德国测试证实低燃耗轮胎可削减8.5％燃油消耗
德国特殊化学品厂商、开展高性能橡胶业务的朗盛公司(Lanxess)通过在欧洲实施的卡车轮胎道路测试证实，如果安装具备最佳滚动阻力的低燃耗轮胎，燃油消耗可削减约8.5%。物流企业如果使用低燃耗轮胎，就可削减成本。朗盛与面向化学行业从事物流业务的德国TALKE公司合作，于8月～10月共同实施了测试。 测试在德国和法国的城市之间进行，使用同一条路线在德国Huerth和法国Loos之间往返30次。往返1次的距离大约为650公里，其中，635公里为高速公路。使用与TALKE的卡车同款的2辆40吨车辆，司机、装载量及燃油补给方法均相同，安装了符合欧洲轮胎标签制度的2种轮胎。总行驶距离大约为4 万公里。 欧洲轮胎标签制度从最高的A级到最低的G级，分多个等级。测试中，对B级的低燃耗轮胎和D级的标准轮胎进行了比较。结果显示，安装B级轮胎之后，每行驶 100公里的燃油消耗量为25.4升，与安装D级轮胎相比少2.36升。这相当......阅读全文
绿色轮胎再生橡胶行业标准发布
2015年4月1日，中国橡胶工业协会发布了《E系轮胎再生橡胶》协会自律标准。根据规定，该标准将于2015年6月1日起实施。 据了解，该标准参照了欧盟相关标准，在国标《再生橡胶》检测项目基础上进行修订，从定义、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志、储存运输等各个方面，对E系轮胎再生橡胶生产做
“毒跑道”原料来自废轮胎废电缆
近一两年的时间里，全国多地学校发出“异味跑道、异味操场”的疾呼，我们的孩子深受其苦。记者经过深入调查，揭开了一个震惊黑幕：大量黑窝点藏身河北保定、沧州一带,废旧轮胎、废弃的电缆以及各种说不清来源、说不清品种的橡胶垃圾，经过简单粉碎、粘合之后，就成为了学校塑胶跑道的主要原料。 各种叫不上名字
关于轮胎硫化机的维修原理简介
所有这些机械式硫化机所固有的弱点在液压式硫化机上都较彻底地解决了。现以日本三菱重工生产的PC-X液压硫化机（PC-X中的PC代表乘用车胎，X代表液压硫化机系列）。 1 总体结构 | (l)机体为固定的框架,结构紧凑,刚性良好,安装运输方便。 (2)开合模时上模部分只有垂直上下运动,靠前后和
欧盟研发废轮胎制碳化硅技术
欧盟轮胎气化残留物(TyGRE)项目组正在研究将废弃轮胎回收转化为碳化硅及燃料等产品。 目前，欧洲每年产生约300万吨轮胎废弃物，其中有65%~70%最终进入堆填区。意大利国家新技术、能源和可持续经济发展局(ENEA)研究员 Sabrina Portofina称，作为该项目的一部分，她
俄罗斯石油收购倍耐力轮胎13％股权
综合外电报道，俄罗斯石油公司(Rosneft)日前同倍耐力轮胎的控股方达成协议，收购了倍耐力13%的股份，一举成为该公司的最大股东。 3月17日，Unicredit、Intesa Sanpaolo、Clessidra以及Nuove Partecipazioni几家持股公司同俄罗斯石油达
废旧轮胎存污染－灰色利益游离监管之外
中国机动车销量已经摸高到2000万辆，由此引致的尾气排放问题已经得到舆论和决策层关注，但另一个潜在的大污染源还游离在监管之外。目前中国每年产生的废旧轮胎超过1000万吨，只有60%会得到无害化处理，数百万吨的废旧轮胎没得到妥善处理，其对环境污染不言而喻，同时滋生一条灰色的利益链条。 废旧轮
我稀土异戊橡胶轮胎应用取得突破
应用中科院长春应化所自主创新的成套生产技术，由山东神驰石化有限公司生产的稀土异戊橡胶日前在轮胎应用方面取得重大突破。首次以50%稀土异戊橡胶工业化产品替代天然橡胶成功应用于全钢载重子午线轮胎。 全钢载重子午线轮胎因其使用环境苛刻，胎面胶以往都采用100%天然橡胶，普通的异戊橡胶产品不能满足
“废轮胎”铺出京石二通道
今年底，京昆高速北京段（即京石二通道）将建成通车，全程54公里将铺设曾应用于长安街大修的环保橡胶沥青。昨天，记者走进北京市政路桥集团建材研发中心，这种将废旧轮胎“变废为宝”生产出的沥青，具有抗车辙、降低噪音等特点，使用寿命将延长三倍。 废料变身环保沥青 在研发中心大
轮胎X射线检测系统的特点及适用介绍
