美研究认为自动驾驶或有助改善道路安全
美国科学家研究认为，自动驾驶车辆在大多数场景下比人类驾驶车辆的事故更少。这一研究支持了自动驾驶技术有助于改善道路安全的观点，并指出了一些有待改进的具体领域。相关研究近日发表于《自然—通讯》。 自动驾驶车辆有精密的传感器和算法，可以精准导航交通，或能通过减少人为失误带来更安全的驾驶环境，而人为失误是如今道路交通事故的主要原因。然而想要最大限度发挥自动驾驶车辆的安全优势，理解自动驾驶车辆在哪些条件下比人类司机表现更好或更差至关重要。 中佛罗里达大学的Mohamed Abdel-Aty和Shengxuan Ding 进行了一项分析，比较了2016年至2022年间2100辆自动驾驶车辆和35133辆人类驾驶车辆的事故数据（主要来自美国加利福尼亚州）。他们发现，自动驾驶车辆在执行常规驾驶任务，如保持车道位置和根据车流调整位置时，一般更安全更不容易发生事故。此外，自动驾驶车辆在发生追尾和侧擦事故时也更安全，事故发生率相比人类驾驶分别......阅读全文
是什么卡了我们的脖子：激光雷达制约自动驾驶
人靠眼睛看路，无人车也是。激光雷达就是无人车的“眼睛”。 伴随自动驾驶的落地，原来主要用于三维扫描的激光雷达，成为自动驾驶汽车的必备，甚至决定着自动驾驶行业的进化水平。但在这个切中行业要害的领域，国货几乎没有话语权。激光雷达不可取代 激光雷达是个传感器，自带光源，主动发出激光，感知周围
政策利好！武汉等多地自动驾驶商业化运营提速
当重庆、武汉等多地发布新规，允许自动驾驶车辆进行商业化运营试点后，车企与科技公司的合作正变得日益紧密。日前，极狐汽车向百度Apollo交付了200辆第五代共享无人车Apollo Moon，成为首个实现百度第五代共享无人车批量交付和商业化应用的车企。图片来源：每经记者 李硕 摄（资料图）极狐方面称，依
北京将开启高级别自动驾驶示范区3.0阶段建设
在近日举行的2022北京新闻中心北京全球数字经济标杆城市建设专场新闻发布会上，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室常务副主任捷菲介绍，北京将实施“扩路、强云、组网、联车、落图”五大专项，持续完成高级别自动驾驶示范区2.0阶段系统联调联试和功能优化，并将在今年内开启3.0阶段的建设。
北京经开区自动驾驶累计测试里程超400万公里
近日，记者从北京经济技术开发区（简称“北京经开区”）获悉，北京经开区60平方公里范围内常态化开展测试和商业化服务的各类高级别自动驾驶车辆已达300辆，自动驾驶累计测试里程超过400万公里。 2020年9月，全球首个高级别自动驾驶示范区（简称“示范区”）落地亦庄北京
这种鱼排队防堵能力比人强，为自动驾驶提供灵感
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/7/505182.shtm ?霓虹脂鲤聚集成群。图片来源：奥日列·度彭/《科学报告》科技日报北京7月20日电 （记者张梦然）在需要的情况下，人们驾车或步行时会按秩序排队以减少拥堵，但堵塞、碰撞和身体
IATE－2024深圳国际自动驾驶技术及无人车系统展览会
IATE 2024深圳国际自动驾驶技术及无人车系统展览会International Exhibition on Autonomous Driving Technology and Autonomous Vehicle Systems2024年12月4-6日 深圳国际会展中心大会主题：“智驭未来，车
北京经开区自动驾驶累计测试里程超400万公里
近日，记者从北京经济技术开发区（简称“北京经开区”）获悉，北京经开区60平方公里范围内常态化开展测试和商业化服务的各类高级别自动驾驶车辆已达300辆，自动驾驶累计测试里程超过400万公里。 2020年9月，全球首个高级别自动驾驶示范区（简称“示范区”）落地亦庄北京
北京将开启高级别自动驾驶示范区3.0阶段建设
在近日举行的2022北京新闻中心北京全球数字经济标杆城市建设专场新闻发布会上，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室常务副主任捷菲介绍，北京将实施“扩路、强云、组网、联车、落图”五大专项，持续完成高级别自动驾驶示范区2.0阶段系统联调联试和功能优化，并将在今年内开启3.0阶段的建设。捷菲介绍，北京自启
日本政府加速开发虚拟数据生成AI－支持自动驾驶技术突破
