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记者昨日从国家海洋局获悉，在完成综合海试后，“大洋一号”船于昨日从海南三亚起航，执行我国大洋第30航次科学考察任务。 据中国大洋矿产资源研究开发协会办公室有关负责人介绍，本航次是我国开始履行“西南印度洋多金属硫化物勘探合同”第一个5年任务(2012年~2016年)的开篇航次，调查方法与技术将从探矿向勘探转换，表面精细调查与浅部勘探并重，将使用和试用我国多年来自主研发的大洋高新技术设备，包括试用自主研发的中深孔岩心取样钻机开展底质取样，使用自主研发的拖曳式资源综合探测系统开展资源调查，使用具有自主知识产权的无人缆控潜水器开展高精度海底观测与取样。 此外，本航次还将使用声学深拖开展高精度海底地形调查，并在西南印度洋布放天然地震仪探测微结构。这些对船舶保障、人员组织、技术装备和航次组织管理都是全新的考验。 本航次计划航行180天，航程约1.9万海里，分为4个航段，预计2014年5月30日返回青岛。本航次共有来自国......阅读全文
人类科学探索的手段，早已经抵达浩渺太空；但对于脚底下的地球深部，却还是难以触摸。早在上个世纪五十年代，科学家就梦想打一口超深的钻井，一直钻穿地球壳幔边界的“莫霍面”，看看原位的地幔究竟长什么样? 六十多年过去了，这个梦想至今没有实现。但由此发展起来的大洋钻探计划，已经成为地球科学史上规模最大
“建设海洋强国，我一直有这样一个信念。”2018年6月，习近平总书记在青岛考察时强调。 中国科学院海洋研究所——我国成立的第一个专门从事海洋科学研究的国立机构，始终以习近平总书记“三个面向”要求为指引，不断深化科技体制改革，瞄准聚焦建设“海洋强国”的国家战略需求，解决自主创新核心关键问题，引领
3月10日，“探索一号”科考船搭载“深海勇士”号载人潜水器靠港三亚，圆满完成了我国首次覆盖西南印度洋和中印度洋的TS10深潜科考航次。本航次中，“深海勇士”号在高海况、海底地质环境复杂的西南印度洋和中印度洋热液区，创造了一系列中国载人深潜作业的新纪录。 深海潜水器被认为是发展深海技术的引擎和集
时光荏苒，岁月蹉跎。60年来，地处祖国南海之滨的中国科学院南海海洋研究所（以下简称南海海洋所）无论是筚路蓝缕中勇于求索，还是春涌神州时的敢闯敢试，都责无旁贷地肩负起历史使命，将国家重大需求和海洋科学研究紧密融合，用青春和汗水谱写出大气磅礴、绚烂辉煌的优美华章。2018年10月，11位院士、3位
搭载着中国自主研发“蛟龙”号载人潜水器的“向阳红09”船6日从青岛启航，奔赴西北印度洋，开启为期124天的中国大洋38航次科考之旅。 本航次分三个航段，将在西北印度洋多金属硫化物、南海、雅浦海沟、马里亚纳海沟开展大洋资源和深海前沿科学调查，航次不仅要开展中国大洋协会多金属硫化物资源与环境调查，
本报北京8月14日电（魏龙 杨林海 中国青年报·中青在线记者 邱晨辉）今天上午9时许，远望7号船再次解缆起航，开赴印度洋预定海域单船执行北斗三号组网卫星等海上测控任务。这是远望7号船继今年上半年完成嫦娥四号中继星等任务后第二次年度出海，也是该船入列远望号船队两年多来，首次前往印度洋海域执行任务。
今天上午9时许，远望7号船再次解缆起航，开赴印度洋预定海域单船执行北斗三号组网卫星等海上测控任务。这是远望7号船继今年上半年完成嫦娥四号中继星等任务后第二次年度出海，也是该船入列远望号船队两年多来，首次前往印度洋海域执行任务。 远望号船队是我国航天测控网的重要组成部分,在万里大洋之上,该船
由国家海洋局组织开展的西太平洋海洋环境放射性监测第二航次任务圆满完成，30余名监测队员乘坐“向阳红09号”监测船近日归来。 这是我国再次在西太平洋公共水域实施的放射性监测工作，在第一次监测的基础上，此次继续深入掌握日本福岛核泄漏事故对西太平洋及我国海洋环境的影响，构建西太平洋海洋环境监测预
