新方法让电动汽车10分钟充电90％
科技日报北京8月22日电 （记者张梦然）尽管电动汽车越来越受欢迎，但许多消费者仍在犹豫是否要换车。一个原因是，电动汽车的充电时间太过漫长，但加快充电过程可能会损坏电池并缩短其使用寿命。研究人员22日在美国化学学会秋季会议上报告说，他们设计了一种超快充电方法，可在10分钟或更短的时间内为不同类型的电动汽车电池供电而不会造成伤害。研究人员表示，快速充电是提高消费者信心和全面采用电动汽车的关键，这将使车辆充电非常类似于在加油站加油。为电动汽车锂离子电池充电过程是一种微妙的平衡行为。当电池充电时，锂离子从设备的一侧（阴极）迁移到另一侧（阳极）。只要锂离子迁移得快，电池充电就更快，但有时锂离子不会完全移动到阳极中。在这种情况下，锂金属会堆积起来，这可能会引发电池早期故障,还可能导致阴极磨损和破裂。所有这些问题都将缩短电池的使用寿命和车辆的有效续航里程。这一难题的一个解决方案是以优化速度的方式改善充电协议，同时避免损坏目前在车辆中使用的许多......阅读全文
电动汽车充电为何不尽人意
电池之忧 标准之困 家用之限 电动汽车充电为何不尽人意 图为国内最大电动汽车充电站近日在安徽芜湖建成。 芜 讯 摄 □ 本报记者 杜 吟/文 今年6月，在电动汽车获得国家补贴试点政策的强力推进下，充电站建设的“暗战”也在如期拉开，引起了各方更多的关注。 “电池安全之
电动汽车智能辅助驾驶技术取得进展
在国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项“电动汽车智能辅助驾驶技术研发及产业化”项目的支持下，由东软集团股份有限公司牵头，联合多家高校、科研院所和汽车制造厂商，开展了面向电动车的智能辅助驾驶关键技术和零部件的研究工作，项目实施顺利，在电动汽车智能化方面取得进展。 在智能辅助驾驶关键零部件和产
新能源电动汽车电池管理系统概念
电池管理系统（Battery Management System，简称BMS）是监控车用蓄电池的电压、电流、负载、温度等状态，并能为其提供安全、通信、电芯均衡和管理控制，提供同应用设备通信接口的系统，如图1所示。BMS具备监控蓄电池系统总电压、电流数据，获取单体电池、电芯组、电池模块电压，掌握电池包
关于纯电动汽车的基本结构介绍
电动汽车的结构布置各式各样，比较灵活，概括起来分为纯电动汽车电动机中央驱动和电动轮驱动两种形式。电动机中央驱动形式借用了内燃机汽车的驱动方案，将内燃机换成电动机及其相关器件，用一台电动机驱动左右两侧的车轮。电动轮驱动形式的机械传动装置的体积与质量较电动机中央驱动形式的大大减小，效率显著提高，代价
专家：电动汽车－补贴消费莫若补贴研发
纯电动车应用受到政府财政的大力支持。据悉，上海已经开始发放纯电动车牌照，指标为每年2万个。按照政策，上海消费者购买纯电动车每辆可享受中央最高补贴6万元、地方补贴4万元，及一块目前市值约6万元的免费车牌等优惠，且没有购车资质限制。 在环保节能理念推动下，以纯电动车为代表的新能源汽车应用前景宽
中国电动汽车试水巴西市场
据巴西里约热内卢市《政府日报》日前报道，比亚迪和普华永道等公司与里约市政府联合投资的“汽车共享服务”项目投标将于年内启动。如果一切顺利，里约计划在明年为这个项目投入多达300辆电动汽车，以满足日益增长的公共交通设施需求。 “汽车共享”是一种类似于汽车租赁的服务。它允许多人在一天内合用一辆汽车
日产12月在美推出纯电动汽车
日本日产汽车公司北美分公司27日在加利福尼亚州圣迭戈宣布，该公司将从今年12月起分期分批向美国消费者提供零排放的纯电动汽车LEAF。 LEAF是英文“领先、环保、买得起的家庭轿车”的缩略语，是日产公司与提供汽车充电设备的ECOTALITY公司和美国能源部合作的产物。这款五门
王传福：纯电动汽车是棵“摇钱树”
11月4日，比亚迪(002594)在京举行“城市公交电动化解决方案”发布会。公司联手国家开发银行、光大银行等金融机构，针对出租车和公交大巴市场，推出“零元购车•零成本•零风险•零排放”方案。发布会现场，深圳鹏程电动与比亚迪签订500辆e6出租车购车协议，成为第一个采用比亚迪“四零”解决
