柴油车吃上“新口粮”
在我国，柴油车引发的污染饱受业界诟病。《2012年中国机动车污染防治年报》显示，2011年全国柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放总量的70%，颗粒物占比超过90%。 原中国石化科技部主任乔映宾说，雾霾中很重要的成分就是氮氧化物和颗粒物。2012年世界卫生组织把柴油车尾气列入一类致癌物。 据了解，“十一五”期间，氮氧化物并未列入节能减排约束性指标，在这期间，氮氧化物排放迅速上升。“十二五”规划提出“十二五”期间我国氮氧化物要下降10%，把氮氧化物列入了节能减排约束性指标。但是，2011年我国氮氧化物排放不降反升，2012年在各项措施推动下，才得以保持零增长。 “其中一个重要原因就是重型柴油车的排放一直居高不下。”乔映宾表示，“如果给柴油车加上尾气处理液，也就是车用尿素，可以降低柴油车80%的氮氧化物排放，减少6%左右的油耗，动力也可以提高约10%。” 在天......阅读全文
重型柴油车，污染怎么管？
重型柴油车在汽车拥有量中占比并不大，但其排放的氮氧化物和颗粒物却超过了汽车排放总量的一半以上。 资料图片 虽然只占北京机动车保有量的4%，但重型柴油车排放却占到了北京机动车污染物排放总量的一半以上。在基本完成黄标车治理之后，重型柴油车排放治理成为北京大气污染防治工作的重中之重。 不仅是北京
重型柴油车，污染怎么管？
重型柴油车在汽车拥有量中占比并不大，但其排放的氮氧化物和颗粒物却超过了汽车排放总量的一半以上。 资料图片 ◆本报记者原二军 虽然只占北京机动车保有量的4%，但重型柴油车排放却占到了北京机动车污染物排放总量的一半以上。在基本完成黄标车治理之后，重型柴油车排放治理成为北京大气污染防治工作的重
柴油总污染物测定方法
SC-0346型符合新标准GB/T 33400-2016《中间馏分油、柴油及脂肪酸甲酯中总污染物含量测定法》标准设计制造的。用于标准规定的中间馏分油、脂肪酸甲酯体积分数不大于30%的柴油及纯脂肪酸甲酯（BD100）中总污染物含量的测定方法。也用于20℃运动黏度不大于8 mm2/s，或40
治理柴油货车污染要力度也要温度
图片来源于网络 《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》指出，要聚焦柴油货车、扬尘、挥发性有机物治理等重点防治领域，到2020年，交通领域污染物排放量力争比2017年减少30%。以柴油货车为重点的移动源污染已成为影响北京城市空气质量的首要来源，在本地污染物来源中占比由2014年的31.1%上升到目前的
北京柴油车污染治理再升级
北京市环境执法人员在高速路口设立执法点，严格检测进京柴油车尾气排放。 北京市平谷区机动车排放管理站的张明杰近日一直在大旺务、上堡子等11个机动车检查点位之间奔波，对重型柴油车实施24小时全域无缝隙监管。10月6日傍晚，在回复机动车执法检查信息时，张明杰不小心从楼梯上踩空，扭伤了膝盖和脚踝。但是
10吨柴油流入宝鸡下水道－渭河未受泄漏柴油污染
5月29日中午11时45分，宝鸡市姜谭路百合花城小区附近，一辆大吊车与载有20吨柴油的罐车追尾，约10吨柴油流入通往渭河的下水管道，群众担心泄漏柴油会对渭河造成污染。 昨日，据宝鸡市环保局应急科谢科长介绍，从5月29日下午2时开始，应急科工作人员对下水道内柴油流经沿线
柴油车污染源头错综复杂－国内柴油质量亟待提高
从今年1月1日起，我国的柴油车全面实施国四排放标准，这不仅对能源安全和环境保护来说是一件非常值得关注的大事，而且，也有望使国内汽车产品的结构发生变革，柴油发动机汽车的市场份额或可因此得到提高，并逐渐从小众跻身主流。 不过在国四标准全面实施之际，是否还有大量的国二标准的柴油车依然“大行其道”也尤
柴油尾气污染，被忽视的雾霾元凶
春节刚过，北京治霾又要“发大招”,2017年北京十大治霾狠招“第一发”即将落地：2月15日起实施国Ⅰ、国Ⅱ轻型汽油车五环路内限行，全年还将淘汰30万辆老旧机动车。 “因为离我们生活最近,所以人们一提到机动车尾气污染首先会想到小汽车。”民间环保组织“好空气保卫侠”负责人之一田静表示，但在氮氧化物
柴油车污染源头错综复杂－国内柴油质量急需向国际看齐
