给海底做CT，大洋科考设备又升级
为圆满完成中国大洋49航次第三航段科考任务，“向阳红10”科考船在进入位于西南印度洋的作业区后，开始24小时昼夜作业模式。第三航段首席科学家邓显明介绍，该航段计划安排“潜龙二号”水下自主机器人下潜7次，布放海底电视摄像电动抓斗8次，计划安排海底摄像拖体完成长达180公里的测线作业。图为当地时间3月27日日落时分，科考队员在甲板上忙碌地操控折臂吊，为布放海底勘查设备做准备。刘园园摄 科技日报“向阳红10”船3月28日电 （记者刘园园）黄鱼出水，白鱼上阵。在“潜龙二号”水下自主机器人出马之后，当地时间3月28日凌晨，中国大洋49航次第三航段派出全新的海底勘查设备下海——单拖体瞬变电磁仪。 “这是单拖体瞬变电磁仪首次应用于中国大洋科考。”中国大洋49航次第三航段首席科学家邓显明告诉记者，这套最新研发的设备此前只在国内浅水流域进行过测试，在该航段为初次下海。 单拖体瞬变电磁仪全身白色，它的作用就像给海底做CT一样。邓显明介绍......阅读全文
“向阳红10”船赴印度洋科考
12月6日，“向阳红10”船从舟山起航赴印度洋，执行我国大洋科考第49航次科考任务。图片来自互联网 本航次具有综合业务化、资源环境并重、调查手段高精化和瞄准国际海洋热点等特点。 本航次计划时间为250天，分5个航段执行，航程超过25000海里，预计2018年8月12日完成所有调查任务返回舟山
“向阳红10”船赴太平洋考察
3月18日，“向阳红10”船从舟山出发执行中国大洋54航次考察任务，赴太平洋海域开展资源环境调查。 本航次计划分为5个航段，至11月下旬结束，总时间达255天，总航程约22000海里。航次任务主要包括履行中国大洋协会和中国五矿集团与国际海底管理局的多金属结核勘探合同，开展全球变化与海气相互作
“向阳红10”船成功回收八套海底地震仪
当地时间2月11日凌晨4点，正在执行中国大洋第49航次第二航段科考任务的“向阳红10”科考船抵达作业区，开始回收海底地震仪。 经过近13个小时的艰苦作业，科考人员成功回收了8套宽频带海底地震仪。“这次回收创造了我国自开展西南印度洋海底地震调查以来的多项纪录：驻底连续工作时间最长（371天）
“向阳红10”号赴太平洋海域开展资源环境调查
记者18日从自然资源部获悉，“向阳红10”船从舟山出发执行中国大洋54航次考察任务，赴太平洋海域开展资源环境调查。 本航次经自然资源部批准，由自然资源部第二海洋研究所负责总体实施，是统筹落实自然资源部2019年太平洋方向深海资源环境调查任务的重要航次，具有空间跨度大、时间长、任务类型多样等特点
东海区发现赤潮“向阳红28”号应急监测
5月9日，国家海洋局东海环境监测中心队员在东海区执行海洋生态环境监测任务过程中，在北纬30度50分、东经123度00分的浙江舟山花鸟山以东海域，发现了赤潮，影响面积约470平方公里。船上启动了赤潮应急监测，并在第一时间上报。 赤潮，是海洋中某一种或某几种浮游生物在一定环境条件下，暴发性繁殖或高
我国首艘大型浮标作业船“向阳红22”下水
２９日，我国首艘大型浮标作业船“向阳红２２”在武汉长江边正式下水。这将有助于我国走向深远洋，并提升我国全球海洋观测水平。 该船由中船重工武昌船舶集团有限公司承建。据介绍，“向阳红２２”轮为３０００吨级大型浮标作业船，服役后将打破目前我国在大型浮标、潜标布放、回收、抢修等保障工作中的装备瓶颈，是
靠天吃饭－海上科考与恶劣天气过招
4月12日，受海上高压系统和强西风槽影响，“向阳红10”船避风途中波涛起伏。 海上天气状况会直接影响科考队员的作业难度。图为风浪过后，大雨刚停，科考队员抓紧时间开始作业。 航行在西南印度洋的“向阳红10”科考船最近特别忙。它不但忙着执行中国大洋49航次第三航段科考任务，期间
我国首次在印度洋开展微塑料污染相关科学调查
科考队员在回收单拖体瞬变电磁仪。 中国大洋协会供图 6月中下旬，西南印度洋晴空万里，海风徐徐。随着科考队员将微塑料采样器回收至“向阳红10”船甲板，中国大洋49航次第四航段科考作业顺利收官。在30多天的时间里，科考队员24小时轮班开展作业，强大
我国首次在印度洋开展微塑料污染相关科学调查
