乘用车内空气质量评价指南能否解决车内污染？
内容提要：日前，国家环保部与国家质量监督检验检疫总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》)，该标准于今年3月1日实施。国内首个车内空气质量标准的出炉，将改变目前车内空气质量“无标可依”的现状，但是很多消费者却持谨慎的态度。新标准由哪个机构检测、执行，一旦出现问题由谁负责、如何赔偿?是采访中消费者普遍关心的话题。 日前，国家环保部与国家质量监督检验检疫总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》)，该标准于今年3月1日实施。国内首个车内空气质量标准的出炉，将改变目前车内空气质量“无标可依”的现状，但是很多消费者却持谨慎的态度。新标准由哪个机构检测、执行，一旦出现问题由谁负责、如何赔偿?是采访中消费者普遍关心的话题。 《指南》中明确规定了车内空气中8种常见的挥发性有机物浓度的限值，其中，车内苯含量不能超过0.11毫克/立方米......阅读全文
李书福委员：关注车内空气质量－抵御健康隐形杀手
什么是PM2.5，这个在2011年被美国驻华使馆炒热的概念成为近期热议的话题。我国也逐步开始PM2.5的监测，就在近日发布的新版《环境空气质量标准》中，增加了细颗粒物（PM2.5）和臭氧（O3）8小时浓度限值监测指标。 那到底什么是PM2.5，对人体的危害到底有多大呢？下面我们就通过一组数
车内空气质量新国标出台－汽车业面对新考验
近日，国家环保部与国家质检总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》)，对8种常见的车内挥发性有机化合物(Volatile Organic Compounds ，简称VOC)浓度设定了限值。这是中国第一次就乘用车内空气质量发布相关标准，该《指南》将于明年3月1日起正式实施。
相关部门提出5项新举措净化车内空气
车内空气质量和消费者的身心健康息息相关，应该是判定汽车质量的一个重要指标。针对目前全社会高度关注的车内空气质量问题，为了帮助汽车生产企业提高生产标准、改良生产工艺、采用环保材质、改善车内空气质量，国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心(以下简称车内环境质检中心)日前提出了解决车内空气质量问题
粉尘传感器在车内空气净化系统上的应用
现如今越来越多的人拥有私家车，人们也开始关心汽车车内空气质量问题，自2012年我国*车内空气质量标准――《乘用车内空气质量评价指南》发布以来，人们对汽车车内空气质量问题越来越关注，资料显示，长期待在空气污染的车内会让人在不知不觉中毒，渐渐出现头痛、乏力等症状。严重时候会出现皮炎、哮喘、免疫力低下，甚
车内空气国标出台明年实施－将限定新车甲醛浓度
以后新车上市要检测车内空气是否达标 ●国家质检总局和国家环保部联合公布了《乘用车空气质量评价指南》 ●该标准目前主要适用于销售的新汽车，使用中的车辆也可参照此使用 昨日，市记者从省质监局网站上了解到，日前，国家质检总局和国家环保部联合公布了《乘用车空气质量评价指南》。该标准首次对造成汽车车内污
车内空气质量强制标准将出台－车企能否达标引关注
强制性标准的实施，对整车企业来说，既是机遇，也是挑战。图为重庆长安汽车股份有限公司总装生产线。 根据环境保护部的部署，强制性《乘用车内空气质量标准》（以下简称“强制性标准”）将在2015年底出台，2016年实施。这一强制性标准的实施，意味着新车的车内空气质量如果不达标，将不能上市销售。 强制性
车内污染受关注－5平米车厢内污染“毒”过PM2.5
汽车狭小密闭，车内污染对健康损伤大。 看起来光鲜耀眼的百万元豪车，竟暗藏“毒药”。近日央视曝光奔驰、宝马部分车型存在车内异味，并伤害了车主健康，使“车内空气污染”的问题再度引起公众关注。 在汽车消费领域，车内空气质量还是一个刚刚被认识的问题。相比于显而易
六合一空气质量检测仪助您有效减少车内空气污染
六合一空气质量检测仪能迅速现场测定一氧化碳、二氧化碳、含油量、含水量，标准仪器，全触摸式按纽设计，大屏幕LCD显示温湿度环境条件，芯片集成控制，气体检测时间可由电子控制调整，达到设定的时间后，可自动停止工作，液晶显示读数，得出jing确检测结果，可配备打印机，直接打印温度、湿度、甲醛浓度、检测单位
