北京新能源补贴车型增至7款最低购买价仅7.48万
市民可选购的新能源补贴车型由2款增加到了7款。昨天，市经信委、市科委联合发布《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》第1批第2期。本期新能源补贴目录新增企业是上海汽车集团股份有限公司，新增5款车型则分别为江淮和悦iEV、北京牌C70GB、比亚迪腾势、华晨宝马之诺1E和上汽荣威E50。上述车型中，江淮和悦iEV扣除补贴后的实际购买价仅为7.48万元，这成为目前北京纯电动车私人消费的最低门槛。 记者从北京江淮4S店获悉，和悦iEV4可享受国家和北京市新能源总补贴金额9.5万元，减去新能源补贴后在北京地区的实际购买价为7.48万元。iEV4续航里程160公里左右，充电主要有两种方式，快充一次需要2.5小时，慢充需要8小时，车主也可选择安装家庭简易充电设备或在家用插座上慢充。和悦IEV预计3月底到店，4月发售，消费者现在就可以向4S店预订，需要交纳1万元定金。除获赠充电桩外，车主还将获赠3年电费。与此同时，和悦iEV4承诺......阅读全文
纯碳负极材料可使电动车实现600公里续航
记者15日从科达煤炭化学研究院获悉，一种由纯碳作为主要成分的高容量高密度锂电池用特种碳负极材料在该院问世，目前，基于这种材料的全新电动汽车锂电池已经在成都南光新能源公司正式试产。 据了解，在新能源电动汽车的动力系统中，锂电池的容量（即电池单体能量密度），完全取决于锂离子电池负极材料的成分合
电池液冷技术成就江淮iEV7S高性能
2019-04-17作者：浏览次数：59 来源：深圳市川本斯特制冷设备有限公司 电动乘用车上的首次运用 江淮汽车作为国内最早从事新能源汽车研发、生产和应用推广的企业，一贯重视汽车技术的研发、科技创新，已系统掌握了电动汽车的关键核心技术——电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向、电制
续航达625公里，这是BMW对纯电动轿跑做出的回答
豪华品牌在电动车阵营的发力正在不断加速。2月22日，宝马集团全新的纯电动车型创新BMW i4正式在中国上市，并推出了创新BMW i4 eDrive40及创新BMW i4 M50两款车型，厂商建议零售价分别为44.99万元、53.99万元。同时，该车已被列入中国工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目
合肥研制出新能源客车大容量锂电池
作为全国节能与新能源汽车试点城市，安徽合肥新能源汽车推广量目前已位居全国第一。合肥新能源汽车产业的飞速发展，源于新能源汽车“心脏”的不断升级换代。日前了解到，合肥已研制出续航能力达380公里以上的新能源客车大容量锂离子电池。 近日，在合肥高新公交停车场，停靠着一辆长12米的49座安凯
夏季动力锂电池的使用注意事项分析
受限于动力电池不耐低温，冬季新能源汽车的续航一般都或多或少地减少。事实上，动力电池不止怕低温，也怕高温。1、避免暴晒。不论是燃油车还是电动汽车，夏季都应该避免阳光暴晒。一方面是会对汽车漆面以及内饰造成伤害；另一方面，长时间曝晒带来的高温，对车辆的机件和电池也不利，比如会降低电池活性。高温下电动汽车电
锂电池为什么是新能源汽车主流动力选择？
锂离子电池是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间来回移动来进行工作。在充放电过程中，锂离子在两个电极之间往返嵌入和脱嵌。相较于铅酸电池、镍氢电池等其他电池体系，锂离子电池具有能量密度高、工作电压高、自放电小、无记忆效应、循环寿命长、充电快速、重量轻、体积小、无污染等优势。自上世
针对电动汽车冬季“趴窝”－工信部推出措施“组合包”
热点追踪 “不是在充电就是在去充电的路上。” 每到冬季，围绕电动汽车的种种插科打诨无不指向续航里程缩水。随着我国新能源汽车市场表现不断冲击新高，能否改善用户体验直接关系到新能源汽车产业接下来的发展，冬季续航问题的解决变得尤为迫切。 1月26日，在国务院新闻办公室举办的2020年工业和信息化
徐和谊代表：多途径发展新能源汽车
李克强总理在政府工作报告中，多次提到“新能源汽车”、“治理机动车尾气”、“节能减排”、“环境治理”等字眼，并明确要加大推广新能源汽车，治理机动车尾气，提高油品标准和质量。在今年两会上，新能源汽车进一步成为热点话题。 京津冀区域经济一体化发展已成为重大国家战略。在加快京津冀区域经济快速发展的同时
