德国专家称:欧盟有能力做出超过承诺水平的减排努力
《联合国气候变化框架公约》第20次缔约方会议和《京都议定书》第10次缔约方会议，定于12月初在秘鲁首都利马举行。德国专家在会议开幕前夕表示，欧盟有能力做出超过当前承诺水平的减排努力。 德国波茨坦气候影响研究所专家布丽吉特·克诺普夫日前接受新华社记者采访时说，欧盟承诺，到2020年其温室气体排放总量比1990年减少20％。但越来越多的证据表明，这个目标可以突破。 欧盟的立法建议与法规执行机构——欧盟委员会在今年10月底发布的报告显示，欧盟2013年的温室气体排放比1990年减少了约19％。“到2020年，欧盟有能力实现比当前20％承诺更多的减排”，克诺普夫说。 克诺普夫是波茨坦气候影响研究所“欧洲与德国能源战略”研究组负责人，曾参与联合国政府间气候变化专门委员会第五次气候变化评估报告中“区域发展与合作”内容的撰写。 她表示，德国已承诺到2020年实现温室气体排放比1990年降低40％，并正在开展能源转型，但有效的减排必......阅读全文
与欧盟委员会气候行动总司举行碳排放交易政策对话
生态环境部与欧盟委员会气候行动总司举行碳排放交易政策对话 2021年1月19日，生态环境部副部长赵英民与欧盟委员会气候行动总司总司长莫罗·佩特里西奥尼以视频形式举行第二次中欧碳排放交易政策对话，就中欧碳市场相关进展和下一步计划及相关合作考虑等深入交换了意见。
欧盟气候委员：中国气候努力振奋人心
欧盟委员会负责气候事务的委员康妮·赫泽高近日接受新华社记者专访时表示，应对气候变化既需要“自上而下”的全球气候协议约束，也需要“自下而上”的各国主动减排，而中国近年来的气候努力非常“振奋人心”。 赫泽高说：“我发现中国已经做出许多很实际的气候努力，这非常振奋人心，也应当在全球气候谈判中得到
欧盟停止收取国际航线碳排放税
据英国广播公司（BBC）11月12日消息，欧盟日前通知飞国际航线的航空公司，停止收取争议性的环保排碳税。 报道称，今年1月开始，飞往欧盟境内航点的非欧盟航空公司被要求按照其客机所排放的二氧化碳量支付罚金。 据称，俄罗斯、美国以及中国都强烈反对这个被称为“排放交易体制
欧盟新排放法规以微弱优势通过
据来自外媒的报道，欧洲议会近日对欧盟新车辆排放法规议案进行了投票表决，最终该议案以323:317投票的微弱优势通过。 根据新法规议案，从2017年9月开始，欧洲车辆排放测试将由实验室测试改为实际道路测试。该议案允许车企新车实测排放值在一定时间内、一定范围内超标，由此，该议案为欧洲汽车制造商排
欧盟发布全球最严碳排放标准
欧洲议会前不久设定了一项当今全球最严格的汽车碳排放控制目标，该目标要求汽车制造商到2021年之前将汽车二氧化碳排放量削减27%。 欧洲议会最近以压倒性赞成的表决结果正式宣布实施上述汽车碳排放控制目标，其将迫使汽车制造商对研发高性能引擎和汽车大幅扩大投资规模以降低车辆二氧化碳的排放量。
欧盟委员会将建议在欧盟征收碳排放税
新华网布鲁塞尔3月4日电(记者尚军)欧盟委员会一名发言人4日说，欧盟委员会将很快提议在全欧盟范围内对汽油、天然气和煤炭等化石燃料的使用征收碳排放税。 欧盟委员会发言人埃米尔·特雷纳在当天的例行新闻发布会上证实说，欧盟委员会将在未来几个月出台相关立法草案，为欧盟碳排放税的征收确定一个最低标准
广州二f英排放将采用欧盟标准
垃圾焚烧规模是否合理?焚烧产生的污染如何防止?昨天，记者采访了市城管委的有关负责人。 问：广州现在大力推进垃圾分类工作，上马6座垃圾焚烧厂会否规模过大? 答：广州生活垃圾量每年呈上升趋势，预计2015年，日产量将达到2.27万吨。在面临垃圾填埋即将饱和的情况下，我们制定了垃圾焚烧减量
欧盟汽车碳排放标准严苛－遭德国反对
据英国路透社6月8日消息，德国日前提出一项关于规范欧盟市场销售的汽车碳排放标准的提议。消息人士透露，此举意在对抗欧盟新近出台的减排法案。 近几个月来，德国积极推动其减排目标，争取获得更多的减排灵活性，从2020年开始将欧洲汽车平均碳排放量降至每公里95克。但根据欧洲议会投票结
欧盟公布2030年气候和能源政策目标
