传统取样对比海底常驻实验室：谁更胜一筹？
当海洋生物学家想把深海样本带回水面研究时，压力骤变往往会毁掉标本；而一个名为“先锋号”（Vanguard）的海底常驻实验室，正试图用一种全新方式改写这一困局。传统取样与海底常驻，究竟谁更胜一筹？人类尝试海底居住并非新鲜事，但这一次的主角是一家2021年成立的私营海洋工程公司DEEP。其设计的“先锋号”是短期驻留型海底栖息地的首个版本，标志着私人力量首次将海底人居变为可运行的现实。“先锋号”只是更宏大计划“哨兵号”（Sentinel）的先导项目。DEEP宣称，到2027年，哨兵号将实现“在大陆架任何位置进行短期与半永久性部署”的目标，把海底栖居推向更广的应用场景。先锋号已安装在佛罗里达群岛国家海洋保护区的田纳西礁一处固定平台上，位于水下17米（56英尺）处，一次最多可容纳四名乘员。它集实验室、宿舍与潜水作业平台于一体，是名副其实的“海底之家”。ScienceAlert采访了DEEP科研总监道恩·克纳吉斯（Dawn Kernagis......阅读全文
传统取样对比海底常驻实验室：谁更胜一筹？
当海洋生物学家想把深海样本带回水面研究时，压力骤变往往会毁掉标本；而一个名为“先锋号”（Vanguard）的海底常驻实验室，正试图用一种全新方式改写这一困局。传统取样与海底常驻，究竟谁更胜一筹？人类尝试海底居住并非新鲜事，但这一次的主角是一家2021年成立的私营海洋工程公司DEEP。其设计的“先锋号
全球首次！中国团队获得深海原位固体可燃冰样品
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/10/509605.shtm9月29日，中国工程院院士谢和平团队自主研制的全球首套深海沉积物（可燃冰）保压保温取样/存储装备搭载“奋斗者”号万米载人深潜器完成海试任务。本次海试实现了深海原位压力温度的固体可燃冰
“探索二号”科考船返航－获取一批海底样本
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2022/4/478051.shtm 2022年4月26日，“探索二号”科考船搭载着“深海勇士”号返航，圆满完成2022年度南海北部典型区域海洋环境调查第一航段任务。 该航次由中国科学院深海科学与工程研究所组织，
我国加速走向深远海，揭秘藏在实验室里的“大海”
把海洋开发利用好，并不是一件容易的事。今天的一线调研，我们走进海岸与海洋工程全国重点实验室，看看它是如何助力我国深海装备不断走向更深的海域。眼下，我国第16次北冰洋科考正在北冰洋中央冰区紧张推进。而在千里之外的大连，一场针对海冰的科研攻关也在同步进行之中。现在您看到的是科研人员正在对海冰进行强度测试
深海海底99.999％仍未探索
来自非营利组织海洋发现联盟和美国斯克里普斯海洋学研究所等机构的科学家，在新一期《科学进展》杂志刊发研究报告称，尽管深海覆盖了地球表面66%的面积，但迄今仅有0.001%深海海底被观测。 这项研究梳理了1958年以来全球120个国家海域约4.4万次深潜数据，这些数据来自载人深潜器、遥控或自主潜水
“蛟龙号”从5500米深海带回黑珊瑚及海百合幼体
“蛟龙号”载人潜水器近日在西太平洋海域皮加费塔海盆进行2024西太平洋国际航次科考，下潜科学家在5500米深海发现并采集到黑珊瑚及海百合幼体样品。 据从事珊瑚研究的墨西哥科考队员埃丽卡·格雷斯介绍，黑珊瑚在5500米深海十分少见，这株黑珊瑚上还有海百合幼体定殖，更为罕见。 “蛟龙号”拍摄到的
我国新完成7次载人深潜，最深7735.9米
北京5月5日电 (记者 孙自法)记者5月5日从中国科学院深海科学与工程研究所(深海所)获悉，该所“探索二号”科考船在最近历时14天的航次中，科考团队于5天作业时间内，共完成7次“奋斗者”号载人深潜作业，其中2个潜次作业深度超过7700米，最大深度达到7735.9米，过程中还成功回收在7700米以深海
我国首艘载人潜水器工作母船－“探索一号”科考船改修完工
我国首艘4500米载人潜水器及万米深潜作业的工作母船“探索一号”科考船历时13个月在广州完成主体改修工程，5月5日正式交付中国科学院。 承担改修任务的中船澄西(广州)有限公司相关负责人介绍，改修于去年3月启动，主要目的是将原名“海洋石油299”的海洋工程船扩展为“探索一号”深海科考船。改修项