DIN发布两项电动汽车标准
即日起，电动汽车的有关方面和用户可以免费使用两项标准，以促进沟通并支持充电设施建设。在诸多类别的交通工具中，电动汽车越来越受欢迎。近年来，在这一领域出现了大量的新术语、新名称，这一趋势在未来还会继续。这些术语和名称在许多标准和规范中都有规定。为此，不同行业和领域的专家在电动汽车领域以跨学科的方式工作
铝电池：纯电动汽车续航里程的未来？
2015年4月6日，美国斯坦福大学化学教授戴宏杰的研究小组在《自然》期刊上发表了题为《An ultrafast rechargeable aluminium-ion battery》的论文，论文称他们的团队研发出一种的铝离子电池，真正意义上实现了能“快速充放电”，并且循环次数竟然高达7500次，
美欧接力太阳能电动汽车梦
尽管当前太阳能电动汽车的大部分研究，离投入实用都还有着十万八千里的距离，但免费、清洁、无尽的太阳能，始终在勾搭着人类的“贪心”。继北美车展福特发布的太阳能C-MAX Energi混动车遭批之后，欧盟也不甘人后地研发出一款太阳能微型电动车P-MOB。 P-MOB是一项由多家车企和大学
“智能芯”让电动汽车进入智能互联时代
3月20日工信部相关人士表示，“互联网+汽车”计划已经正式进入工信部的议事日程，将大力发展智能汽车制造、推动传统汽车行业向智能化、互联网化的方向升级转型。而在3月19日刚结束的山东国际新能源汽车展上，雷丁发布了全球首款针对微型电动车的“智能芯”——U-CAR车载互联系统。雷丁用行动向业界宣布，中
电动汽车强“心脏”：4种电池技术分析
电动汽车的发展离不开电池的革新，在许多文章中都有提到过电动汽车的电池的续航能力、充电不便等电动汽车目前面临的问题。在我们在抱怨的时候，电动汽车的电池技术真的在止步不前吗？其实不是这样的，大厂商也在不断地革新着电动汽车的电池质量和电容量的问题。目前市场上有这样几种电池：铅酸蓄电池、磷酸铁锰锂电池、
关于锂电动汽车的调速控制装置介绍
电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。 早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现已很少采用。应用较广
韩国开发出新型电动汽车电池材料
韩国科学技术研究院发布消息称，该院联合首尔大学利用富锂锰镍钴锰氧化物（LMR）材料，制作出可以克服表面热化现象的新型阳极材料。该技术可以提高电动汽车电池的性能。该研究成果发表在国际学术杂志《纳米快报》（Nano Letters）上。 LMR材料比其它阳极材料能源密度高，安全性强，但在充放电
1000辆电动汽车助力山东节能减排
“让我们接通更清洁的未来”。在青岛滨海大道上，一辆辆淡蓝色的电动公交车传播着这样的公益文化。据国家电网山东公司介绍，如今已有约1000辆电动公交车、出租车和物流车运营在齐鲁大地，为山东节能减排、碧水蓝天作出贡献。 随着我国电动汽车产业的进步，以及充电设备的建设，越来越多的电动汽车开始进入人
澳大利亚没有人想要电动汽车
虽然澳大利亚举行了一次讨论汽车排放标准的峰会，但天空新闻的主持人说没有人想要电动汽车。与此同时，普通公民正在为可用的东西而战。现代交付了 100 辆汽车，并在几分钟内售罄。特斯拉的 Robyn Denholm 表示，特斯拉将在未来六个月内将其上路的汽车数量翻一番。今天在澳大利亚销售的一些电动汽车。M
怎样辨别电动汽车动力电池是否翻新？
一、看看电池的外观。一般来说，全新电池的外观比较干净整洁，而翻新电池可以看到更明显的磨光痕迹，这也是比较明显的。 二、看看电池终端。翻新电池的端子会有残留的焊接痕迹，无法去除。此外，翻新电池正极和负极的颜色标记也不均匀，所以你可以仔细看看。 三、看电池的生产日期。假如电池是全新的，上述生产日
电动汽车推广：停车充电要两不误
“目前已知的一些新能源汽车充电场都是不向社会开放的，比如公交公司的充电场。这些充电场都是已经建好并且可以使用的，但都属于内部设施。对于有意愿购买电动汽车的消费者来说，充电桩数量不多，即使附近有建成的充电场也难以使用。”一位长期关注电动汽车的刘先生对《中国产经新闻》记者表示。 近来，传来了好消息