轮胎X射线检测系统由高频X射线机、X射线数字探测器、轮胎检测专用机械装置、计算机图像处理系统、控制装置和铅防护房组成。 9c2bfe9b7cbaf584c89b37b92cc1c36c.jpg 该系统可检测轮胎、胎侧、胎圈、胎冠、帘线、束带、金属线等，并可检测出夹杂在其中的多种杂
废旧轮胎翻修与循环利用发展前景广阔
核心提示 我国是轮胎生产和消费大国，也是废旧轮胎的产生大国。加快推进废旧轮胎资源综合利用，提高废旧轮胎资源综合利用水平，对于缓解我国橡胶资源短缺局面，促进橡胶工业节能减排具有重要的战略和现实意义。目前，在我国，一个以废旧轮胎为主要生产原料的资源节约型产业已初具规模，废
影响轮胎再生胶门尼粘度的因素
1、原材料与配方： 轮胎橡胶再生胶的主要由废轮胎胶粉、软化剂和活化剂三大主要原料组成，其中原料废轮胎胶粉的质量稳定性是主要关键。因此稳定胶粉的原料来源并进行质量控制是保证再生橡胶门尼粘度稳定的首要因素；软化剂原料的质量一致性控制是保障再生橡胶门尼粘度稳定的第二个重要因素；活化剂的质量一致性是保证
汽车轮胎漏气检查不出来
1.可以把轮子拆下来，然后找个水盆，把整个轮子泡在水盆里，看看哪里有气泡。2.轮胎是车辆唯一的表面接触部件，对行驶安全性和行驶稳定性至关重要。如果轮胎漏气，应该仔细检查以找到漏气的位置。3.该方法可用于查找泄漏位置，且仍能快速找到泄漏位置。找到泄漏位置后，如果泄漏严重，可以修复，那么修复后继续使用。
输美轮胎双反案终裁中方落败
中化新网讯 备受关注的美国对我轿车和轻卡轮胎的“双反”案有了最终结果，美国国际贸易委员会(ITC)于2015年7月14日上午11点投票表决，表决结果三比三。由于美国国际贸易委员会将三比三的平局投票结果视为肯定性裁决，故ITC最终做出存在实质性损害的裁决。这一结果意味着中美轿车和轻卡轮胎“双反”案
丁苯橡胶成高性能绿色轮胎首选材料
随着人们对车用轮胎的要求越来越高，制作轮胎首选料的挑选也变得更为谨慎，轮胎胎面胶既要有较低的滚动阻力和良好的抗湿滑性能，还要有优异的耐磨性能等。因此，高性能溶聚丁苯橡胶(SS-BR)逐渐成为高性能绿色轮胎的首选用胶之一。 从中国石油化工研究院传出消息，由该院完成的锂系引发剂制备星型杂臂橡胶
影响轮胎再生胶门尼粘度的因素
再生胶在生产与存储过程中，塑炼工艺与停放时间对再生胶自身真实门尼值有很大的影响：一般薄通次数越多、塑炼时间越长，再生胶分子量越低，门尼值越低；再生胶存储过程中由于分子运动，使得再生胶再生过程中生成的自由基会逐渐再次交联，分子量逐渐增大，导致再生胶门尼黏度升高，因此同一批次的再生胶，新品和停放很长时间
丁苯橡胶成高性能绿色轮胎首选材料
随着人们对车用轮胎的要求越来越高，制作轮胎首选料的挑选也变得更为谨慎，轮胎胎面胶既要有较低的滚动阻力和良好的抗湿滑性能，还要有优异的耐磨性能等。因此，高性能溶聚丁苯橡胶(SS-BR)逐渐成为高性能绿色轮胎的首选用胶之一。 从中国石油石油化工研究院传出消息，由该院完成的锂系引发剂制备星型杂臂
米其林“啃食”生物科技－轮胎将成“绿色食品”
你的汽车轮胎可以吃吗?米其林告诉你，纯绿色无公害的轮胎诞生后，其生产、使用和回收过程对环境都将是无害的。生产这种纯绿色轮胎，酵母或细菌扮演着重要角色，他们不仅要饱餐一顿，还有新陈代谢一番，最终让轮胎成为“绿色食品”。 未来，轮胎工厂将建设在农田或村庄旁边，工厂里那种刺鼻的气味将不复存在。不过，
我国轮胎行业未来的七大走势
由于国内汽车销量一路飙升，带动着新一轮的轿车轮胎的洗牌。现在国内轮胎市场已经成为了各大轮胎品牌的必争之地，谁都希望自己能在中国轮胎市场占有举足轻重的地位。 现有轮胎行业自身专家指出，我国轮胎市场将会有7大走势，这也是各大轮胎批发商应该考虑的问题。 首先来说下第一大走势，随着人们对绿色
放宽废旧轮胎进口限制的提案提案惹争议
针对全国政协委员贾康在两会中关于放宽废旧轮胎进口限制的提案，中橡协会废橡胶综合利用分会秘书长曹庆鑫表示，该项提案回避了我国现有产生量不断增长的现状，不符合我国国情。 曹庆鑫解释道，目前我国国内废旧轮胎产生量在以每年5~6%的速度逐年递增，现已超过美国的产生量，而此时如果再放开废旧轮
厦门“低碳”经济报告：建低碳城市注重低碳生活