中国科考第一船“海洋六号”历经162天，航程3万多公里，胜利完成2014年深海资源调查航次和中国大洋32航次的科考任务，于11月5日上午10时安全抵达广州海洋地质码头。 一挥而去小半年，大洋再奏凯歌还。“海洋六号”船于今年5月28日从广州启航，先后辗转于西、中、东太平洋的多个区域开展调查，在深
在陆地矿产资源“余额”日渐减少的今天，躺在海底的丰富矿藏越来越吸引人类目光。图片来源于网络 因原作业点有西风带气旋过境，出于船舶安全考虑，执行中国大洋49航次第三航段科考任务的“向阳红10”船，在4月9日凌晨抵达位于西南印度洋合同区的另一作业点后继续进行海底硫化物资源勘查。 中国大洋49航次
经过十多年的发展，中国深海生物资源勘探开发在深海生物勘探、深海微生物资源库规范化建设、深海生物学基础研究等方面取得重要成果。 中国国家海洋局副局长孙书贤22日在厦门举行的新闻发布会上表示，中国大洋协会自上世纪90年代末起，率先在中国部署大洋生物资源勘探工作，获得大量在医药、环保、工农业等方面有
“海洋国家实验室‘蛟龙’号共享航次”新闻发布会4月1日在青岛海洋科学与技术国家实验室(简称“海洋国家实验室”)举行。作为中国首个获批试点运行的国家实验室，海洋国家实验室将于今年4月初首次参与“蛟龙”号试验性应用航次，并在中国南海首次使用“蛟龙”号实施深海载人科考。 海洋国家实验室学委会秘书长潘
中国正在进行的第22航次大洋环球科考中，首次成功应用海底机器人进行深海考察。在本次科考中，中国自主研发的3500米无人缆控潜水器(ROV)完成了对南大西洋硫化物新区的探测工作，成功采集了海底硫化物和生物样品。国家海洋局该领域权威专家表示，这标志着中国大洋科学考察进入了机器人时代。
新疆生产建设兵团农二师华山中学的孩子们近日享受到了来自我国南海原汁原味的“海洋科普大餐”。从国际大洋发现计划368航次开始到5月31日，近两个月美国大洋钻探船“决心”号已和世界各地的学校完成了47场直播连线，华山中学是其中“幸运儿”。记者采访发现，这种来自海上很受欢迎的“连线科普课”，在我国科考
5月3日，历时45天，航行6208海里，“大洋一号”船搭载最新研制的“海龙三号”“海龙11000”无人有缆潜水器和“潜龙三号”无人无缆潜水器，圆满完成2018年综合海试任务，回到青岛。自然资源部党组成员林山青、有关参试单位负责人等到码头迎接。 据了解，本航次任务分为A、B两个航段。据A航段
8月29日，“科学”号圆满完成对西太平洋卡罗琳海山的考察任务返航。“这是人类首次对这座海山进行科学考察。”航次首席科学家、中科院海洋所研究员徐奎栋难掩内心的激动，“我们采集到许多未知新物种，像高度超出1米的海绵和珊瑚……” 该航次执行的是中科院战略性先导科技专项“热带西太平洋海洋系统物质能量
我国新一代海洋综合科考船“科学”号在完成2018年第6次西太平洋综合考察航次后，2019年1月31日返回位于青岛西海岸新区的母港。我国科学家在本航次成功维护升级了我国的西太平洋实时科学观测网，实现了多项重大突破。农历新年之际“科学”号完成科考任务载誉归来 中科院海洋研究所、烟台海岸带研究所所长
从大海深处归来的“向阳红10”科考船5月1日传来好消息：中国大洋49航次第三航段科考在西南印度洋新发现一处多金属硫化物矿化区。 执行中国大洋49航次第三航段科考任务的“向阳红10”船在海上漂泊47天后，于当地时间4月30日下午停靠毛里求斯路易港。在进行生活补给的同时，“
历时250天，航程29821海里，8月12日，赴印度洋执行中国大洋49航次科考任务的“向阳红10”船顺利回国靠港，返航舟山。 本航次对履行全球首个国际海底多金属硫化物勘探合同有什么重要意义？“潜龙二号”水下自主机器人（AUV）等国产装备深海练兵情况如何？印度洋“体检”状况到底怎样？ 西南印