从今年1月1日起，我国的柴油车全面实施国四排放标准，这不仅对能源安全和环境保护来说是一件非常值得关注的大事，而且，也有望使国内汽车产品的结构发生变革，柴油发动机汽车的市场份额或可因此得到提高，并逐渐从小众跻身主流。 不过在国四标准全面实施之际，是否还有大量的国二标准的柴油车依然“大行其道”也
浙江着力治理工业废气和柴油货车污染
冬日的周末，晴空万里，家住浙江省义乌市稠江街道锦都社区的李女士带着6岁的孩子来到江滨绿廊溜达。 “只要空闲时天气晴好，一家人就会出来逛逛，呼吸一下清新空气，活动活动筋骨，感觉很惬意。”李女士说，这些年空气质量逐年提升，家乡的青山绿水、蓝天白云让她有了浓浓的“乡愁”。 正如李女士所言，“蓝天白
《绿卡榜》发布，柴油货车污染治理攻坚成效显著
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/4/499470.shtm
配合大气污染治理－车用柴油年内全面升级
国四柴油来了。 2月12日，国务院主持召开国务院常务会议，研究部署进一步加强雾霾等大气污染治理，促进车用成品油质量升级，提出今年年底前全面供应国四车用柴油。 这是今年1月1日全国使用国四汽油后的又一次新的动作。 不过，由于柴油分为车用柴油和普通柴油，本次提出的只是车用柴油，普通
柴油总污染物含量测定仪操作规程
试验前准备的器材：500ml烧杯、电子天平0.1m、镊子、滤膜、恒温水浴；将要测试的柴油取出300ml放入500ml烧杯中；慢慢的摇均匀几次；第二步：然后将烧杯置入恒温水浴40度中；恒温半个小时或者1小时；第三步：仪器接通正常后；把恒温好的柴油取出来；第四步：把烧杯和柴油的重量一起称重下；记录下数值
柴油滤芯（柴油过滤器滤芯）
柴油滤芯（柴油过滤器滤芯）是确保压缩空气品质的重要过滤环节，高质量的空气过滤器（过滤器滤芯）能够有效地隔离空气中的粉尘，并能高效提高压缩机及其过滤元器件的生命周期。立式折叠油气分离滤芯是决定喷油螺杆压缩机及浸油滑片压缩机排出压缩空气质量的关键部件。出来的压缩空气中掺杂随机分布油滴，较大油滴通过油气分
江苏大面积推广使用高标准汽柴油减少污染
记者从江苏省环保厅获悉，在南京已推广使用国IV标准车用汽油的基础上，江苏省将从12月30日起扩大至无锡、苏州、常州、镇江、南通、扬州、泰州等沿江7市使用国IV汽油，同时推广国III标准车用柴油至县级主城区，这些举措将减少对空气的污染。 据江苏环保厅介绍，正式实施计划从12月30日零时开始，
生物柴油为什么要与石油柴油调和使用
目前，只有欧洲的部分地区采用100%生物柴油(B100)作为车用燃料，其它基本都是采用B2～20(即在石油柴油中加2～20%的生物柴油)柴油。在我国，近期内汽车不可能用100%生物柴油，主要还是用B2～20柴油。B2～B20应用范围比较广的原因如下： 1) 生物柴油的的低温流动性问题。在不加低温流
生物柴油与普通柴油相比的优缺点
用动植物油制备的生物柴油不论是作燃料还是用作其它用途，都有很多优点： ① 生物柴油与石油柴油性能相近，作为柴油机燃料时不需改造发动机，储存也与石油柴油一样; ② 生物柴油用作汽车燃料可降低尾气中 CO2 排放80%，SOx 排放100%，可降低未燃烧的烃>90%，降低芳烃75-90%，降低致癌物
柴油车排气污染物后处理关键技术及应用
中国人民解放军军事交通学院与北京交通大学、浙江铁马科技股份有限公司、常州易控汽车电子有限公司合作完成的“柴油车排气污染物后处理关键技术及应用”项目，荣获2014年度天津市科技进步一等奖，主要完成人张春润、资新运、姚广涛、姜大海等。 柴油车排气污染物后处理技术主要采用颗粒物过滤和氮氧化物选择
统筹“油、路、车”治理－柴油货车污染治理攻坚战全面打响
1月4日，生态环境部、发改委、工信部、交通运输部、中国铁路总公司等11部门联合印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》（以下简称《行动计划》）。根据《行动计划》要求，到2020年，全国在用柴油车监督抽测排放合格率达到90%，京津冀及周边地区、长三角和汾渭平原等重点区域达到95%以上，排气管口冒黑烟
一非法加工厂焚烧轮胎炼柴油－污染环境被取缔
一非法炼油厂在平乐县张家镇老鸦村曲斗湾自然村后山焚烧旧轮胎，炼制劣质柴油，排放的废气对环境造成严重影响。在村民的强烈反映下，平乐县环保局对该厂下发了停产通知书，但非法炼油厂仍继续生产。2月11日，平乐县纪委、工商、公安、环保和农业等相关部门成立联合执法组，将该非法炼油厂取缔。 炼
