减排碳烟还不够：飞机凝结尾迹消除比预想更难，硫酸盐与发动机油滴是新罪魁
来源：Chemical & Engineering News (C&EN) | 原文作者：Fionna Samuels | 原文链接：查看原文 当你仰望天空，看到喷气式飞机划过时留下的白色"尾巴"，这便是凝结尾迹（Contrail）——一种由飞机发动机排放物与大气相互作用形成的人工卷云。科学家们已经证实，这些看似无害的白色条纹对全球气候的升温贡献，可能与航空业排放的二氧化碳不相上下。因此，消除凝结尾迹一度被视为航空业减少气候影响的"捷径"。然而，一项最新的飞行实测研究却带来了令人警醒的发现：即便大幅削减了发动机碳烟排放，凝结尾迹依然顽强存在。 这项由德国航空航天中心（DLR）科学家领导的研究，将研究成果发表于顶级学术期刊《自然》（Nature，2026, DOI: 10.1038/s41586-026-10286-0）。研究揭示，减少碳烟并非根......阅读全文
减排碳烟还不够：飞机凝结尾迹消除比预想更难，硫酸盐与发动机油滴是新罪魁
来源：Chemical & Engineering News (C&EN) | 原文作者：Fionna Samuels | 原文链接：查看原文 当你仰望天空，看到喷气式飞机划过时留下的白色"尾巴"，这便是凝结尾迹（Contrail）——一种由飞机发动机
航空业博弈碳减排生物燃料成王牌
航空业博弈碳减排生物燃料成王牌 在生物燃料的研发和尝试问题上，也许没有一个行业比航空业更为积极。此前，“地沟油”航班率先在最讲究环保的欧洲大陆上空起飞。而今年，国内生物航煤公司也获得了适航批准。 全球各大航空公司以及飞机制造商为何如此热衷于尝试以餐饮废油、动物脂肪、沙漠植物等为原
生物燃料成航空业博弈碳减排的王牌
在生物燃料的研发和尝试问题上，也许没有一个行业比航空业更为积极。此前，“地沟油”航班率先在最讲究环保的欧洲大陆上空起飞。而今年，国内生物航煤公司也获得了适航批准。 全球各大航空公司以及飞机制造商为何如此热衷于尝试以餐饮废油、动物脂肪、沙漠植物等为原料的生物燃料？一切都指向严峻的减排问题。
国际航空运输业重申碳减排目标
国际航空运输协会(IATA)9月28日重申了全球航空运输业的碳减排承诺，即截至2050年，该行业的碳排放规模在2005年水平的基础上降低50%。同时，该机构敦促欧盟放弃在2012年将航空运输业纳入碳排放交易体系。 根据国际航协的说法，全球航空运输业将在2020年之前，将其燃油效率逐年提高1
近20年航空对气候变暖的贡献翻番
自2000年以来，航空业对全球变暖的影响几乎翻了一番。图片来源：motive56/Shutterstock 9月3日，一项发表于《大气环境》的研究发现，在2000年至2018年间，航空业对全球变暖的影响几乎翻了一番，这是迄今为止最全面的关于航空业影响气候变暖的分析。英国曼彻斯特城市大学Da
NASA：生物燃料可降低飞机70％微粒排放
出于环保的目的，近年来各航空公司开始纷纷尝试研发并使用各种生物燃料。日前NASA的一项新研究表明，当航班上使用生物燃料作为动力源时，在尾气排放中所检测到的微粒排放远少于化石燃料。这一结果证明，从环保角度而言，生物燃料确实是化石燃料的绝佳替代品。 据NASA方面提供的数据称，生物燃料可以将颗粒排
航空碳税计划面临流产－中国企业减排仍需推进
9月11日，德国、法国、英国和西班牙四国经济部门官员提出反对单独征收航空“碳税”，并呼吁对此推出一个全球性解决方案，这标志着欧盟航空碳税的计划遭遇了来自内部的反对。 实际上，国际航空碳排放税的动议从诞生之日起就遭到非议。从中俄政府发布反对欧盟将航空纳入碳排放体系的声明，到代表美国航
生物航煤：航空业减排砝码
“人类最终将从碳氢化合物时代进入碳水化合物时代，生物航煤的研发是具有战略性、前瞻性的课题。”两院院士闵恩泽的话并非无的放矢。近日，中国石化1号生物航煤技术标准获批，标志着我国具有自主知识产权的生物航煤产品获得商业化应用 “准生证”。 今后人们所乘坐的飞机，其驱动燃料很有可能是源自“地沟
