巨胎再制造有了自主技术
神华物资集团近日传出消息，该集团联合青岛天盾橡胶有限公司研发的矿用巨型工程轮胎再制造技术目前已完成36.00R51型轮胎测试，再制造轮胎经装机试用，行驶里程已超过6万千米，各项性能指标接近或达到进口新轮胎水平。该项技术填补了国内矿用巨型工程轮胎再制造领域技术空白。 据了解，每进口一条40.00R57型轮胎价格为50余万元，按每年进口1万条轮胎计算，全国煤矿每年购买巨型轮胎的费用为50余亿元。该项技术成功应用后，国内每年产生的约2.8万余条矿用废旧轮胎有望重新利用，每年可为国内节约巨型轮胎采购费用约20亿元，同时可减少环境污染。 据悉，矿用巨型工程轮胎是轮胎家族中的高端产品，制造技术难度高、载重量大、产能低、价格昂贵，基本被国外轮胎行业巨头垄断，国内市场一直处于供不应求状态。从技术角度讲，每条矿用巨型轮胎使用至胎面磨耗极限时，还有70%可通过再制造技术进行再利用，且可以再制造2~3次。......阅读全文
EWS推出新型轮胎回收技术
加拿大环境废物国际公司(EWS)日前对外宣布，其运用反向聚合工艺和微波传送系统开发出的新型轮胎回收技术，相比废轮胎回收的两种最常用方法——焚烧和橡胶磨屑回收技术，二氧化碳排放量大幅减少。 根据美国橡胶制造商协会(RMA)的数据，目前美国约45%的废轮胎通过焚烧法处置，约29%被转换成碎屑橡
《绿色轮胎技术规范》即将正式出台
2013年12月27日，中国轮胎企业一直高度关注的《绿色轮胎技术规范》行业自律标准，已由中国橡胶工业协会组织制定并完成征求意见稿，即日起在行业内广泛征求意见，并预计2014年一季度由中国橡胶工业协会正式发布。 减少汽车尾气排放已成为全球高度关注的热点之一，而轮胎与汽车二氧化碳排放息息相关。绿色
横滨橡胶开发出轮胎气密层技术
据日经BP社报道，日本横滨橡胶公司日前开发出商用车轮胎内部橡胶层(气密层)技术，可大幅减少容易导致燃效降低的轮胎漏气。与以往的气密层相比，可减少约30%的漏气，还可提高保持气压的能力，实现轻量化。自4月起先用于日本国内工厂生产的轮胎，今后逐步向海外工厂扩大。 由于轮胎的橡胶具有透气性，因此
欧盟研发废轮胎制碳化硅技术
欧盟轮胎气化残留物(TyGRE)项目组正在研究将废弃轮胎回收转化为碳化硅及燃料等产品。 目前，欧洲每年产生约300万吨轮胎废弃物，其中有65%~70%最终进入堆填区。意大利国家新技术、能源和可持续经济发展局(ENEA)研究员 Sabrina Portofina称，作为该项目的一部分，她
欧盟成功突破废旧轮胎板材压缩成型技术
现代经济社会创造了大量难以降解的废旧轮胎，由于商业化回收再利用应用空间有限，在城市或郊区日积月累，已形成大小不等无数的“垃圾山”，对生态环境构成严重威胁。欧盟第七研发框架计划为此提供200万欧元，总研发投入260万欧元，由设立在法国斯特拉斯堡的欧洲轮胎循环再利用协会（ETRA）总协调，法国、意大
欧盟成功突破废旧轮胎板材压缩成型技术
现代经济社会创造了大量难以降解的废旧轮胎，由于商业化回收再利用应用空间有限，在城市或郊区日积月累，已形成大小不等无数的“垃圾山”，对生态环境构成严重威胁。欧盟第七研发框架计划为此提供200万欧元，总研发投入260万欧元，由设立在法国斯特拉斯堡的欧洲轮胎循环再利用协会（ETRA）总协调，法国、意大
汽车轮胎的气密性检测技术介绍
1、汽车轮胎气密性的介绍 汽车轮胎大都采用丁基橡胶、或丁基橡胶和其它橡胶的并用胶，用除了具有高强度的耐拉伸、耐撕裂性能外，还要求有良好的气密性（不透气性），以保证汽车长时间不需要充气。。GB/T 7755——2003（硫化橡胶或热塑性橡胶 透气性的测定）给出了一种测试橡胶材料气密性的方法，
欧盟成功突破废旧轮胎板材压缩成型技术
现代经济社会创造了大量难以降解的废旧轮胎，由于商业化回收再利用应用空间有限，在城市或郊区日积月累，已形成大小不等无数的“垃圾山”，对生态环境构成严重威胁。欧盟第七研发框架计划为此提供200万欧元，总研发投入260万欧元，由设立在法国斯特拉斯堡的欧洲轮胎循环再利用协会（ETRA）总协调，法国、意大
轮胎橡胶老化测试