自从经济特区创建以来，福建省厦门市针对地域小、资源(能源)缺乏等实际情况，始终把可持续发展和科学发展理念贯穿于经济社会发展全过程，在全国率先树立“建设低碳城市”的目标，并取得显著成效。通过“六个注重”突出抓好“低碳”经济，先后获得国家卫生城市、国际花园城市、国家环境保护模范城市、联合国人居奖、全
太可怕了！52000000条轮胎燃烧，浓烟遮天蔽日
近日，全球最大的废弃轮胎垃圾场发生火灾，现场浓烟滚滚，堪称灾难。 据报道，科威特全球最大的废弃轮胎垃圾场发生火灾。视频显示，滚滚黑烟腾空而起，从很远的地方都能看到。 并且，垃圾场内的轮胎，堆放的十分密集，数量众多。 当地媒体表示，垃圾场中堆放着5200万条废弃轮胎，轮胎燃烧释放的致癌化合物
欧盟成功突破废旧轮胎板材压缩成型技术
现代经济社会创造了大量难以降解的废旧轮胎，由于商业化回收再利用应用空间有限，在城市或郊区日积月累，已形成大小不等无数的“垃圾山”，对生态环境构成严重威胁。欧盟第七研发框架计划为此提供200万欧元，总研发投入260万欧元，由设立在法国斯特拉斯堡的欧洲轮胎循环再利用协会（ETRA）总协调，法国、意大
原材料变局严重影响中国轮胎业
全球轮胎的整个产业链都在发生着巨大的变化，行业发展面临很大的挑战，这也使中国橡胶轮胎产业在发展中遇到各种问题，主要包括：中国“非环保生产” 和国家政 府“强力环保政策”的矛盾，为国际性轮胎公司带来风险;中国高性能橡胶助剂缺乏积极性和创造性，缺乏强有力的竞争品牌;中国短缺溶聚丁苯橡胶产能;中国
汽车轮胎的气密性检测技术介绍
1、汽车轮胎气密性的介绍 汽车轮胎大都采用丁基橡胶、或丁基橡胶和其它橡胶的并用胶，用除了具有高强度的耐拉伸、耐撕裂性能外，还要求有良好的气密性（不透气性），以保证汽车长时间不需要充气。。GB/T 7755——2003（硫化橡胶或热塑性橡胶 透气性的测定）给出了一种测试橡胶材料气密性的方法，
欧盟成功突破废旧轮胎板材压缩成型技术
现代经济社会创造了大量难以降解的废旧轮胎，由于商业化回收再利用应用空间有限，在城市或郊区日积月累，已形成大小不等无数的“垃圾山”，对生态环境构成严重威胁。欧盟第七研发框架计划为此提供200万欧元，总研发投入260万欧元，由设立在法国斯特拉斯堡的欧洲轮胎循环再利用协会（ETRA）总协调，法国、意大
电动汽车可通过轮胎在高速路上充电
在高速公路上，让电动车无需靠边停车或是等候电池充电却可以永续保有动力，这种颇有前途和实际的设计想法一直萦绕着科学家。据物理学家组织网7月8 日报道，本月初，日本丰桥科技大学一个研究小组在横滨无线技术贸易展上，演示了通过四英寸厚混凝土砌成的道路将电力传送到一对轮胎给汽车充电的技术。 该研
欧盟成功突破废旧轮胎板材压缩成型技术
现代经济社会创造了大量难以降解的废旧轮胎，由于商业化回收再利用应用空间有限，在城市或郊区日积月累，已形成大小不等无数的“垃圾山”，对生态环境构成严重威胁。欧盟第七研发框架计划为此提供200万欧元，总研发投入260万欧元，由设立在法国斯特拉斯堡的欧洲轮胎循环再利用协会（ETRA）总协调，法国、意大
中国轮胎企业将大范围开展自检测试
检测机构建议采用国际环保标准加强内控质量和技术创新 日前，欧盟轮胎制造商协会对轮胎中PAHs(多环芳烃)含量的抽查结果做了通报，对于“不合格产品生产地均为中国”的报道，各地主管部门和企业给予了高度重视，中国轮胎企业也纷纷投入产品的自查之中。目前，欧盟各成员国主管机关有何动作?中国企业自查情况如
米其林将光比加拿大小尺寸轮胎厂
综合外电报道，米其林北美公司日前宣布，未来18个月中，该公司位于加拿大新斯科舍省的皮克图县(Pictou County)工厂中几乎所有轮胎生产业务都将被终止。 米其林北美公司总裁Grant Ferguson表示，自皮克图县工厂于1971年建成以来，市场需求发生了巨大的转变，该工厂生
轮胎用电子拉力试验机的解决方案
轮胎测试解决方案是一套完整的、试验空间宽敞的力学性能试验设备，可用于测试轮胎及轮胎附属产品、帘线及整绳等产品和原料的测试，确保生产工艺符合客户高标准的要求。详细信息高性价比的轮胎测试解决方案：轮胎测试解决方案是一套完整的、试验空间宽敞的力学性能试验设备，可用于测试轮胎及轮胎附属产品、帘线及整绳等产品