日本政府加速开发虚拟数据生成AI 支持自动驾驶技术突破为弥补道路环境及交通状况数据的不足，日本政府计划启动一项创新的人工智能（AI）开发项目，旨在通过生成虚拟数据来提升自动驾驶系统的精确度和可靠性。该项目将帮助解决现有数据不足的问题，推动自动驾驶技术的进一步发展与应用。虚拟数据生成AI：提升数据质与
27所高校学生用混凝土做的龙舟比赛－还能自动驾驶
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/6/503345.shtm又是一年端午节，多地推出了各具特色的赛龙舟等活动。但你见过用混凝土做成的龙舟吗？6月19日至20日，以“守护好一江碧水，智慧求索，诗意行舟”为主题的第五届国际大学生混凝土龙舟邀请赛在湖
深圳地铁16号线全自动驾驶地铁在中车株机下线
11月26日，深圳地铁16号线全自动驾驶地铁车辆，在中车株洲电力机车有限公司(以下简称中车株机)下线。该车采用GOA4等级(即所有运营场景和紧急处理场景全部实现自动化，无需人工干预)，为时速80公里的A型车，采用6节编组。 该车辆外观造型灵感源于镜子映照出深圳的美，内装造型中座椅端板采用优雅的
北京亦庄与大兴国际机场实现自动驾驶接驳，为全球首个
近日，北京市高级别自动驾驶示范区为百度、小马智行、AutoX安途和文远知行颁发高速道路载人示范应用通知书，这4家企业旗下智能网联乘用车获准，在北京经济技术开发区（北京亦庄）至北京大兴国际机场航站楼之间开展载人接驳。这标志着世界首个首都城市机场自动驾驶接驳载人示范场景正式开放。此次自动驾驶接驳载人
一周实现自动驾驶车辆闭环，百度发布Apollo开放平台9.0
·“Apollo开放平台9.0拥有极强场景通用能力，适配环节减少40% 、代码阅读量减少90%、代码调试量减少80%，可以实现‘开箱即用’，一周内就能完成自动驾驶车辆闭环。” 12月19日，百度推出Apollo开放平台的全新升级版本——Apollo开放平台9.0。 据百度自动驾驶平台生态部总
是什么卡了我们的脖子激光雷达昏聩，让自动驾驶很纠结
人靠眼睛看路，无人车也是。激光雷达就是无人车的“眼睛”。 伴随自动驾驶的落地，原来主要用于三维扫描的激光雷达，成为自动驾驶汽车的必备，甚至决定着自动驾驶行业的进化水平。但在这个切中行业要害的领域，国货几乎没有话语权。 激光雷达不可取代 激光雷达是个传感器，自带光源，主动发出激光，感知周围环
自动驾驶出行服务开启商业化之路－首单花落百度
历经长期的路测和载人试点，自动驾驶出行服务今天终于以“自动驾驶网约车”的形式迎来商业化落地的第一步。11月25日，北京市智能网联汽车政策先行区对外发布《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则(试行)》(以下简称《实施细则》)，并向部分企业颁发国内首批自动驾驶车辆收费通
“脱虚向实”大潮下：新能源自动驾驶从大厂抢人靠什么
不能回家过年的互联网人们，已经开始盘算着利用假期写简历，好在春节后的跳槽季抢得先机。 脱虚向实将是未来一段时间新经济发展的主基调。在互联网遭遇瘦身之时，去当下正火的新能源车企或自动驾驶公司怎么样? 互联网跳槽车企是降维打击?未必 “降本提效”成为诸多互联网大厂2021年的关键词，这一趋势会
我国自主研发自动驾驶测试装备获全球道路成就奖
近日，西安建筑科技大学校长赵祥模教授主持、联合多家单位共同完成的”基于数字孪生的自动驾驶整车在环测试装备与应用“项目成果获得全球道路成就奖。该奖项由国际道路联合会设立，是全球道路领域最具权威和影响力的国际奖项之一。 项目针对自动驾驶道路测试面临的“百亿里程”困境和标准化测试装备缺失等挑战，创造
中国科学院院士欧阳明高：DeepSeek将加速自动驾驶到来
“DeepSeek来了之后，不仅是自动驾驶，新能源汽车领域的‘人工智能+’会全面爆发，它的影响将贯穿到汽车设计、制造、销售、维保等汽车全产业链。”2月25日，在中国电动汽车百人会论坛（2025）专家媒体交流会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高谈到了DeepSeek对汽车产业的影响
远红外线传感器及其对完全自动驾驶车辆的助力
据外媒报道，远红外线传感器在性能表现方面逐步展露头角，本文将从激光雷达传感器的不足之处、远红线传感器的性能优势等方面展开，预计该产品将助推完全自动驾驶车辆的应用及推广。激光雷达传感器的不足之处目前，激光雷达产品价格高昂，限制了该产品在大众市场的推广应用。在恶劣的天气条件下，当前感知技术的功能将受到一
报告显示：我国公众对自动驾驶性能和安全性接受度持续提升
