固态锂电池完成万米海试
中国科学院青岛生物能源与过程研究所发布信息称，该所青岛储能院崔光磊团队开发的“青能Ⅰ号”固态锂电池系统随中科院深渊科考队远赴马里亚纳海沟执行TS03航次科考任务，为“万泉”号深渊着陆器控制系统及CCD传感器提供能源，顺利完成万米全海深示范应用，标志着我国成为继日本之后世界上第二个成功应用全海深锂二次电池动力系统的国家。 此次在马里亚纳海沟执行TS03航次任务期间，使用青能所固态锂电池的“万泉”号深渊着陆器累计完成9次下潜，深度均大于7000米，其中6次超过10000米，最大工作水深10901米，累计水下工作时间134小时，最大连续作业时间达20小时。这标志着中科院突破了全海深电源技术瓶颈，掌握了全海深电源系统的核心技术。 据了解，高能量密度深海动力电源技术是限制深潜器长续航能力的瓶颈，直接影响国家自主深海探测装备的研制。此前，能够承受100兆帕压力的全海深电源技术只有日本掌握。我国虽然发展了充油耐压银锌电池技术，并已在“......阅读全文
全固态锂电池电解质开发！性能全面领先
中国科学技术大学教授马骋开发了一种新型固态电解质，它的综合性能与目前最先进的硫化物、氯化物固态电解质相近，但成本不到后者的4%，适合进行产业化应用。6月27日，该成果发表在国际著名学术期刊《自然-通讯》上。 全固态锂电池可以克服目前商业化锂离子电池在安全性上的严重缺陷，同时进一步提升能量密度，
氧化物固态锂电池的基本信息介绍
氧化物固态电解质具有致密形貌，所以和硫化物相比，有更高的机械强度，且在空气环境中的稳定性优异。然而正是因其机械强度更高，形变能力和柔软性能都很差，加之难以提升的界面接触问题，使得氧化物电解质的问题也比较突出。从结构角度可以将其列为晶态和玻璃态两种，钙钛矿型、NASICON型、反钙钛矿型和Garn
我国开发，超强全固态锂电池电解质问世！
日前从中国科学技术大学获悉，该校马骋教授开发了一种新型固态电解质，它的综合性能与目前最先进的硫化物、氯化物固态电解质相近，但成本不到后者的4%，适合进行产业化应用。6月27日，该成果发表在国际著名学术期刊《自然·通讯》上。研究人员介绍，氧氯化锆锂能以目前最低的成本实现和当下最先进的硫化物、氯化物
固态锂电池电解质的硫化物体系
硫化物体系的固体电解质可认为是由硫化锂及错、磷、硅、钛、铝、锡等元素的硫化物组成的多元复合材料，材料物相同时涵盖晶态和非晶态。硫的离子半径大，使得锂离子传输通道更大；电负性也适宜，所以硫化物固体电解质在所有固体电解质中锂离子电导最好，其中Li-Ge-P-S体系在室温下的锂离子电导可以和电解液直接
固态锂电池电解质的氧化物体系
氧化物体系的固体电解质主要包含钙钛矿结构的锂钢钛氧化物（LLTO），石榴石结构的锂钢错氧化物（LLZO），快离子导体（LISICON、NASICON）等，导锂机制多为材料在微观层面形成了结构稳定的锂离子输运通道。氧化物固体电解质最大的优势即源于无机氧化物本征属性：机械强度大，理化稳定性较高，耐压
浙大科学家首次实现国产装备海底万米保压取样
该校科考团队首次挺进万米深渊马里亚纳海沟科考，并在万米深渊处取到宏生物保压样品，这在中国科学界尚属首次。浙江大学海洋学院教授陈家旺表示，课题组研制的系列设备通过万米海试，突破了全海深保压取样作业技术难处，填补了国际上全海深保压取样设备的技术空白。 挑战者深渊位于马里亚纳海沟南端，这里是世界上最
我国首艘载人潜水器工作母船－“探索一号”科考船改修完工
我国首艘4500米载人潜水器及万米深潜作业的工作母船“探索一号”科考船历时13个月在广州完成主体改修工程，5月5日正式交付中国科学院。 承担改修任务的中船澄西(广州)有限公司相关负责人介绍，改修于去年3月启动，主要目的是将原名“海洋石油299”的海洋工程船扩展为“探索一号”深海科考船。改修项
中国载人深潜：向海底一万米进发
3月10日，“探索一号”科考船搭载“深海勇士”号载人潜水器靠港三亚，圆满完成了我国首次覆盖西南印度洋和中印度洋的TS10深潜科考航次。本航次中，“深海勇士”号在高海况、海底地质环境复杂的西南印度洋和中印度洋热液区，创造了一系列中国载人深潜作业的新纪录。 深海潜水器被认为是发展深海技术的引擎和集
光伏试水互联网金融－首单将落户前海
