上海发生地铁追尾事故疑与信号系统故障有关
上海专家向新华社记者分析称，9月27日下午上海地铁10号线追尾事故疑与信号系统故障有关。 据上海地铁方面介绍，当天下午14时10分，上海地铁10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。也就是说，采用了人工调度，手动开车的方式。但是，随后不久就出现了10号线豫园至老西门下行区间两列车追尾事故。 地铁专家、同济大学教授孙章对记者说，此次列车出现追尾事故，一定是信号系统出现了严重故障。地铁10号线有ATP系统，可以实现全自动无人驾驶，应该说是比较先进的系统。至于具体的原因，专家认为仍需要进一步查找。 上海地铁10号线信号系统曾经出现过类似的惊险一幕。今年7月28日晚高峰时段，地铁10号线一列车在运营时段进行信号系统调试，发生故障后列车突然“开错方向”，因及时发现采取措施，幸未影响安全。 目前，此次事故的受伤乘客均已经得到有效治疗，大多数为轻微伤。......阅读全文
信号故障惹祸－上海地铁追尾271乘客受伤
昨天下午2点45分左右，上海地铁10号线发生列车追尾事故。记者在事故现场看到，追尾列车前车头车窗破裂，车厢和车厢的连接点处3处严重变形。车厢里狼藉一片，到处都是乘客物品。截至记者发稿时，事故已造成271位乘客受伤，他们已分别被送往长征医院、黄浦区中心医院等附近医院。目前没有人员死亡报告。
上海发生地铁追尾事故－疑与信号系统故障有关
上海专家向新华社记者分析称，9月27日下午上海地铁10号线追尾事故疑与信号系统故障有关。 据上海地铁方面介绍，当天下午14时10分，上海地铁10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。也就是说，采用了人工调度，手动开车的方式。但是，随后不久就出现了10
简水生院士：规定地铁信号故障率大错特错
北京交通大学教授、中科院院士 简水生院士 日前，国家标准委(以下简称国标委)发布《城市轨道交通运营管理规范》(以下简称《规范》)，要求地铁正点率应至少在98.5%以上，信号系统故障率不应高于0.8次/万列公里。对于这一规定，中科院院士、北京交通大学教授简水生在接受《中国科学报》记者采访
信号商卡斯柯回应动车事故：与723追尾无关
近日，参与过“7·23”甬温线项目的卡斯柯信号有限公司(以下简称卡斯柯)首次公开对事故作出回应，同时也对“9·27”上海地铁10号线追尾等另外3起事故作了详细解释。 去年7月23日，D301次动车和D3115次动车在温州发生追尾事故。去年12月，国务院事故调查组经调查认定，该事故是一
102人骨折！515人送医院检查！事故初步原因查明→
记者从北京市交通委获悉，12月14日18时57分，地铁昌平线西二旗至生命科学园上行区间，两辆列车发生追尾事故，造成部分乘客受伤。事故发生后，北京市委市政府成立现场事故处置领导小组，交通、消防、卫健、公安、应急等部门和属地政府迅速响应，全力以赴抢险救援，转运伤员，转移乘客。14日23时许，人员转运
突发－|－北京地铁昌平线故障，车厢脱离－已致30余人受伤
12月14日傍晚，北京地铁昌平线西二旗至生命科学园区段上行（开往昌平西山口方向）区段一列车因故障车厢脱离，迫停区间。现场正在组织疏散救援工作。事故发生后，应急、消防、卫健、交通等救援力量立即响应，到达现场，迅速开展救援。 据北京市交通委员会通报，目前已发现30余人受伤，无人员死亡，伤员正陆续送
《城市轨道交通运营管理规范》将实施－地铁故障将限次数
近期北京地铁10号线频繁出现信号故障，让上班族颇为头疼。明年4月1日起，已获得批准的首个国家标准《城市轨道交通运营管理规范》将正式实施，其中要求地铁正点率应至少在98.5%以上，信号系统故障率不应高于0.8次/万列公里。 地铁出信号故障应专项分析 《城市轨道交通运营管理规范》为国家标
温州11家医院抢救列车追尾事故伤员争分夺秒
截至7月24日13时，发生在温州的动车追尾事故伤员已被送至温州11家省、市、区级医院进行救治，伤员以骨折、多发伤、外伤、内脏挫伤为主，其中12名危重伤员还没有脱离生命危险。 事故发生后，温州市卫生局立即启动突发公共事件医疗救治应急预案，紧急部署各项救治工作，并组织市急救中心所有急救车辆及市区
动车追尾事件疑点重重：天灾还是人祸