近日，由武汉大学数字经济发展与治理论坛、武汉市社会科学院等主办的“自动驾驶汽车规模化发展与治理研讨会”迎来重要成果发布。中国新一代人工智能发展战略研究院首席经济学家、南开大学经济研究所所长刘刚教授在会上正式发布《中国智能网联汽车社会实验报告（2025）》。 这项持续3年的追踪研究，聚焦具有高度
不开玩笑－皮皮虾为人类自动驾驶危险检测做了巨大贡献
最近美国伊利诺伊大学研究人员在《Optica》杂志上发表了一篇论文，声称他们开发出了一款新型相机，这种生物灵感相机可以极大地改善自动驾驶汽车当前的运作方式。 与当前汽车中普遍使用的彩色摄像机相比，这款生物灵感相机能够轻松地令行驶中的汽车检测到其他汽车、人员，而且是原有彩色相
斯坦福大学减缓/控制光线－应用于自动驾驶汽车激光雷达
光的速度非常快，而这种速度对于快速交换信息至关重要，不过，当光穿过材料时，其激发原子和分子的机会就会变得非常小。如果科学家能够减慢光粒子或光子的速度，就可以为一系列新技术应用打开大门。图片来源：斯坦福大学据外媒报道，近日，斯坦福大学（Stanford）的研究人员就展示了一种可显著降低光速的新方法，与
李彦宏：造车不是造PPT－首款L4级自动驾驶巴士下线
7月4日上午消息，今天Baidu Creat 2018百度AI开发者大会在北京国家会议中心召开，在会议主持人小度简单的开场介绍后，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏出场。 李彦宏提到，自己去年坐着无人车来的，结果还在五环上吃了张罚单。 “后来不断有人问我车什么时候量产，去年11月我吹了个牛
激光雷达传感器在自动驾驶与无人机中的关键技术应用...
激光雷达传感器在自动驾驶与无人机中的关键技术应用分析 近年来，激光雷达技术在飞速发展，从一开始的激光测距技术，逐步发展了激光测速、激光扫描成像、激光多普勒成像等技术，如今在无人驾驶、AGV、机器人等领域已相继出现激光雷达的身影。随着无人驾驶、机器人等领域的兴起工采网小编和大家一起了解一下激光雷
刚刚！无人驾驶汽车完成“万里长江第一跨”
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/2/518036.shtm2月27日，百度“萝卜快跑”全无人自动驾驶汽车驶过武汉杨泗港长江大桥和武汉白沙洲大桥，完成了自动驾驶的“万里长江第一跨”。记者了解到，此次跨越杨泗港长江大桥和武汉白沙洲大桥的“萝卜快跑
聪明的路，智慧的车；新型的城市在建设
动驾驶技术是影响未来汽车产业发展的重要因素。随着自动驾驶技术的成熟和商业化的加速，汽车将不再是从属于人的驾驶工具，车的核心价值部件由体现动力和操作系统的传动系统转向体现自动驾驶水平的智能软件系统和处理芯片，驾驶员的双手、双脚、双眼将被解放，出行过程中的娱乐、社交、消费场景被彻底打开，开辟万亿级市场。
百度无人车量产－符号意义大于商业价值
7月4日，百度AI开发者大会上，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏连线厦门金龙客车董事长谢思瑜，直播第100辆全球首款L4级自动驾驶巴士“阿波龙”下线。 李彦宏认为，这个场景兑现了去年许下的“今年7月量产无人车”的承诺。 据谢思瑜的描述，“阿波龙”搭载了Apollo L4级别自动驾驶解决方案
科技赋能出行，萝卜快跑第六代无人车在武汉亮相
5月15日，百度在武汉举办Apollo Day 2024活动，系统展示了百度在自动驾驶领域的布局和最新进展情况。活动现场百度发布全球首个支持L4级自动驾驶的大模型Apollo ADFM，并率先在武汉推出搭载百度第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑第六代无人车，整车成本大幅下降，价格为每辆20万元。萝卜
道路交通运输迎来智慧出行“革命”
“智慧出行，是道路交通运输所面临的第四次工业革命。”在2月23日中关村科学城智能网联汽车协同创新平台举行的产业沙龙活动上，北京智能车联产业创新中心技术总监林强如是说。在沙龙活动中，业内专家围绕智慧出行等话题，共同总结自动驾驶产业发展成效，探讨自动驾驶技术的发展趋势。测试道路不断完善自动驾驶场景目前，
要比普通司机安全1000％！无人出租车上路了
放眼国内外，自动驾驶都是当下很热的一个赛道。 8月10日，美国加利福尼亚州公用事业委员会批准谷歌旗下自动驾驶企业Waymo和通用旗下自动驾驶企业Cruise在旧金山提供每周7天、每天24小时的无人驾驶出租车（RoboTaxi）收费服务。旧金山将成为美国第一个实现无人驾驶出租车全面商业化的城市。