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我研成汽油超深度脱硫新技术有助克霾减排

昨日,陕西延长石油集团与中科院大连化学物理研究所合作开发、具有自主知识产权的汽油固定床超深度催化吸附脱硫组合技术,在北京通过了由中国石油和化学工业联合会组织的成果鉴定。专家认为,该技术成果弥补了我国汽油超深度脱硫技术空白,满足国Ⅴ标准油品生产技术的需求,对加快我国炼油企业油品质量升级步伐、克霾减排具有重要意义。 为减少雾霾对环境的影响,根据国家标准委员会要求,我国将目前普遍使用的车用燃油硫含量标准由国Ⅲ逐步升级到国Ⅴ,并在北京、上海等城市率先实施,2017年年底在全国范围内全面强制实施。目前除中石化引进国外康菲S-Zorb流化床临氢吸附脱硫技术外,我国大部分炼油企业还没有国Ⅴ汽油的生产技术。 延长石油集团与中科院大连化物所合作,经过多年的基础和应用工作研究,获得技术突破,在陕西永坪炼油厂建成能进行万吨级的中试装置,并于7月24日一次投料试车成功。12月8日—11日,中国石油和化学工业联合会考核专家组对该......阅读全文

汽油超深度脱硫技术开车成功

  近日,中国科学院大连化学物理研究所与延长石油集团合作研发的汽油超深度脱硫技术,在山东恒源石油化工股份有限公司40万吨/年规模生产国V标准汽油装置中应用并开车成功。  山东恒源石油化工股份有限公司40万吨/年重汽油深度脱硫装置采用大连化物所的汽油固定床超深度催化吸附脱硫组合技术(YD-CADS工艺

纳米技术可降汽油生产成本

  俄罗斯托木斯克工科大学学者研发出回收和处理凝析气及伴生石油气并将其转化为高质量汽车用汽油的技术。托木斯克工科大学教授、“纳米技术处理烃原料”实验室负责人叶罗菲耶夫表示:“如果石油中最多含有10%到15%的直馏汽油馏分,那么凝析气中的含量可达到80%。如想获得1万吨高质量汽油,需要处理大约10万

我大型汽油分馏塔技术国际领先

  由天津天大天久科技股份有限公司开发的大型汽油分馏塔工程技术,经中石化天津分公司100万吨/年乙烯工业装置4年多满负荷连续生产证实,该塔的生产技术指标全部达到或超过了设计要求,其中标志性指标——全塔压降仅为3~4千帕,与目前国际同类同规模相关设备全塔压降9-10千帕的先进指标相比,降低了60%-7

我国欧V汽油生产技术通过鉴定

  由中国石化抚顺石油化工研究院、湛江东兴石油化工有限公司和洛阳工程公司共同开发的中国石化十条龙攻关项目——满足欧V排放标准清洁汽油生产技术开发,近日通过中国石化科技部组织的技术鉴定。该技术整体达到当前国际同类技术先进水平。   欧盟已于2005年实施欧V汽油标准(硫含量≯10μg/g),我国将于

日本新技术能高效利用油砂生产汽油

  日本京都大学一个研究小组日前宣布,他们开发出的一种新技术以廉价的铁矿石为催化剂,能使从油砂中提取的汽油等燃料比现有方法增加约40%。   油砂是一种黏土、水、石油、沥青等的混合物,外观似黑色糖蜜,可用来生产汽油等液体燃料,但利用效率一直很低。   目前,在利用油砂提取原油时,先要向地下插入管

催化轻汽油醚化成套技术首用成功

   中国石油石油化工研究院院自主研发的催化轻汽油醚化成套(LNE)技术,日前在呼和浩特石化公司40万吨/年轻汽油醚化装置上首次实现工业化应用,主要指标均达设计要求。此举表明催化轻汽油醚化技术可完全满足炼化企业催化汽油质量升级的技术需求。   该装置包括轻汽油水洗与甲醇净化、醚化反应与产物分离、甲醇

车用汽油/乙醇汽油两项国标修订

  全国石油化工燃料和润滑油委员会近期进行了两项燃料油标准的制修订,来满足不断严格的机动车排放要求。鉴于车用汽油燃料的相关主要技术指标包括:硫含量、烯烃含量和芳烃含量、蒸气压、锰含量以及苯含量,这些修订主要包括这些方面。     1、GB18351—2004《车用乙醇汽油》的修订:   《车用

英国空气燃料合成公司发明空气变汽油技术

   空气与汽油,本是两个风马牛不相及的概念,但高技术的魔力却把它们密切联系起来。日前,英国空气燃料合成公司在伦敦宣布,该公司发明了一种可以把空气转化为汽油的技术,并在过去3个月用空气制造出5升汽油!   根据公司总裁哈里森的介绍,利用空气制造出的汽油,无论是嗅觉还是视觉,感觉都跟真的汽油一样。由于

Saturn 2000技术检测汽油燃烧后的火灾现场

众所周知,GC-MS已被成功地用于火灾现场的快速检测。然而,却经常会遇到诸如聚合物等复杂基体的干扰,而导致难以获得色谱分析的结果。  本文介绍了气相色谱与离子阱串联质谱联用技术分析助燃剂的方法。  汽油多被用于纵火的助燃剂,准确地分析汽油中的特征离子及其燃烧后的产物对于判断火灾的性质是非常重要的

汽油辛烷值

  汽油辛烷值是衡量汽油在气缸内抗爆震(knocking)燃烧能力的一种数字指标,其值高表示抗爆性好。汽油在气缸中正常燃烧时火焰传播速度为10~20m/s,在爆震燃烧时可达1500~2000m/s。后者会使气缸温度剧升,汽油燃烧不完全,机器强烈震动,从而使输出功率下降,机件受损。与辛烷有同一分子方程