温州动车追尾事故原因的疑云，还笼罩在阴霾的温州城。但对35条鲜活的生命，以及更多在一瞬间就支离破碎了的家庭而言，这样的悲剧究竟能否避免？ 7月23日晚，闪电划破了温州的夜。 20时50分左右，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发
北京地铁深夜致歉！
12月14日晚，据北京地铁官方微博消息，北京地铁针对12月14日昌平线事故致歉。 全文如下： 各位乘客，针对14日晚昌平线事故，我们深表歉意。地铁公司将尽全力做好善后工作。在救援疏散过程中已自行离开的乘客，如后续感到身体不适，可随时联系地铁公司，我们将承担相应治疗恢复费用。再次向您表示歉意。
日本开发出可防堵车时发生追尾事故的装置
堵车时，汽车都要缓慢前行并与前车保持距离，然而有些司机会因紧张或疏忽而没踩刹车，从而导致追尾事故。日本富士重工业公司日前开发出一种提前发现追尾危险并自动刹车的装置，从而避免堵车时发生追尾事故。 据日本媒体5月11日报道，这种名为“眼界”的装置包括在汽车前端安装的两个照相机、图像分析电
深圳地铁16号线全自动驾驶地铁在中车株机下线
11月26日，深圳地铁16号线全自动驾驶地铁车辆，在中车株洲电力机车有限公司(以下简称中车株机)下线。该车采用GOA4等级(即所有运营场景和紧急处理场景全部实现自动化，无需人工干预)，为时速80公里的A型车，采用6节编组。 该车辆外观造型灵感源于镜子映照出深圳的美，内装造型中座椅端板采用优雅的
在地铁车厢能放心呼吸吗？
随着城市地铁不断建设完善，轨道交通给人们的生活带来了便利。但由于地铁站及车厢相对封闭，且人员密度大，地铁内空气潜在的健康危害不容忽视。 “如果地铁列车车厢PM2.5的浓度长时间高于10微克/立方米，将对人体健康产生不良影响。” 上海市人大代表、瑞金医院卢湾分院消化内科主任医师李健因此提出了
突发！安徽高速上货车追尾爆炸起火－现场浓烟滚滚
9月21日上午，六武高速六安往武汉方向613公里+300米处（金寨站以西约4公里）一辆货车（运输硅油）追尾另一辆货车（空车）后着火，随后甚至形成较长的火焰带，场面非常恐怖。据悉，事故现场暂时无法通行。视频如下：安徽金寨县一大桥上油罐车突发爆炸：火像瀑布飞流，浓烟冲天根据视频来看，视频拍摄者是在一座桥
加速度传感器在汽车防追尾中的应用
公路交通日渐发达，但由此而引发的交通安全问题也越来越复杂。其中汽车追尾是在人为不当的超速、抢道或者紧急刹车等情况下经常发生一类交通事故。随着人们对行车安全性关注度的提高，如今出现将相关性的现代技术应用到对车辆的状态检测上，以此减少汽车追尾事故的发生。其中利用加速度传感器对刹车状态检测，是
气相色谱仪没有信号输出几种故障分析
1、样品未注入，由于注射器针头堵塞、进样口硅胶垫漏气等导致样品未进入分离系统；2、载气、氢气、空气等气路连接是否正确；3、色谱柱与进样口和检测器链接是否正常；4、色谱工作站采集器与计算机数据传输接口是否链接正常；5、检测器是否选择正确，信号线连接是否正常；6、色谱柱温度、进样器温度、检测器温度是否正
光电传感器无信号原因及故障分析
光电传感器具有精度高、反应快且非接触式测量且结构简单等特点，在检测和控制中应用非常广泛。虽说光电传感器形式灵活多样，但普遍会存在一些技术问题，需要我们进一步的排除。 很多用户在检测物体时，传感器没有显示信号，一般人往往认为是光电传感器坏了的缘故，其实并不是这样的。下面就为大家分析一下吧。
“7・23”列车追尾事故救援：让伤者身心都得到安抚
“放松一点，放松一点，医生就过来了。”50多岁的潘少容是温州市第三医院“5・12爱心护工队”的志愿者，7月24日凌晨，她与另外4名志愿者带着伤员走绿色通道，安慰伤员情绪，联系伤员家属…… 在“7・23”列车追尾悲剧发生之后，举全国之力、千方百计将因伤死亡和致残降到最低程度的救治大行动迅速展开
全球首列商用碳纤维地铁列车问世
6月26日，碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0碳星快轨”在青岛正式发布，这是全球首列用于商业化运营的碳纤维地铁列车。该车较传统地铁车辆减重11%，具有更轻更节能等显著优势，引领地铁列车实现全新绿色升级。 在轨道交通技术领域，车辆的轻量化，即在保证车辆性能的前提下尽可能减轻车身重量，降低运行
