地铁盾构施工引起的地表沉降分析
在人口密集、建筑设施密布的城市中进行盾构法施工,由于岩土开挖不可避免地产生对岩土体的扰动并引起洞室周围地表发生位移和变形;当位移和变形超过一定限度时,势必危及周围地面建筑设施、道路和地下管线的安全。因此,中外学者对盾构施工扰动的机理[1]、地层移动[2]、土体影响范围[3-5]等做了大量的研究工作,取得了一系列关于盾构施工引起地表沉降的研究成果,其中Peck法应用最为广泛。本文通过对南京地铁玄武门站———新模范马路站区间盾构施工的实测沉降分析研究,寻求适合南京地区地铁盾构工程应用的沉降计算公式及参数确定方法。1 工程概况玄武门———新模范马路的地铁盾构掘进区间自玄武门站,沿中央路向北至新模范马路车站,设计里程为K11 591.899～K12 422.189。区间分布3组平面曲线,半径分别为1000m、1500m、800m;隧道纵坡为V形,最大纵坡为30‰;隧道埋深在8.0～14.5m之间。该区间属古河道漫滩地貌,基岩埋藏较深,均......阅读全文
地铁盾构施工引起的地表沉降分析
在人口密集、建筑设施密布的城市中进行盾构法施工,由于岩土开挖不可避免地产生对岩土体的扰动并引起洞室周围地表发生位移和变形;当位移和变形超过一定限度时,势必危及周围地面建筑设施、道路和地下管线的安全。因此,中外学者对盾构施工扰动的机理[1]、地层移动[2]、土体影响范围[3-5]等做了大量的研究工作,
地铁盾构隧道施工对周边环境影响的监测
1 工程概况广州地铁三号线珠-客区间盾构工程利安花园段通过正在施工的利安花园三期工地,盾构施工前该工地基坑土方开挖已经完成,正在进行工程桩施工。地铁盾构隧道将从工程桩中间穿过,两者最近距离1.7~1.8m。利安花园三期基坑用搅拌桩、旋喷桩止水,采用锚喷支护。该地段工程地质条件差,存在较厚的淤泥层和砂
地铁盾构法隧道施工质量监控重点及对策
地铁盾构法隧道施工质量监控重点及对策具体包括哪些内容呢？下面中达咨询为你介绍相关内容。一引言近年来，为适应城市发展需要和满足城市居民日益增长的出行需求，上海市地铁建设不断加快了建设步伐。根据上海地区软土地质的特点，地铁区间隧道建设一般都采用盾构法施工，盾构法施工是以盾构机为隧道掘进设备，以盾构机的盾
前方有妖气！钱塘江神秘漩涡真相到底是个啥？
网友拍摄的钱塘江泡沫照片。 网友给泡沫换PS了有趣的龙虾造型 昨天下午，钱塘江上出现了一个神秘漩涡：汩汩地江水从下往上涌，向四周扩散，白色的浮沫越聚越多，范围也越来越大，最大时甚至有800平方米。乍眼看过去，很震惊。 网络中各种视频、照片铺天盖地，网友也是脑洞大开，各
我国富水砂卵石地层成功下穿地铁既有线并实现“零沉降”
记者从中国铁建股份有限公司获悉，18日，由中铁十一局集团施工的成都地铁6号线盾构机成功下穿正在运营中的地铁3号线，并实现“零沉降”。这是我国地铁施工中首次实现在富水砂卵石地层条件下成功下穿既有线。 据中铁十一局技术人员介绍，成都市地下大多属于富水砂卵石地层，即在细小沙粒中夹裹着坚硬的卵石，强度
沼气+发泡剂！钱塘江神秘漩涡的原因找到了
2018年10月17日下午在钱塘江江面出现泡沫异常情况，引起市民和媒体的广泛关注。市建委、市环保局、市地铁集团领导和有关专家立即赴现场调查。 经调查分析出现泡沫的区域系地铁5号线右线过江隧道（由北向南）掘进盾构工作位置的上方，江面泡沫为地层中的沼气夹带施工盾构润滑用的发泡剂引起，发泡
成都地铁建设引入第三方质量检测
2012年10月10日，时任国家国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署在城市优先发展公共交通，将公共交通放在城市交通发展的首要位置，而近几年来，地铁建设发展迅猛，也成为了更多市民出行的首选。那在规模扩大和建设的同时，质量问题、安全问题仍不容轻视。成都就为地铁建设装上了“三重保险”，其中
世界最大断面组合式矩形盾构顶管机成功下线
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/1/492228.shtm 1月6日，世界最大断面组合式矩形盾构顶管机“中铁1179号”在郑州中铁装备国家TBM产业化中心下线，这是我国在矩形顶管技术上的又一次重大突破，进一步巩固了我国在该领域的国际领先地
