特斯拉锂电池实现超长续航里程的原因分析
1、高能量密度三元锂离子电池的先行者在当年各大汽车厂商都在使用磷酸铁锂离子电池的时候，特斯拉率先使用三元锂离子电池组，三元锂离子电池相比于磷酸铁锂离子电池的优势在于能量密度更高，劣势在于安全性更差，这就意味着特斯拉能够在同等重量电池的情况下获得相比于其他搭载磷酸铁锂离子电池更长的续航里程，这是基础条件。2、独家黑科技电池管理系统其强大之处是能够独立监测控制8000多个独立单体电池的状态，其电池的每一组都有其独立的电池管理系统，位于电池组侧面，其中的感应器和芯片，随时监控每组电池的温度变化，将电池之间的温差控制在±2度的范围内，遇到意外情况，能以毫秒级别时间关闭电池。3、相对成本控制大家都了解可以靠堆电池数量来新增续航里程的话，为何不都采用更多的单体电池呢？一方面是因为堆电池的方法会大举新增车辆重量，另一方面则在于成本，在成本方面，特斯拉有两大优势，其中一个优势在于其定位，另一重要因素就在于特斯拉的供应商松下......阅读全文
特斯拉锂电池实现超长续航里程的原因分析
1、高能量密度三元锂离子电池的先行者在当年各大汽车厂商都在使用磷酸铁锂离子电池的时候，特斯拉率先使用三元锂离子电池组，三元锂离子电池相比于磷酸铁锂离子电池的优势在于能量密度更高，劣势在于安全性更差，这就意味着特斯拉能够在同等重量电池的情况下获得相比于其他搭载磷酸铁锂离子电池更长的续航里程，这是基础条
锂离子电池电动汽车冬季续航里程下降的原因分析
锂离子电池，包括常用的三元锂电池和磷酸铁锂电池，其可用电池容量都会在低温下呈线性下降。在气温达到零下10度时，会下降10～20%左右，一般而言，磷酸铁锂电池会比三元锂电池下降更多一些。在电解液中添加不同的添加剂，可以改善电池的低温性能。但是电池的低温性能、高温性能和常温下的性能很难兼顾，设计制造
特斯拉研发高性能石墨烯电池
近日，特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克在接受海外媒体时表示：他们正在研发高性能电池，未来特斯拉电动车的续航里程将达到800公里。根据Model S续航里程计算，特斯拉将在现有续航能力的基础上实现翻倍。 对于特斯拉的全新电池技术，其实是使用石墨烯这样一种新型材料，其目前是已使用的电池材料中最薄的
磷酸铁锂技术路线强势来袭！
特斯拉公司周三表示，随着关键材料的价格飙升，该公司正在全球范围内转向更便宜的磷酸铁锂电池。该公司在第三季度财报会上表示，改用磷酸铁锂电池将适用于特斯拉的标准续航里程车型，证实了该公司去年提出的一项战略，即使用低成本组件生产成本较低的车型。 汽车行业大部分依靠锂离子电池中的镍和钴来提高电动汽车的
铝电池：纯电动汽车续航里程的未来？
2015年4月6日，美国斯坦福大学化学教授戴宏杰的研究小组在《自然》期刊上发表了题为《An ultrafast rechargeable aluminium-ion battery》的论文，论文称他们的团队研发出一种的铝离子电池，真正意义上实现了能“快速充放电”，并且循环次数竟然高达7500次，
磷酸铁锂电池前景可期
从目前两种装配动力电池的品牌阵型来看,磷酸铁锂电池的装配份额基本都体现在比亚迪的车型上,这点也为比亚迪DM和EV车型的安全性做了背书。其他还在用磷酸铁锂电池的品牌还有腾势、北汽等。以三元锂电池为代表的有特斯拉,还有蔚来、小鹏等国内造车新势力。可见采用这类电池的品牌,它们旗下的车型都有着高性能、高续航
圆柱锂电池的结构特点
圆形锂电池是指圆柱型锂电池，最早的圆柱形锂电池是由日本SONY公司于1992年发明的18650锂电池，因为18650圆柱型锂电池的历史相当悠久，所以市场的普及率非常高，圆柱型锂电池采用相当成熟的卷绕工艺，自动化程度高，产品传品质稳定，成本相对较低。圆柱型锂电池有诸多型号，比如常见的有14650、17
圆柱锂电池的结构
圆形锂电池是指圆柱型锂电池，最早的圆柱形锂电池是由日本SONY公司于1992年发明的18650锂电池，因为18650圆柱型锂电池的历史相当悠久，所以市场的普及率非常高，圆柱型锂电池采用相当成熟的卷绕工艺，自动化程度高，产品传品质稳定，成本相对较低。圆柱型锂电池有诸多型号，比如常见的有14650、17
什么是4680圆柱锂电池？