科考队员在回收单拖体瞬变电磁仪。 中国大洋协会供图6月中下旬，西南印度洋晴空万里，海风徐徐。随着科考队员将微塑料采样器回收至“向阳红10”船甲板，中国大洋49航次第四航段科考作业顺利收官。在30多天的时间里，科考队员24小时轮班开展作业，强大的海底资源勘查设备轮番上阵，采集了大量珍贵样品和重要
深海“探宝”这样进行
科考队员在回收单拖体瞬变电磁仪。中国大洋协会供图 6月中下旬，西南印度洋晴空万里，海风徐徐。随着科考队员将微塑料采样器回收至“向阳红10”船甲板，中国大洋49航次第四航段科考作业顺利收官。在30多天的时间里，科考队员24小时轮班开展作业，强大的海底资源勘查设备轮番上
大洋科考采集大量样品－深海“探宝”怎样进行
科考队员在回收单拖体瞬变电磁仪。中国大洋协会供图6月中下旬，西南印度洋晴空万里，海风徐徐。随着科考队员将微塑料采样器回收至“向阳红10”船甲板，中国大洋49航次第四航段科考作业顺利收官。在30多天的时间里，科考队员24小时轮班开展作业，强大的海底资源勘查设备轮番上阵，采集了大量珍贵样品和重要数据
大洋科考新发现硫化物矿化区
从大海深处归来的“向阳红10”科考船5月1日传来好消息：中国大洋49航次第三航段科考在西南印度洋新发现一处多金属硫化物矿化区。 执行中国大洋49航次第三航段科考任务的“向阳红10”船在海上漂泊47天后，于当地时间4月30日下午停靠毛里求斯路易港。在进行生活补给的同时，“向阳红10”船在本航
中科大李向阳教授：心有理想－向阳而生
12月11日，ACM Fellow2019入选名单公布，中国科学技术大学信息与智能学部常务副部长、计算机学院执行院长李向阳教授，因在智能物联网与移动计算领域所取得的成就和贡献当选ACM Fellow。今年全球58名学者当选，华人7人，中国大陆仅3人上榜。 国际计算机学会（ACM）创立于194
我国首次环球海洋综合科学考察首战告捷
记者12日从国家海洋局第一海洋研究所获悉，正在执行我国首次环球海洋综合科学考察的“向阳红01”科考船近日在印度洋完成了首次定点作业任务，成功布放了7000米级深海气候观测系统――白龙浮标。 据介绍，此次布放白龙浮标是该航次的第一个定点作业任务，在“向阳红01”船到达印度洋的第二天即开始实施
我国首次环球海洋综合科考启航
“向阳红01”科考船8月28日从青岛起航，执行中国首次环球海洋综合科学考察。这是我国首次将大洋科考与极地科考整合在一起的环球海洋综合科考，也是“向阳红01”科考船首次执行大洋和极地科考任务。 科考以中国大洋46航次和中国第34次南极科学考察（与“雪龙”号极地考察船联合组队）两部分为主体任务，在
我国首个深海水体原位微生物实验平台回收成功
5月11日，科考队员用淡水冲洗回收上船的深海水体原位微生物培养系统。 当日，在西南印度洋执行大洋科考第四十航次第四航段科考任务的“向阳红10”号上的科考队员，在工作区域顺利回收在海底工作了近两个月的深海水体原位微生物培养系统。据了解，这是我国自主研发的首个深海水体原位微生物培养系统，这次回收成
“向阳红01”船创造我国印度洋采集沉积物岩芯最长纪录
近日，自然资源部第一海洋研究所“向阳红01”科考船在东印度洋取得沉积物岩芯23.85米，创造了国家自然科学基金委东印度洋共享航次沉积物岩芯的最长纪录，也是我国迄今为止在印度洋采集的最长重力活塞沉积物岩芯。当前，“向阳红01”船正在实施2025年度东印度洋科学考察实验研究任务。连日来，在东北印度洋20
用海洋微生物种植新鲜蔬菜
7月12日，“向阳红03”船奔赴太平洋执行中国大洋45航次科考任务。长时间出海，能否吃到足够的新鲜蔬菜对人的健康十分重要。令科考队员们欣喜的是，在本航次中，国家海洋局第三海洋研究所最新的“基于海洋微生物特殊功能的新型栽培基质的研究”，或许能为船员们带来口福。 远洋航行期待“一抹绿”
南科大“空海潜”无人集群赴南海科考
7月7日，由南方科技大学（简称“南科大”）海洋高等研究院牵头，联合科研院所、高新企业及科普机构的“深蓝智能i3航次”（简称“i3航次”）暨“深蓝梦想2035”环球科考试验航次从珠海起航，奔赴南海执行科考任务。这是南科大首次实现“空海潜”（无人机、无人艇、无人潜器）“三位一体”大规模集群协同作业，
东方红3号科考船用上了轻质船燃