2月19日，招商局新能源集团旗下联合光伏宣布，公司将与国电光伏和网信金融等合作伙伴共同启动光伏互联金融战略合作，通过互联网众筹模式在深圳前海新区联合开发全球第一个兆瓦级的分布式太阳能电站项目。 联合光伏方面表示，这是国内光伏电力行业与互联网金融的第一次牵手，未来不排除将与更多互联网巨
探索一号启航执行首次深海装备海试及科考航次
6月22日，中国科学院深海科学与工程研究所“探索一号”科考船从三亚母港启航，远赴太平洋马里亚纳海沟执行首次深海装备海试及科考航次。“探索一号”科考船 此次航次是为了攻克深海6000米以下科考任务而设立。它将对中国研制的深渊、深海装备进行海试验证，检验“探索一号”船的
“大洋一号”起航执行中国大洋26航次海试任务
“大洋一号”远洋科考船3月26日驶离青岛母港，前往南海进行中国大洋第26航次综合海试，预计将于4月18日从海南三亚正式起航执行远洋科考任务。 中国大洋第26航次船舶航行保障方国家海洋局北海分局介绍，这个航次预计历时380天，计划于2013年5月2日返回青岛，航次主要任务是在印度
金属海水燃料电池系统顺利完成5500米级海试
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/5/523054.shtm近日，由中国科学院大连化学物理研究所研究员王二东团队研制的金属海水燃料电池系统，在菲律宾公海海域顺利完成5500米级海试。该电池系统搭载“金鸡号”着陆器，于1月2日至4月28日在550
“奋斗者”号副总设计师赵洋的海试故事
建设科技强国是中华民族的伟大梦想，也是广大科技工作者孜孜以求的奋斗目标。一代又一代科技工作者风雨兼程，接续奋斗，以满腔热情奉献聪明才智，写就了一个又一个攀登科技高峰的故事。这些故事既是个体的、家庭的，也是国家的、民族的，它们汇聚成今日中国蔚为大观的科技盛景。 “奋斗者”号勇闯洋底万米无疑是这
2017中科院亮点：“深海勇士”号4500米载人潜水器交付
完成单位：中国科学院声学研究所、中国科学院沈阳自动化研究所、中国科学院理化技术研究所、中国科学院深海科学与工程研究所 2017年11月底，“深海勇士”号4500米载人潜水器正式交付，落户中国科学院深海科学与工程研究所。“深海勇士”号由中国船舶重工集团702研究所牵头研制，集中了全国94家企事业
新型固态电池，能量密度超普通锂电池一倍
科技变革往往从底层技术取得突破开始。移动终端、智能设备、电动汽车、机器人等要想普及，电池技术的突破必不可少。2007 年成立的电池创业公司Sakti3 一直在研发、制造高性能固态锂离子电池，最近他们刚刚获得Dyson1500万美元的新融资。 自锂电池诞生以来，一直都是使用液
固态锂电池电解质的有机聚合物体系
常规液态锂离子电池使用的电解液和隔膜以有机成分为主，故同样隶属有机物的有机聚合物是固体电解质基体的自然选择。有机聚合物国体电解质体系包括聚氧化乙烯（PEO）及与其结构有一定相似性的聚合物（聚氧化丙烯、聚偏氯乙烯、聚偏氟乙烯）等。 聚氧化乙烯由于其和锂负极的良好兼容性成为有机聚合物固体电解质的主
青岛能源所高电压固态锂电池研究获系列进展
近日，中国科学院青岛生物能源与过程研究所固态能源系统技术中心在高电压固态锂电池关键材料研究方面取得进展。相关成果分别发表在《自然-通讯》、《先进能源材料》、《先进功能材料》和《化学学会评论》等期刊上。采用高电压氧化物正极材料和硫化物固态电解质的全固态锂电池具有高能量密度和高安全性的优势，可显著提升电
固态锂电池电解液的硫化物体系简介
硫化物系固体电解质可视为由硫化锂和铝、磷、硅、钛、铝、锡等元素的硫化物组成的多元复合材料，材料涵盖晶态和非晶态。硫离子半径大，使锂离子传输通道更大；电负性也合适，因此硫化物固体电解质在所有固体电解质中具有最好的锂离子电导率，其中 Li-Ge- P-S 系统在室温下的锂离子电导直接与电解质的电导
半固态锂电池及液态锂离子采用的材料介绍
采用的材料基本上可以不变，但是半固态锂电池需要采用凝胶电解质，以聚合物为电解质“基膜”加入锂盐，同时加入EC，PC等低分子有机溶剂作为增塑剂，经过浸泡活化后，得到离子电导率在固体电解质和液体电解质之间的一种物质。
固态锂电池电解液的氧化物体系介绍