国家泥水平衡盾构工程技术研究中心验收会在上海召开
近日，科技部高新司会同基础司在上海组织召开了国家泥水平衡盾构工程技术研究中心验收会。验收专家组听取了工程中心建设情况的汇报，审阅了验收材料，考察了中试及产业化基地和实验室。经过质询和讨论，工程中心通过验收。 国家泥水平衡盾构工程技术研究中心于2011年12月获科技部批准立项，依托上海隧道工程
最聪明盾构机挑战超级穿海工程
离大连市中心不远，有个梭鱼湾，正在建造的中国航母就停泊于此。大连地铁5号线要穿过这个海湾，考虑到巨轮出入，不能架设跨海桥梁，因此采用海底隧道。而这项工程催生出一台超级装备。 1月18日，“海宏号”盾构机在大连始发，它堪称中国研发的最聪明的盾构机。 据中铁一局介绍：大连地铁5号线火车站到梭鱼
大国重器！“地下蛟龙”领跑记
盾构机，号称“地下蛟龙”，名副其实的大国重器。“京华号”盾构机刀盘正在吊装下井 北京东六环入地改造项目（以下简称北京东六环项目）现场，我国迄今研制的最大直径盾构机“京华号”正在这里作业。中铁十四局的建设者操纵着它，在地面30米以下，开挖一条长7.4公里的隧道，同时也检验着我国自主研发盾构机性能
北京地铁深夜致歉！
12月14日晚，据北京地铁官方微博消息，北京地铁针对12月14日昌平线事故致歉。 全文如下： 各位乘客，针对14日晚昌平线事故，我们深表歉意。地铁公司将尽全力做好善后工作。在救援疏散过程中已自行离开的乘客，如后续感到身体不适，可随时联系地铁公司，我们将承担相应治疗恢复费用。再次向您表示歉意。
多项国家重大装备的核心部件取得突破
从穿山越岭到过江跨海，盾构机是国民经济和建设的重大装备。作为盾构机“心脏”的主轴承，其研发是实现盾构机自主可控制造的“最后一公里”。2022年底，我国科研团队研制出设计寿命超过10公里、具有国际水平的“超大型盾构机用直径8米主轴承”。面向国家重大需求，现在科研团队又有了新目标。春节期间，在位于沈阳的
“出口”莫斯科－北京地铁技术获肯定
两年前，一支地铁设计小分队从北京出发，飞往莫斯科。飞机离目的地越近，设计师的心情就越复杂。复杂的原因不是活儿有多难，而是这张海外订单沉甸甸的分量。 莫斯科地铁米丘林站设计效果图。 60多年前，北京地铁筹备之初，苏联地铁专家组赴京指导；如今，学有所成的北京地铁技术团队奔赴莫斯科，参
福建省特检院三明分院开展盾构机检测业务
2月14日，福建省特检院三明分院急企业所急，派出高级检测人员协助厦门某集团有限公司三明分公司进行盾构机的无损检测工作。该设备直径达到6250mm，最大厚度达到150mm不等，技术难度大，部件多，任务重。为了不影响企业生产进度，三明分院检测人员中午不休息，认真研究图纸和新标准，为企业制定了检测方案
地下神器“三河号”盾构机
7月20日，记者随“高质量发展调研行”河北主题采访活动实地探访了位于廊坊三河市的轨道交通22号线河北段神威大街站。 顺着长长的楼梯，记者跟随工作人员来到地下20米深、水汽浓重的轨道施工现场，见到了轨道交通22号线河北段首台盾构机——“三河号”。据了解，轨道交通22号线河北段共计划投入6台直径8
我国首条穿越长江地铁开通－穿越江底仅需3分钟
武汉地铁2号线一期工程今天开通运营，这是江城迈入“地铁时代”的动人序曲，也是铁四院播洒地铁品牌的铿锵足音。 随着首趟地铁列车缓缓驶出站台，我国首条穿越长江的地铁——武汉地铁二号线一期工程12月28日顺利通车试运营。 武汉地铁二号线一期工程线路全长27.73公里，沿线
两项工程获第十三届中国土木工程詹天佑奖
日前，在第十三届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会上，中铁四局参建的深圳地铁五号线和北京轨道交通亦庄线荣获詹天佑奖。自1999年詹天佑奖设立以来，该局已经有23项承建或参建工程获此殊荣，在国内建筑行业处于领先水平。 深圳地铁五号线工程首次开展了深圳地区特有地层条件下盾构施工技术研究，提出了适合深圳
深圳地铁16号线全自动驾驶地铁在中车株机下线
11月26日，深圳地铁16号线全自动驾驶地铁车辆，在中车株洲电力机车有限公司(以下简称中车株机)下线。该车采用GOA4等级(即所有运营场景和紧急处理场景全部实现自动化，无需人工干预)，为时速80公里的A型车，采用6节编组。 该车辆外观造型灵感源于镜子映照出深圳的美，内装造型中座椅端板采用优雅的