大洋科考之旅：收获海底沉积物
抓斗“吐”出样品。 海底沉积物。 经过近60个小时的持续作业，第四航段在南纬19度附近的南大西洋洋中脊完成了4条热液综合拖体测线。在海底摄像的帮助下，神秘的海底世界一览无余地展现在我们面前。 揭开海底的神秘面纱，看只是第一步，科学家的好奇心不会就此得到满足。海底究竟有什么宝
我国首次深海保温保压取样海试成功
9月23日，由中国工程院院士谢和平领衔的深圳大学与四川大学团队自主研制的深海沉积物（天然气水合物）保温保压取样装备海试成功，这也是国际上首次获得保温保压的深海沉积物（天然气水合物）原位保真样本。由谢和平主持的国家重大科研仪器研制项目“深部岩石原位保真取芯与保真测试分析系统”历经数年攻关，成功自主研制
我国首次深海保温保压取样海试成功
9月23日，由中国工程院院士谢和平领衔的深圳大学与四川大学团队自主研制的深海沉积物（天然气水合物）保温保压取样装备海试成功，这也是国际上首次获得保温保压的深海沉积物（天然气水合物）原位保真样本。 由谢和平主持的国家重大科研仪器研制项目“深部岩石原位保真取芯与保真测试分析系统”历经数年攻关，成功
“探索一号”完成太平洋穿越科考航次抵达广州
5月10日，“探索一号”科考船搭载“奋斗者”号载人潜水器顺利抵达广州，圆满完成“全球深渊探索计划”太平洋穿越科考航次暨首次中国-智利阿塔卡马海沟载人深潜联合科考航次。这是我国深海科技力量持续挺进全球深渊、深化国际海洋科技合作的重要实践，也是积极参与全球海洋治理、推动构建海洋命运共同体的又一标志性成果
深海采矿不受监管－－科学家敲响警钟
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/7/505068.shtm ?生活在一个面临深海采矿风险地区的海参。图片来源：SMARTEX PROJECT上周，由于国际海底管理局（ISA）未能达成协议，导致国际水域海底采矿环境法规（以下简称环境
我国首次成功实现保真采样与深海微生物高压培养
正在香港访问的中国“大洋一号”深海考察船的科学家１１日接受新华社记者专访时表示，中国科学家在大洋航次中首次成功实现保真采样与深海微生物高压培养。 “大洋一号”科学考察船第四航段首席科学家助理、国家海洋局第三海洋研究所研究员肖湘告诉记者，中国“大洋一号”深海科学考察船５个月前在
聚焦深海科考：创新成就“中国深度”
2018年10月，“探索一号”第三次万米深渊综合科考归来 对于拥有300多万平方公里“蓝色国土”的中国来说，具备深海探测能力，意义不言而喻。“下五洋捉鳖”是我国几代科学家的梦想。 作为我国科技事业的“火车头”和“国家队”，中国科学院探索深海的努力从未停歇。“蛟龙”号让中国人的身影第一次出现在了
拉曼光谱仪等海洋科研装备助力我国海洋科考
16世纪人类进入海洋，21世纪人类深入海洋。 经过长期努力，特别是党的十八大以来，以“蛟龙”号载人潜水器、“科学”号科考船投入应用为代表，我国快速挺入“国际深海俱乐部”。一批批海洋科考的“神工巧匠”前赴后继、齐心勠力，驾驭着各式国产“神器”，将一幕幕深海“神奇”呈现在世人面前…… “
极地科考：北冰洋海底的“盲盒”都有啥？
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/7/505694.shtm 关注中国第13次北冰洋科学考察。考察队搭乘“雪龙2”号极地科考破冰船在北冰洋楚科奇海上行进时，遭遇到越来越多的浮冰。 总台央视记者 王楠：自从进入北极圈以后，“雪龙2”号极地
给海底做CT，大洋科考设备又升级
为圆满完成中国大洋49航次第三航段科考任务，“向阳红10”科考船在进入位于西南印度洋的作业区后，开始24小时昼夜作业模式。第三航段首席科学家邓显明介绍，该航段计划安排“潜龙二号”水下自主机器人下潜7次，布放海底电视摄像电动抓斗8次，计划安排海底摄像拖体完成长达180公里的测线作业。图为当地时间
给海底做CT，大洋科考设备又升级
为圆满完成中国大洋49航次第三航段科考任务，“向阳红10”科考船在进入位于西南印度洋的作业区后，开始24小时昼夜作业模式。第三航段首席科学家邓显明介绍，该航段计划安排“潜龙二号”水下自主机器人下潜7次，布放海底电视摄像电动抓斗8次，计划安排海底摄像拖体完成长达180公里的测线作业。图为当地时间
