20分钟可充电90％！国产铝基超宽温域电池获重要突破
近日，中国科学院深圳先进技术研究院（以下简称“深圳先进院”）碳中和技术研究所先进储能技术团队自主研发的铝基超宽温域锂离子电池，首次搭载于国内新能源汽车头部企业的量产纯电车型，在黑龙江黑河成功完成极寒环境整车装车测试。测试结果显示，在零下25℃平均低温环境下浸车超过24小时，该款电池在城市实际工况中放电效率超92%，同时实现低温快速充电，电池充电至90%电量仅需20分钟。我国地域辽阔，气候差异显著——北方冬季气温可低至零下40℃以下，南方夏季地表温度则常超50℃。传统锂离子电池在此类极端环境中性能急剧衰减，不仅导致电动车冬季“趴窝”、手机自动关机，还限制了高纬度地区风电、光伏等清洁能源的就地消纳与并网。为破解上述技术问题，研究团队提出利用合金化类金属材料开发具有更高能量密度、更宽工作温度范围锂离子电池的课题，目标是开发能在零下40℃环境下保持80%以上续航的锂离子电池。经过近十年研发，研究团队成功发明了基于铝基负极的新型宽温域锂电......阅读全文
20分钟可充电90％！国产铝基超宽温域电池获重要突破
近日，中国科学院深圳先进技术研究院（以下简称“深圳先进院”）碳中和技术研究所先进储能技术团队自主研发的铝基超宽温域锂离子电池，首次搭载于国内新能源汽车头部企业的量产纯电车型，在黑龙江黑河成功完成极寒环境整车装车测试。测试结果显示，在零下25℃平均低温环境下浸车超过24小时，该款电池在城市实际工况中放
电解液中引入灭火剂－充电电池实现超宽工作温域
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/2/517586.shtm安全耐用的电池因在电动汽车和大规模电网中的广泛使用受到越来越多关注，但传统有机电解液带来的安全问题、工作温度范围有限等限制其进一步应用。电解液是电池的“血液”，影响电池的比容量、工作温
宽温域镁基锂离子电池研究取得进展
中国科学院青海盐湖研究所研究员李武、张波团队在宽温域镁基锂离子电池研究领域取得进展。研究团队通过对电池正极界面进行“烷基链摇曳”设计，统一了锂离子电池高、低温性能增强机制，电池宽温域循环性能相较已报道工作有了大幅提升。 锂离子电池的宽温域性能，直接决定其在极端环境中的应用表现。过往研究形成共识
70℃照样工作？新型锂电池经得起“冰火两重天”
我国研发的新型锂离子电池，可经受“冰火两重天”考验，引发业内关注。 如何提高锂离子电池的温度适应性能，一直是行业研究的热点和难点。近日，在第25届中国国际高新技术成果交易会上，一款由中国科学院深圳先进技术研究院（以下简称“深圳先进院”）最新研发的新型锂离子电池，可经受“冰火两重天”考验，引发业
既抗冻又耐热，这款锂电池超“能打”
宽温域电芯产品。深圳先进院供图 蒋春磊在介绍宽温域电芯产品。深圳先进院供图 凛冬时节，你的电动汽车和移动电子设备能抵御极寒天气吗？近日，在第25届中国国际高新技术成果交易会上，一款最新研发的锂离子电池正在经受上达80℃、下至-70℃“冰火两重天”的极致考验。 受得了炎热、耐得住冰雪，充电快
超“能打”锂电池－应用可“上天入地”
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/11/512439.shtm凛冬时节，你的电动汽车和移动电子设备能抵御极寒天气吗？11月15日，第25届中国国际高新技术成果交易会上，记者看到，一款最新研发的锂离子电池正在经受上达零上80℃，下至零下70℃“冰
我国首款宽温域锂电池亮相高交会
第二十五届中国国际高新技术成果交易会（高交会）在深圳举行。在本届高交会上，中国科学院的科研团队带来了可以在-70℃—80℃范围内正常使用的宽温域锂电池，为新能源车在冬季等极端温度下的使用提供技术支撑。
研究实现了锂硫电池在宽温域稳定运行
近日，大连理工大学教授胡方圆团队在宽温域锂硫电池研究方面取得新进展。该研究针对锂硫电池高温条件下穿梭效应严重、低温动力学缓慢和枝晶生长问题，基于分子工程策略，创制了具有氧化还原介质功能的聚合物刷材料，有效抑制了多硫化物的穿梭并加快了反应动力学，实现了锂硫电池在宽温域稳定运行。相关成果发表在《先进材料