超大型盾构机的“中国心”
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/1/492648.shtm 穿山越岭、过江跨海……有着“世界工程机械之王”之称的盾构机，是开挖隧道的神器，在地铁、高铁、水利等基建领域大展神威。 作为基建大国，我国虽然已经实现了盾构机的国产化，但盾构机
长沙“挖”通首个盾构法施工磁浮隧道
在长长的隧道里面，挖呀挖呀挖…… 5月6日，湖南长沙黄花国际机场改扩建工程T3航站楼地下27米，“磁浮二号”国产盾构机顺利拆解完成并吊出。 至此，由长沙轨道集团建设、中铁十四局施工的我国首条盾构法施工的中低速磁浮隧道，实现了全线贯通。同时，也打开了“盾构与磁浮”的新建设方式。 首用盾构法施
种植盾构术修复前牙外伤病例分析
近年来，即刻种植在口腔种植领域得到了越来越广泛的应用。研究表明，即刻种植临床成功率与传统的延期种植相当，并且患者所受手术创伤明显减小，治疗周期也显著缩短。然而，即刻种植仍存在着一些不可预期性。比如在种植体植入后，周围均存在不同程度的软硬组织变化。尤其是在前牙唇侧区域，由于骨板较薄，在拔牙6~7个月以
杨华勇院士：国产盾构的“开路先锋”
“我最早是做液压电梯的，之后又参与设计制造大型盾构掘进装备，现在关注机械制造学科交叉领域的探索研究，比如与浙江大学医学院合作研制生物器官3D打印机。”中国工程院院士杨华勇说。他凭借其主持的“盾构装备自主设计制造关键技术及产业化”的项目，获得了2012年国家科技进步一等奖，那时，他的另
从研到用，打通全链条的3点启示
国产超大型盾构机“卡脖子”的最后一关日前被攻克——核心部件、直径8米主轴承研制成功！该主轴承的研发由中国科学院金属研究所李殿中研究员、李依依院士团队牵头攻关，是目前我国制造的首套直径最大、单重最大的盾构机用主轴承，将安装在直径16米级的超大型盾构机上。 这项研究不仅在基础研究上取得了极大进展，“
在地铁车厢能放心呼吸吗？
随着城市地铁不断建设完善，轨道交通给人们的生活带来了便利。但由于地铁站及车厢相对封闭，且人员密度大，地铁内空气潜在的健康危害不容忽视。 “如果地铁列车车厢PM2.5的浓度长时间高于10微克/立方米，将对人体健康产生不良影响。” 上海市人大代表、瑞金医院卢湾分院消化内科主任医师李健因此提出了
最大盾构机穿越长江，不忘保护江豚家园
12月28日，在中交集团举行的“交筑·大国重器”媒体开放日上，记者来到目前国内在建穿越长江最深、水压最高、直径最大的超大直径盾构隧道——江阴靖江过江通道项目，现场感受我国自主研制的国内直径最大、性能最先进的泥水平衡盾构机“聚力一号”的磅礴力量，这也是国内第一个把保护江豚作为设计理念的盾构机。
如何对盾构机液压油滤芯进行保养？
如何对盾构机液压油滤芯进行保养？盾构机要想正常运转起来是需要注入液压油的，而液压油在使用过程中会因为种种原因导致有污染物混进液压油中，这些污染物会造成液压油污染，增加盾构机配件的磨损，降低盾构机工作效率，因此液压油滤芯的使用就显得很重要了。要保证盾构机液压油滤芯的工作效率，您必须对液压油滤芯进行保养
李利平：勇做地下工程安全建设守卫者
“突水突泥灾害预报预警技术是中国地下工程领域近年来的重大成就。”能够得到国家最高科学技术奖获奖者、中国工程院院士钱七虎的这样评价实属难得。而用13年时间锻造核心技术，团队长期协同攻关，最终发展完善和应用该技术的人，便是李利平教授。 九月中旬，2022年“科学探索奖”获奖名单揭晓，山东大学齐鲁交通
历时十多年，他们让超大型盾构机不再受制于人
穿山越岭、过江跨海，需要用到一种像穿山甲一样的挖隧道神器——盾构机。我国作为基建大国，虽然实现了盾构机的国产化，但在盾构机的核心部件——主轴承上却长期依赖进口。 近期，由中国科学院金属研究所李殿中研究员、李依依院士团队牵头攻关的超大型盾构机用直径8米主轴承研制成功，标志着我国已掌握盾构机主轴承
超大型盾构机的“中国心”－走近中科院金属所研发团队
穿山越岭、过江跨海……有着“世界工程机械之王”之称的盾构机，是开挖隧道的神器，在地铁、高铁、水利等基建领域大展神威。 作为基建大国，我国虽然已经实现了盾构机的国产化，但盾构机的核心部件——主轴承却长期依赖进口。令人振奋的是，这一现状将得到扭转。 最近，由中国科学院金属研究所科研团队牵头攻关的