《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业
按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》要求，依据《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，经企业申报、省级工业和信息化主管部门审核、专家评审、现场核查和网上公示等程序，现将符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第一批）予以公告。 附件：符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第一批） 工业和信息化部 2018年9月3日......阅读全文
《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业
按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》要求，依据《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，经企业申报、省级工业和信息化主管部门审核、专家评审、现场核查和网上公示等程序，现将符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第一批）予以公告。 附件：符合《新能源
工信部发布新版新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件
近日，为加强新能源汽车废旧动力电池综合利用行业管理，提高废旧动力电池综合利用水平，工业和信息化部（以下简称”工信部“）对《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》进行了修订，形成《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》（以下简称《规范条件》）。《新能源
工信部发布《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》
为加强新能源汽车废旧动力电池综合利用行业管理，提高废旧动力电池综合利用水平，我部对《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》进行了修订，形成《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》，现予以公告。《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年
工信部对《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》征求意见
为加强新能源汽车废旧动力电池综合利用行业管理，工业和信息化部8月14日对《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》（下称《规范条件》）公开征求意见。 《规范条件》通过明确企业布局与项目选址、综合利用能力、产品质量、环境保护、安全生产和人身健康等方面，对开展新能源汽车废旧动力
工信部鼓励企业积极参与新能源车电池回收标准制定
1月8日获悉，工信部日前就新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件公开征求意见。 意见稿对废旧动力蓄电池；企业布局与项目建设条件；规模、装备和工艺；资源综合利用及能耗；环境保护要求；安全生产、产品质量和职业教育等几个方面进行了规定。 根据意见稿，废旧动力蓄电池综合利用企业应严格按照相关国
新能源汽车废旧电池回收新标准－对梯次利用和再生利用提出更加细化要求
12月24日，工业和信息化部发布《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》（以下简称《规范条件》），结合行业发展的新形势，进一步提高相关技术要求，强化安全环保责任，引导新能源汽车废旧动力电池综合利用行业高质量发展。 动力电池，被视作新能源汽车的“动力核心”，富含锂、钴
工信部对废旧动力电池综合利用新规公开征求意见
为加强新能源汽车废旧动力电池综合利用行业管理，工业和信息化部8月14日对《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》（以下简称《规范条件》）公开征求意见。 《规范条件》从企业布局与项目选址、综合利用能力、产品质量、环境保护、安全生产和人身健康等方面，对开展新能源汽车废旧动力电
动力电池溯源管理8月施行－对电池全生命周期监测
7月3日，国家工业和信息化部发布公告称，为贯彻落实《生产者责任延伸制度推行方案》和《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》要求，推进动力蓄电池回收利用，工信部制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》（以下简称《规定》），自2018年8月1日起施行。 据电池中国网了解，《规定
动力电池溯源管理8月施行－对电池全生命周期监测
7月3日，国家工业和信息化部发布公告称，为贯彻落实《生产者责任延伸制度推行方案》和《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》要求，推进动力蓄电池回收利用，工信部制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》（以下简称《规定》），自2018年8月1日起施行。 据电池中国网了解，《规定
汽车动力蓄电池将迎来大规模报废，国家监管平台启用
我国新能源汽车产量和保有量都已超过全球总量的一半，与此同时，新能源动力蓄电池正在进入规模化退役期，预计2020年累计退役量将超过20万吨。《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》已于今年8月1日起正式实施。新规会对我国新能源汽车动力蓄电池的回收利用产生何种影响？如何合理回收利用退役电池，防止
汽车动力蓄电池将迎来大规模报废，监管平台启用
我国新能源汽车产量和保有量都已超过全球总量的一半，与此同时，新能源动力蓄电池正在进入规模化退役期，预计2020年累计退役量将超过20万吨。《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》已于今年8月1日起正式实施。新规会对我国新能源汽车动力蓄电池的回收利用产生何种影响？如何
汽车蓄电池－退役≠废弃－蓄电池回收利用体系需加快建设
目前，我国已成为世界第一大新能源汽车产销国，随着新能源汽车动力蓄电池退役期到来，其回收利用成为一个紧迫问题。如何实现对退役动力蓄电池的回收利用？怎么避免在回收过程中产生污染？图片来源于网络 本月起，《深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工作方案（2018—2020年）》开始
工信部：加强对新能源汽车动力蓄电池溯源管理
7月3日，工业和信息化部正式发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》(以下简称“《动力电池管理规定》”)。公告显示，《动力电池管理规定》将自2018年8月1日起施行。 《动力电池管理规定》指出，“按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(工信部联节〔2018