我国学者实现宽温域锌金属电池突破性进展
日前，记者从海南大学获悉，该校海洋清洁能源创新团队副教授邢振月在宽温域水系锌金属电池研究领域取得重大突破，相关研究成果发表于能源化学领域期刊《德国应用化学》。据悉，水系锌金属电池凭借高安全性、低成本与环境友好性，在大规模储能领域展现出广阔的应用前景。然而，该技术长期受两大瓶颈制约：一方面，锌负极在水
零下70℃可用，我国首款宽温域锂电池亮相
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/11/512422.shtm
非恒流全温域锂电池容量估计研究取得新进展
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/10/509738.shtm在锂离子电池使用过程中，不可避免出现的非线性、强时变的容量衰减严重影响着电池性能。为确保电池工作的安全性和可靠性，快速准确的容量估计至关重要。然而，由于电池化学、充电模式、工作温度以
从40℃到60℃，新型电解液助力锂金属电池宽温域高效循环
锂离子电池的理论能量密度有限，难以满足日益增长的能量需求。近日，西安交通大学化工学院教授唐伟联合东南大学教授吴宇平、上海交大副教授杲祥文、空间电源所研究员李永、德国卡尔斯鲁厄理工学院教授Stefano Passerini（斯特凡诺·帕塞里尼）组成的国际化创新团队基于对SEI化学的调控，设计了一种
石墨烯基新型长寿命铝离子电池研究中获进展
电化学储能技术是解决电动汽车与可再生能源并网发电的关键。以有机溶剂为电解液的锂离子电池在能量密度上具有优势，但存在安全隐患和锂资源有限的问题。与之相比，水系非锂离子（如钠离子、钾离子、锌离子、镁离子等）电池具有高安全和低成本等优点，在储能领域中具有重要应用前景。自2013年以来，中国科学院宁波材
探究新一代宽温域锂离子电池有机电解质体系
锂离子电池应用领域逐步扩大，从笔记本、手机电脑等便携产品迅速向电动工具、电动汽车以及光伏电站储能等领域扩展。随着应用范围不断扩大，锂离子电池除了成本、安全性和能量密度外，还必须适应各种环境条件，拓宽其使用的广泛性。目前，常规锂离子电池在-20℃～45℃条件下工作，这种电池一般在-20℃条件下，放
深圳先进院低温电芯将于北部地区开展应用示范
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/6/503463.shtm6月25日，中国科学院深圳先进技术研究院（以下简称“深圳先进院”）碳中和研究所先进储能技术团队向记者介绍，团队历时10年研发的超级“能打”锂离子电池将于我国东北等地分布式储能领域开展应
铝空电池电池的研发进展
美铝加拿大公司和以色列公司Phinergy新展示的100公斤重的铝空气电池储存了可行驶3000公里的足够电量。 使用这种电池的汽车仍需保留锂电子电池，铝电池只在锂电池电量耗尽后才启动，因此可以用很长时间，期间只需每月加注清水。通常在一年左右达到使用极限后，到服务站更换充满电的铝电池即可。 新电池
希玛AR932数显铝基铁基涂层测厚仪
产品简介涂层测厚仪可无损地测量磁性金属基体(如铁和硬磁性钢等)上非磁性涂层的厚度(如铝、铬、铜、珐琅、橡胶、油漆等) 及非磁性金属基体(如铜、铝、锌、锡等)上非导电覆层的厚度(如:珐琅、橡胶、油漆、塑料等)。涂镀层测厚仪具有测量误差小、可靠性高、稳定性好、操作简便等特点，是控制和保证产品质量必不可少
铁基铝基两用涂层测厚仪有哪些型号
铁基铝基两用涂层测厚仪有哪些型号铁基铝基两用涂层测厚仪有哪些型号？铁基铝基两用涂层测厚仪包括CM-1210B这款型号，本产品采用磁性传感器测量钢、铁等铁磁质金属基体上的非铁磁性涂层、镀层，例如：漆、粉末、塑料、橡胶、合成材料、磷化层、铬、锌、铅、铝、锡、镉、瓷、珐琅、氧化层等。用涡流传感器测量铜、铝
铝空气电池的构造特点