船舶排放成污染防治盲点－燃料硫含量是柴油百倍
7月1日开始，已被两度推迟的柴油车国四排放标准正式实施，这意味着我国在大气污染防治方面又进一步。但《经济参考报》记者了解到，当前我国在大气污染防治方面仍存在一盲点船舶排放污染。数据显示，2010年仅全国内河船舶气体排放的污染物总量就超过100万吨，而在船舶聚集的沿海港口地区，各类船舶气体排放的污
生物柴油指标
生物柴油标准中要考虑很多指标，有些指标是与石油柴油共有的，包括密度、运动粘度、闪点、硫含量、10％蒸余物残碳、十六烷值、灰分、水含量、机械杂质、铜片腐蚀、燃料安定性、低温性能等；还有一些指标是生物柴油所特有的，包括总酯含量、游离甘油含量、甘油单酯、二酯及三酯含量、甲醇含量、碘价及多元不饱和脂肪酸甲酯
国家柴油标准
目前中国的柴油是国家3号标准的！ 适合国三柴油发动机的各种商用车和乘用车使用。相比以前的国二柴油，更加环保高效！我国车用汽油标准发展历程 1959年中国发布第一个车用汽油标准———石油工业部部颁标准“SYB1002-59普通车用汽油”。汽油牌号按照马达法辛烷值分类，主要分为56#、66#和70#三
河南30余炼油厂用废旧塑料炼柴油－污染环境
小炼油厂里，到处都是废旧塑料。 废塑料炼柴油 30多小厂扎堆放毒 尉氏一村庄的村民深受污染之苦，向有关部门反映却未获明确答复 阅读提示 在尉氏县大马乡双岭岗村周边，存在着30多家用废旧塑料炼制柴油的小炼油厂。记者昨天中午在现场看到，一个挨一个的小炼油厂冒着黑烟，空气中弥漫着
乳化柴油的特点
世界范围内的趋势是汽车柴油化这是因为柴油机与汽油机相比，压缩比较高，采用稀混合气燃烧、无进气节流损失，因而热效率高，动力性和经济性明显优于汽油机：由于柴油低油耗及低CO2排放，柴油机汽车具有较高的经济效益社会效益。出于节能和环保方面的考虑，柴油机汽车在世界各同受到普遍重视，柴油的生产和消费逐年增加。
废气变柴油，可行
一般而言，从钢铁厂排放的一氧化碳气体仅可在轻微程度上进行能源或热量回收。但是，欧洲最大的应用科学研究机构——弗劳恩霍夫应用研究促进协会的研究人员已经从这种未被完全利用的碳循环过程中开发出一种新的能源回收方法，成功地从钢铁厂排放的废气中生产出了实验室规模的燃料和化学品。 钢铁厂产生的废气是巨大的
什么是国标柴油
国标柴油就是指符合国家标准的柴油，国家质检总局、国家标准委批准为了加快油品生产企业技术改造、提升车用柴油质量、加强油品监管、改善和促进环境保护，降低车用柴油中的硫含量，降低排放需要采用先进的发动机技术和尾气后处理装置，对柴油进行的标准划定。国标柴油有国2和国3。国3柴油是为了提倡环保而生产的。国标柴
关于征求《三轮汽车及其柴油机排气污染排放限值》意见函
近日，生态环境部办公厅关于《三轮汽车及其装用的柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三阶段）》公开征求意见，具体内容如下： 关于征求《三轮汽车及其装用的柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三阶段）》（征求意见稿）意见的函 各有关单位: 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人
生态环境部通过两项柴油车污染物排放标准
近日，生态环境部召开部常务会议，审议并原则通过《关于生态环境领域进一步深化“放管服”改革 推动经济高质量发展的指导意见》和《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法和加载减速法）》《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》图片来源于网络 生态环境部部长李干杰8月28日在京主持
柴油排放是机动车污染主要来源－添加剂国标亟待推出
环保部近日发布了《2015年中国机动车污染防治年报》(以下简称“年报”)。年报显示，机动车污染已经成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因，而柴油车的“贡献”最大。 但是，作为减少排放的一种重要方式，我国柴油添加剂国家标准仍属空白。环保部机动车排污监控中心主任鲍晓峰表示