轮胎橡胶老化测试 国内外轮胎市场上整胎的老化测试和实验室老化测试方法有许多,实验室老测试和实际老化之间有什么关联呢？用实验室老化来模拟实际老化的方法可以改进结构或改进配方后的试验胎经过老化箱老化测试得出老化速率,检验改进后的轮胎是否在老化性能上有实质性的提高,对轮胎产品质量的提升非常有
激光清洗技术概论及其在轮胎业上的应用
一、引言在工业生产、文物保护以及牙科疾病的治疗中，常常需要用到清洗技术。例如：工业制品在电镀、磷化、喷涂、焊接、包装以及集成线路的装配时，为保证下道工序中工件的质量，必须除去产品表面上的油脂、灰尘、锈垢或残留的溶剂、粘结剂等污物。由于环境污染和保护不善等原因，很多的文物和艺术品正逐渐被锈蚀和污损，为
特拉华大学开发轮胎回收新技术，减少环境微塑料污染
特拉华大学的研究人员已经开发出一种方法来减少轮胎在使用寿命结束时释放到环境中的去污。在发表在《自然化学工程》杂志上的一项新研究中，该团队展示了一种将6PPD（一种提供紫外线保护的分子，可以帮助轮胎中的橡胶更持久）升级为安全化学品的方法。这种方法还可以将剩余的橡胶屑转化为芳香烃和炭黑，这是一种类似烟灰
轮胎检测之无损检测
普通民用轿车轮胎在上市销售之前会进行一系列的安全性测试，例如强度性能、脱圈阻力、耐久性能、低气压性能、高速性能等等，来检测轮胎有无内部缺陷。可是这些实验均为破坏性试验，如果既要保证上市销售没有内部缺陷，又要保证轮胎的完整性，这时候就要用到无损检测方法。 无损检测可以通过射线照相术法(X射线)、光
轮胎动平衡原理
汽车使用过程中，轮胎动态不平衡不仅会出现车轮不稳、左右摇摆或漂移现象，而且影响乘坐者舒适度和汽车稳定性，也使燃油量增和加剧轮胎磨损程度，使汽车质量和安全性得不到有效保障。汽车轮胎动平衡检测原理一、平衡机概况平衡机作为测量旋转物体不平衡大小和位置的机器，实际转动时其转子容易受轴线质量不匀的影响而产生向
锦湖轮胎（中国）公司及相关整车制造商召回轮胎产品
4月1日，受北京现代汽车有限公司、长城汽车有限公司、东风悦达起亚汽车有限公司和锦湖轮胎(天津)有限公司委托，锦湖轮胎(中国)公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定自2011年4月15日起，召回2008年生产的批次编号为C0 2208和C0 4008、20
轮胎高新技术研发中心落户大连花园口
25日， “轮胎高新技术与新材料研发应用中心”正式落户大连花园口经济区。花园口经济区党工委书记、管委会主任董呈发出席会议并讲话。据介绍，“轮胎高新技术与新材料研发应用中心”是由大连轮胎厂有限公司与北京化工大学联合成立的。
微负压热解技术让废旧轮胎100％回收再利用
日前，由山东城矿环保集团有限公司与韩国东城集团联合研发的国内首条智能废旧轮胎微负压热解技术生产线即将投产，可使废旧轮胎生成35%的工业炭黑、40%的燃料油、15%的钢丝以及10%的瓦斯可燃气体，实现废旧轮胎100%环境无害化回收再利用。 我国是废旧轮胎产生量最大的国家，每年约有2.6亿条，近9
微负压热解技术让废旧轮胎100％回收再利用
日前，由山东城矿环保集团有限公司与韩国东城集团联合研发的国内首条智能废旧轮胎微负压热解技术生产线即将投产，可使废旧轮胎生成35％的工业炭黑、40％的燃料油、15％的钢丝以及10％的瓦斯可燃气体，实现废旧轮胎100％环境无害化回收再利用。 我国是废旧轮胎产生量最大的国家，每年约有2.6亿条，近
普利司通扩大北美轮胎产能
普利司通近日宣布，旗下普利司通美洲公司设在美国田纳西州的沃伦工厂将扩大卡车、客车子午线轮胎(TBR)产能，以满足北美市场对TBR不断增长的需求。 普利司通美洲公司表示，今后3年将投资4000万美元，扩大工厂面积，增加生产设备。预计到2020年年末，工厂的TBR生产能力将由现在的日产9125条扩
轮胎中高聚物的比例鉴定
图1. 由上至下依次为样品A、B、C的Clarus 600 GCMS测试结果。 汽机车是现代人生活中无法或缺的重要工具，车辆的组成中，如轮胎、衬套、油封、隔音条等，最重要的就是轮胎，在汽车行驶中，轮胎扮演着传递动力、转向及煞车的重要角色。良好的抓地力，是轮胎配方调比中重点考虑的参数