汉能牵手北汽新能源－推广顶尖薄膜太阳能技术
今日，北京汉能薄膜发电集团(00566.HK)在北京总部举行的“绿色中国――汉能生态城市综合解决方案”发布会上，与北京新能源汽车股份有限公司(简称北汽新能源)签署战略合作协议，双方将在“智慧交通，绿色出行”的合作框架内，推进汽车天窗车顶解决方案、新能源汽车充换电站、共享电动汽车、园区及厂房分布式
三元锂电池在电动汽车领域中的应用
在行业“里程焦虑”、“续航焦虑”背景下，长续航成为新能源汽车行业集中攻坚的头号任务。当前解决这一问题主要有两种技术路线，即三元聚合物锂电池和磷酸铁锂电池。 其中磷酸铁锂电池为比亚迪汽车的研究方向，早期由于能量密度低，低温性能差等原因，较少采用，但经过改良后，目前已突破传统磷酸铁锂电池的能量密度限
三元聚合物锂电池在汽车领域的应用介绍
在行业“里程焦虑”、“续航焦虑”背景下，长续航成为新能源汽车行业集中攻坚的头号任务。当前解决这一问题主要有两种技术路线，即三元聚合物锂电池和磷酸铁锂电池。 [2] 其中磷酸铁锂电池为比亚迪汽车的研究方向，早期由于能量密度低，低温性能差等原因，较少采用，但经过改良后，目前已突破传统磷酸铁锂电池的能
雾霾重重,新能源汽车能否借得“东风”
近日，工信部表示已同住建部达成一致，今后所有新建小区和楼宇，都要把充电电源建设和水电气建设放在同等重要位置，否则楼盘不能通过验收并销售。 分析人士指出，随着政府治霾力度不断加大，我国新能源汽车迎来了重要的发展机遇。 利好消息不断，破解充电难题 工信部部长苗圩日前在“中国电动汽车百人会论坛2
概述水溶液锂电池体系的发展前景
水锂电是当今锂电池研发的前沿和方向之一，它是用普通的水溶液来替换传统锂电池中的有机电解质溶液。在大型储能系统中，用传统方法制造的锂电池成本高，对生产条件要求高，还存在较大的安全隐患。而水溶液安全性能高，不会起火，离子导电率高，且成本也低，水锂电已经成为下一代大型储能电池发展的优选方向。 目前
我国首辆碳纤维新能源汽车盐城下线
我国首辆具有自主知识产权的碳纤维新能源汽车，近日在江苏盐城下线。 此次下线的奥新e25紧凑型A级车，具有核心技术自主知识产权，在国内量产汽车上首次采用全碳纤维材质乘客舱设计，融合智能能源管理系统、碳纤维轻量化车身技术、轻质高强高韧铝合金底盘等核心技术，与同类汽车相比车重减轻50%、零部件减
四川省新能源汽车关键技术获突破
随着2013年9月17日《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》的正式出台，新能源汽车的发展又迎来新一轮的发展机遇。电动汽车作为新能源汽车中的主打，始终是最受“关照”的补贴类型。即使如此，成本高、充电难、续航能力差仍然是电动汽车未能快速打开市场的三大瓶颈。 成都联腾动力控制技术有限公司作
磷酸铁锂电池失去市场－国内动力电池企业剩两年窗口期
前言：除了沃特玛之外，同样偏科磷酸铁锂电池的比亚迪近年来日子也不好过，去年动力电池销量被宁德时代反超，更糟的是，其利润也在严重缩水。近日，一则关于深圳市沃特玛电池有限公司(简称：沃特玛)于7月1日起全体员工放假6个月的消息成为业界头条新闻，这家公司过去曾经连续几年位列国内动力电池行业前三，却在进入2
磷酸铁锂电池前景可期
从目前两种装配动力电池的品牌阵型来看,磷酸铁锂电池的装配份额基本都体现在比亚迪的车型上,这点也为比亚迪DM和EV车型的安全性做了背书。其他还在用磷酸铁锂电池的品牌还有腾势、北汽等。以三元锂电池为代表的有特斯拉,还有蔚来、小鹏等国内造车新势力。可见采用这类电池的品牌,它们旗下的车型都有着高性能、高续航
美中合作研发新能源汽车电池
1月25日，美国麻省固体能源公司宣布获得中国上汽集团战略投资，并将帮助上汽进行新能源汽车的电池研发，以提高续航里程，降低成本。 据介绍，该公司同时获得通用汽车和美国应用材料公司的战略投资，共同致力于无负极新一代锂电池的产业化发展。目前，该公司正致力于无人机电池的投产，计划于2017年投产手机和
新能源汽车电池控温机组发展剖析
新能源汽车的投入使用，一方面是全球战略的调整支持，另一方面也是现代动力电池的不断发展，技术不断提升以及续航充电时间不断优化，也可以说新能源汽车的发展就是新能源电池技术的发展。而无锡冠亚推出的新能源汽车电池控温机组，专用于新能源汽车永磁同步电动机、开关磁阻电机、异步电动机及其控制器测试时的精密控温