关于锂电电动汽车的正确充电方法介绍
1、现在电动汽车充电器都是三段式充电，分为恒压阶段、恒流阶段、涓流阶段。前两阶段是充电的重要阶段，完毕之后电池基本充满，灯会变绿，进入涓流阶段，保护电池这时不要拔下电源，继续充电1-2小时，可有效新增电池寿命，但是变绿后不要超过8小时。 2、电动汽车锂离子电池充电时不要用杂物覆盖充电器，电池附
新能源电动汽车锂电池管理系统
电池管理系统（Battery Management System，简称BMS）是监控车用蓄电池的电压、电流、负载、温度等状态，并能为其提供安全、通信、电芯均衡和管理控制，提供同应用设备通信接口的系统，如图1所示。BMS具备监控蓄电池系统总电压、电流数据，获取单体电池、电芯组、电池模块电压，掌握电池包
关于锂电动汽车的传动装置简介
电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，当采用电动轮驱动时，传动装置的多数部件常常可以忽略。因为电动机可以带负载启动，所以电动汽车上无需传统内燃机汽车的离合器。因为驱动电机的旋向可以通过电路控制实现变换，所以电动汽车无需内燃机汽车变速器中的倒档。当采用电动机无级调速控制时，电
新型“类纸”材料强劲助力电动汽车电池
硅纳米纤维，仅为人类头发粗细的百分之一，它有可能将锂电池比能（即每单位重量的电池释放的能量）提高数倍。 研究人员制备硅纳米纤维，仅为人类头发粗细的百分之一，在电动汽车和个人电子产品的电池方面有着潜在的应用价值。 来自加利福尼亚大学河滨分校伯恩斯工程学院的研究员已经为锂离子
北京启动电动汽车充电设施大规模建设
北京今年将首次大规模建设新能源汽车充电桩，今年内将完成1000个公用快充桩布局建设，覆盖中心城区和近郊，日前公布了新能源汽车候选车型。 2月25日，北京市发改委高技术处处长费翔表示，新能源小客车充电设施主要分为自用和公用两大类。近期发布的管理细则将明确新能源小客车自用充电设施的充电条件确认
电动汽车电机试验测试系统有哪些？
电动汽车电机试验是针对新能源汽车驱动电机部分的测试系统，随着新能源汽车的大力推广，电动汽车电机试验也为大多电机生产厂家提供了比较靠谱的测试设备。 新能源汽车在出厂是需要具备动力系统、驱动系统、控制系统集成测试能力、电子电控测试系统功能测试能力，对于零部件厂商来说，这一块的测试开发能力也是重中之
电动汽车上的真空泵介绍:原理
1、真空助力效果取决于相对真空度，即助力缸内负压值与所处外界大气压值的比值。建议同时采集缸内压力值和缸外大气压，启停阈值标定为两个相对真空度值 2、真空泵抽真空的能力实际也是以相对真空度为准，即最大真空度为相对外界气压的百分比。外界大气压随海拔升高降低，相应的缸内绝对真空度也随之下降，助力效果
关于纯电动汽车的电源的基本介绍
为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前
电动汽车锂电池衰退的原因分析
锂离子动力电池作为新能源汽车的动力来源装置，关系着车辆的续航里程的高低，但是在实际的使用过程当中，会由于各种因素的影响，导致电池出现衰退的情况，这种就好比我们的电子产品一样，使用的时间长了就会发现，新农不如以前了，而且电量也不如以前，说起锂电池衰退的原因，还是先需要从锂电池的工作状况看起。
院士：电动汽车应与智能电网、新能源联动
“北京市应把纯电动汽车的发展与新能源利用、智能电网、智能交通甚至物联网的建设结合起来、统筹规划、共同发展，这样才能在未来发展中抢占战略制高点，实现共赢。”中科院电工研究所研究员、中国工程院院士顾国彪建议。 日前，北京市邀请部分中国工程院院士出席“科技北京”发展建设座谈会，与会
怎么延长电动汽车锂离子电池寿命？
1、每天都充电 即使您的电动汽车锂离子电池充一次电可以使用2~3天，还是建议您每天都充电。因为使用后的锂离子电池处于浅循环状态，每天都充电会使电动汽车锂离子电池的寿命延长。 2、及时充电 因为锂离子电池在放电以后，会进入硫化过程，假如及时充电，就可以清除不严重的硫化。所以，锂离子电池在使用