日本将开发环保发动机可大幅减少二氧化碳排放量
日本8家大型汽车厂商将携手开展低环境负荷的汽车用发动机的基础研究工作。计划在2020年之前开发出让柴油发动机的二氧化碳排放量较2010年减少30%的燃烧技术。其研究成果还将用于汽油车，由各企业推进实用化。在国际竞争中，可提高发动机燃效的技术革新必不可少。此外，还将与东京大学和早稻田大学等机构合作，利用环保性能与欧洲企业等竞争对手相抗衡。 目前全球各国都在加强对汽车的环保规定，纯电动汽车(EV)等的需求也日益扩大，但发动机目前仍是汽车的主要动力源。有预测称，即使到了2020年，全球生产的汽车中，仍有90%以上为发动机(引擎)汽车。日本国内各汽车厂商将把这一基础研究成果用于各自的发动机开发，以此参与国际竞争。 参与共同研究的有丰田、本田、日产汽车、铃木、马自达、三菱汽车、大发工业、富士重工。日本国内8大乘用车厂商全部参与其中。各厂商将投入技术人员和资金，设立汽车内燃机技术研究联盟，理事长由本田子公司本田技术研究所的常务执行董......阅读全文
碳研减排：让PM2.5直降30％
绿色低碳能源规划研究院今天(25日)在钓鱼台召开“2014首都大气污染治理问题研讨会暨汽车减排解决方案发布会”，云集国内能源、环境和汽车领域专家探讨碳研减排。专家代表有国家发改委原副秘书长赵家荣、发改委体改司张丽娜司长、国家工业和信息化部运行局局长景晓波，国家环保部机动车排污监控中心主任鲍晓峰、
混合动力汽车的原理及发展
1 混合动力汽车的发展概况当前，石油资源面临枯竭，传统汽车的排放已成为大气污染的主要源头。研究显示传统汽车在常规路面上行驶时至多能利用燃油40%的化学能，在拥堵的市区路况化学能的利用率仅为25%。目前，动力电池在寿命、充电时间等方面无法达到人们的用车要求，实际使用效果并不理想，预计在10年之内电动汽
“东方”超级计算系统助力超燃冲压发动机迟滞效应机理研究取得进展
超燃冲压发动机是高超声速飞行的首选动力，但其中的迟滞效应给发动机的主动控制带来巨大困难。通过数值手段准确复现燃烧迟滞现象并揭示其机理是超声速燃烧研究的挑战性难题之一。中国科学院力学研究所空天飞行器数值模拟课题组提出了以动态分区火焰面模型（DZFM）为核心的“六位一体”超声速燃烧模型体系。基于“东方”
美军研究实验室研新型火箭发动机抗氧化涂层技术
资料图片：采用RD-180发动机的美国“阿特拉斯5”火箭 据中国国防科技信息网报道，美国空军研究实验室的科学家Rusty Blanski博士与诺贝尔奖得主——加州理工学院的罗伯特•格拉布博士合作开发出火箭发动机组件表面防护新技术，能够减少腐蚀，降低生产成本。这项技术突破也为新型绿色推进剂的应用提供
“东方”超级计算系统助力超燃冲压发动机迟滞效应机理研究取得进展
超燃冲压发动机是高超声速飞行的首选动力，但其中的迟滞效应给发动机的主动控制带来巨大困难。通过数值手段准确复现燃烧迟滞现象并揭示其机理是超声速燃烧研究的挑战性难题之一。中国科学院力学研究所空天飞行器数值模拟课题组提出了以动态分区火焰面模型（DZFM）为核心的“六位一体”超声速燃烧模型体系。基于“东方”
应用研究：氦质谱检漏仪用于在直喷发动机生产
氦气检测作为一项新的测漏工艺，可有效提高发动机的出厂质量，降低泄露隐患，相对于传统气密性检测而言，氦检有着无可比拟的优势，克服了燃油检测受安全性、设备构成及节拍长等问题。 燃油直喷技术引入汽油发动机后，其发动机核心部分的高压油轨系统装配质量直接影响整车性能和用户体验。直喷发动机高压油轨系统装配
主动燃料设计技术让汽车喝上“聪明燃料”
汽车发动机是大气有害排放物氮氧化物、PM2.5等的主要贡献者，也是二氧化碳主要排放源之一。受传统发动机燃烧理论的局限性及燃料单一理化特性局限，压燃式发动机（柴油机）的氮氧化物和碳烟排放高，火花点火式发动机（汽油机）热效率低。车用发动机面临着节能减排的重大挑战。上海交通大学燃烧与环境技术研究中心黄
迄今最强离子发动机通过测试
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/11/511907.shtm ?AEPS推进器最近在NASA格伦研究中心进行资格测试。图片来源：NASA/杰夫·雅尼斯科技日报北京11月7日电 （记者张佳欣）美国The Debrief新闻网站6日报