欧盟委员会22日公布2030年气候和能源政策目标，规定欧盟成员国在2030年之前将温室气体排放量削减至比1990年水平减少40%，并保证新能源在欧盟能源结构中至少占27%。 图为欧盟委员会主席巴罗佐(中)、欧盟气候行动专员康妮·赫德高(右)、欧盟能源专员冈瑟·欧廷格(左)当日出席在布鲁塞尔
农田排放对气候变暖响应研究获进展
中科院遗传发育所农业资源研究中心胡春胜研究组在华北平原冬小麦和大豆轮作中，经过5年昼夜连续模拟增温的田间观测实验，在“农田一氧化二氮排放对气候变暖的响应”领域取得新进展。相关研究发表于《农业、生态系统和环境》。 一氧化二氮是一种非常重要的温室气体，其排放约为全球温室气体总排放的5%～8%。增温
欧盟暂停向航空公司征收碳排放费用
据外电报道，欧盟气候行动专员康妮-赫泽高周一称，欧盟委员会将冻结一项规定，内容是所有航空运营商都必须为其起点或终点为欧洲之航班的碳排放量支付相关费用。 但赫泽高同时表示，如果联合国下属的航空机构未能达成一项全球性的协议，那么这项规定将被重新开始执行。她还表示，已经就欧盟委员会的这项计划向所
欧盟对气候变化资金问题发生分歧
新华网瑞典哥德堡10月2日电 在2日结束的欧盟财政部长非正式会议上，欧盟成员国针对如何为发展中国家提供应对气候变化的资金支持发生分歧，部分东欧国家表示它们不应为此出资。 波兰财政部长扬·文森特-罗斯托夫斯基说，让欧洲的穷国出资帮助世界其他地方的国家应对气候变化，这令人无法接受。有媒体认为，
欧盟出台参加华沙气候变化会议立场文件
14日，欧盟环境部长会议讨论通过了欧盟出席今年11月将在华沙举行的《联合国气候变化框架公约》第19次缔约方会议的立场文件。文件强调华沙会议至关重要，各国一方面应认真落实此前缔约方会议达成的决议，同时应推进德班平台谈判工作，为2015年达成适用于2020年后的全球气候变化新协议奠定基础。欧方主张新
欧盟将制订未来五年－新能源气候战略
在27日结束的欧盟夏季峰会上，欧盟领导人提出未来五年将制订新的能源和气候战略，以避免高度依赖化石燃料和天然气进口。 欧盟领导人在会后发表的一份声明中说，地缘政治事件、全球范围内的能源竞争和气候变化影响促使欧盟重新思考能源和气候战略。为确保能源安全，欧盟的目标是建立一个“负担得起的、安全的和可
持续碳排放或触发气候“临界点”
一个国际团队21日报告说，如果全球各国不及时采取措施应对气候变化，持续的二氧化碳排放有可能在这个世纪触发多个相互关联的气候“临界点”，最终导致大量经济损失。 这项由英国埃克塞特大学、瑞士苏黎世大学、美国斯坦福大学和芝加哥大学学者合作进行的研究显示，持续碳排放有可能触发5个方面的气候“临界点”
澳气候专家：温室气体排放提前达到危险极限
澳大利亚顶尖气候专家说，全球强劲的经济增长势头加速了空气中温室气体水平的升高，目前该水平已经达到了科学家原先预测再过十年才会出现的危险极限。 据美联社报道，澳大利亚科学家提姆·弗兰纳里（Tim Flannery）说，联合国政府间气候变化小组（IPCC）即将公布的报告会包含最新数据，显示大气中引起气
大众丑闻余波：欧盟或实行更严格的排放检测
欧盟高层官员表示，继上周初德国大众汽车(Volkswagen)丑闻曝光后，欧盟可能采取更加严格的汽车尾气排放检测。然而，这可能对铂金需求造成不利影响，因铂金被用于制造柴油汽车尾气净化催化剂。 自上周初大众汽车丑闻曝光后，现货铂金曾在上周三(9月23日)触及924.50美元/盎司的逾6年低位。
欧盟农产品进口将受气候变化影响
到2050年，欧盟超过44%的农产品进口，包括咖啡、可可和大豆，将受到气候变化导致的干旱的严重侵害。6月15日，《自然—通讯》发表的一项研究指出，这些发现反映了农业进口在气候变化下隐患渐增的处境。 近年来，欧洲频繁遭受热浪和超级干旱的袭击，进而导致农业生产遭遇重创。根据预测，这类极端天气事件还
欧盟三氟甲烷信用交易禁令或引爆“气候炸弹”
据英国《金融时报》6月24日报道，由于欧盟发出的一项气候信用交易禁令，部分大型制冷剂生产商将向大气中排放一种破坏性比二氧化碳强1.5万倍的强力温室气体，这无异于引爆一颗“气候炸弹”。 这些生产商表示，禁止交易用于焚烧三氟甲烷(HFC-23)的气候信用，将导致它们在财力上无法支
欧盟气象报告称气候变化威胁全球稳定