4680圆柱锂电池是指电池直径46毫米，高80毫米，形状为圆柱形，与主流方形电池不同，以尺寸命名。是特斯拉生产的电池，旨在显着增加续航里程、降低生产成本，并在赛博皮卡和半货运卡车等耗电量大的未来产品上使用。
为什么新能源车都不愿选更稳定的磷酸铁锂？
磷酸铁锂虽然循环寿命长且就算是被穿刺也不易起火，只会冒烟。但其体积大且能量密度低与电芯电压都比三元锂电池低的问题始终是硬伤，为了追求更长的续航和更汹涌的动力，纯电车目前除了三元锂电池之外别无他选。也并不是所有新能源车都采用三元锂电池，比亚迪的刀片电池就是磷酸铁锂电池。因为比亚迪强在DM混动技术，电池
“超级电池”汽车离我们有多远
如果一辆电动汽车只需花8分钟充一次电就能行驶上千公里，人们还需要排放尾气污染的传统汽车吗？目前电动汽车离这个目标还差得很远，但如果一种被称为“超级电池”的石墨烯聚合材料电池实现量产，这个目标或许可以达到。 市面上在售的电动汽车中，即使性能最强悍的特斯拉Model S，其高配版
固态电池量产的技术难题是什么？
可以说理论上的固态电池，续航更长，寿命更长，稳定性与安全性也更强。目前使用的锂离子电池内部的正负极由液态的电解质连通，而固态电池则是减少乃至不使用电解液，直接用固态的复合材料进行连接。不需要电解液使得固态电池的体积能够进一步地得到压缩，电池能量密度也将更大。举个例子，特斯拉之前使用的18650三元锂
磷酸铁锂和锂电池在冬季低温下哪个性能更好？
冬季低温下磷酸铁锂电池会比三元锂电池衰减的大一些，这个差距有，但并不大。比如同等条件下，搭载三元锂电池的车辆会因冬季低温续航里程缩水25%，那么如果是磷酸铁锂的化可能会达到30%，仅此而已。并没有网上一些人谣传的差距那么大，而实际上这点差距还不全是电池天生属性决定的。 众所周知，磷酸铁锂动力电
三元锂电池的技术特点
三元锂电池优点：1.能量密度高，可超过200WH/Kg；电压平台高。电压平台是电池能量密度的重要指标，决定着电池的基本效能和成本，因此对电池材料的选用，有重要的意义。电压平台越高，比容量越大，肯定同样体积、重量，甚至同样安时的电池，电压平台比较高的三元材料锂电池续航里程更远。三元锂电池缺点：输出效率
三元锂电池有哪些优缺点？
三元锂电池优点：1.能量密度高，可超过200WH/Kg；电压平台高。电压平台是电池能量密度的重要指标，决定着电池的基本效能和成本，因此对电池材料的选用，有重要的意义。电压平台越高，比容量越大，肯定同样体积、重量，甚至同样安时的电池，电压平台比较高的三元材料锂电池续航里程更远。三元锂电池缺点：输出效率
新能源车企夸大宣传:有车停放三天就没电
近日，“新华视点”记者从消费者权益保护等机构了解到，涉及新能源汽车特别是纯电动汽车电池续航的投诉明显增多，主要包括电池容量虚标、续航里程达不到宣传里程等问题。消费者频频吐槽：“零下十几度不敢开暖风”“续航里程随机变化”“充满电不知道能开多少公里”。记者采访发现，有的新能源汽车号称300公里续航，
分析温度适应性对锂电池的影响
极寒对电池的影响，主要表现在充放电倍率低和电容量减少；极热对电池的影响，主要表现为寿命减低、高温安全性以及充放电能力下降。 极寒对于电池的影响相对较轻，因为一般锂电池都可以在零下20度以下使用，而且在电池的放电过程中本身就会产生热量，但能耗的增加以及电量的减少不可避免。 极寒对纯电车的影响和
氢燃料电池加速发展－有望挑战特斯拉产业
今天还是弱势盘整格局，但氢燃料电池板块活跃上攻，其中江苏阳光涨停，华昌化工也一度涨停，同济科技目前涨幅近6%。 大智慧分析师周雪松表示，新能源汽车有多条发展路径，除了以特斯拉为代表的锂电池纯电动汽车外，利用氢燃料电池也是未来的发展方向。目前氢燃料电池也正在加速发展，韩国就推出一次充电可续航
LG化工研发锂电新技术－破除特斯拉垄断
在近两年迎来飞速发展的电动汽车市场有望在2017年迎来自己的发展黄金时期，因为届时市场上将出现至少两款售价在4万美元以内，而电池续航里程超过200英里的电动车型。 除了即将推出入门级车型Model 3的特斯拉以外，现有的领军电池制造厂商也在纷纷计划为电动汽车研发新型电池组来进一步增加
新能源车企着力破解发展难题：续驶里程－充电网络