“出口”莫斯科－北京地铁技术获肯定
两年前，一支地铁设计小分队从北京出发，飞往莫斯科。飞机离目的地越近，设计师的心情就越复杂。复杂的原因不是活儿有多难，而是这张海外订单沉甸甸的分量。 莫斯科地铁米丘林站设计效果图。 60多年前，北京地铁筹备之初，苏联地铁专家组赴京指导；如今，学有所成的北京地铁技术团队奔赴莫斯科，参
地铁盾构施工引起的地表沉降分析
在人口密集、建筑设施密布的城市中进行盾构法施工,由于岩土开挖不可避免地产生对岩土体的扰动并引起洞室周围地表发生位移和变形;当位移和变形超过一定限度时,势必危及周围地面建筑设施、道路和地下管线的安全。因此,中外学者对盾构施工扰动的机理[1]、地层移动[2]、土体影响范围[3-5]等做了大量的研究工作,
成都造声学材料－让地铁很安静
成都将紧紧围绕大气污染治理、水污染治理、噪声污染治理、环境监测设备研发和制造、高效节能电机研发和制造等方面加快节能环保产业发展 噪声防治 水污染治理 作为高端成长型产业之一，节能环保产业正在成都迎来春天。日前出台的《成都工业“1313”发展战略（2014～2017年）》提出，成都将逐步把
全国地铁最大跨度梁式桥合龙
全国地铁领域最大跨度梁式桥——深圳地铁6号线合薯区间150米大跨度桥5月30日顺利合龙。科技日报记者在现场看到，大跨度桥位于半径550米的圆曲线及缓和曲线上，横跨公明排洪渠、松白路、振明路，周围交通流量大，施工场地宽度最小处仅有16米。“这也是地铁领域半径最小、跨度最大、Y构张角最大、墩身和桥台受拉
“伦敦地铁蚊子”的起源惊人地古老
一项基因分析显示，曾经被认为是在伦敦地铁隧道内进化而来的蚊子，实际上可能早在几千年前的埃及就已经出现了。早在第二次世界大战期间，库蚊因叮咬在地铁隧道和车站躲避德国空袭的伦敦人而臭名昭著。这种蚊子看起来像常见的家蚊“琵鹭库蚊”，但行为却大相径庭。例如，库蚊属中的喙库蚊在地面上生活和繁殖，成群交配，叮咬
紫外分光光度计信号部分的故障处理
紫外分光光度计应用范围包括市政和工业废水，饮用水，加工过程用水，地表水，冷却水和锅炉补给水等。 是实验室普及率最高的一种光谱仪器了，由于灵敏度高、选择性好、准确度高、适用浓度范围广，最重要是分析成本低、操作简便、快速得到广泛的应用，长期在分析领域扮演很重要的角色。但是常常会听某些同学为啥时候更
篮式过滤器输出信号会出现波动故障排除
篮式过滤器雷击容易在仪表线路中感应出高电压和浪涌电流，一旦环境条件变化，应及时清除电磁流量计测量管内的附着结垢层。也将由于化学作用或极化现象而影响正常测量。常见的运行期故障一般由流量传感器内壁附着层、雷电打击以及环境条件变化等因素引起。就会干扰仪表的正常工作，在调试期间由于环境条件尚好没有干扰源，流
武汉地铁首座跨铁路转体梁成功转体
4月18日，经过连续67分钟紧张作业，武汉地铁首座跨铁路转体梁顺利落位、精准衔接，实现完美“转身”，为线路如期建成通车奠定坚实基础。该转体梁是武汉地铁前川线二期的控制性工程。武汉地铁业主代表侯鹏程介绍，该桥因上跨麻武铁路，处在出入前川线车辆段咽喉位置，涉铁路部分桥梁采用平转法施工，转体重量单幅约24
俄高校研制“走着瞧”地铁安检设备
用现有设备在地铁站和大型活动场所实施安检难免会影响人流行进速度。为了同时解决安全和通行问题，俄罗斯科研人员利用特殊频段的电磁波和移动拍摄技术研制出一种可以“走着瞧”的新型安检设备，能对自然行走的人进行探测，揭示其是否随身携带武器等危险品。 目前美、英等国部分机场使用的“安检玻璃房子”运用名为特
国标《地铁设计防火规范》日前通过专家评审
近日，由住房和城乡建设部定额司与公安部消防局在上海联合组织召开了国家标准《地铁设计防火规范》（送审稿）审查会，会议邀请了国内地铁、消防的21名代表组成专家组，对（送审稿）进行全面审查，并顺利通过专家评审。 专家们一致认为国家标准《地铁设计防火规范》（送审稿），编制总结了我国地
温州动车事故技术报告完成－排除信号故障等论调
资料图：7月23日事故现场《视界》第33期：永停的动车 “经过调查和实验，动车信号技术和设备可以说没有问题，最大的问题是人员和管理的问题。” “同样的设备在别的地方也在用，都没有出现故障。他们整个管理体制和观念都有问题。” “当时7分钟雷击了100多次，这是一个方面，但组织管理