废旧轮胎利用准入政策落地
为落实《轮胎翻新行业准入条件》和《废轮胎综合利用行业准入条件》，规范废旧轮胎综合利用行业发展，4月2日，工信部发布了《废旧轮胎综合利用行业准入公告管理暂行办法》，并将于5月1日起施行。这意味着，备受关注的废旧轮胎综合利用行业首次有了“许可证”，准入条件真正落地。 《办法》规定，现有废旧轮胎
《废轮胎、废橡胶热裂解技术规范》国家标准征求意见
各有关单位及专家： 由全国产品回收利用基础与管理标准化技术委员会提出并归口的国家标准《废轮胎、废橡胶热裂解技术规范》国家标准现已形成征求意见稿。按照《国家标准管理办法》的有关规定，现将此项国家标准的征求意见稿及相关材料发给你们，请提出修改意见，填写《意见反馈表》，并于2016年10月31日前
山东玲珑轮胎创新技术荣获国家科学技术发明二等奖
在前不久召开的2015年度国家科学技术奖励大会上，山东玲珑轮胎“节油轮胎用高性能橡胶纳米复合材料的设计及制备关键技术”，荣获国家科学技术发明二等奖。 玲珑轮胎此次获奖的“节油轮胎用高性能橡胶纳米复合材料的设计及制备关键技术”，解决了高含量纳米二氧化硅在橡胶中大规模混合时的纳米分散和界面化学缝
轮胎骨干企业谋定翻身之计
春节刚过，山东东营3家轮胎企业面临破产的消息迅速在业内流传开来。一些业内人士预计， 2016年轮胎行业的困境将延续，产能过剩、恶性竞争短期内难以根除，更多轮胎企业破产淘汰似乎难以避免，轮胎行业面临大洗牌的可能。中国化工报记者连日来采访了解到，以智能制造为抓手进一步提升生产水平，以国际化品牌建设突
废旧轮胎综合利用待提速
核心提示 随着私家车数量日益增多，废旧轮胎的数量也不断增长，这些轮胎一旦处理不当，就成为影响百姓生活的“黑色垃圾”。如何变废为宝，也成为值得关注的问题。 废旧轮胎利用少 在今年的青岛“两会”上，青岛市政协委员王玲、程淑萍等人针对废旧轮胎综合利用的提案作了前
轮胎平衡机的型号选择
平衡机是用于测定转子不平衡的仪器，平衡机属于硬支承平衡机，摆架刚度很大； 用动平衡机测量结果对转子的不平衡量进行校正，使转子旋转时产生的振动或作用于轴承上的振动减少到允许的范围内； 以达到减少振动、改善性能和提高产品质量的目的。 那么轮胎平衡机的型号应该如何选择呢？
汽车轮胎气体微量泄漏过程测量与解决办法技术介绍
2019-09-24作者：浏览次数：40 汽车轮胎在充足气的半年或一年内会出现不同程度的胎压下降，但这种并不是汽车轮胎扎破了而产生的，其属于汽车轮胎的微量泄露所致，既汽车轮胎橡胶对高压气体的阻气能力如果不高，就会存在泄露。本文将从微观上对造成汽车轮胎微泄漏的一些原因进行分析，希望对汽车轮胎
废轮胎综合利用有望清洁化
动态脱硫罐技术升级创新，既可产出高品质再生胶，又不产生废气，实现再生胶清洁化生产。近日，参加“全国废轮胎综合利用技术交流会”企业代表和相关领域的专家学者，在江苏宿迁强维集团实地考察，参观了集团与安徽淮南化机联手打造的环保型废橡胶再生罐完成再生胶清洁化生产的过程。 有关专家指出，全国4000多台
中国轮胎企业欧洲工厂落户塞尔维亚
中国山东玲珑轮胎股份有限公司欧洲工厂30日在塞尔维亚兹雷尼亚宁市举行项目开工仪式。该工厂总投资约10亿美元，规划总建筑面积近40万平方米。 塞尔维亚总统武契奇在开工仪式上致辞说：“这座工厂是塞尔维亚伏伊伏丁那自治省投资额最大的项目，不仅能为当地创造1200个就业岗位，更重要的是，兹雷尼亚宁市
全产业链倡议共推绿色轮胎
6月15日，中国绿色轮胎安全周大型公益活动在大连启动。该活动由中国橡胶工业协会及国内外主要轮胎生产企业、原材料生产企业共同发起。他们在启动仪式上发出倡议，轮胎全产业链共同推动绿色轮胎应用，以降低车辆燃油消耗，减少碳排放，降低事故发生率，推动我国轮胎产业升级。 倡议书呼吁，轮胎制造商积极选用绿色
概述轮胎硫化机的结构特点
机械式硫化机有其结构特点,但这种结构也同时带来了一些固有的弱点。 机械式硫化机的合模力是依靠各受力构件的弹性变形而获得的。在合模并加上合模力时,上横梁两端向下挠曲,底座两端向上挠曲,连杆被拉长且其两端向外挠曲,曲柄齿轮及连杆下端向外偏移。因此,即使是全新的硫化机,制造质量良好,没有磨损,在合模