3月12日，《中国科学报》记者获悉，中国石化燃料油公司近日在山东青岛大港码头首次为东方红3号科考船供油，首单供应605吨轻质船用燃料油，助力其完成海洋科考任务。 东方红3号科考船是国内顶尖海洋综合科考船，也是全球最大的静音船，曾多次完成在东海、黄海、南海及西北太平洋海域的科考任务。今年1月，
印度洋岩石圈构造演化科考获阶段性成果
近日，“向阳红01”科考船执行的印度洋岩石圈构造演化科学考察航次首条综合地质断面调查正式结束，取得了阶段性成果。科考船将穿越赤道开展后续调查任务。“向阳红01”船大讲堂开讲 据了解，本航次首条综合地质断面调查初步查明了沉积层厚度和莫霍面深度，实现了海底浅层向壳幔深层的综合性探测，为探索印度洋海
西工大等研发的潜标在印度洋底实现综合性探测
潜标出水 深夜印度洋海潮翻涌，李紫鹏和黄春龙一起连接深海潜标 西北工大提供照片 日前，由国家自然资源部第一海洋研究所海洋地球物理团队组织实施的印度洋岩石圈构造演化科学考察，从正在执行航次的“向阳红01”科考船传来捷报
“海翼”水下滑翔机完成大洋第45航次观测任务
9月3日，随着第二台“海翼”水下滑翔机顺利回收至“向阳红03号”科考船，中国科学院机器人与智能制造创新研究院（筹）（以下简称“创新研究院”）研制的两台“海翼”水下滑翔机全部完成大洋第45航次东太平洋断面观测任务。 7月12日，两台“海翼”水下滑翔机搭乘“向阳红03号”科考船从厦门启航，执行大
新一代静音科考船“东方红3”交付
昨日，我国新型深远海综合科学考察实习船“东方红3”（下图）在江南造船（集团）有限责任公司交船。这是我国自主创新研发和建造的新一代科学考察实习船，是国内第一艘、世界第四艘获静音科考级证书（船舶水下辐射噪声控制最高等级）的科考船，是世界上获得这一等级证书的排水量最大的海洋综合科考船。 挪威船级社向
“蛟龙”号新母船“深海一号”将于今年年底下水
国家深海基地管理中心相关负责人6日表示，我国载人潜水器“蛟龙”号的新母船“深海一号”将于今年年底下水。 国家深海基地管理中心主任于洪军当日在2018东亚海洋高峰论坛上说，“蛟龙”号新母船“深海一号”将于今年底下水，经过试验后，预计2019年上半年交付使用。“深海一号”将搭载“蛟龙”号于2020
“海翼”水下滑翔机完成大洋第45航次观测任务
“海翼”水下滑翔机完成大洋第45航次观测任务 9月3日，随着第二台“海翼”水下滑翔机顺利回收至“向阳红03号”科考船，中国科学院机器人与智能制造创新研究院（筹）（以下简称“创新研究院”）研制的两台“海翼”水下滑翔机全部完成大洋第45航次东太平洋断面观测任务。 7月12日，两台“海翼”水
圆满完成！大连海事大学顺利完成首个深海调查任务
由大连海事大学联合南通力威机械有限公司等单位承担的科技部“十三五”国家重点研发计划“全海深地质绞车系统研制”项目，日前随自然资源部北海局“向阳红06”船在公海海域完成了首个航次的深海调查任务。全海深地质绞车系统“海威DJ11000”的核心部件全部实现国产，本航次地质取样作业水深达7762
圆满完成！大连海事大学顺利完成首个深海调查任务
由大连海事大学联合南通力威机械有限公司等单位承担的科技部“十三五”国家重点研发计划“全海深地质绞车系统研制”项目，日前随自然资源部北海局“向阳红06”船在公海海域完成了首个航次的深海调查任务。全海深地质绞车系统“海威DJ11000”的核心部件全部实现国产，本航次地质取样作业水深达7762
“海威DJ11000”完成首个深海调查任务
日前，由大连海事大学联合南通力威机械有限公司等单位承担的科技部“十三五”国家重点研发计划“全海深地质绞车系统研制”项目，随自然资源部北海局“向阳红06”船在公海海域完成了首个航次的深海调查任务。其中，全海深地质绞车系统“海威DJ11000”的核心部件全部实现国产，本航次地质取样作业水深达7762米，
“海威DJ11000”完成首个深海调查任务
日前，由大连海事大学联合南通力威机械有限公司等单位承担的科技部“十三五”国家重点研发计划“全海深地质绞车系统研制”项目，随自然资源部北海局“向阳红06”船在公海海域完成了首个航次的深海调查任务。其中，全海深地质绞车系统“海威DJ11000”的核心部件全部实现国产，本航次地质取样作业水深达