车内污染成健康隐形杀手－期待强制标准出台
买过新车的消费者可能都会遇到这样的情况，一开车门便闻到一股强烈的异味，这种味道通常不被驾驶者们所在意，但却在暗处扮演着“健康杀手”的角色：这种气味里极有可能存在超标的甲醛、苯等混合物象，会使人们造成头晕、恶心、咳喘等“乘车综合症”，损害人们的身体健康。 据记者了解到，汽车已成为人们生活不可或缺
胡立彪：环保新标准考验车企质量责任
根据2016年初环保部发布的《乘用车内空气质量评价指南》强制标准征求意见稿，自2017年1月1日起，所有新定型销售车辆必须满足本标准要求。也就是说，从这一天起，对新车内空气进行检测，若发现苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种有害物质中任何一种含量超过限量值，则判定为不合格，该
汽车内饰检出有致癌风险－新车找谁检测
近日，一家知名汽车网站发布的《“健康汽车”检测报告》显示：汽车内的空气质量令人堪忧，11款主流车型内饰中的致癌物——多环芳烃含量超标。我们的汽车内的空气质量是否合格，又该找谁检测? 报告 11款车内饰致癌物多环芳烃超标 座椅、头枕、方向盘，无论是开车还是坐车，都不可避免地要与这些部位接触
侯立安：车内空气污染问题不可小觑
“目前，车内空气污染问题成为继我国装饰装修和家具污染、室内环境中的PM2.5污染之后第三大危害人体健康的室内环境污染问题。”日前，在“2014车内空气质量控制与创新技术北京峰会”上，中国工程院院士侯立安向《中国科学报》记者表示。 侯立安认为，目前车内空气质量问题不容乐观。去年“3·1
侯立安院士：车内空气污染问题不可小觑
侯立安 “目前，车内空气污染问题成为继我国装饰装修和家具污染、室内环境中的PM2.5污染之后第三大危害人体健康的室内环境污染问题。”日前，在“2014车内空气质量控制与创新技术北京峰会”上，中国工程院院士侯立安向《中国科学报》记者表示。 侯立安认为，目前车内空气质量问题不容乐观。去年“3·15”
有害物含量超标－22市消协：车内空气标准要改改
抽查43台车内空气3台超标，标准项目仅8项不能证明车内空气好 抽查43台车内空气，3台有害物含量超标。武汉市消协等22城市消协认为：虽然超标车少，但并不能证明车内空气好，因为车内有上百种挥发性有机物，而标准规定的检测项目仅有8项。 8月，武汉市消协及京、津、沪、渝、
新艾力绅甲醛超高－非强制性标准4S店不认可
8月初,市民朱先生驾驶新购一周的东风本田“艾力绅”商务车和家人出游,随后多人出现头晕、流泪等不适症状,具有认证资质的检测机构检测结果显示车内甲醛超标,但4S店服务总监表示,公司不认可该报告的检测方法。北京晨报记者了解到,我国虽已实施《乘用车内空气质量评价指南》和相应检测方法,但都并非强制性标准,
环境税预期升温－环境治理再引关注
有机构报告指出，预计环境税最早或于2014年开征，后续改革方向或包括短期税费双轨并行、拓展到“大环境税”概念、征收税率大幅提高、环境税分配以地方为主等。此外，中国社会科学院、中国气象局日前在京联合发布了2013年《气候变化绿皮书：应对气候变化报告(2013)》。该绿皮书称，雾霾天气现象会给气候、
ELISA质量控制质量控制血清
ELISA 是一种敏感性高、特异性强、重复性好的实验诊断方法，由于其试剂稳定、易保存、操作简便、结果判断较客观等因素，以及既适宜于大规模筛查试验又可以用于少量标本的检测，既可以做定性试验也可以做定量分析等优点，已广泛应用于微生物学、寄生虫学、肿瘤学和细胞因子等领域。ELISA 的影响因素较多
车内空气标准实施非强制－车主遭遇维权难
3月1日起《乘用车内空气质量评价指南》正式实施了，这对于广大私家车主是个久违的好消息。一直以来，人们都对车内异味问题存有疑虑，但是苦于相关标准及法规缺失，使得人们无法通过有效途径维护自身权益。那么该《指南》出台后，是否能改变目前的现状，该《指南》又能否成为人们手中维权的一把“尚方宝剑”呢？
国内首个车内空气污染测量标准年底出台
昨天，北京市劳动保护科学研究所有关负责人透露，能有效解决车内污染问题的国家环保标准《车内空气污染物浓度限值及其测量方法》即将于年底出台。据悉，这一适用于汽车内部污染物测量的标准在国内尚属首个。 随着我国汽车进入家庭步伐的加快，车内空气污染问题逐步显现，但由于国内一直没有适用的车内空气