在单体电池中以铝（Al）为负极、氧为正极，在铝空气电池两侧有一对辅助空气电极，作为铝空气电池正极，在工作时只消耗铝和少量的水。
铝空气电池的应用前景
国内铝空气电池研发如火如荼，是否意味着铝空气电池马上就可以商业化了呢？笔者认为铝空电池目前要实现商业化，难度非常的大。靠前，关键技术未取得突破，空气电极极化和氢氧化铝沉降等问题是影响金属空气电池走向市场化的重要障碍，铝空气电池性能的提高遇到很大的瓶颈，目前尚处于实验室阶段。第二，国内现在还不具备铝空
铝空气电池的工作原理
以高纯度铝Al（含铝99.99%）为负极、氧为正极，以氢氧化钾（KOH）或氢氧化钠（NaOH）水溶液为电解质。铝摄取空气中的氧，在电池放电时产生化学反应，铝和氧作用转化为氧化铝
铝空气电池的技术特点
1、比能量大铝空气电池的理论比能量可达8100Wh/kg，2014年的铝空气电池的实际比能量只达到350Wh/kg，但也是铅酸电池的7～8倍、镍氢电池的5.8倍、锂电池的2.3倍。采用铝空气电池后，车辆能够明显地提高续驶里程，国外有关资料介绍，美国加利福尼亚州在使用铝空气电池的电动汽车上，有过只更换
铝空气电池的工作原理
铝空气电池的化学反应与锌空气电池类似，铝空气电池以高纯度铝Al（含铝99.99%）为负极、氧为正极，以氢氧化钾（KOH）或氢氧化钠（NaOH）水溶液为电解质。铝摄取空气中的氧，在电池放电时产生化学反应，铝和氧作用转化为氧化铝。
铝空气电池的构造特点
比能量大 铝空气电池的理论比能量可达8100Wh/kg，2014年的铝空气电池的实际比能量只达到350Wh/kg，但也是铅酸电池的7～8倍、镍氢电池的5.8倍、锂电池的2.3倍。采用铝空气电池后，车辆能够明显地提高续驶里程，国外有关资料介绍，美国加利福尼亚州在使用铝空气电池的电动汽车上，有过只更换
铝空气电池－的工作原理
铝空气电池的化学反应与锌空气电池类似，铝空气电池以高纯度铝Al（含铝99.99%）为负极、氧为正极，以氢氧化钾（KOH）或氢氧化钠（NaOH）水溶液为电解质。铝摄取空气中的氧，在电池放电时产生化学反应，铝和氧作用转化为氧化铝。铝空气电池的进展十分迅速，它在EV上的应用已取得良好效果，是一种很有发展前
铝空气电池的性能特点
1、电池能量密度比较作为电池，能量密度比自然是一个比较重要的衡量指标。据测铝空气电池的能量密度可以达1300~2000Wh/kg，锂电池普遍在200-300Wh/kg左右甚至更加低。撇开电池倍率性能，稳定性等其他指标不谈。在能量密度上比较，铝空气电池的确是比锂电池要好上一大截。2、安全性比较相信大家
超宽温区负温度系数热敏电阻材料及器件的研究与开发
8月16日，乌鲁木齐市科技局组织有关专家对中科院新疆理化技术研究所主持完成的“超宽温区负温度系数热敏电阻材料及器件的研究与开发”进行了现场验收。 该项目研究成果获得的宽温区材料阻值分布相对集中，在超宽温区内（25℃-1100℃）具有良好的阻温特性关系，且老化性能稳定；由该材料
新一代宽温域锂离子电池有机电解质体系的研究获进展
无人机可在江、浙、沪地区飞行1个小时左右，但在高原地区可能只飞行几十秒就关机了；电动汽车在东北地区的冬季或华南地区的夏季，耗电更快，行驶里程变短……这些现象的出现正是由锂离子电池耐候性差而导致其变得“娇贵”。如果不解决这一问题，将极大限制相关行业的发展。 于是，科学家们努力发展新一代宽温域锂离
旧电池的崛起——镍基电池
随着工业改革步伐的加快，汽车行业面临着许多方面的调整，节能减排是最受到关注的，BASF化学公司就此在汽车电池上面做了相关研究，并发现镍氢电池的储能能力可以改善汽车的耗能，因此，旧型镍基电池将会重新崛起，让我们拭目以待。 BASF化学公司说，现在用在混合动力车上的普通电池性能
锂电池与铝空气电池的对比介绍
从电池的里程数来讲，铝空气电池相比于锂电池来讲，的确是一个攻克。不过主要是因为铝空气电池在放电过程中阳极腐蚀会生成氢，这不单单会造成阳极材料的耗损，并且还会继续提高电池内部的耗损；除此之外，铝空气电池消耗的是铝，当电池寿命结束的时候还要重新安装铝等都很大程度地妨碍了铝空气电池的商业化发展。并且在