为什么新能源车都不愿选更稳定的磷酸铁锂？
磷酸铁锂虽然循环寿命长且就算是被穿刺也不易起火，只会冒烟。但其体积大且能量密度低与电芯电压都比三元锂电池低的问题始终是硬伤，为了追求更长的续航和更汹涌的动力，纯电车目前除了三元锂电池之外别无他选。也并不是所有新能源车都采用三元锂电池，比亚迪的刀片电池就是磷酸铁锂电池。因为比亚迪强在DM混动技术，电池
新型双离子电池技术诞生－未来或使手机无需每天充电
未来的手机可能会再轻薄一半，再也不需要每天充电了。甚至电动汽车电池成本高以及续航里程短的问题也将解决，因为世界首创新型双离子电池技术在深圳诞生。3月29日，中科院深圳先进技术院唐永炳研究员从德国获悉，他们的成果在国际顶级期刊《先进能源材料》上发表，德国科学网报道称，该技术将对现有锂电产业产生重大
新能源私家车将进入“磨合期”
北京市经济和信息化委员会2月26日发布第1批第1期《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》，纳入5家企业和2款产品。而在同日进行的示范应用新能源小客车摇号当中，由于个人示范应用新能源小客车指标申请数为1428个，小于当期指标配额1666个，因此本期个人示范应用新能源小客车指标无需摇号，
磷酸铁锂技术路线强势来袭！
特斯拉公司周三表示，随着关键材料的价格飙升，该公司正在全球范围内转向更便宜的磷酸铁锂电池。该公司在第三季度财报会上表示，改用磷酸铁锂电池将适用于特斯拉的标准续航里程车型，证实了该公司去年提出的一项战略，即使用低成本组件生产成本较低的车型。 汽车行业大部分依靠锂离子电池中的镍和钴来提高电动汽车的
插电式混动才是新能源推广的主力
针对新能源车的发展，近日出现了一种奇怪声音：“在当前充电设施不完善的情况下，插电式混合动力车主往往只会用燃油驱动而不用电，背离了国家发展新能源汽车的初衷，所以应该限制插电式混合动力汽车的发展。”更有甚者认为，插电式混动汽车是在干扰纯电汽车的发展。这些说辞的出现，再次引发了人们对新能源汽车发展路线
新能源领域杀出黑马－氢燃料电池受重视！
关于新能源车的技术路径，除了纯电动，近日氢燃料电池也狠狠地刷了把存在感。图片来源于网络 9月20日，上海市科委发布《燃料电池汽车发展规划》，透露出地方政府在快马加鞭进入燃料电池领域。而在此前一天，河北省首条自动化氢燃料电池发动机批量生产线在张家口投产。燃料电池从地方政府上已获巨大支持。 尽管
新能源车：好马还需配好鞍
近年来，节能环保的新能源电动汽车受到越来越多的消费者青睐。但充电难、长途出行没保障等问题，让很多想购买电动汽车的市民望而却步。 经常往返济南至德州之间的张先生，一坐上自己新买的电动车，就记里程数，“出门前，尽量设计出一条不堵车的线路。为省电，大夏天连空调都不敢开，就怕它把我‘撂’在半道上
孙逢春：低温新能源汽车有望在冬奥会前研发成功
刚刚结束的“中国电动汽车百人会论坛（2019）” 会上，在以 “下一代电驱动关键技术”为主题的峰会中，中国工程院院士孙逢春做了题为《电驱动发展的技术问题》的主题报告。 孙逢春介绍说，其团队正在备战冬奥会，希望通过冬奥会研发出全气候的新能源汽车，彻底解决东北、西北或高寒地带的新能源汽车推广应用
磷酸铁锂和锂电池在冬季低温下哪个性能更好？
冬季低温下磷酸铁锂电池会比三元锂电池衰减的大一些，这个差距有，但并不大。比如同等条件下，搭载三元锂电池的车辆会因冬季低温续航里程缩水25%，那么如果是磷酸铁锂的化可能会达到30%，仅此而已。并没有网上一些人谣传的差距那么大，而实际上这点差距还不全是电池天生属性决定的。 众所周知，磷酸铁锂动力电
孚能科技与江铃集团新能源合作开发钠电池系统方案
上证报中国证券网讯12月21日晚间，记者从孚能科技获悉，近日，孚能科技收到江西江铃集团新能源汽车有限公司（简称“江铃集团新能源”）“同意就EV3车型开展钠离子电池前期适配性预研工作”的通知。根据客户生产、销售计划，该应用钠离子产品车型将在2023年上市销售。 江铃集团新能源EV3车型即目前市场在
北京启动电动汽车充电设施大规模建设
北京今年将首次大规模建设新能源汽车充电桩，今年内将完成1000个公用快充桩布局建设，覆盖中心城区和近郊，日前公布了新能源汽车候选车型。 2月25日，北京市发改委高技术处处长费翔表示，新能源小客车充电设施主要分为自用和公用两大类。近期发布的管理细则将明确新能源小客车自用充电设施的充电条件确认