“科学”号科考船返回位于青岛西海岸新区的母港。科研人员在观看带回的样品。 记者从中国科学院海洋研究所获悉，我国新一代海洋综合科考船“科学”号在完成西太平洋综合考察航次后，1月31日返回位于青岛西海岸新区的母港。我国科学家在本航次成功维护升级了我国的西太平洋实时科学观测网，实现了多项重大突破，特别是
第一步：实施“深海星空”探测计划，在重点海区投放一批我国自主研发的深海智能浮标，同时在马尼拉海沟、菲律宾海沟、马里亚纳海沟等构建实时立体多学科综合观测系统，点面结合，抢占深海探测的全球制高点 第二步：利用“蛟龙号”载人潜器、ROV（缆控无人潜水器）等移动平台对西太平洋—印度洋重点海区进行全面
太平洋当地时间8月23日，执行中国大洋23航次的“海洋六号”船已对中太平洋的3座海山成功实施了22个钻探站位，首次获得最长98厘米的钻探样品，科考队员兴奋地称这种富含结壳的岩心样品为“白加黑”，大家纷纷手捧样品合影。并在其中一座海山钻获了令人满意的富含结壳的岩芯样品。 早在
科考队员在考察船上 “上世纪50年代末，全国海洋普查，当时的船只和仪器设备条件与现在远远不能相比，中科院仅拥有一艘科考船‘金星号’，也是中国唯一的一艘专业科考船。”在2011年夏季西太平洋科考共享航次顺利返航之际，中国科学院院士、中国科学院海洋研究所研究员胡敦欣对记者回顾了中
如果将我国漫长海岸线比作一张满弦的弓，万里长江就好像一支蓄势待发的箭，位于长江入海口的上海，正是箭头。每年，我国有许多考察船都从上海起航，奔赴蓝色的大海或白色的极地，探索地球科学奥秘，在建设海洋强国进程中，烙下深深的“上海印记”。 上海是我国极地科学考察船“雪龙”号的家。自从1984年我国首次
为圆满完成中国大洋49航次第三航段科考任务，“向阳红10”科考船在进入位于西南印度洋的作业区后，开始24小时昼夜作业模式。第三航段首席科学家邓显明介绍，该航段计划安排“潜龙二号”水下自主机器人下潜7次，布放海底电视摄像电动抓斗8次，计划安排海底摄像拖体完成长达180公里的测线作业。图为当地时间
为圆满完成中国大洋49航次第三航段科考任务，“向阳红10”科考船在进入位于西南印度洋的作业区后，开始24小时昼夜作业模式。第三航段首席科学家邓显明介绍，该航段计划安排“潜龙二号”水下自主机器人下潜7次，布放海底电视摄像电动抓斗8次，计划安排海底摄像拖体完成长达180公里的测线作业。图为当地时间
1月23日，同济大学召开新闻发布会，宣布由我国科学家建议、设计并主持的南海第二次大洋钻探，国际大洋发现计划349航次(英文简称IODP349航次)，将于1月28日从我国香港启航。同济大学海洋地质国家重点实验室李春峰教授、美国伍兹霍尔海洋研究所林间教授联合担任此航次首席科学家，上船参与科学考察的中
我国新一代海洋综合科考船“科学”号在完成2018年第6次西太平洋综合考察航次后，2019年1月31日返回位于青岛西海岸新区的母港。我国科学家在本航次成功维护升级了我国的西太平洋实时科学观测网，实现了多项重大突破。 中科院海洋研究所、烟台海岸带研究所所长王凡研究员介绍，本航次的重大突破是首次实
深海大洋蕴藏着无穷的宝藏和科学奥秘。进入深海大洋，离不开深海装备。２０１８年，我国有哪些深海装备值得期待？图片来源网络 “２０１８年，大洋协会将继续推进‘蛟龙’号载人潜水器、‘海龙’号无人有缆潜水器、‘潜龙’号无人无缆潜水器等‘三龙’大型装备体系和１１０００米遥控潜水器系统的升级改造、试验和应
深海大洋蕴藏着无穷的宝藏和科学奥秘。进入深海大洋，离不开深海装备。２０１８年，我国有哪些深海装备值得期待？ “２０１８年，大洋协会将继续推进‘蛟龙’号载人潜水器、‘海龙’号无人有缆潜水器、‘潜龙’号无人无缆潜水器等‘三龙’大型装备体系和１１０００米遥控潜水器系统的升级改造、试验和应用工作。”中