深海采矿影响海洋生态环境，该如何治理？
上周，由于国际海底管理局（ISA）未能达成协议，导致国际水域海底采矿环境法规（以下简称环境法规）最终。观察人士对此表示担忧：针对电动汽车行业所需金属的采矿作业，可能会在不受监管的情况下展开。研究人员也担心，这会对多样而神秘的海洋生态系统造成危害。 据《科学》报道，深海保护联盟的政策顾问Matt
大型科考项目将评估深海采矿后的生态恢复情况
2021年，一台名为“帕塔尼亚二号”、体长10米的机器人车，在东太平洋海面以下约4000米的海底缓缓移动。它依靠吸头将土豆大小的多金属结核吸入，再通过管道输送至海面的船只。这是人类首次在克拉里昂-克利珀顿区（CCZ）开展工业化采矿设备测试。据《科学》报道，这片达500万平方公里的广袤海域，遍布着富含
长沙矿山院自主研制机器成功用于深海探测
记者从长沙矿山院获悉，该院海洋所自主研制的2台深海1.5米浅地层岩芯取样钻机，成功完成“海洋6号”科考船大洋29航次深海富钴结壳海底资源的取样调查任务，这也是该钻机继23航次、27航次后，连续第三年参与大洋科考任务，共计完成站位160多个，超额完成了大洋航次深海浅钻预定调查任务。 据了解，
我国载人深潜器首次完成覆盖西南印度洋和中印度洋科考
3月10日，搭载着“深海勇士”号载人潜水器的“探索一号”科考船在三亚港靠岸。这是“深海勇士”号载人潜水器（3月10日摄）。3月10日，搭载着“深海勇士”号载人潜水器的“探索一号”科考船在三亚港靠岸。 历时121天，航行17000余海里，我国“探索一号”科考船搭载“深海勇士”号载人潜水器，圆满完成了
特写：环球科考船上的“深海神器”
南大西洋波涛汹涌，而在几千米之下的海底，静静高耸着雄美的大洋中脊。执行中国首次环球海洋综合科考暨中国大洋４６航次科考的“向阳红０１”船，正在探寻着它的奥秘。 这艘环球科考船带来了哪些“神器”，可以让深海的神秘面纱逐渐揭开？ 可直播的“千里眼” 以不低于１６００万像素、２．０以上大光圈自动拍
“探索一号”开拓万米深海第一步
工作人员在仪器布放前做检查工作。 潜航员在对“奋斗者”号进行检修测试。 （一）临时党支部 出海第二天，我刚从东摇西摆的晕船状态中苏醒过来，就被通知召开航次全体党员会议，要成立临时党支部。 会议室在“探索一号”三楼，很小，没几分钟就挤满了人。有年轻的研究员、有高校的研究生，还有常年漂在海上
我国最先进海洋科考船“科学”号正式起航
4 月8 日，“科学”号首航仪式在青岛中苑码头举行 “现在我宣布，‘科学’号正式起航！” 4月8日下午，随着一声令下，船员们纷纷登上甲板，我国最先进的海洋科考船“科学”号从青岛中苑码头缓缓驶出，开始了它的处女航，执行中科院“热带西太平洋海洋系统物质能量交换及其影响”战略
我国自主研发的“海蜇号”海试成功
记者中国地质调查局广州海洋地质调查局获悉，我国自主研发的近海底面移动探测系统——“海蜇号”，近日在南海甲烷渗漏区、3000米以深海域海试验收成功，标志着我国海底原位保真取样技术迈向国际一流。 据了解，国内外市场上有多种较为成熟的设备用于深海作业和海底观测，然而这类设备多聚焦于深海原位观测，部分兼
给深海做CT、验标本：“海洋六号”的南极科考
在首次奔赴南极的中国“海洋六号”科考船上，科研人员正开展多项海洋地质和地球物理调查，他们要探索的奥秘往往潜藏在数百米乃至数千米深的海水之下，所用的技术手段正如给深海做ＣＴ、验标本、量体温。 做ＣＴ 放枪、点炮——在这两个看上去颇有点“刺激”感觉的名词背后，是“海洋六号”此次南极科考的首要任
－国家级深海科考基地正式落户青岛
11月4日，记者从国家深海基地管理中心获悉，作为“蛟龙”号载人潜水器和多艘科考船的母港，位于山东青岛即墨鳌山卫镇的国家深海基地建设项目，经上百次修改后终于尘埃落定。 据悉，该工程已开始招标，总投资达4.95亿元，在鳌山卫占地390亩，征用海域62.7 公顷，将修建总建筑面积为2.6万平
探索二号科考船及深海勇士载人潜水器获多项突破
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2022/10/488390.shtm 中新网北京10月27日电 (记者 孙自法)中国科学院(中科院)27日向媒体发布信息说，在该院所属多家机构共同参与实施的“探索二号”科考船携“深海勇士”号载人潜水器最新航次任务中