美用核磁共振技术提高喷气发动机性能
据美国科学促进会11月22日（北京时间）报道，核磁共振成像（MRI）这种医学成像技术如今却将在提高喷气发动机效率方面发挥重要作用。在近日举行的美国物理协会流体动力学部年会上，斯坦福大学机械工程博士科勒奈尔·迈克尔·本森介绍了他们的发明。 本森称，利用MRI能在几个小时内收集大量的三维数据，而传统方法需要两年甚至更久才能完成相关检测。这种技术能大大节省喷气发动机的设计和测试时间，使改良后的发动机不仅效率提高，还可节约能源。 作为首批利用MRI技术收集流体数据的研究人员之一，本森利用MRI技术来分析涡轮喷气发动机中热燃烧和制冷气体之间的混合情况，希望以此来优化设计，减少制冷剂用量，同时提高发动机性能和燃烧效率。 本森说，此前分析冷热混合情况时都依靠荧光染料微粒或油滴，通过激光照射使其发光，然后用高速照相机拍摄它们的位置，再利用计算机分析画面计算出这些微粒的位置和速度。由于照相机拍摄的照片覆盖面很小，需要将多张......阅读全文
汽车发动机综合分析仪检测功能有那些
1.汽车功能：该功能主要应用于目前电子控制燃油喷射车型的各种传感器以及执行器和点火波形的测量。该示波器为双通道，具有波形存储，记忆，回放功能 。2.发动机进气歧管真空度的检测：通过该项目的检测可以知道发动机在不同转速下真空度的数值大小所反映的发动机的工作情况。3.发动机的温度性能检测：包括冷却液温度
“燃烧自身”的火箭发动机原型即将问世
为了进入轨道，火箭必须将自身质量、推进剂质量以及任何有效载荷带入太空。但是，如果火箭能够燃烧自己的部件作为燃料，就可以腾出运力来运输更重要的科学物资。一个工程师小组首次制造出了这种 "自噬火箭发动机 "的原型。 对“自噬火箭发动机”进行测试 图片来源：Bzdyk et al. 1938年，“
热像仪应用于火箭发动机热分布
热像仪应用于火箭发动机热分布 毫无疑问，火箭发动机是热的。各种特殊的脉冲式磁等离子体火箭在执行任务期间需要持续工作，因此需要一个合适的散热系统，排除余热并保持一个稳定的稳态工作温度。 在设计一个好的质轻的冷却系统中，对发动机内的热量的测量是至关重要的。位于休斯顿的Ad Astr
航空发动机转子的结构型式有哪些
如果指的是航空喷气引擎的话，那就有：①单转子，②双转子，③三转子 三种结构。用得最多的是双转子，因为单转子性能差，而三转子制造难度和成本又太高。如果指的是压气机转子的基本结构型式的话，那就有：①鼓式转子②盘式转子③盘鼓式（混合式）转子，这三种。 转子：根据ISO标准，由轴承支撑的旋转体称为转子
汽油动力发动机直推式土壤采样器
一、产品介绍：DL-QY10直推式土壤取样钻机是在参考大型液压、汽油、气动钻机的基础上设计的一款轻便的土壤采集钻机。即使没有操作经验的钻探人员，简单培训就可操作。取样过程及其简单，1到2个人即可完成设备的操作。整个钻进过程无需加水，保证了样品取得的质量（无污染、无扰动）。 与常规的
清华大学自主研发的新型发动机成功发射
2022年1月24日上午清华大学航天航空学院王兵教授团队进行了自主研发的新型发动机飞行演示试验发动机在预定的高度和速度范围内成功点火、稳定工作试验取得圆满成功试验表明我国已经掌握该新型发动机的自主研发与工程实现能力在新型空天动力领域跻身世界前列在航空领域宽速域、跨空域飞行的发展趋势推动下，传统空天动
发动机检查6步走，保养方法一学就会
磨合为先磨合是延长使用寿命的基础，无论是新车还是大修后的发动机，都必须按规程进行磨合后，方能投入正常作业。磨合如果做得好，车辆动力不足，油耗高、早期磨损等问题都能够有效避免，维护车子的动力性和经济性。磨合期间要注意温和使用，避免过高车速以及发动机负荷过大等。“四净”保障柴油是发动机的主燃料，若柴油不
核磁共振的成像原理
核磁共振成像原理原子核自旋，有角动量。由于核带电荷，它们的自旋就产生磁矩。当原子核置于静磁场中，本来是随机取向的双极磁体受磁场力的作用，与磁场作同一取向。以质子即氢的主要同位素为例，它只能有两种基本状态：取向“平行”和“反向平行”，他们分别对应于低能和高能状态。精确分析证明，自旋并不完全与磁场趋向一
