来自美国的自然资源保护协会（NRDC）高级律师David Pettit望着窗外不见天日的雾霾开玩笑：“今天的北京让我想起了几十年前的洛杉矶。” 随着去年“史上最严”《大气污染防治行动计划》的颁布，各地区与PM2.5的博弈开
船舶排放成污染防治盲点－燃料硫含量是柴油百倍
7月1日开始，已被两度推迟的柴油车国四排放标准正式实施，这意味着我国在大气污染防治方面又进一步。但《经济参考报》记者了解到，当前我国在大气污染防治方面仍存在一盲点船舶排放污染。数据显示，2010年仅全国内河船舶气体排放的污染物总量就超过100万吨，而在船舶聚集的沿海港口地区，各类船舶气体排放的污
船舶燃油含硫量2分钟可检测到
李天军报道：8月3日，船舶排放控制区方案落实现场推进会在深圳召开。记者获悉，2017年上半年，深圳东部港区大气环境中二氧化硫浓度较方案实施前降低约38%。 参会人员重点就港口岸电设施建设及使用、LNG清洁能源的应用、海事部门现场监测检测技术使用及港口空气质量监测情况等进行了充分的现场交流。目前
《船舶和港口空气污染防治白皮书》发布
提起港口，人们首先想到的是大大小小的船只川流不息，航运业为当地经济繁荣立下了汗马功劳。然而，这些船只对港口和周边地区的空气污染同样不容小觑。 近日，自然资源保护协会在京发布的《船舶和港口空气污染防治白皮书》指出，由于船舶使用高硫含量油，其排放废气中所含的柴油颗粒物、氮氧化物和硫氧化物，严重威胁
KY9000S全自动硫含量测定仪
仪器主要特点：1.仪器采用国际为流行的USB口通信，标准24位数据采集，小检测信号小于1微伏。2.数据随意存放、调阅、打印、并可根据现场数据文件解决遇到的相关问题。3.仪器主要部件采用原装进口器件，整机性能优于国内同类仪器，可替代进口产品。4.光电倍增管（PMT）高压可任意调节，标样曲线校正可采用
甲醇掀起燃料船绿色革命
中化新网讯 6月17日，北京大学世界新能源战略研究中心、中国社会科学院数量经济与技术经济研究所、全球甲醇行业协会、美国全球全分析研究所联合在北京举办了甲醇重型动力领域应用研讨会。此次研讨会汇集了国内外甲醇燃料和重型发动机研发和应用领域的最新成果，也是国内首次关于船用甲醇燃料和发动机的研讨会。
煤炭中全硫含量的检测及标准
煤质的检测可以减少环境污染，提高经济效益，其次可以减亏增盈，煤炭中全硫含量的检测是作为煤炭质量的重要指标之一。所以说煤炭中对全硫含量的监测是至关重要的。 现在科技和技术发展的都比较快，采用计算机分析煤质中的全硫含量已经得到了全面广泛的应用。其中微机库仑测硫仪的应用检测软件就是在电脑环境下开发和使用
国内首单高硫生物燃料油在广州成功加注
6月21日，在广东海事部门的精心保障下，加油船“大庆226”在广州南沙港二期码头为集装箱船“中海水星”轮加注B24高硫生物燃料油2600余吨。这是国内首单保税高硫生物燃料油加注业务，进一步填补了国内保税燃料加注品类空白。 为保障本次加注作业安全高效进行，海事部门与相关主管部门、加注企业、船方共
国内首单高硫生物燃料油在广州成功加注
6月21日，在广东海事部门的精心保障下，加油船“大庆226”在广州南沙港二期码头为集装箱船“中海水星”轮加注B24高硫生物燃料油2600余吨。这是国内首单保税高硫生物燃料油加注业务，进一步填补了国内保税燃料加注品类空白。海事执法人员现场保障加注安全作业。陈秀慧摄为保障本次加注作业安全高效进行，海事部
天瑞推出基于XRF的燃料油中硫测试分析仪