氧化物体系的固体电解质主要有钙钛矿结构的锂钢钛氧化物（LLTO）、石榴石结构的锂钢锆氧化物（LLZO）、快离子导体（LISICON、NASICON）等。在微观水平上形成结构稳定的锂离子传输通道。氧化物固体电解质的最大优势来自于无机氧化物的固有特性：机械强度高、物理化学稳定性高、耐压性强、制造复杂
青岛能源所在固态锂电池领域取得系列阶段性进展
特斯拉电动车的起火事故接连发生，国内数起均十分严重，甚至整车严重烧毁，让人们对商品锂离子电池的安全性重新审视。传统锂离子电池中的液态有机电解质是燃烧、爆炸隐患的罪魁祸首。尽管电池管理系统可一定程度上保证电池一致性和安全，但当外力碰撞造成穿刺的时候，锂离子电池起火爆炸在所难免。显然，这不是通过单纯
青岛一项目入围国家重点研发计划－新能源汽车获批2363万
记者5月16日从市科技局获悉，中科院青岛生物能源与过程研究所牵头申报的“高比能固态锂电池技术”项目入围科技部2018年度国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项，将获得中央财政2363万元支持。 2014年、2015年，市科技局先后批准青岛能源所成立“青岛市储能产业技术研究院”“青岛市储能产业
沈阳自动化所参加“蛟龙”号7000米级海试人员凯旋
7月17日，参与“蛟龙”号载人潜水器7000米级海试的沈阳自动化研究所参试人员凯旋。沈阳自动化研究所党委书记兼副所长桑子刚、副所长梁波及研究室代表前往沈阳迎接。张艾群、刘开周、郭威、祝普强4位同志受到了英雄般欢迎，他们带着圆满完成7000米级海试胜利的喜讯成功归来。 从6月3日“蛟龙”号江
首套7000米级水下ROV系统完成第一航段海试
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/3/518735.shtm记者获悉，由南方海洋科学与工程广东省实验室（广州）版（以下简称广州海洋实验室）自主研制的我国首套7000米级水下遥控航行器（ROV）系统搭乘“实验 6”科考船于近日在南海中北部海域圆满
2017中科院亮点：－万米深渊科考频传捷报－“海翼”号创纪录
完成单位：中国科学院深渊科考队 2017年3月，中国科学院深渊科考队胜利结束68天航程，完成113项试验与科考任务，回到三亚。航次使用我国自主研发的深海海底地震仪，在马里亚纳海沟挑战者深渊完成了两条万米级人工地震剖面测线，使我国成为世界上首个获取万米级海洋人工地震剖面数据的国家。我国自主研发的
借水传信－海底捞针
编者按： 10909米！“奋斗者”号创造了中国载人深潜新纪录，也使我国成为世界上第二个实现万米载人深潜的国家。实际上，“奋斗者”号这个国之重器全身上下都是打破纪录的关键核心技术。这些技术背后有着怎样的科研故事？本报今起开设“万米载人深潜的背后”专栏，走进“奋斗者”号研制团队，讲述他们矢志创新的故
中国“彩虹鱼”下潜世界最深海沟
世界最深的海沟——马里亚纳海沟近日迎来中国“彩虹鱼”科考团队。他们乘坐“沈括”号一路远航来到这里，探索海洋最深处的科学奥秘。 连日来，马里亚纳海沟最深的海域——“挑战者深渊”天气总体晴好。幽蓝的海天尽头，白云朵朵、波涌浪飞。阳光通透，炙烤着海面，反射出明亮而富有质感的金属光泽。2194吨的“沈
高能量密度纳米固态金属锂电池研发获系列进展
化学所高能量密度纳米固态金属锂电池及其关键材料研发获系列进展 为开发高能量密度的纳米固态金属锂电池，解决金属锂电池面临的循环性与安全性难题，在科技部、国家自然科学基金委和中国科学院的大力支持下，中科院化学研究所分子纳米结构与纳米技术院重点实验室研究员郭玉国课题组在金属锂负极、固体电解质及固态电
复合固态电解质锂电池的材料的优缺点介绍
硫化物电解质电导率高，但化学稳定性差，可加工性不良。氧化物电解质电导率较高，但存在刚性界面接触的问题以及严重副反应，且加工困难。聚合物电解质具有良好的界面相容性和机械加工性，但其室温离子电导率低，限制了其应用温度范围。目前复合固态电解质是最具有发展潜力的材料体系。
简述固态锂电池电解质的有机聚合物体系
常规液态锂离子电池中使用的电解质和隔膜主要由有机成分组成，因此同样属于有机物质的有机聚合物是固态电解质基板的自然选择。有机聚合物电解质体系包括聚环氧乙烷（PEO）和结构上具有一定相似性的聚合物（聚氧丙烯、聚偏二氯乙烯、聚偏二氟乙烯）。 聚环氧乙烷因其与锂负极良好的相容性而成为有机聚合物固体电解