“潜龙三号”与船载装备实现“点、线、面”协同作业
记者24日从自然资源部获悉，在中国大洋52航次第二航段科考中，科考队采取了“潜龙三号”无缆水下机器人与船载设备协同作业新模式，大大提高了调查作业效率。 据航次首席科学家李传顺介绍，本航段主要在大西洋中脊开展热液硫化物活动特征及热液区生态环境综合调查，使用的调查设备包括“潜龙三号”、深海摄像、深海电法、电视抓斗等。本航段科考队首先利用“潜龙三号”进行近底巡航，潜水器作业期间，利用母船光缆绞车同步下放深海摄像及深海电法进行测线调查。通过这种作业模式，可在调查区一次性获取包括近海底水体化学异常、海底岩石电磁异常以及高精度地形地貌等综合调查资料，为寻找新的热液活动区提供了声学、光学、电磁、水体化学等综合信息，大大提高了作业效率。 “这种作业模式成功的前提是，‘潜龙三号’在水下巡航和作业期间有稳定、可靠的出色表现。”“潜龙三号”副总设计师许以军认为，“潜龙三号”在本航段协同探测作业的测试与应用，进一步验证了“潜龙三号”、深海摄像......阅读全文
“潜龙三号”与船载装备实现“点、线、面”协同作业
记者24日从自然资源部获悉，在中国大洋52航次第二航段科考中，科考队采取了“潜龙三号”无缆水下机器人与船载设备协同作业新模式，大大提高了调查作业效率。 据航次首席科学家李传顺介绍，本航段主要在大西洋中脊开展热液硫化物活动特征及热液区生态环境综合调查，使用的调查设备包括“潜龙三号”、深海摄像、
“潜龙三号”，你是一个怎样的“深潜明星”
“蛟龙”“海龙”“潜龙”三龙潜水器协同作业模式图 4月30日，在完成深海最后一潜后，“潜龙三号”跟随“大洋一号”船开始返航。4月20日开始，这个中国最先进自主无人潜水器，先后进行了包括两次海试和两次试验性应用在内的四次潜水作业，在全新挑战中不断刷新着纪录。 最近一段时间，大洋深处热闹非凡，各
“大洋一号”完成综合海试任务
5月3日，圆满完成2018年综合海试航次的“大洋一号”船返回青岛。本航次任务共计45天，总航程6208海里，“海龙”“潜龙”系列潜水器共完成12次下潜，获得大量试验数据和丰富调查资料。 A航段首席科学家初凤友表示，本航段我国自主研发的“海龙”系列潜水器共计完成8次下潜，为其最终
海洋科学综合考察船项目完成13项船载实验探测设备招标
日前，国家重大科技基础设施海洋科学综合考察船项目完成了13项船载实验探测设备的招标工作。 受海洋所的委托，东方国际招标有限责任公司和国信招标集团有限公司于5月10日至11日分别采用机电产品国际招标、公开招标方式对海洋科学综合考察船项目13项船载实验探测设备进行开标与评标工作，
“海龙”“潜龙”下潜12次－取得诸多突破
5月3日，历时45天，航行6208海里，“大洋一号”船搭载最新研制的“海龙三号”“海龙11000”无人有缆潜水器和“潜龙三号”无人无缆潜水器，圆满完成2018年综合海试任务，回到青岛。自然资源部党组成员林山青、有关参试单位负责人等到码头迎接。 据了解，本航次任务分为A、B两个航段。据A航段
2018年我国深海装备有哪些新亮点
深海大洋蕴藏着无穷的宝藏和科学奥秘。进入深海大洋，离不开深海装备。２０１８年，我国有哪些深海装备值得期待？图片来源网络 “２０１８年，大洋协会将继续推进‘蛟龙’号载人潜水器、‘海龙’号无人有缆潜水器、‘潜龙’号无人无缆潜水器等‘三龙’大型装备体系和１１０００米遥控潜水器系统的升级改造、试验和应
2018年，我国深海装备有哪些新亮点
深海大洋蕴藏着无穷的宝藏和科学奥秘。进入深海大洋，离不开深海装备。２０１８年，我国有哪些深海装备值得期待？ “２０１８年，大洋协会将继续推进‘蛟龙’号载人潜水器、‘海龙’号无人有缆潜水器、‘潜龙’号无人无缆潜水器等‘三龙’大型装备体系和１１０００米遥控潜水器系统的升级改造、试验和应用工作。”中
船载移动式高密度监测技术
船载移动式高密度监测技术船载高密度水环境污染的监测工作我们在十几年前就开始了。当时是在长江水利委员会的监测中心进行的试验，用的是当时国内上最好的监测船，但船上没有自动化的监测设备，采水样后在实验室做分析。后来我们就做了一个自动的监测系统，然后课题组就开始进行试验。最终设计研制了船载移动水质监测系统，
声学所通过船载方式完成母船与潜水器的多业务通信