分析测试百科网讯 近日，天瑞推出了基于XRF的便携式燃料油硫含量快速分析仪Cube 100s。Cube 100s Cube 100S采用能量色散型X射线荧光分析技术，是专为海事等相关部门对各种燃料油中含硫量进行现场快速分析测量而设计的便携、易于使用的分析仪器。该仪器满足 MARPOL公约国际船
移动式油品分析仪用途及应用领域
用于对润滑油中的磨损元素检测添加剂和燃料的质量检定和污染物检测磨损元素比如发动机润滑油中的铜Cu和铁Fe分析添加剂中的损耗元素（Mg, P, Ca, Zn）主要的润滑特性。常规检查可以避免使这些小问题带来高昂的损失。油品分析仪可以提供快速的检测来确保润滑油和燃料在zui佳状态下可以使用测量重燃料油（
环保部科技标准司《船机标准》征求意见答记者问
环境保护部科技标准司就《船舶发动机排气污染物排放限值 及测量方法（中国第一、二阶段）》二次征求意见答记者问 1.国际上对船舶污染排放控制有哪些做法？ 船舶从航行区域上可划分为国际远洋航行船舶和国内航行船舶，需满足不同的标准和管理要求。 对于国际远洋航行船舶，我国作为国际海事组织（IMO）A
动物饲料元素含量检测之解决方案
饲料行业是国民经济中不可或缺的重要行业，是连接种植和养殖的中间行业。中国的饲料年产量从 2012年开始连续7年位居世界第一。近几年，为加强饲料质量安全监管，国家也发布了多项饲料相关的国标和行标，提高饲料和养殖产品质量安全水平。大昌华嘉DKSH公司可提供饲料从原料到过程到最终产品的整体检测方案，简
污水中氮磷含量检测解决方案
污水中氮磷含量检测解决方案 氮、磷是导致水体富营养化的主要营养元素，因此总氮（TN）、总磷（TP）成为衡量水质的重要指标。 由于氮、磷是导致水体富营养化的主要营养元素，因此总氮（ＴＮ）、总磷（ＴＰ）成为衡量水质的重要指标。随着经济的快速发展和人口的急剧增加，大量携带着各种有机物和氮、磷等营养物
船用燃料油相关国际法规及标准的分析
船用燃油质量管理对船舶柴油机及相关系统的维护 是至关重要的。近年的故障统计资料表明 :由于燃油质 量低劣、燃油牌号不合适或燃油预处理不当引起的船舶 柴油机故障的次数不断增加。近年来新生效或即将生效 的一些与船用燃油相关的法规或标准 ,必将对船用燃油 的质量管理带来重要的影响。 1 MARPOL 73
船用燃料油分类和质量标准
我国船用燃料油国家标准GB/T17411-2015是按照国际标准ISO8217执行的，是强制性国家标准。根据我国国家标准规定，船用燃料油分为两类产品，一是馏分型船用燃料，二是残渣型船用燃料。馏分型燃料包括DMX（相当-10#轻柴油）、DMA（相当0#普通柴油）、DMZ、DMB等，主要在高速柴油机及中
船机污染物排放国标将出台－航运业面临新环保压力
被称为船机污染物排放国标的《船舶发动机排气污染物排放限值和测量方法(中国第一、二阶段)》(下称《船机标准》)，8日起向全社会第二次公开征求意见，有望年内出台。这意味着，国内航运业将面临新的环保压力。 《经济参考报》记者从环保部获悉，除了对船舶排放的水和固废污染控制方面沿用的标准进行修订外，针对
测硫仪不升温的解决方案
测硫仪不升温的解决方案都有哪些？详情可：煤炭化验室一般都备有快速智能测硫仪，用来检测煤炭的全硫含量。该化验仪器操作非常简单，但维护比较多，比如测硫仪结果偏低、偏高，电解液发红，炉体升温慢或不升温等问题，下面专门针对测硫仪不升温应该专门处理进行说明。 原因一：测硫仪炉流保险管熔断，造成负载断路
测硫仪不升温的解决方案
首先应判断是真不升温：炉子不发红，炉膛为室温还是假不升温：炉膛发红，但显示度为室温。 如是真不升温则应进行如下分析： （1）检查是否有加热电源输入： （2）检查加热电源是否加到硅碳管两端。如没有电压则应检查固态继电器、线路板、控制回路及保险等是否有问题：如有电压则应检查硅碳管否断裂：硅碳管