欧盟减排“大棒”打向航空业
人民图片 2012年1月1日，欧盟将正式把航空业纳入其碳排放交易体系(ETS)。欧盟的这一地区性法律规定将不仅适用于欧盟航空公司，在欧盟境内起飞和降落的非欧盟国家航班也将被强制划入征税范围。自该决定公布之日起，各国航空业的抗议声就从未间断，尤其是对该征税措施的合理性
日本着手开发下一代航空发动机
国际民航组织（ICAO）于2016年10月就国际航线民航客机温室气体减排的国际框架已经达成了协议，日本、美国、中国、欧洲都加入了该协议，为此，研究开发环境友好型航空发动机迫在眉睫。 日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）将从2018年度开始，同企业、大学合作开发下一代航空发动机。研发的重点为：
低碳减排的“胜利模式”
最新数据显示，中国石化胜利油田已投产运行清洁能源项目26个，累计实现新增和替代供暖(制冷面积)123万平方米，年代油7400吨、代气2400万方、节电410万千瓦时，累计创效7500余万元。 这印证着，近年来，中国石化胜利油田贯彻中央有关要求和中国石化相关部署，坚持绿色低碳发展战略，致力建设资
海洋“补铁”或有助碳减排
一个国际研究团队在南极海域投撒硫酸铁。 研究表明，向海洋中投撒铁颗粒物可以减少温室气体的排放。英国科学家发现，当铁混入海洋后能够产生大量的海藻。而当海藻死亡并落入海洋深处时，它们会带走自身吸附（封存）的碳，从而减少气候变化造成的影响。 参与该项研究的国际团队向南极附近约1.7平方公
全球最大碳减排工程启动
中国二氧化碳捕捉封存(CCS)工业化示范项目8月27日在鄂尔多斯开工建设，这是中国第一个、也是全球最大的二氧化碳捕捉封存全流程项目，此举标志着中国政府在降低温室气体排放、承担国际责任方面走在了欧美等发达国家前面。 随着全球气温的不断升高，二氧化碳的减排已刻不容缓。而在众多减排方法中，
碳排放碳减排认证认可技术验收
近日，“十二五”国家科技支撑计划碳排放和碳减排认证认可关键技术研究与示范项目通过了国家科技部发展计划司、科研条件与财务司组织的验收。 该项目由国家质量监督检验检疫总局、国家认证认可监督管理委员会组织实施，中国合格评定国家认可中心、中国质量认证中心、环保部环境发展中心、北京鉴衡认证有限公司、中国
陈涛：碳减排应与碳增汇并举
根据《京都议定书》，世界上无论是发达国家还是发展中国家，现在都把减少二氧化碳排放作为自己政府的重要职责。中国政府更是把节能减排作为考核各级政府必须完成的重要指标，并已取得很大成效。减少二氧化碳排放，是拯救地球，挽救包括人类在内的地球生命的最重要措施。《京都议定书》不仅规定了各国政府在规定时间内减
航空发动机主轴承双排轴承优缺点
3点优点，2点缺点。1、优点是寿命较长，封闭性较好，抗老化性能好，适合转速较高的风扇。2、缺点是制造成本高，在同样的转速水平下噪音最大。
航空发动机主轴承双排轴承优缺点
3点优点，2点缺点。1、优点是寿命较长，封闭性较好，抗老化性能好，适合转速较高的风扇。2、缺点是制造成本高，在同样的转速水平下噪音最大。
2012关于碳减排的多国博弈
2012年，欧盟对区外国家飞往欧盟地区的民用航空器征收碳排放税，多哈会议召开……面对日益严峻的全球气候形式，问题一再凸显，气候谈判涉及全球各国，利益冲突错综复杂，一些矛盾根深蒂固。然而，共同但有区别的责任和公平等基本原则要在谈判中坚持不动摇，要坚持减缓、适应、技术转让和资金支持同
国内首家碳减排协会正式成立
11月11日，由武汉市60余家具有较大影响力和行业代表性的企业自愿组成的武汉碳减排协会正式挂牌成立，这是国内首家正式注册成立的碳减排联盟组织。 成立仪式上，武汉碳减排协会正式向社会发布了《武汉碳减排宣言》，呼吁广大企业和社会公众“发展低碳经济、践行低碳生活”，并承诺协会各单位将率先在
践行绿色生活－推进低碳减排
由环境保护部主办的“低碳减排绿色生活――《废弃电器电子产品回收处理管理条例》(以下简称《条例》)宣传活动启动仪式6月5日在京举行。环境保护部副部长张力军出席仪式并讲话。 张力军说，我国是电器电子产品生产和消费大国。据统计，2008年，我国电视机产量为9015万台、冰箱4