核磁共振成像特点
一、无损伤性检查。CT、X线、核医学等检查，病人都要受到电离辐射的危害，而MRI投入临床20多年来，已证实对人体没有明确损害。孕妇可以进行MRI检查而不能进行CT检查。二、多种图像类型。CT、X线只有一种图像类型，即X线吸收率成像。而MRI常用的图像类型就有近10种，且理论上有无限多种图像类型。通过
核磁共振成像简介
核磁共振成像（英语：Nuclear Magnetic Resonance Imaging，简称NMRI），又称自旋成像（英语：spin imaging），也称磁共振成像（Magnetic Resonance Imaging，简称MRI），是利用核磁共振（nuclear magnetic reso
科学家回信|高丽敏：材料是航空发动机的技术难点之一
编者按：2023年5月起，“学习强国”学习平台与中国科学报社联合发起“科学家回信”活动，邀请广大读者向自己心中向往尊敬的科学家、科技工作者提问、留言。活动启动后，“学习强国”“科学网App”收到了读者的踊跃留言。我们精选了读者孙中远的提问，请西北工业大学教授高丽敏发出第六十一期手书回信。以求索之问激
金属所杨锐教授突破TiAl航空发动机叶片一体成型技术
航空发动机是飞机的心脏，而涡轮叶片又是发动机的心脏。这款心脏的动力往往取决于制备它的材料是否过关。目前，航空发动机的压气机和低压涡轮轮叶片采用的是镍基高温合金。这种合金在600-1000℃范围之类具有较高的强度和耐蚀性，但镍的密度大，质量重。众所周知，减重是航空工业一直追求的目标。我国首款五代机
发动机湍流燃烧基础研究重大研究计划项目申报
关于发布“面向发动机的湍流燃烧基础研究”重大研究计划2014年度项目指南的通告 国科金发计〔2014〕60号 国家自然科学基金委员会现发布重大研究计划“面向发动机的湍流燃烧基础研究”2014年度项目指南，请申请人及依托单位按项目指南中所述的要求和注意事项申报。 国家自然科学
航空发动机鼠笼式弹支和传统轴承的优点
减振特性和动力特性。航空发动机鼠笼式弹支和传统轴承的优点是减振特性和动力特性。航空发动机（aero-engine）是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。
发动机废气单向阀故障影响增压器吗
1、涡轮增压器的空气滤器阻塞，使吸气损失增大，造成增压压力不足；2、压气机部分的内部空气通道油垢过多，当气流在较多油垢的通道内经过时，会使气流阻力增加，造成增压压力降低；3、由于燃油燃烧不良，使转子部分产生积碳，或者由于增压器轴承损坏等原因使增压器旋转阻力增大，也会造成增压压力的下降。
发动机冷却液腐蚀测定仪结构与原理
发动机冷却液腐蚀测定仪是依据SH/T0085设计、制造的。适用于高沸点和低沸点发动机冷却液及其浓缩液，也适用于发动机冷却系统防锈剂腐蚀的测定。结构与原理：发动机冷却液腐蚀测定仪由气路、水路及加热浴组成。气路由气泵、气体流量计组成。加热浴由浴槽、温度控制器、搅拌器组成。采用数字显示温度控制表控制浴温，
汽油动力发动机直推式土壤采样器介绍
一、产品介绍：DL-QY10直推式土壤取样钻机是在参考大型液压、汽油、气动钻机的基础上设计的一款轻便的土壤采集钻机。即使没有操作经验的钻探人员，简单培训就可操作。取样过程及其简单，1到2个人即可完成设备的操作。整个钻进过程无需加水，保证了样品取得的质量（无污染、无扰动）。 与常规的
航空发动机上滑动轴承的使用范围
-250°至350°。航空发动机上滑动轴承的使用范围是-250°至350°。1、航空发动机上滑动的轴承运转条件：高温、高速、重载。2、航空发动机上滑动轴承的主轴轴承的工作特点：高DN值、高温、重载、高可靠性，要求轴承精度高。
航空发动机主轴承双排轴承优缺点
3点优点，2点缺点。1、优点是寿命较长，封闭性较好，抗老化性能好，适合转速较高的风扇。2、缺点是制造成本高，在同样的转速水平下噪音最大。
发动机冷却液沸点测定仪结构与原理