升华硫的含量测定方法
取本品,置五氧化二磷干燥器中干燥4小时,取约35ng,精密称定,照氧瓶燃烧法(通则0703)进行有机破坏,以过氧化氢试液5m与水1oml为吸收液,俟燃烧完毕后,将燃烧瓶置冰浴中冷却并时时振摇约20分钟,使生成的烟雾完全吸收后,煮沸2分钟,放冷,加入酚酞指示液2滴,用氢氧化钠滴定液(0.1mol/L)
硫软膏的含量测定方法
取本品约0.5g,精密称定,加5%亚硫酸钠溶液40ml,加热回流约1.5小时,使硫溶解,放冷,使基质凝固,取溶液滤过,遗留基质用热水30ml洗涤,放冷,滤过,同法洗涤数次,合并滤液及洗液,加甲醛试液10ml与醋酸6ml,用水稀释至150ml,加淀粉指示液,用碘滴定液(0.05mol/L)滴定。每1m
深圳治霾激励港口船舶使用岸电和低硫油
计划每年投资两亿元，实现PM2.5年均浓度降低0.92微克/立方米。近日，广东省深圳市发布了《港口、船舶岸电设施和船用低硫油补贴资金管理暂行办法》（以下简称《办法》），利用资金补贴，鼓励航运企业使用岸电或低硫油，以推进港口船舶大气污染治理。 此举使全国治霾战场首次从城市“巷战”转向“海战”，也
燃料油液位计
燃料油液位计技术参数 1 燃料油液位计测量范围：300~6000mm 2 精确度：指示±10mm 3 测量原理：浮力原理、磁耦合传感技术 4 测量介质：各种液体及腐蚀、易燃易爆液体介质 5 燃料油液位计输出形式：现场显示、报警、变送器输出
石油产品硫含量测定法用于测定石油产品的微量硫含量
石油产品硫含量测定法（X射线光谱法）按照标准：GB/T11140、GB/T17040、 ASTM D4294 测定石油产品的微量硫含量。由于它采用物理分析方法，具有分析速度快、无需复杂的样品预处理、精度高、人为误差小、操作工劳动强度低、无污染等特点，故已在国际上广泛应用并基本取代其它测硫的分析方
石油产品硫含量测定仪硫含量测定法的试验步骤
石油产品硫含量测定仪硫含量测定法的试验步骤1、仪器装妥后，开动水流泵，使空气自全部吸收器均匀而缓和的通过，然后自灯上取下灯罩，将所有灯点燃，放在各烟道的下面，使灯芯管的边缘不高过烟道下边8毫米处。点灯时须用不含硫的火苗，例如酒精灯火苗（不许用火柴点灯）。每个灯的火焰高度，须调整为6～8毫米。调整火焰
工业内窥镜在船舶检测中的应用
近年来，中国造船工业发展速度加快，已经进入了主流造船市场。中国造船业的崛起带动了船舶的检测市场快速发展，对船舶检测提出更高要求，要求船舶检测专业化、流程化、科技化。 船舶的检测主要包括船体检测和轮机检测等，借助相应的检测工具，达到检测的目的。工业内窥镜作为重要的无损检测工具，在船舶检测等领域得到
船舶污染引发关注－立法与标准需双管齐下
如果不是一部关于雾霾的纪录片，公众或许不会第一时间想到船舶行驶与大气污染之间的关联。作为进出口贸易大国，仅2015年1月，我国规模以上港口的货物吞吐量就达97059万吨。在全球吞吐量排名前10大港口中，中国稳占8席，上海港继续保持世界第一大港的位置。繁荣的航运推动了经济发展，但船舶在近岸海域和港
中国官方发文提升船用低硫燃油供应质量－控污染
中国交通运输部9日披露，中国13个部门已联合印发《关于加强船用低硫燃油供应保障和联合监管的指导意见》(简称《指导意见》)，提出通过政策引导、行业自律、强化监管，维护公平、有序、健康的船用燃油流通市场秩序，提升中国船用低硫燃油供应能力和质量，促进绿色交通发展。 交通运输部指出，随着珠三角、长三角