今年以来，在强有力的政策扶持下，新能源汽车销量大幅增长，汽车厂商和相关配套企业纷纷调转“船头”扩大产能。业内人士表示，中国新能源汽车产业的最终出路是市场化，自主品牌要实现弯道超车，需要突破续驶里程、充电网络、性价比的问题。 在目前政策补贴较高的情况下，续驶里程和充电网络成为亟需突破的两大难题。
三元聚合物锂电池在汽车领域的应用介绍
在行业“里程焦虑”、“续航焦虑”背景下，长续航成为新能源汽车行业集中攻坚的头号任务。当前解决这一问题主要有两种技术路线，即三元聚合物锂电池和磷酸铁锂电池。 [2] 其中磷酸铁锂电池为比亚迪汽车的研究方向，早期由于能量密度低，低温性能差等原因，较少采用，但经过改良后，目前已突破传统磷酸铁锂电池的能
三元锂电池在电动汽车领域中的应用
在行业“里程焦虑”、“续航焦虑”背景下，长续航成为新能源汽车行业集中攻坚的头号任务。当前解决这一问题主要有两种技术路线，即三元聚合物锂电池和磷酸铁锂电池。 其中磷酸铁锂电池为比亚迪汽车的研究方向，早期由于能量密度低，低温性能差等原因，较少采用，但经过改良后，目前已突破传统磷酸铁锂电池的能量密度限
宁德时代官宣！2024年底面世
特斯拉、比亚迪竞相推动的一体化底盘技术，宁德时代也“玩上了”。 宁德时代官微1月10日宣布，其全资子公司时代智能与造车新势力之一哪吒汽车在上海举行签约仪式，双方将在CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）一体化智能底盘项目上开展合作，而首款搭载CIIC
首辆青年水氢燃料汽车续航里程可达500公里
8月21日，首辆青年水氢燃料汽车在金华亮相，青年汽车集团董事局主席、总裁庞青年表示，该款车不用加油、也不用充电，只加水，即可通过催化剂进行化学反应产生氢气，续航里程超过500公里。 青年水氢燃料汽车的车顶安置一个蓄水箱，车内的特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，经过两次过滤后再输入氢燃料反应堆
三元聚合物锂电池有哪些优点？
三元聚合物锂电池的优点在容量与安全性方面比较均衡的材料，循环性能好于正常钴酸锂，前期由于技术原因其标称电压只有3.5-3.6V，在使用范围方面有所限制，但到目前，随着配方的不断改进和结构完善，电池的标称电压已达到3.7V，在容量上已经达到或超过钴酸锂电池水平。1.三元锂电池能量密度高，可超过200W
三元聚合物锂电池的优点和缺点介绍
三元聚合物锂电池的优点在容量与安全性方面比较均衡的材料，循环性能好于正常钴酸锂，前期由于技术原因其标称电压只有3.5-3.6V，在使用范围方面有所限制，但到目前，随着配方的不断改进和结构完善，电池的标称电压已达到3.7V，在容量上已经达到或超过钴酸锂电池水平。1.三元锂电池能量密度高，可超过200W
我国首款太阳能电动大巴问世
2015年5月11日，中国首款采用太阳能新能源动力的全新NJL6117BEV太阳能电动客车，在2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上首次亮相，作为纯电动客车行业的黑马--南京金龙客车再次彰显出技术为先的特色，该公司在刚刚结束的上海车展上以让大家刮目相看，创新成为他们的制胜之道。
特斯拉18650锂电池的应用优点介绍
一般认为将锂电池的空载电压放到3.0V以下就认为电用完了(具体值需要看电池保护板的门限值，比如有低到2.8V，也有3.2V的)。大部分锂电池放电不能将空载电压放到3.2V以下的，否则过度放电会损害电池(一般市场上的锂电池基本都是带保护板才使用的，因此过度放电还会导致保护板检测不到电池，从而无法给
锂电池/燃料/铝空气电池车难敌混合动力汽车？
被特斯拉奉为圭臬的锂电池，最近似乎有跌下神坛的趋势，燃料电池车集体发力，给电动车中的坦克车Model S（电池足有大半吨重）带来了压力，新近爆出的铝-空气电池，号称续航上千公里，不但一举解决电动车的最痛点续航里程的问题，也会彻底改变陆地交通工具的出行状态。那么还在实验室里的不知何时能行驶在路面的
杨裕生：不能随心所欲提高电动汽车续航里程
“电池存在危险性，我们对于电动汽车里程‘随心所欲’的提高应该进行制约。”11月8日，在参加2018第三届动力电池应用国际峰会（CBIS2018）时，中国工程院院士、化学专家杨裕生如此表示。 杨裕生提出：“电动汽车的主要矛盾是安全性和里程的对立。安全性是矛盾的主要方面，里程是次要方面，不可颠倒。