当载人潜水器潜入深海中，声波成为穿透海水与水面联系的唯一可用媒介。然而，海底声信号到达水面后，受母船自身噪声污染变得不再清晰。常规做法是使水面接收换能器远离噪声源，但这会给母船操控带来不便。 中国科学院声学研究所海洋声学技术中心朱敏团队采用先进的信号处理技术，克服了船载对信号质量造成的影响，并
“潜龙三号”首次亮相－“大洋一号”综合海试南海段起航
“大洋一号”４月１５日电（记者刘诗平）搭载“潜龙三号”无人无缆潜水器和７０名科考队员的“大洋一号”科考船１５日从厦门起航，奔赴南海执行“大洋一号”综合海试Ｂ航段科考任务。这也是目前我国最先进的自主无人潜水器“潜龙三号”首次出海。 本航段首席科学家蔡巍说，本航段主要是通过使用“大洋一号”在
服役23年再出发－“大洋一号”有怎样的功勋史
搭载最新研制的“海龙三号”“海龙１１０００”无人有缆潜水器和“潜龙三号”无人无缆潜水器在西太平洋和南海完成１２次下潜后，“大洋一号”科考船３日将停靠青岛市国家海洋局北海分局科考基地码头，完成历时４５天、航程６２０８海里的“大洋一号”船综合海试航次科考任务。 这是“大洋一号”船２０１７年大修
“探索一号”完成船载深拖设备海上试验顺利返航
1月26日下午，中科院深海所“探索一号”科考船完成船载深拖设备的海上试验应用，顺利返回三亚。 1月22日—1月26日，中科院深海所联合交通运输部南海救助局，完成深拖设备在“探索一号”上的集成和试验应用，为扩展载人潜水器母船科考能力奠定了基础。 中
“探索一号”完成船载深拖设备海上试验顺利返航
1月26日下午，中科院深海所“探索一号”科考船完成船载深拖设备的海上试验应用，顺利返回三亚。 1月22日—1月26日，中科院深海所联合交通运输部南海救助局，完成深拖设备在“探索一号”上的集成和试验应用，为扩展载人潜水器母船科考能力奠定了基础。中科院深海所高级工程师 孙科林：南海冬季海况较差
国产自主水下机器人从追赶到并跑
“潜龙”系列深海自主水下机器人研发及应用团队 国产自主水下机器人从追赶到并跑 “潜龙三号”(沈阳自动化所供图) 比人还大的“小丑鱼”你见过吗?在中国科学院沈阳自动化研究所(以下简称沈阳自动化所)就有这样一条“小丑鱼”，长3.5米、高1.5米、重1.5吨，它的全称叫“潜龙三号”4500米
“潜龙二号”大洋49航次首潜成功
北京2月11日，记者从国家海洋局获悉：当地时间2月9日，“向阳红10”船抵达西南印度洋工作区，11时50分，“潜龙二号”顺利布放入水进行探测作业。图片来源网络 这是“潜龙二号”大洋49航次的首次下潜，也是“潜龙二号”的第四十次下潜。 此次下潜，“潜龙二号”在近海底工作30小时，航程约70千米
科学家建立水中VOCs走航监测船载质谱系统
近期，中国科学院合肥物质科学研究院健康与医学技术研究所医用光谱质谱研究团队建立了水中挥发性有机物（VOCs）走航监测的船载质谱系统，可快速获取水中VOCs的时空分布图像。相关研究成果发表在《清洁生产杂志》（Journal of Cleaner Production）上。 水中挥发性有机物（VOCs）
科学岛团队建立水中VOCs走航监测的船载质谱系统
近期，中科院合肥物质院健康所医用光谱质谱研究团队建立了一种水中挥发性有机物（VOCs）走航监测的船载质谱系统，可快速获取水中VOCs的时空分布图像。相关结果发表在国际环境科学与生态学TOP期刊Journal of Cleaner Production上。 水中挥发性有机物（VOCs）不仅会影响
以强大装备支撑深海科研（科技杂谈）
只有加快发展深海装备，实现自主创新、集成发展，以强大的装备来支撑深海科研，才能早日取得突破性、引领性的海洋科考成果 前不久，我国著名海洋地质学家、82岁的汪品先院士搭乘“深海勇士”号载人潜水器，在南海完成3次下潜。这位耄耋老人对于海洋事业和科学探索的热爱，令人动容。 将汪院士顺利送抵海底的“
“大洋一号”完成“海龙”“潜龙”系列潜水器海试任务返回青岛
5月3日，“大洋一号”驶入青岛市国家海洋局北海分局科考基地码头。 当日，我国远洋科考功勋船“大洋一号”完成“海龙”“潜龙”系列潜水器海试任务后，返回青岛母港。“海龙”“潜龙”系列潜水器在本航次共完成12次下潜，获得大量试验数据和丰富调查资料。
远赴印度洋－的国大洋49航次科考结束