动力蓄电池回收体系待完善
报废潮即将来袭 日前，工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》(简称《报告》)，《报告》介绍了新能源汽车及动力电池产业、动力电池回收利用产业发展现状，并对动力电池回收现状、梯次利用基本现状和再生利用基本现状做了分析。对于新能源汽车动力蓄电池回收利用的现状，北京理工大学能源与环境政策
动力电池报废成新常态－市场广阔却道路坎坷
动力电池的污染威胁，在于它报废之后的后端处理环节。如果回收处置不当，它也极有可能重蹈当年铅酸电池覆辙，对环境造成严重污染。我国新能源汽车及动力电池在回收、运输、拆解、梯次利用等方面尚存短板，仍需补齐。图片来源于网络 近年来，国内新能源汽车市场规模不断增长，动力电池的需求也不断增长。由于新能源汽
让每块电池都有“身份证”
《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》和《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》均于8月1日正式实施，标志着我国新能源汽车动力蓄电池溯源管理进入国家监管时代。 近日，中国汽车技术研究中心有限公司和北京理工大学联合组织召开宣贯会，就新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法、溯源规定及综
废旧动力蓄电池回收利用模式
新能源汽车近期又成新闻热点。今年初，工信部、科技部、环保部等七部门联合出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，近日又印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，探索技术经济性强、资源环境友好的多元化废旧动力蓄电池回收利用模式，推动回收利用体系建设。动力蓄电池技术是新能源汽车技术的核心
动力电池回收市场蓄势崛起－产业发展初期难题何解？
随着新能源汽车渗透率的持续提升，动力电池退役后的回收利用也受到广泛关注。一般来说，动力电池容量衰减至额定容量的80%以下就面临退役，但仍可进行梯次利用，例如用于低速电动车等。有机构预计，到2025年，我国动力电池退役量将达82万吨；2028年后，将超过260万吨，届时动力电池“退役潮”或将到
动力电池回收形成“模式+标准”双标杆
近日，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，会议指出，当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要，要强化全链条管理，着力打通堵点卡点，构建规范、安全、高效的回收利用体系。 2025年是新能源汽车动力电池“退役大年”，
工信部：将对3000家以上重点耗能企业专项监察
2月23日电 据工信部网站消息，工信部日前发布《2018年工业节能与综合利用工作要点》。《工作要点》指出，将制定发布2018年工业节能监察重点工作计划，对3000家以上重点耗能企业实施专项监察，实现对造纸、石化、铁合金等高耗能行业的全覆盖。 资料图：老电厂淘汰“小火电”，爆破180米烟囱。
报废潮下何处为“家”－新能源汽车电池回收释放新信号
再过半年，新能源汽车将驶入一个全新的阶段：此前依赖政策与补贴的蛮荒生长逐步退出，取而代之的是从卖车到最终回收的一整套服务体系。2018年2月底，七部委联合发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(下称《管理办法》)进一步夯实了上述格局。图片来源于网络 从2009年正式推广，在多重政策
人民日报：锂电池不可怕－其实挺耐用
广为流传的网文对锂电池的质疑还包括：锂电池剧毒、短命、易爆炸，使用条件苛刻；无法回收利用，造成巨大环保压力……果真如此吗？人民日报“求证”栏目继续采访多位业内专家，探寻真相。 锂电池是剧毒危险品？ 回应：锂电池不含剧毒物质，影响远小于铅酸电池 “锂离子电池和锂电池严格说在概念上还是有区别
人民日报：锂电池不可怕－其实挺耐用
广为流传的网文对锂电池的质疑还包括：锂电池剧毒、短命、易爆炸，使用条件苛刻；无法回收利用，造成巨大环保压力……果真如此吗？人民日报“求证”栏目继续采访多位业内专家，探寻真相。 锂电池是剧毒危险品？ 回应：锂电池不含剧毒物质，影响远小于铅酸电池 “锂离子电池和锂电池严格说在
电池全生命周期均可检测－8月起动力电池回收将溯源管理
7月3日，工业和信息化部正式发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》(简称《动力电池管理规定》)。公告显示，《动力电池管理规定》将自2018年8月1日起施行。 建立溯源综合管理平台 该《动力电池管理规定》表明，未来将建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平
《铅蓄电池行业规范条件（2015年本）》解读
为了进一步加强我国铅蓄电池行业规范管理，加快行业结构调整和转型升级，工业和信息化部会同有关部门及相关行业协会，对2012年发布的《铅蓄电池行业准入条件》进行了修订，形成了《铅蓄电池行业规范条件》（2015年本）（以下简称《规范条件》）。在《规范条件》的修订过程中，我们广泛听取行业内部、有关部门和
动力电池回收应建立专业回收机构－推动梯次利用
●《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》对废旧动力电池的收集、分类、贮存、运输、梯级利用、再生、监督管理等环节都作出规定 ●2015年动力电池装车量超过200亿瓦时，专家预计2016年会增加到大概500亿瓦时 ●动力锂电池回收复杂，应由企业进行统一回收、加工、运输及原材料再流通 尽管遇到了
首批新能源车电池“大限将至”
截至2017年底，我国新能源汽车的保有量已经达到180万辆，而那些早期投入市场的电动汽车在2018年也迎来了退役期。当消费者还在对电动车如此高频次的淘汰率堪忧时，国家工信部联合其他部门共同发布了关于动力电池回收利用的通知，除了构建回收利用体系，还要探索稳定的商业模式。这一决定说明，未来你手中的老
18地发布方案：钢铁设备大规模更新换代
2024年4月，工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、中国人民银行、税务总局、市场监管总局、金融监管总局七部门联合印发《推动工业领域设备更新实施方案》。 为了更好的推进工业领域设备更新工作，多地也出台了工业领域设备更新实施方案。其中具体到钢铁行业，要求钢铁行业加快对现有高炉、转炉、电炉等全流
废旧铅酸电池回收难度高－1％进入正规渠道－市场规模大
如何正确处置废电池，许多市民仍是一头雾水。调查发现，与市民生活相关的每一种电池都有不同的回收利用方式。虽然对铅酸电池的回收处理已经很成熟，但在北京只有1%的废铅酸电池进入了正规回收渠道；即将进入爆发增长期的锂电池仍面临无处回收的尴尬；大量干电池由于回收成本过高正随着生活垃圾填埋或焚烧。图片来源于
《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》将被制定
据中国网，工业和信息化部副部长辛国斌6月21日在国务院政策例行吹风会上表示，我国新能源汽车全面市场化发展还存在着不均衡不充分的问题。主要表现在以下几个方面：从地域看，受动力电池低温适应性、充换电设施不足等因素影响，东北、西北等地区新能源汽车推广应用相对滞后，东北三省和西北五省新能源汽车保有量不到全国