多款商业航天固体发动机发布
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/10/510669.shtm
8单位增加新生产机动车排放污染检测项目
关于核准天津汽车检测中心等8单位增加新生产机动车排放污染检测项目的公告 根据《新生产机动车排放污染申报检测机构管理办法》(环发〔2006〕59号)的规定，经技术审核通过，准予天津汽车检测中心等8单位承担新生产重型车用汽油发动机与汽车排气污染和轻型汽车排放污染申报检测工作(详见附件
研究提出高精度电动汽车续航预测新框架
虽然电动汽车日益普及，但“续航焦虑”依然是制约用户体验的核心痛点。现有的续航预测方法大多依赖实验室仿真工况或小样本测试，难以真实反映不同地区气候、路况及驾驶习惯的巨大差异。近日，中国科学院大连化学物理研究所等科研团队，提出了一种基于真实运行大数据的电动汽车剩余续航里程估算与分析框架，在复杂实际工况下
电动汽车电池退役利用研究获新进展
随着我国家用电动汽车的快速普及，大量动力电池将在未来10-20年内集中退役，这将给资源环境、能源体系和产业政策产生深远影响。近日，中国科学院广州能源研究所研究员蔡国田、副研究员陈磊团队在退役家用电动汽车电池的全生命周期管理和政策优化研究方面取得突破。相关成果发表于《废物管理》（Waste Manag
空气过滤器在汽车上的应用
各行各业都离不开空气过滤器对于空气的过滤，汽车行业也不例外，除了生产过程中必须使用到空气过滤器，在汽车上面也会用到空气过滤器。空气过滤器在汽车上的应用汽车中如果没有安装空气过滤器的话，那么所能够带来的麻烦是非常多的。会给汽车内部环境造成破坏的同时更是对我们人体健康造成伤害。在我们购买汽车空气过滤器的
车用润滑油需要加快绿色低碳转型
当前，在全球气候变化和中国“双碳”目标背景下，中国汽车产业低碳化发展已成必然趋势。由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出，我国汽车产业碳排放总量于2028年左右提前达到峰值，到2035年较峰值下降20%以上。我国作为新能源汽车产业大国，新能源汽车销量已连
飞行汽车有时比电动汽车环保
就像Marty McFly由香蕉提供动力的 “德罗宁” 时光机一样，未来一代的飞行汽车可能颠覆所有飞行都对气候有害的观念。最新研究日前发表于《自然—通讯》杂志。 诸如劳斯莱斯、莉莉姆、垂直航空等公司曾辩称，飞行汽车可能是一种绿色交通方式，尽管它们起飞需要大量能源。 关于此类垂直起降飞行器（V
电动汽车不只改变汽车动力方式
纯电动汽车将给汽车社会的产业链、价值链、环保链带来哪些改变?随着一些面向私人汽车消费者的电动车产品紧锣密鼓地准备上市，比较全面地研究这一课题成为可能。近日，笔者赴莱比锡参加了宝马集团为全球记者组织的“i2013创新日”活动，通过从可再生能源到车身制造，再到维修保养和充电使用整个流程的观察，可以发
车用润滑油需要加快绿色低碳转型
当前，在全球气候变化和中国“双碳”目标背景下，中国汽车产业低碳化发展已成必然趋势。由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出，我国汽车产业碳排放总量于2028年左右提前达到峰值，到2035年较峰值下降20%以上。我国作为新能源汽车产业大国，新能源汽车销量已连
航空发动机同心度仪是新一代航空发动机同心度仪
航空发动机同心度仪是新一代航空发动机同心度仪。主要用于发动机机匣、转子、叶盘组件，盘、轴类零件和回转体零、部件的跳动、极值位置、同心度、圆度及平面度、垂直度的检测，并对检测数据进行记录、存储、并建立数据库，通过计算机对误差数据进行评价和分析，终得出正确的测量结果并出具测试报告。该测量仪特别适用于航空
缓解能源环境压力－中日合推二甲醚汽车
记者从近日在上海交通大学举行的中日二甲醚汽车开发与普及研讨会上获悉，目前我国已经具备建设百万吨级两步法生产二甲醚装置的能力，并且使用的全套技术拥有完全自主知识产权。预计到2010年，我国的二甲醚总产能将超过1500万吨。 二甲醚是一种无毒含氧燃料，易于储存与输运，能从煤、煤层气、天然气、生物质等多种
涡轮增压器的发展匹配
涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，使发动机在不改变排气量的情况下可以提高输出功率30%以上。因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率，藉以实现轿车的高性能化。 对增压器和发动机进行理论计算，选择合适的增压器增压度和发动机的一些参数
明年起天然气汽车须达到国五标准
昨日，环保部发布《关于实施国家第五阶段气体燃料点燃式发动机与汽车排放标准的公告》，要求从明年起，所有天然气汽车必须符合国五标准，这是环保部在今年初提出天然气汽车必须符合国四标准后，再次提高其排放标准。 环保部要求，自2013年1月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的气体燃料点燃式发动机
明年起天然气汽车须达到国五标准－成本或增万元
昨日，环保部发布《关于实施国家第五阶段气体燃料点燃式发动机与汽车排放标准的公告》，要求从明年起，所有天然气汽车必须符合国五标准，这是环保部在今年初提出天然气汽车必须符合国四标准后，再次提高其排放标准。 环保部要求，自2013年1月1日起，所有生产、进
启动子—基因表达的发动机
众所周知，一段基因从转录开始，最终形成蛋白质执行功能，离不开一个高效、匹配的启动子。启动子的一般结构包括核心启动子元件和上游调控元件。核心启动子元件又包括转录起始点和TATA框，主要作为RNA聚合酶结合并起始转录的位点，上游调控元件能够通过与对应的反式作用因子相结合改变转录的效率，如图1。
发动机分析仪的功能点
是款针对各类常见柴油、汽油发动机而开发的具有诊断、测试、分析和数据管理等功能的用仪器。系统采用ARM内核、速AD芯片、智能声卡、TFT真彩清触摸屏等和器件，集发动机综合性能检测、四通道速示波器、发电机性能测试等功能于体。所有测试数据和波形均可保存，并可通过计算机传教学示范，该分析仪存储空间可达数百组
启动子—基因表达的发动机
众所周知，一段基因从转录开始，最终形成蛋白质执行功能，离不开一个高效、匹配的启动子。启动子的一般结构包括核心启动子元件和上游调控元件。核心启动子元件又包括转录起始点和TATA框，主要作为RNA聚合酶结合并起始转录的位点，上游调控元件能够通过与对应的反式作用因子相结合改变转录的效率，如图1。
利用荧光检漏剂寻找发动机漏油
机油泄漏当发现汽车有液体泄漏时，您需要迅速采取行动以纠正泄漏。如果流体是深色和油性的，则极有可能是机油。略带红色的液体表示传输液体泄漏。如果流体是绿色，红色，橙色或另一种鲜艳的颜色，则可能是洗涤液或冷却液。您可以通过取样并将其放在一张白色纸上来geng好地确定颜色（以及流体的性质）。机油通常很黑。变
中国首个航空发动机学院成立
８月28日，中国首个航空发动机学院在江西南昌成立，该学院由中国航发与南昌航空大学联合共建。中国航发和南昌航空大学在成立仪式上签署战略合作协议，双方将结合各自优势，深化产学研融合，在人才培养、科技创新、成果转化方面开展深度合作。 中国航发党组副书记、副总经理罗荣怀，江西省副省长李利出席仪式并共同
航空发动机试验的试验内容
按性质分为批生产发动机试验和研制发展中的发动机调整试验两大类。批生产发动机试验每一台发动机都需要在地面试车台上进行工厂试车和检验试车。工厂试车的目的是磨合发动机，检验零件的加工和装配质量，并对发动机及其附件进行调整，使其达到设计性能。工厂试车后须对发动机进行分解检查，零、部件符合技术要求后方可再装配
斯特林发动机工作原理
斯特林发动机是一种热力发动机，与您汽车上的内燃机有很大的区别。 该发动机于1816年由罗伯特·斯特林发明。斯特林发动机可能比汽油发动机或柴油发动机的效率更高。 但现在，斯特林发动机的使用还仅限于一些特殊领域，如潜艇或用于游艇的辅助发电机，这些地方静音操作非常重要。 尽管斯特林发动机在市场上的应
粘度法测定发动机油质量
提高发动机的运行效率，避免燃油浪费是节约能源的一种方式，润滑剂是发动机运行时的重要物质，为使发动机效率得到优化，保证能源供应高效运行，检验润滑剂的质量是关键，粘度是检验液体润滑剂质量的最重要参数，粘度的测量受到广泛的关注。 最近几年来，可再生能源如地热、风能、太阳能设备以及沼气厂的建立彰显