历时250天，航程29821海里，8月12日，赴印度洋执行中国大洋49航次科考任务的“向阳红10”船顺利回国靠港，返航舟山。 本航次对履行全球首个国际海底多金属硫化物勘探合同有什么重要意义？“潜龙二号”水下自主机器人（AUV）等国产装备深海练兵情况如何？印度洋“体检”状况到底怎样？ 西南印
合肥研究院建立水中VOCs走航监测的船载质谱系统
近期，中国科学院合肥物质科学研究院健康与医学技术研究所医用光谱质谱研究团队建立了水中挥发性有机物(VOCs)走航监测的船载质谱系统，可快速获取水中VOCs的时空分布图像。相关研究成果发表在《清洁生产杂志》(Journal of Cleaner Production)期刊上。 水中挥发性有机物(
“向阳红10”船赴印度洋科考
12月6日，“向阳红10”船从舟山起航赴印度洋，执行我国大洋科考第49航次科考任务。图片来自互联网 本航次具有综合业务化、资源环境并重、调查手段高精化和瞄准国际海洋热点等特点。 本航次计划时间为250天，分5个航段执行，航程超过25000海里，预计2018年8月12日完成所有调查任务返回舟山
大洋科考新发现硫化物矿化区
从大海深处归来的“向阳红10”科考船5月1日传来好消息：中国大洋49航次第三航段科考在西南印度洋新发现一处多金属硫化物矿化区。 执行中国大洋49航次第三航段科考任务的“向阳红10”船在海上漂泊47天后，于当地时间4月30日下午停靠毛里求斯路易港。在进行生活补给的同时，“向阳红10”船在本航
科考第一船“海洋六号”完成大洋科考任务－取得三方面成果
中国科考第一船“海洋六号”历经162天，航程3万多公里，胜利完成2014年深海资源调查航次和中国大洋32航次的科考任务，于11月5日上午10时安全抵达广州海洋地质码头。 一挥而去小半年，大洋再奏凯歌还。“海洋六号”船于今年5月28日从广州启航，先后辗转于西、中、东太平洋的多个区域开展调查，在深
中国大洋49航次科考首次开展印度洋海域微塑料调查
记者从自然资源部获悉：8月12日上午，“向阳红10”科考船载着中国大洋49航次科考队员已停靠浙江舟山码头。本航次科考自2017年12月6日从舟山起航以来，历时250天、航程29821海里，在西南印度洋合同区硫化物勘探、慢速扩张卡尔斯伯格脊构造演化和热液系统调查、印度洋微塑料污染调查等方面取得了五
8万吨半潜船“新耀华”号在广州南沙命名交付
“新耀华”号半潜船海上英姿。广船国际 供图1月19日，由中国船舶集团广船国际为中远海运特运建造的8万吨半潜船在广州南沙命名交付。命名嘉宾将该船命名为“新耀华”号。该船载重吨仅次于广船国际2016年建造交付的国内最大半潜船“新光华”号，交付运营后，将成为助力我国海洋强国建设又一员新的猛将。半潜船，顾名
“潜龙一号”进入实用阶段－深海探测再获突破
“这次‘潜龙一号’大洋应用性试验的成功，标志着我国6000米无人无缆潜水器已由技术成熟阶段进入实用成熟阶段，这是我国深海探测技术的又一次重大突破。”刚从“潜龙一号”返航回到沈阳的中科院沈阳自动化所研究员刘健说。 总设计师徐会希介绍，作为我国大洋勘探领域“龙家族”的三大成员之一，“潜龙
汉邦科技启动IPO：深耕二十余载，引领色谱纯化装备新发展
近日，国内色谱分离纯化装备龙头江苏汉邦科技股份有限公司披露首次公开发行股票招股意向书、首次公开发行股票发行安排及初步询价公告等文件，标志着这家国家级专精特新"小巨人"企业正式启动发行，即将登陆资本市场。公告显示，汉邦科技将于4月30日确定发行定价，5月6日启动网上路演，并于5月7日进行网上和网下
“潜龙二号”完成全部探测功能测试
记者今天从国家海洋局了解到，在经过3个潜次的试验调试后， 20日零时30分，我国自主研发的4500米级深海资源自主勘查系统（AUV）——“潜龙二号”在西南印度洋完成了第5次大洋下潜勘探，全部探测功能测试取得成功。 “潜龙二号”总设计师刘健介绍说，在第5次下潜中，“潜龙二号”进行了全部探测功能
“潜龙三号”“曝光”深海生物和塑料垃圾
我国最先进的自主潜水器“潜龙三号”近日成功首潜，并在3900多米深海拍摄了大量照片，有鱼虾和海星、海参等美丽的深海生物，也有人们不愿看到的塑料垃圾。 “这些塑料垃圾威胁海洋生物生存，破坏海洋生态系统。”研究海洋生物多年的“大洋一号”船综合海试B航段首席科学家助理孙栋博士说，塑料垃圾到达深海，在