“双控”之下，碳减排动力何来
7月16日，全国碳市场启动排放权交易一年整。一年来，碳排放配额累计成交量约1.94亿吨，累计成交额84.9亿元。总体来看，全国碳市场基本框架初步建立。对于这样的一份成绩单，中国石化原董事长、党组书记傅成玉在近日举行的第四届未来能源大会上表示，目前成交量还较小，企业主动性还不足。中国工程院院士、生态环
泰达低碳中心助企业碳减排700吨
泰达低碳经济促进中心是国内首个促进低碳经济技术创新和应用推广的国际合作实施机构。自去年3月以来，该中心积极开展国际合作，引进世界先进的环保、生态、低碳等领域的理念、技术、产品、管理与服务，扶持低碳技术与咨询服务公司成长。截至目前，该中心通过推进区域工业企业废物资源的循环利用，助推滨海新区企业减少
北航航空发动机燃烧团队创始人刘高恩逝世
澎湃新闻记者从北京航空航天大学能源与动力工程学院方面获悉，北京航空航天大学能源与动力工程学院刘高恩教授，因病医治无效，于2022年10月7日上午在京逝世，享年83岁。公开资料显示，刘高恩1939年9月出生，上海人，在北航学习工作五十余年，从事航空发动机燃烧专业的教学与科研工作。1956年考入北京航空
专家共话机动车减排
11月5日，由山西省低碳科技发展研究会、山西省专家学者协会和山西科技报社联合主办，以“减少尾气排放、打赢蓝天保卫战”为主题的媒体与专家面对面活动在太原举行。 机动车尾气中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等，也是造成“温室效应”的重要因素之一，防治汽车尾气的污
生态系统“减排固碳”有多强
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2022/8/484609.shtm ■本报记者 胡珉琦 说到生态系统固碳、减少温室气体排放的路径，人们最先想到也是最熟知的一定是植树造林。事实上，“基于自然的气候解决方案”（以下称NCS）远不止这一种手段。
草酸固碳，让减排与绿化并举
减少大气中的二氧化碳水平不仅要减少碳排放，还需要人们捕获和储存已经排放的过量碳。沙特阿拉伯植物学家在近日发表于《植物科学趋势》期刊的一篇观点文章中认为，沙漠等干旱地区可能是解开碳捕获问题的一个答案。 阿卜杜拉国王科技大学植物科学家Heribert Hirt领导的研究小组认为，人们可以通过设计植
英利成为中国首位“碳减排先锋”
近日，世界自然基金会与英利绿色能源控股有限公司联合宣布，英利加入世界自然基金会“碳减排先锋”项目，从而成为中国首家、也是全球光伏领域首家加入该项目的企业。 英利董事长兼首席执行官苗连生表示，作为“碳减排先锋”的新成员，英利制定了一系列温室气体减排目标，承诺至2015年，生产每
稀土活碳助燃剂促减排
2012年，媒体不断报道了部分省市PM2.5空气质量指标超标的问题，引起了人们对生活环境深刻担忧，国家职能部门相继出台相关严厉措施，首先对违反环保排放标准的企业进行严格处罚，同时也在急切寻找好的方法能够有效提升空气质量，恢复自然、健康的生活环境，近日，由银基发展(000511)投资的连云港丽港稀
生态系统“减排固碳”有多强
说到生态系统固碳、减少温室气体排放的路径，人们最先想到也是最熟知的一定是植树造林。事实上，“基于自然的气候解决方案”（以下称NCS）远不止这一种手段。 然而，草地恢复与放牧管理、农田氮肥管理、水稻田排水管理、湿地恢复等路径，在提升生态系统的净碳汇能力方面一直没有进入主流视野。 目前，国际学术
为航运降碳减排提供中国方案
“要实现船舶温室气体减排战略目标，目前主要从两个方面着手，一是将新型绿色燃料用于发动机；二是采用排放后处理技术。” 4月20日，在2024世界内燃机大会开幕当天，中国船舶集团有限公司第七一一研究所（以下简称七一一所）总工程师王锋在接受《中国科学报》专访时如是说。 2023年7月， 国际海事组