发动机冷却液沸点测定仪是根据SH/T0089《发动机冷却液沸点测定法》设计、制造的。适用于测定稀释的或浓缩的发动机冷却液沸点。 结构与原理 仪器采用新式的固态调压器，用调整旋钮调节，电炉电压在10—220V范围内可调，以得到不同的加热功率，满足实验要求。仪器由支杆、夹、沸点测定器、加
发动机转子交流阻抗测试仪的详细资料
特点：1、高速测量各种同步发电机在动、静态下的转子交流阻抗及其特性曲线。2、全自动采集、测量、显示、存储、打印所有测量参数（电压、电流、阻抗、功率、频率）。3、进口优质“一键飞梭”（旋转鼠标）无需按键，操作更方便。4、内置超大容量存储器，可存储6400组数据，经RS232通讯接口可上传至PC机，实现
我国成功研制首台高压直喷天然气发动机
我国首台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机（HPDI发动机）近日在潍柴动力西港新能源发动机有限公司推出。该项目的成功开发填补了国内天然气缸内直喷发动机在应用领域的空白。按目前柴油和天然气价格计算，使用这种发动机的卡车，每百公里可比柴油车节省约120元。 HPDI发动机采用氧化型催化
山西成功集团：自主研发甲醇汽油双燃料汽车发动机
1月17日，在山西长治成功集团淮海发动机有限公司的总装车间，工人师傅们正在组装由企业最新研发的甲醇汽油双燃料共轨发动机。这项国内首创的技术为企业发展新能源汽车提供了强有力的技术支撑。 成功集团淮海发动机有限公司工程师任蓉说，利用汽油来启动的技术，是一个很普通的技术，但是我们通过水温传感器，通
航空发动机最重要的零件是什么
每个都很重要，不过硬说的话应该是轴承。轴承直接决定发动机的寿命，都说国产的发动机寿命短（跟GE，PW比），主要是因为轴承。轴承最大承受能力也直接决定了发动机的能力，看似简单，学问不少。西方对华一直垄断，等咱突破这个难题的时候，咱的发动机就真成熟了，纯手打。。
发动机冷却液腐蚀测定仪结构与原理
发动机冷却液腐蚀测定仪是依据SH/T0085、制的。适用于沸点和低沸点发动机冷却液及其浓缩液，也适用于发动机冷却系统防锈剂腐蚀的测定。二、结构与原理发动机冷却液腐蚀测定仪由气路、水路及加热浴组成。气路由气泵、气体量计组成。加热浴由浴槽、温度控制器、搅拌器组成。采用数字显示温度控制表控制浴温，数字温控
日本新型固体燃料火箭的发动机试验时爆炸
据多家日本媒体14日报道，日本新型火箭“埃普西隆S”的发动机当天在接受燃烧试验时发生爆炸，目前尚未发现有人因这起爆炸伤亡。 据日本广播协会（NHK）电视台和共同社等媒体报道，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）于14日上午9时（北京时间8时）开始在位于该国北部秋田县的能代火箭试验场，进行“埃普
柴油发动机排放尾气分析仪直测法解析
湖北锐意自控系统有限公司自汽车尾气排放检测新国标发布以来，在核心气体传感器的测量原理及结构上取得突破。针对标准中规定的汽车排放尾气分析仪的检测组分、量程、精度的要求，以及市场普遍面临的NOx测量受水分干扰及转化炉转化效率影响的技术难点，成功研发出满足汽油车和柴油车尾气检测用的气体传感器平台。
航空发动机主轴承双排轴承优缺点
3点优点，2点缺点。1、优点是寿命较长，封闭性较好，抗老化性能好，适合转速较高的风扇。2、缺点是制造成本高，在同样的转速水平下噪音最大。
新型发动机试验成功－将大幅提高运载火箭运力
我国大推力、高性能液氧煤油发动机技术近日在高空发动机领域获得突破。记者日前从航天科技集团六院获悉，由该院研制的我国首台大推力、高性能高空液氧煤油发动机首次整机热试车获得圆满成功。 据了解，这一发动机可作为新一代运载火箭的二级主动力。航天科技集团六院研究设计团队在研制过程中开展了高空泵后摆发
俄物理学家研制“纳米发动机”电池
俄罗斯科学院的研究人员正在研制一种极其微小的内燃发电机，用于为电子设备、笔记本电脑及医学芯片提供电力。目前常见的电池，其能量密度相比于常见的燃料不到十分之一，研制一种微型发电机提供电力是一种提高能量密度的解决途径。 近年来，各国科学家都在积极寻找替代铅锌及锂离子电池的技术，其中燃料电池作为一种