车内空气污染案例频发暴露标准缺位
由于甲醛兴风作浪，我国消费者对于室内空气污染有了相对足够的重视，但是在车厢这一狭小的空间内，同样存在大量有害气体。由汽车内空气质量引发的健康问题屡见不鲜，而系列车内空气检测的数据更是触目惊心，频发的车内污染案例彰显出国家标准的明显缺位。 车内空气检测数据触目惊心 记者日前从内蒙
环境和车内双重污染机动车需“内外兼修”
环保部科技标准司标准处处长裴晓菲在近日举办的2015车用材料技术国际研讨会上表示，机动车是大气污染中非常重要的贡献源。 他说，汽车发展在给公众出行带来巨大方便的同时，也确实带来了很大问题，首先是对大气的污染，在大气污染中机动车是非常重要的贡献源。据国家第一次污染源普查显示，机动车移动源氮氧化
国内市场乘用车检测出上百种挥发性有机物
全国22家消费维权单位近日完成的一项检测表明，国内市场乘用车内空气中检测到上百种挥发性有机物，空气污染仍不容忽视，驾驶员应在行驶中应多开窗通风透气。 记者从武汉市消费者协会获悉，武汉消协等22家消费维权单位联合国内权威检测机构，通过公开征集的方式，对消费者购买2个月以内的25个汽车品牌(包
“车内污染”治理别一拖再拖
车内污染治理，绝不能让行业利益压倒消费者的健康，相关部门当扛起职责，加快治理速度，早日让“车内环保”有“法”可依。 据央视新闻30分报道，业内人士对在正规汽车4S店购买的汽车配件进行检测，结果显示多家知名品牌的车辆内饰，都存在着强致癌物多环芳烃，其中长安悦翔汽车多环芳烃的总含量为每公斤23
11款车内饰多环芳烃超标－或有致癌风险
近日，实名制专业汽车问答网站车问网公布了一份《“健康汽车”检测报告》，报告显示，11款主流车型内饰所用材料可能存在多环芳烃含量超标，或有致癌风险。 报告称，此次检测选取了市场上在售的32个品牌、44款车型作为检测对象，主要检测汽车内与人体接触的汽车座椅、头枕、方向盘等内饰中的多环芳烃含量。
私家车内空气可能有致癌物污染
通过打开车窗并将车停放在阴凉处，或许可以减少车内阻燃剂的暴露。图片来源：whichcar.com网站科技日报讯 （记者张佳欣）美国杜克大学研究人员5月7日发表在《环境科学与技术》杂志上的一项研究称，私家车内的空气可能会受到已知或怀疑能致癌的阻燃剂的污染。制造商通常将这些化学物质添加到座椅泡沫和其他材
VOC挥发性有机物检测解决方案
VOC是“Vehicle interiorair test and test for emission of volatile organic compounds of automotiveinterior trims”的缩写，即车内空气及车内饰件材料有机挥发物检测。较常见的有苯、甲苯、二甲苯、乙
稻谷质量控制
为了能够更加的配合我国的粮食体质改革，减少这些年来对粮食管理体质不全所导致的问题，我们已经加大了对农作物品质的检测了，国家的相关部门已经对粮仓进行和严格的品质检查了，尤其是对大米的粘度，因为这个我们没有办法用人力来完成，所以我们只能借助粘度测试仪来完成，检测的结果还是比较准确的，已经被大家
热解吸—气质联用技术在车内挥发性有机物检测中的应用
随着我国汽车工业的发展壮大以及国内经济持续稳定发展，汽车作为一种消费品也逐渐进入到更多的家庭中，给人们的生活带来了方便，但汽车车内空气污染对人体健康的影响也引起人们的普遍重视。 挥发性有机物（VOC）是造成车内空气污染的主要原因，主要包括甲醛、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、氯代烃等。这些有机物主要
2012年3月1日起实施的环保法规、标准
自2012年3月1日起实施的环保法规和标准如下表所示：行政法规放射性废物安全管理条例（中华人民共和国国务院令 第612号）为了加强对放射性废物的安全管理，保护环境，保障人体健康，根据《中华人民共和国放射性污染防治法》，制定本条例。本条例所称放射性废物，是指含有放射性核素或者被放射性
ELISA质量控制质量改进（QI）
质量改进（Quality Improvement，QI）的建议来源于三方面：（1）室内质控：提示实验的精密度差，应规范各项操作；（2）室间质评：提示实验的准确性差，应改进设备的准备或更换试剂；（3）病人或医生的报怨：提示实验的偶然误差，应分析实验的质控过程是否达标。记录：1. 所有实验的原始资料均应