此间媒体７日援引欧盟的一份新报告说，气候变化已成为威胁全球安全的一个新因素，直接影响到非洲和中东等地区的稳定。 据报道，这份报告由欧盟负责外交和安全政策的高级代表索拉纳和对外关系委员瓦尔德纳联合撰写，将提交给１３日至１４日举行的欧盟首脑会议讨论。 报告说，气候变化已成为加剧全球紧张和不稳定的“
研究发现高纬度湿地生物气候梯度决定甲烷排放
甲烷（CH4）是大气中最丰富的碳氢化合物，是仅次于二氧化碳的温室气体。自然湿地是大气CH4的自然排放源，全球一半的湿地位于北半球高纬度地区，其地下覆盖着较厚的冻土层。高纬度地区快速增温导致土壤活动层的加深和热喀斯特的形成，从而加剧湿地冻土中有机碳分解，并将大量碳释放到大气中，形成对气候变化的正反
巴黎气候大会：2030年左右中国碳排放达峰值
巴黎气候变化大会昨天在巴黎北部勒布尔热的会议中心召开，东道主法国总统奥朗德与联合国秘书长潘基文在会场外亲自迎接与会的约150个国家元首及政府首脑。会议目的在于达成第一个真正的全球性协议，限制温室气体排放，避免气候变化导致的灾难性后果。 《联合国气候变化框架公约》第21次缔约方会议暨《京都议定
京V标准下月起即将实施－与欧盟排放标准接轨
据中国之声《新闻纵横》报道，今天北京的天气还算清爽，联想到不久之前的雾锁京城，这一个清爽，恐怕已经比是晴是雪、刮不刮风更让人关注了。 的确，糟糕的空气质量正在不断在刺激着北京人的神经。最糟时将近每立方米1000微克的PM2.5背后，是2069.3万的常住人口，和机动车保有量逼
欧盟对部分汽车加大污染物排放控制力度
欧盟委员会４日发布公告提示说，对部分新款公交车和重型卡车执行“欧６”排放标准的法规，已从２０１２年１２月３１日起正式生效。这意味着欧盟进一步加大了对相关车辆污染物排放的控制力度。 按照“欧６”标准，欧盟境内部分公交车和重型卡车尾气中的氮氧化物和颗粒物含量要比此前执行的“欧５”标准分
欧盟威胁称将对中印航空公司征收碳排放罚款
此前，欧盟要求征收航空碳排放税的提议引发多国强烈反对。英国《金融时报》5月17日报道称，欧盟威胁将对中国和印度航空公司征收罚款，声称中印航空公司拒绝为欧盟境内航班的碳排放付款。报道说，这一威胁标志着欧盟迫使外国航空公司参与欧盟碳交易市场这一有争议的计划引发最新紧张。
中国禁止境内航空公司参与欧盟排放交易体系
根据国务院授权，中国民用航空局于近日向各航空公司发出指令，未经政府有关部门批准，禁止中国境内各运输航空公司参与欧盟排放交易体系，禁止各运输航空公司以此为由提高运价或增加收费项目。 中国民航局有关负责人6日在此间表示，欧盟单方面立法将进出欧盟国际航班的温室气体排放纳入欧盟排放交易体系，违反了
氢技术创新转向低排放－欧盟和日本ZL领先
欧洲ZL局、国际能源署10日联合发布氢技术相关ZL研究报告，指出氢技术创新正转向低排放解决方案，欧盟和日本的氢ZL申请处于领先地位。 该报告以国际ZL族的形式概述2011年至2020年间氢技术主要趋势。每个ZL族代表一项已在全球两个或多个ZL机构提交的高价值发明ZL申请。报告中的ZL数据涵盖从
欧盟利用商用飞机部署全球气候变化高空检测系统
欧盟第七研发框架计划(FP7)资助300万欧元，由德国能源与气候研究所(GmbH)VOLZ-THOMAS博士领导的，欧盟多个成员国科技人员参与的欧洲IAGOS-ERI研发团队，充分利用欧盟及成员国近20年有关气候变化研究的知识与经验积累和世界最先进的气候变化数字模拟模块技术与分析工具，新研制开发
欧盟境内减排－vs－跨境气候行动：哪种路径更有效？
欧盟必须到2040年将温室气体排放量在1990年基础上减少90%，其中5个百分点可以通过境外气候行动实现。波茨坦气候影响研究所的新研究提出了一种新颖的工具：基于绩效的管辖奖励基金。这种方法避免了不当激励，加强了国际和欧洲的气候行动，每年仅花5亿欧元。研究合著者Ottmar Edenhofer是PIK
联合国气候报告认为全球温室气体排放正在加速
联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)13日在德国柏林发布报告称，全球温室气体排放正在加速，2000年至2010年间，人为温室气体排放量平均每年增长2.2%，而此前30年的年均增长率为1.3%。 报告认为，如果各国继续保持目前的发展趋势不采取措施的话，到2100年，全球平均温度将比工业